Bilder von Horst Lüdicke (241)

Bilder von Horst Lüdicke

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Bei starkem Schneetreiben warten 218 312-7 und 218 359-8 Ende November 1998 im Bahnhof Schliersee auf die Weiterfahrt nach München bzw. Bayrischzell 
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Winter im Bayerischen Oberland

 1125 1200x637 Px, 29.11.2014 

Nach der Übernahme der Strecken von München nach Lenggries, Tegernsee und Bayrischzell wollte die Bayerische Oberlandbahn den Betrieb mit 17 Integral-Triebwagen durchführen. Zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme standen allerdings nur wenige der bestellten Fahrzeuge zur Verfügung und so musste auf Fahrzeuge anderer Unternehmen zurückgegriffen werden. Hier treffen die WEG-Triebwagen VT 414 und 416 Ende November 1998 als Sonderfahrt im Bahnhof Schliersee ein. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell, Winter im Bayerischen Oberland

 1157 1200x794 Px, 29.11.2014 

Am 29.11.1998 übernahm die Bayerische Oberlandbahn den Betrieb auf den Strecken von München nach Lenggries, Tegernsee und Bayrischzell. Vorgesehen war der Betrieb mit 17 Integral-Triebwagen. Da zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme längst nicht alle bestellten Fahrzeuge zur Verfügung standen, waren an diesem Tag meist die gewohnten 218-Wendezüge im Einsatz. Der einzige Integral, der am 29.11.1998 Schliersee erreichte, war der VT 102 im Rahmen einer Probefahrt. Hier verlässt er den Bahnhof Schliersee nach kurzem Aufenthalt in Richtung Holzkirchen, daneben ein DB-Wendezug. 
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell, Winter im Bayerischen Oberland

 1757 1200x740 Px, 29.11.2014 

Heute vor 16 Jahren, am 29.11.1998, übernahm die Bayerische Oberlandbahn den Betrieb auf den Strecken von München nach Lenggries, Tegernsee und Bayrischzell. Vorgesehen war der Betrieb mit 17 Integral-Triebwagen. Da zum Zeitpunkt der Betriebsaufnahme längst nicht alle bestellten Fahrzeuge zur Verfügung standen, waren an diesem Tag meist die gewohnten 218-Wendezüge im Einsatz. Der einzige Integral, der am 29.11.1998 Schliersee erreichte, war der VT 102 im Rahmen einer Probefahrt. 
Horst Lüdicke

 785 1200x764 Px, 29.11.2014 

5146 209-7 im Juni 1987 im idyllischen Endbahnhof Kernhof der in Traisen beginnenden Nebenbahn. Kein Jahr später, am 29.05.1988, wurde der Betrieb auf dem ca. 5 km langen Teilstück von Markt St. Aegyd am Neuwalde nach Kernhof eingestellt. 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT, Stillgelegte Strecken in Österreich

 837 1200x792 Px, 27.11.2014 

6546 206-1 und 5046 210-0 warten im Juni 1987 im Bahnhof Friedberg auf den Abfahrtsauftrag 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5046 · 6546

 833 1200x790 Px, 27.11.2014 

Im Juni 1987 steht 5146.206-7 abfahrtbereit vor einem Regionalzug in St. Pölten Hauptbahnhof. Hinter dem Steuerwagen sind noch zwei in Triebwagenfarben lackierte Zweiachser angehängt. Rechts steht 1099.008-3 vor einem Personenzug der Mariazellerbahn. 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT

 641 1200x678 Px, 27.11.2014 

5145 001-3 verläßt Mitte der 1990er Jahre den Bahnhof Laa an der Thaya, im Hintergrund 2050 005-4 vor einem Güterzug 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5145 · 5045 ’Blauer Blitz’

 788 1200x806 Px, 27.11.2014 

Im April 1974 war der VT 5029.01 auf dem Gelände des Wiener Nordbahnhofes abgestellt. Das Fahrzeug wurde 1927 von Warchalowski, Eissler & Co. als benzol-mechanischer Triebwagen an die BBÖ ausgeliefert und später von der DR auf Gasantrieb umgestellt. Die ÖBB bauten ihn zu einem dieselangetriebenen Fahrzeug um und musterten ihn 1968 aus. Auf dem Schild an der Seite steht "Das Fahrzeug ist für das Eisenbahnmuseum bestimmt". Der Triebwagen blieb erhalten, befindet sich heute jedoch in einem schlechten Zustand. 
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5029 · VT 11

 814 1200x806 Px, 27.11.2014

83-158 rangiert im Sommer 2005 in Banovici 
Horst Lüdicke

Bosnien-Herzegowina / Dampfloks | Schmalspur / BR 83, Bosnien-Herzegowina / Werksbahnen / Kohleförderbahn Banovici (RMU)

