Bilder von Horst Lüdicke (245)

Bilder von Horst Lüdicke

7491 Bilder

<< vorherige Seite 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 nächste Seite >>

Die 667 002 wurde als eine von zwei Lokomotiven des Typs TEM-2 im Jahre 1981 von der Lokomotivfabrik Briansk/Sowjetunion an die damalige JZ-Direktion Skopje geliefert, hier ist sie am 15.05.2009 im Depot Skopje abgestellt 
Horst Lüdicke

Mazedonien / Dieselloks / BR 667

 725 1200x824 Px, 25.10.2014

Portrait der 462 001 und des Tw 412-054 im Depot Skopje am 15.05.2009. Bei der 462 001 handelt es sich um die von Rade Koncar/Zagreb modernisierte frühere 461 117, die 1978 von Electroputere/Rumänien gebaut wurde. Der 412 gehört zu einer Serie von 53 Triebwagen, die die jugoslawische Staatsbahn bei der Waggonfabrik Riga beschaffte, drei Fahrzeuge gehören heute der MZ. 
Horst Lüdicke

Mazedonien / E-Loks / BR 461

 753 1200x861 Px, 25.10.2014

Am 15.05.2009 haben 461-120 und eine unbekannte 441 mit einem Personenzug den Bahnhof Skopje erreicht 
Horst Lüdicke

Mazedonien / E-Loks / BR 461

 667 1200x889 Px, 25.10.2014

Mit dem Intercity von Skopje nach Pristina/Kosovo legt 661-408 am 14.05.2009 nördlich der mazedonischen Hauptstadt einen Zwischenhalt ein. Im Gegensatz zu den übrigen 661 haben die Lokomotiven der Baureihe 661-4 einen niedrigen Vorbau, da sie über keinen Dampfkessel für die Zugheizung verfügten. 
Horst Lüdicke

Mazedonien / Dieselloks / BR 661, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 686 1200x800 Px, 22.10.2014

661-236 der MZ bei einem Zwischenhalt auf der Fahrt von Kicevo nach Skopje am 14.05.2009 
Horst Lüdicke

Mazedonien / Dieselloks / BR 661, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 682 1200x768 Px, 22.10.2014

Mit einem Personenzug nach Kicevo steht 661-236 der MZ am 14.05.2009 abfahrbereit im Bahnhof Skopje 
Horst Lüdicke

Mazedonien / Dieselloks / BR 661, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 438 1200x808 Px, 22.10.2014

Am 14.05.2009 verläßt 661-236 mit einem Personenzug auf der Fahrt von Skopje nach Kicevo einen Unterwegsbahnhof 
Horst Lüdicke

Mazedonien / Dieselloks / BR 661, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 412 1200x801 Px, 22.10.2014

Neben 441-506 steht die 2001 von der HZ erworbene 442 001 am 15.05.2009 im Depot Skopje der MZ 
Horst Lüdicke

Mazedonien / E-Loks / BR 442

 707 1200x827 Px, 22.10.2014

Im April 1997 wartet 219 030-4 im Bahnhof Gera auf die Ausfahrt 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 229 BR 229 · DR 229 Umbau Krupp

 770 1160x708 Px, 21.10.2014 

219 179-9 im Frühjahr 1997 im Bahnhof Nossen 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 229 BR 229 · DR 229 Umbau Krupp

 611 1200x802 Px, 21.10.2014 

Die türkis lackierte 234 304-4 verlässt im April 1997 den Bahnhof Döbeln 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 234 BR 234 DR 132

 1686 1200x736 Px, 21.10.2014 

232 497-8 im Mai 2002 im Dresdner Hauptbahnhof 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla'

 605 1200x806 Px, 21.10.2014 

Im Frühjahr 1993 treffen sich 232 361-6 und 231 070-4 im Bahnhof Bad Salzungen. Die Baureihe 231 verfügte über keine Zugheizung und wurde von der DB recht schnell ausgemustert. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla', Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 231 BR 231 DR 131

