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Bilder von Horst Lüdicke

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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MF 5289 (IC3) der DSB steht im Mai 2011 abfahrbereit im Bahnhof Flensburg
MF 5289 (IC3) der DSB steht im Mai 2011 abfahrbereit im Bahnhof Flensburg
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie IC3 MF 5001-5096, 5201-5296

446 1200x802 Px, 10.10.2014

Blick in den Bahnhof Helsingör im Mai 1988, in der Bildmitte ein von der Uerdinger Waggonbrik gelieferter Triebwagen der Reihe ML. Die DSB beschaffte von diesen Fahrzeugen lediglich 7 Stück für den Verkehr zwischen Helsingör und Hilleröd. Das Foto ist ein Schnappschuss aus dem Schnellzug von Kopenhagen nach Oslo.
Blick in den Bahnhof Helsingör im Mai 1988, in der Bildmitte ein von der Uerdinger Waggonbrik gelieferter Triebwagen der Reihe ML. Die DSB beschaffte von diesen Fahrzeugen lediglich 7 Stück für den Verkehr zwischen Helsingör und Hilleröd. Das Foto ist ein Schnappschuss aus dem Schnellzug von Kopenhagen nach Oslo.
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie ML DSB

341 1184x759 Px, 10.10.2014

Im Frühjahr 1987 steht ein S-Bahn-Zug der 2. Generation abfahrbereit im Bahnhof Koge
Im Frühjahr 1987 steht ein S-Bahn-Zug der 2. Generation abfahrbereit im Bahnhof Koge
Horst Lüdicke

Dänemark / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / København S-bane

310 1200x722 Px, 10.10.2014

DSB MY 1118 im Frühjahr 1987 im Hauptbahnhof Kopenhagen
DSB MY 1118 im Frühjahr 1987 im Hauptbahnhof Kopenhagen
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieselloks / Serie MY(II) · MV(II) 1101-1159 NoHAB, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

544 1200x848 Px, 10.10.2014

Lyntog (Blitzzug) MA 467 der DSB an einem verregneten Frühjahrsmorgen 1987 im Kopenhagener Hauptbahnhof. Die Ähnlichkeit mit dem VT 11.5 der DB ist nicht zufällig - die 11 von MAN zwischen 1963 und 1966 gebauten Fahrzeuge basierten auf seiner Konstruktion, waren allerdings nur vierteilig (die Längenbegrenzung war wegen des Fährtransportes über den Großen Belt notwendig) und verfügten am anderen Ende über einen Steuerwagen mit hochgelegtem Führerstand, unter dem sich ein Übergang befand. So konnten sie sowohl mit einem weiteren MA zusammengekuppelt werden, aber auch einzeln verkehren. 1990 wurden die Triebzüge ausgemustert.
"Lyntog" (Blitzzug) MA 467 der DSB an einem verregneten Frühjahrsmorgen 1987 im Kopenhagener Hauptbahnhof. Die Ähnlichkeit mit dem VT 11.5 der DB ist nicht zufällig - die 11 von MAN zwischen 1963 und 1966 gebauten Fahrzeuge basierten auf seiner Konstruktion, waren allerdings nur vierteilig (die Längenbegrenzung war wegen des Fährtransportes über den Großen Belt notwendig) und verfügten am anderen Ende über einen Steuerwagen mit hochgelegtem Führerstand, unter dem sich ein Übergang befand. So konnten sie sowohl mit einem weiteren MA zusammengekuppelt werden, aber auch einzeln verkehren. 1990 wurden die Triebzüge ausgemustert.
Horst Lüdicke

Dänemark / Dieseltriebzüge / Serie MA

842 1200x800 Px, 10.10.2014

Am Pfingstmontagabend 1983 verläßt VT 303 der Jagsttalbahn Möckmühl, im Hintergrund das DB-Empfangsgebäude. Wegen Oberbaumängeln wurde die Bahn im Dezember 1988 eingestellt. Förmlich stillgelegt wurde sie zwar nie, die Gleise zwischen Möckmühl und Widdern sind allerdings abgebaut.
Am Pfingstmontagabend 1983 verläßt VT 303 der Jagsttalbahn Möckmühl, im Hintergrund das DB-Empfangsgebäude. Wegen Oberbaumängeln wurde die Bahn im Dezember 1988 eingestellt. Förmlich stillgelegt wurde sie zwar nie, die Gleise zwischen Möckmühl und Widdern sind allerdings abgebaut.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Dessau u.a. SWEG VT 303

