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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
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Die Broye-Linie Kerzers - Payerne wird auch von BLS-Zügen befahren, hier NINA 525 014 in Faoug am Murtensee. 6.Januar 2023
Die Broye-Linie Kerzers - Payerne wird auch von BLS-Zügen befahren, hier NINA 525 014 in Faoug am Murtensee. 6.Januar 2023
Peter Ackermann

Schweiz / Triebzüge / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina, Schweiz / Strecken / 355 (Palézieux–) Payerne –  Kerzers JS>SBB ·Broye longitudinale·

263 1200x755 Px, 22.02.2023

An der alten Hauptbahn von Hakodate nach Sapporo: H100-6 auf der Passhöhe von Kutchan, wo intensiv gebaut wird an der zukünftigen Shinkansen-Station. 29.Oktober 2022
An der alten Hauptbahn von Hakodate nach Sapporo: H100-6 auf der Passhöhe von Kutchan, wo intensiv gebaut wird an der zukünftigen Shinkansen-Station. 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

225 1200x751 Px, 20.02.2023

An der Südseite der alten Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo über den Pass von Oshamambe nach Otaru: KIHA 150-17 hält kurz in Niseko, mit Blick auf die Niseko-Annupuri Berge. Hier herrscht im Winter viel Betrieb mit Wintersport. 29.Oktober 2015
An der Südseite der alten Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo über den Pass von Oshamambe nach Otaru: KIHA 150-17 hält kurz in Niseko, mit Blick auf die Niseko-Annupuri Berge. Hier herrscht im Winter viel Betrieb mit Wintersport. 29.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru

158 1200x800 Px, 20.02.2023

An der Südseite der alten Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo über den Pass: In der einsamen Station Rankoshi, mit KIHA 150-13. 30.Oktober 2015
An der Südseite der alten Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo über den Pass: In der einsamen Station Rankoshi, mit KIHA 150-13. 30.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 150

180 1200x800 Px, 20.02.2023

An der Südseite der alten Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo über den Pass: Ausfahrt von KIHA 150-107 Richtung Passhöhe von Kutchan und dann Abstieg ans Meer nach Otaru. Wenn die neue Shinkansen-Linie nach Sapporo eröffnet wird, wird diese Pass-Strecke stillgelegt. 30.Oktober 2015
An der Südseite der alten Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo über den Pass: Ausfahrt von KIHA 150-107 Richtung Passhöhe von Kutchan und dann Abstieg ans Meer nach Otaru. Wenn die neue Shinkansen-Linie nach Sapporo eröffnet wird, wird diese Pass-Strecke stillgelegt. 30.Oktober 2015
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 150

195 1200x889 Px, 20.02.2023

Der Bahnsteig von Shikaribetsu im Morgennebel, an der früheren Hauptstrecke vom Fährhafen Hakodate nach Sapporo. Die Expresszüge fahren heute einen Umweg, der aber flach ist und hohe Geschwindigkeiten zulässt. Bald wird die Strecke hier eingestellt, wenn der Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen bis Sapporo eröffnet ist. Bild: Einfahrt der beiden Regionaltriebwagen H100-5 und H100-12, 29.Oktober 2022
Der Bahnsteig von Shikaribetsu im Morgennebel, an der früheren Hauptstrecke vom Fährhafen Hakodate nach Sapporo. Die Expresszüge fahren heute einen Umweg, der aber flach ist und hohe Geschwindigkeiten zulässt. Bald wird die Strecke hier eingestellt, wenn der Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen bis Sapporo eröffnet ist. Bild: Einfahrt der beiden Regionaltriebwagen H100-5 und H100-12, 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

175 1200x829 Px, 13.02.2023

An der einstigen Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo: Am Morgen früh kommt ein dreiteiliger Dieselzug vom Hochplateau von Kutchan herunter. Er wird nach Erreichen der Küste an einen elektrischen S-Bahnzug gekuppelt für die Weiterfahrt nach Sapporo. Bild: Zug KIHA 201-103 bei Shikaribetsu, 29.Oktober 2022
An der einstigen Hauptstrecke von Hakodate nach Sapporo: Am Morgen früh kommt ein dreiteiliger Dieselzug vom Hochplateau von Kutchan herunter. Er wird nach Erreichen der Küste an einen elektrischen S-Bahnzug gekuppelt für die Weiterfahrt nach Sapporo. Bild: Zug KIHA 201-103 bei Shikaribetsu, 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 201

225 1200x800 Px, 13.02.2023

Einst fuhren viele Expresszüge vom Fährhafen Hakodate nach Sapporo über diese Bergstrecke. Hier ein Zug hinter der Diesellok DD51 611 in Ranshima, im Abstieg vom Hochplateau von Kutchan, 26.Dezember 1971
Einst fuhren viele Expresszüge vom Fährhafen Hakodate nach Sapporo über diese Bergstrecke. Hier ein Zug hinter der Diesellok DD51 611 in Ranshima, im Abstieg vom Hochplateau von Kutchan, 26.Dezember 1971
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