 863 1200x798 Px, 25.11.2014 

Im Sommer 2005 treffen sich die 1948 von Duro Darkovic gebaute 83-158 und die ein Jahr jüngere CKD-25-33 auf der 760 mm-Bahn der Zeche Banovici 
Horst Lüdicke

Bosnien-Herzegowina / Dampfloks | Schmalspur / BR 83, Bosnien-Herzegowina / Dampfloks | Schmalspur / BR 25, Bosnien-Herzegowina / Werksbahnen / Kohleförderbahn Banovici (RMU)

 1014 1200x788 Px, 25.11.2014 

Obwohl in Bukinje im Sommer 2005 noch Dampfloks ausgebessert wurden, dürfte diese 33 nur noch als Ersatzteilspender gedient haben 
Horst Lüdicke

Bosnien-Herzegowina / Dampfloks / BR 33, Bosnien-Herzegowina / Werksbahnen / Kohleförderbahn Kreka

 1113 1200x710 Px, 25.11.2014 

33-503 mit einem beladenen Kohlezug in der Kohleverladung von Bukinje (Sommer 2005) 
Horst Lüdicke

Bosnien-Herzegowina / Dampfloks / BR 33, Bosnien-Herzegowina / Werksbahnen / Kohleförderbahn Kreka

 954 1200x750 Px, 25.11.2014 

Bestens gepflegt wartet die 33-503 (ex-DR 52 1345 DWM 812/1944) im Sommer 2005 im Depot Bukinje auf ihren nächsten Einsatz 
Horst Lüdicke

Bosnien-Herzegowina / Dampfloks / BR 33, Bosnien-Herzegowina / Werksbahnen / Kohleförderbahn Kreka

 911 1200x625 Px, 25.11.2014 

Außerhalb des Bergwerksgeländes führen die normal- und schmalspurige Werkbahn von Kolubara ein Stück nebeneinander, im Juni 2000 warten 62-127 und eine weitere 62 gemeinsam mit 53-107 vor einer noch offenen Schranke auf die Weiterfahrt 
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks / BR 62

 677 1200x763 Px, 20.11.2014 

E 443-06 der Dampfkraftwerke Termoelektrana "Nikola Tesla" im Kohleverladebahnhof Vreoci (Sommer 2005). Die Lok ist identisch mit der tschechischen Reihe 210. 
Horst Lüdicke

Serbien / Sonstiges / ~ Sonstiges

 630 1200x775 Px, 20.11.2014 

441-02 der Dampfkraftwerke Termoelektrana "Nikola Tesla" (TENT) im Sommer 2005 im Kohleverladebahnhof Vreoci. Von hier führen zwei Anschlussbahnen zu den Kraftwerken. Die 441 unterscheidet sich von der Staatsbahn-441 nur durch die andersfarbige Lackierung. 
Horst Lüdicke

Serbien / E-Loks / BR 441

 874 1200x755 Px, 20.11.2014 

62-635 und eine weitere 62 rangieren im Sommer 2005 im Bergwerk Kolubara 
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks / BR 62

 547 1200x740 Px, 20.11.2014 

62-635 der Bergwerksbahn Kolubara im Sommer 2005 
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks / BR 62

 466 1200x724 Px, 20.11.2014 

Rasengleise gibt es nicht nur bei Straßenbahnen, sondern auch bei der Anschlussbahn des Kohlekraftwerkes Kolubara (Sommer 2005). Bei der Fahrt durch das Grün schwankte die von Decauville hergestellte 53-017 bedenklich. 
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Kolubara

 660 1200x769 Px, 19.11.2014 

Neben den elektrischen Lokomotiven besaß das Kohlebergwerk Kolubara im Sommer 2005 für das 900 mm-Netz auch noch Dampfloks als Reserve, hier die von Decauville gebaute 53-017 bei Rangierarbeiten 
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Kolubara

 647 1200x765 Px, 19.11.2014 

Im Sommer 2005 rangiert Lok 18 des Kohlebergwerkes Kolubara (Typ EL 3 LEW Hennigsdorf) im Werkbahnhof Vreoci 
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Kolubara, Serbien / E-Loks / LEW EL 3

 1259 1200x754 Px, 19.11.2014 

Wieviel Stromabnehmer hat sie denn? Diese Frage stellt sich bim Anblick von Lok 14 (Typ EL 3 LEW Hennigsdorf) des Kohlebergwerkes Kolubara (Sommer 2005). 
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Kolubara, Serbien / E-Loks / LEW EL 3

 1049  3 1200x802 Px, 19.11.2014 

Die Lok 12 der 900 mm-Werkbahn des Kohlebergwerkes Kolubara (Vreoci)/Serbien gehört zu den 20 Lokomotiven des Typs EL 3, die LEW Hennigsdorf nach Jugoslawien lieferte (Aufnahme Sommer 2005) 
Horst Lüdicke

Serbien / Schmalspurbahnen / Kohlebergwerk Kolubara, Serbien / E-Loks / LEW EL 3

 1142 1200x800 Px, 19.11.2014 

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