Bilder von Jörg Schäfer
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Elf Jahre später stand 796 724 in Burgebrach am Bahnsteig. Das Empfangsgebäude lag 9,7 km vom Streckenabzweig in Frensdorf entfernt.
Jörg Schäfer
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Nochmals 16 Jahre später bot der Bahnhof Burgebrach ein desolates Bild. (Blick gen Osten am 28.10.11)
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Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Strecke 5110 Strullendorf – Frensdorf ⨯ Ebrach ex KBS 824 alt KBS 414k ·Ebrachtalbahn·
769 1024x752 Px, 26.12.2013
Blick nach Westen in Burgebrach am 21.5.95: Der aus Ebrach kommende Schienenbus fuhr am imposanten BayWa-Lagerhaus vorbei.
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3 Stunden später fuhren 796 724 und 996 773 zurück nach Ebrach. Dabei wurde die andere Seite des großen Lagerhauses in Szene gesetzt.
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Blick nach Osten in Burgebrach am 28.10.2011: 16 Jahre später nach dem vorhergehenden Bild war die Szenerie fast unverändert, aber ohne Gleise und mit mehr Wildwuchs.
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Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Strecke 5110 Strullendorf – Frensdorf ⨯ Ebrach ex KBS 824 alt KBS 414k ·Ebrachtalbahn·
934 1023x720 Px, 25.12.2013
364 803 rangierte am 7.5.96 im Bahnhof Burgebrach. Im westlichen Weichenbereich lag der "technisch nicht gesicherte" Bahnübergang der Staatsstraße nach Schlüsselfeld.
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Westlich von Burgebrach lagen Bahn, Bundesstraße und Bach dicht nebeneinander. (Blick Richtung Westen auf 996 773 am 21.5.95.)
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Bei Vollmannsdorf in Strecken-km 19,8 lag die einzige Kreuzung zwischen der Bundesstraße und der Bahnlinie. Das Gleis blieb von hier bis Ebrach nördlich der B 22. (Blick nach Osten auf 796 724 am 21.5.95)
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364 803 passierte am 7.5.96 auf dem Weg nach Ebrach das Dörfchen Klemmenhof. Rechts das Wartehäuschen an der Bundesstraße B 22 für die Busse.
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Östlich von Krumbach überquerte das Gleis die Mittelebrach auf einer schlichten Betonbrücke. (Blick nach Nordosten am 21.5.95)
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5 km westlich von Burgebrach folgte die erste Haltestelle mit Weiche. Das namensgebende Mönchsambach und Wolfsbach lagen etwa 500 Meter entfernt und hatten jew.knapp 100 Einwohner. Dennoch gab es ein Anschlussgleis - am 21.5.95 war die Abzweigweiche aber nicht mehr nutzbar. (Blick nach Westen)
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Nordwestlich von Mönchherrnsdorf spiegelte sich das Schienenbuspärchen am 21.5.95 in einem Tech.
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364 803 am 7.5.96 beim ehemaligen Bahnhof Mönchherrnsdorf, der 500 Meter westlich vom Ort auf halbem Weg zum nächsten Ort Kötsch lag.
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996 773 und 796 724 am 21.5.95 auf dem Weg nach Osten bei km 26,5: Nördlich der Bahn lag ein kleiner landwirtschaftlicher Betrieb, im Hintergrund grüßt der Kirchturm von Kappel.
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996 773 und 796 724 am 21.5.95 auf dem Weg nach Frensdorf bei Stecken-Kilometer 27. Im Hintergrund sieht man den Kirchturm von Burgwindheim.
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364 803 fuhr am 7.5.96 mit ihrem Kesselwagen durch den Bahnhof Burgwindheim zurück nach Bamberg.
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Elf Jahre zuvor erregte V80 002 mit ihrem Sonderzug in Burgwindheim am 14.10.84 große Aufmerksamkeit. Im Hintergrund stehen noch Güterwagen im Anschlussgleis!
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V80 002 fuhr am 14.10.84 mit ihrem Sonderzug in Burgwindheim nach Ebrach ab. Das hübsche Empfangsgebäude war als Standardtyp noch an einigen anderen Bahnhöfen in Oberfranken anzutreffen.
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Westlich von Burgwindheim ist das Mittelebrachtal nur dünn besiedelt. Rechts die Straße nach Falsbrunn im parallelen Tal der Rauhen Ebrach und links die wenigen Häuser der Mendenmühle. (7.Mai 1996)
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Über 40 km musste 364 803 am 7.5.96 allein von Bamberg ins Ebrachtal fahren, um zwei Kesselwagen abzuholen. Beim Hang in Strecken-km 30 war sie fast am Ziel. Am linken Bildrand die Bundesstraße B 22.
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Zwischen Untersteinach und Eberau lagen Bahn und Straße am Nordrand des Mittelebrachtals. Blick nach Osten auf den Schienenbus nach Ebrach am 21.5.95.
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364 803 hielt am 7.5.96 vor der Abzweigweiche ins Tanklager Eberau, um dort einen Kesselwagen abzuholen. Rechts das Streckengleis zum 3 km entfernten Ebrach, das nur noch sehr selten befahren wurde.
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