1275 1200x809 Px, 07.10.2014

Am wie die Vortage völlig verregneten Pfingstmontag 1983 steht der VT 303 der Jagsttalbahn abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Möckmühl. 1935 lieferte die Waggonfabrik Dessau den Triebwagen an die Kreisbahn Osterode-Kreiensen, nach deren Stilllegung 1968 kaufte ihn die Jagsttalbahn. Nut wenige Tage vor der Aufnahme war die Hauptuntersuchung abgeschlossen, die Fahrzeugbeschriftung fehlt noch.
Am wie die Vortage völlig verregneten Pfingstmontag 1983 steht der VT 303 der Jagsttalbahn abfahrbereit auf dem Bahnhofsvorplatz von Möckmühl. 1935 lieferte die Waggonfabrik Dessau den Triebwagen an die Kreisbahn Osterode-Kreiensen, nach deren Stilllegung 1968 kaufte ihn die Jagsttalbahn. Nut wenige Tage vor der Aufnahme war die Hauptuntersuchung abgeschlossen, die Fahrzeugbeschriftung fehlt noch.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Dessau u.a. SWEG VT 303

1168 1200x776 Px, 07.10.2014

Auch Pfingsten 1983 fanden wie in den Vorjahren Sonderfahrten auf der Jagsttalbahn statt, neben Dampflokomotiven wurden auch Dieselfahrzeuge eingesetzt, wie hier der VT 300 mit zwei Beiwagen, der zwischen Möckmühl und Jagsthausen unterwegs ist. Der Triebwagen wurde 1941 von der Waggonfabrik Wismar für die Rhein-Sieg-Eisenbahn gebaut, die Jagsttalbahn erwarb ihn 1959 und spurte ihn von 785 mm auf 750 mm um.
Auch Pfingsten 1983 fanden wie in den Vorjahren Sonderfahrten auf der Jagsttalbahn statt, neben Dampflokomotiven wurden auch Dieselfahrzeuge eingesetzt, wie hier der VT 300 mit zwei Beiwagen, der zwischen Möckmühl und Jagsthausen unterwegs ist. Der Triebwagen wurde 1941 von der Waggonfabrik Wismar für die Rhein-Sieg-Eisenbahn gebaut, die Jagsttalbahn erwarb ihn 1959 und spurte ihn von 785 mm auf 750 mm um.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 9490 Möckmühl ⨯ Dörzbach ex KBS 778 ·Jagsttalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Wismar SWEG VT 300 bis 302

820 1200x809 Px, 07.10.2014

T 13 der Selfkantbahn ist Mitte der 1980er Jahre bei Birgden auf dem Weg von Schierwaldenrath nach Gillrath. Das 1941 von der Waggonfabrik Wismar gebaute Fahrzeug wurde 1973 von der Mittelbadischen Eisenbahngesellschaft erworben.
T 13 der Selfkantbahn ist Mitte der 1980er Jahre bei Birgden auf dem Weg von Schierwaldenrath nach Gillrath. Das 1941 von der Waggonfabrik Wismar gebaute Fahrzeug wurde 1973 von der Mittelbadischen Eisenbahngesellschaft erworben.
Horst Lüdicke

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Wismar Typ Frankfurt u.a. T 13, T 33, T 34, VT 45, T 100

527 1200x804 Px, 07.10.2014

Mitte der 1980er Jahre ist Lok 21 der Selfkantbahn mit einem Fotogüterzug bei Birgden unterwegs. Die Lok wurde 1956 unter der Fabrik-Nr. 12784 von der Lokomotivfabrik Jung in Jungental/Sieg für die Klöcknder-Hütte in Hagen-Haspe gebaut und befindet sich seit 1974 bei der Selfkantbahn.
Mitte der 1980er Jahre ist Lok 21 der Selfkantbahn mit einem Fotogüterzug bei Birgden unterwegs. Die Lok wurde 1956 unter der Fabrik-Nr. 12784 von der Lokomotivfabrik Jung in Jungental/Sieg für die Klöcknder-Hütte in Hagen-Haspe gebaut und befindet sich seit 1974 bei der Selfkantbahn.
Horst Lüdicke

Deutschland / Schmalspurbahnen / Selfkantbahn ·IHS·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Jung KDL 10 u.a. IHS 20 'Haspe', IHS 21 'Hagen'

492 1200x766 Px, 07.10.2014

2095 008-5 wartet im Juni 1991 im Bahnhof Lunz am See auf Fahrgäste nach Waidhofen an der Ybbs
2095 008-5 wartet im Juni 1991 im Bahnhof Lunz am See auf Fahrgäste nach Waidhofen an der Ybbs
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Waidhofen a.d. Ybbs ⨯ Göstling a.d. Ybbs – Kienberg-Gaming ·Ybbstalbahn· (bis 2009), Österreich / Dieselloks | Schmalspur / BR 2095 · SLB Vs 71–74, Stillgelegte Strecken in Österreich