 1266  8 1200x691 Px, 21.10.2014 

Blick in das Bw Gotha im Frühjahr 1993, neben 771 014-8 sind auch mehrere Lokomotiven der Baureihen 202 und 346 abgestellt 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DR VT 2.09 · DR 171 · DR 172 · BR 771 · BR 772 'Ferkeltaxe'

 934 1200x713 Px, 20.10.2014 

Wegen Sanierungsarbeiten war die Elbbrücke in Pirna im Frühjahr 1993 gesperrt. Daher endeten die aus Arnsdorf kommenden Züge wie hier 772 135-0 bereits am nördlichen Elbeufer. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DR VT 2.09 · DR 171 · DR 172 · BR 771 · BR 772 'Ferkeltaxe'

 610 1200x802 Px, 20.10.2014 

772 135-0 steht im Frühjahr 1993 im Bahnhof Arnsdorf abfahrbereit nach Pirna 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DR VT 2.09 · DR 171 · DR 172 · BR 771 · BR 772 'Ferkeltaxe'

 634 1200x741 Px, 20.10.2014 

Ein Jahr vor der Stillegung wartet 772 103-6 im April 1997 im Bahnhof Wechselburg auf Fahrgäste nach Chemnitz. In Wechselburg bestand ein Anschluss an die Bahnstrecke Glauchau-Rochlitz-Wurzen, die 2002 stillgelegt wurde. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DR VT 2.09 · DR 171 · DR 172 · BR 771 · BR 772 'Ferkeltaxe'

 859 1200x791 Px, 20.10.2014 

Im August 1977 durchfährt der "Vindobona" Berlin-Prag-Wien den Bahnhof Dresden-Mitte mit 175 004-1 am Zugschluss 
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DR VT 18.16 · DR 175.0 SVT Bauart Görlitz

 1531 1200x765 Px, 20.10.2014 

Tw 404 der Trenovia di Opicina im Sommer 1981 an der Endhaltestelle Piazza Oberdan in der Triester Innenstadt 
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

 466 1200x801 Px, 19.10.2014 

Der im Schatten stehende Standseilbahnwagen 2 hat gerade Tw 404 der Trenovia di Opicina zur Talstation an der Piazza Scorcola gebracht, der Triebwagen setzt jetzt seine Fahrt in Richtung Piazza Oberdan fort (Sommer 1981) 
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

 491 1200x764 Px, 19.10.2014 

Von Opicina kommend erreicht Tw 401 der Trenovia di Opicina die Bergstation Vetta Scorcola der Standseilbahn (Sommer 1981) 
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

 397 1200x758 Px, 19.10.2014 

Zwischen den Stationen Piazza Scorcola und Vetta Scorcola muss die Trenovia di Opicina auf ca. 800 m Strecke einen Höhenunterschied von 160 m überwinden. Dies geschah bis 1927 mit Hilfe einer Zahnradbahn, seitdem durch eine Standseilbahn. Dabei setzt sich der bergwärts fahrende Triebwagen vor einen Standseilbahnwagen, der ihn die Strecke hinaufschiebt. Hier wartet Wagen 2 im Sommer 1981 in der Talstation auf die nächste Bergfahrt. 
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

 414 626x1024 Px, 19.10.2014 

Der 1935 in Dienst gestellte Tw 401 der Trenovia di Opicina bahnt sich im Sommer 1981 den Weg durch die engen Straßen von Triest. Hier ist gut erkennbar, dass diese Zweirichtungsfahrzeuge nur auf einer Seite Einstiege besitzen. 
Horst Lüdicke

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

 436 1200x789 Px, 19.10.2014 

Typisch für südafrikanische Dampflok-Depots waren die Kohlehochbunker, wie hier in Kimberley (November 1976). Wenn die beladenen Kohlewagen von einer Dampflok über die ebenso filigrane wie steile Rampe hochgeschoben wurden, war dies ein optisches und akustisches Spektakel. 
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / ~ Sonstige, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

 725 1200x630 Px, 18.10.2014

<< vorherige Seite 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 nächste Seite >>