565 1200x800 Px, 05.10.2014

Im Juni 1991 kreuzen sich die Züge nach Waidhofen an der Ybbs mit 2095 008-5 und nach Lunz am See mit 2095 005-1. Für einen freundlichen Gruß der Zugpersonale reicht die kurze Begenung aus.
Im Juni 1991 kreuzen sich die Züge nach Waidhofen an der Ybbs mit 2095 008-5 und nach Lunz am See mit 2095 005-1. Für einen freundlichen Gruß der Zugpersonale reicht die kurze Begenung aus.
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Waidhofen a.d. Ybbs ⨯ Göstling a.d. Ybbs – Kienberg-Gaming ·Ybbstalbahn· (bis 2009), Österreich / Dieselloks | Schmalspur / BR 2095 · SLB Vs 71–74, Stillgelegte Strecken in Österreich

514 1200x765 Px, 05.10.2014

Im Juni 1991 steht 2091 009-7 mit einem Zug nach Ybbsitz abfahrbereit im Bahnhof Gstadt
Im Juni 1991 steht 2091 009-7 mit einem Zug nach Ybbsitz abfahrbereit im Bahnhof Gstadt
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Waidhofen a.d. Ybbs ⨯ Göstling a.d. Ybbs – Kienberg-Gaming ·Ybbstalbahn· (bis 2009), Österreich / Dieselloks | Schmalspur / BR 2091 · BBÖ 2041/s, Stillgelegte Strecken in Österreich

591 1200x730 Px, 05.10.2014

Am 07.04.1979 treffen sich 141 366-5 (dahinter eine unbekannte 118) und 141 366-2 im Bahnhof Lichtenfels
Am 07.04.1979 treffen sich 141 366-5 (dahinter eine unbekannte 118) und 141 366-2 im Bahnhof Lichtenfels
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

483 1200x697 Px, 04.10.2014

141 450-7 um 1979 im Bahnhof Finnentrop
141 450-7 um 1979 im Bahnhof Finnentrop
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

745 1200x776 Px, 04.10.2014

141 333-5 verläßt im Juni 1990 den Bremer Hauptbahnhof
141 333-5 verläßt im Juni 1990 den Bremer Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

438 1200x780 Px, 04.10.2014

Um 1990 fährt 141 331-9 mit einem Nahverkehrszug in den Duisburger Hauptbahnhof ein
Um 1990 fährt 141 331-9 mit einem Nahverkehrszug in den Duisburger Hauptbahnhof ein
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

448 1200x719 Px, 04.10.2014

Anfang der 1980er Jahre erhielt die 141 248-5 im Rahmen eines Farbversuches zusammen mit einem Karlsruher Wendezug eine Sonderlackierung. Oft war sie allerdings auch mit anderen Zuggarnituren unterwegs, hier steht sie im März 1997 im Bahnhof Au/Sieg
Anfang der 1980er Jahre erhielt die 141 248-5 im Rahmen eines Farbversuches zusammen mit einem Karlsruher Wendezug eine Sonderlackierung. Oft war sie allerdings auch mit anderen Zuggarnituren unterwegs, hier steht sie im März 1997 im Bahnhof Au/Sieg
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'

804 1200x749 Px, 04.10.2014

Im Mai 1981 wartet 140 650-2 im Bahnhof Norddeich Mole auf Reisende
Im Mai 1981 wartet 140 650-2 im Bahnhof Norddeich Mole auf Reisende
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

721 1200x774 Px, 03.10.2014

Um 1995 steht 140 798-0 abfahrbereit vor einem Nahverkehrszug nach Dortmund im Kefelder Hauptbahnhof. Gepäckkarren und Stückgutbeförderung waren damals noch ein selbstverständlicher Bestandteil des Bahnverkehrs.
Um 1995 steht 140 798-0 abfahrbereit vor einem Nahverkehrszug nach Dortmund im Kefelder Hauptbahnhof. Gepäckkarren und Stückgutbeförderung waren damals noch ein selbstverständlicher Bestandteil des Bahnverkehrs.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

447  1 1200x809 Px, 03.10.2014

Als Lz durchfährt 140 227-0 im April 1976 den Bahnhof Stolberg (Rheinland)
Als Lz durchfährt 140 227-0 im April 1976 den Bahnhof Stolberg (Rheinland)
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

467 1200x697 Px, 03.10.2014

Bei einem Tag der Offenen Tür um 2000 präsentierten sich 110 339-9, E 40 128 und 112 129-1 im Bw Düsseldorf der Öffentlichkeit
Bei einem Tag der Offenen Tür um 2000 präsentierten sich 110 339-9, E 40 128 und 112 129-1 im Bw Düsseldorf der Öffentlichkeit
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40

500 1200x797 Px, 03.10.2014

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