177 1600x1085 Px, 13.02.2023

An der einstigen Hauptstrecke von Hakodate über den Pass von Kutchan nach Sapporo wurden die meisten Züge am 26.Dezember 1971 noch mit Dampf geführt. Hier hinter Lok D51 353 im Aufstieg von Otaru via Shikaribetsu nach Kutchan.
An der einstigen Hauptstrecke von Hakodate über den Pass von Kutchan nach Sapporo wurden die meisten Züge am 26.Dezember 1971 noch mit Dampf geführt. Hier hinter Lok D51 353 im Aufstieg von Otaru via Shikaribetsu nach Kutchan.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / D51, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru

277 1552x1055 Px, 13.02.2023

Lok D51 353 muss mit ihrem Zug von Sapporo über den Pass von Kutchan nach Hakodate hart arbeiten, hier im Aufstieg vom Meer in Otaru. 26.Dezember 1971. Heute fahren hier nur ganz wenige Dieseltriebwagen, und bald wird die Strecke stillgelegt und durch den Shinkansen ersetzt.
Lok D51 353 muss mit ihrem Zug von Sapporo über den Pass von Kutchan nach Hakodate hart arbeiten, hier im Aufstieg vom Meer in Otaru. 26.Dezember 1971. Heute fahren hier nur ganz wenige Dieseltriebwagen, und bald wird die Strecke stillgelegt und durch den Shinkansen ersetzt.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / D51, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru

201 1515x1056 Px, 13.02.2023

Oben auf dem Hochplateau von Kutchan rangiert im gerade vorbeigezogenen Regensturm der Triebwagen H100-6. 29.Oktober 2022
Oben auf dem Hochplateau von Kutchan rangiert im gerade vorbeigezogenen Regensturm der Triebwagen H100-6. 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

150 1200x770 Px, 08.02.2023

Einst war das die Hauptstrecke nach Sapporo, zur Hauptstadt von Hokkaidô. Jetzt fahren die Züge mit hoher Geschwindigkeit den flachen Umweg über die Muroran-Hauptlinie. Auf der alten Bergstrecke (im Bild) verbleibt nur noch ein spärlicher Lokalverkehr, und dieser wird auch bald eingestellt und die Strecke stillgelegt. Der Grund: Der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug wird bald von seinem jetzigen Endpunkt oberhalb der Stadt Hakodate nach Sapporo weitergeführt (wohl fast ganz im Tunnel). Bild: Die zwei Triebwagen H100-5 und H100-12 in Shikaribetsu, 29.Oktober 2022. In solchen kleinen Stationen wie hier liegen oft Gästebücher bereit, aus denen man die interessantesten persönlichen Erlebnisse ersehen kann, zunächst einmal wie überhaupt jemand auf die Idee kommt, diesen entlegenen Bahnhof aufzusuchen, oder wie Leute einfach mal eine Reise ins Nichts machen wollen und sich hier eintragen.
Einst war das die Hauptstrecke nach Sapporo, zur Hauptstadt von Hokkaidô. Jetzt fahren die Züge mit hoher Geschwindigkeit den flachen Umweg über die Muroran-Hauptlinie. Auf der alten Bergstrecke (im Bild) verbleibt nur noch ein spärlicher Lokalverkehr, und dieser wird auch bald eingestellt und die Strecke stillgelegt. Der Grund: Der Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug wird bald von seinem jetzigen Endpunkt oberhalb der Stadt Hakodate nach Sapporo weitergeführt (wohl fast ganz im Tunnel). Bild: Die zwei Triebwagen H100-5 und H100-12 in Shikaribetsu, 29.Oktober 2022. In solchen kleinen Stationen wie hier liegen oft Gästebücher bereit, aus denen man die interessantesten persönlichen Erlebnisse ersehen kann, zunächst einmal wie überhaupt jemand auf die Idee kommt, diesen entlegenen Bahnhof aufzusuchen, oder wie Leute einfach mal eine Reise ins "Nichts" machen wollen und sich hier eintragen.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

185 1200x862 Px, 08.02.2023

In den ersten Sonnenstrahlen stehen die Triebwagen H100-12 und H100-5 in Shikaribetsu an der alten Hakodate Hauptstrecke über den Pass von Kutchan. 29.Oktober 2022
In den ersten Sonnenstrahlen stehen die Triebwagen H100-12 und H100-5 in Shikaribetsu an der alten Hakodate Hauptstrecke über den Pass von Kutchan. 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

163 1200x800 Px, 08.02.2023

Shikaribetsu, an der alten Hauptstrecke über den Pass von Kutchan. Ganz früh am Morgen (und am Abend in der Gegenrichtung) kommt ein interessanter Zug der Serie KIHA 201 von JR Hokkaidô über diese Strecke. Dieser Zug wird nach Erreichen der Sapporo S-Bahn an einen fast gleich aussehenden elektrischen Triebwagen angekuppelt und dann als kombinierte elektrische und Diesel-Komposition in die Hauptstadt von Hokkaidô weiterfahren. Im Bild Zug KIHA 201-104 in Shikaribetsu, 29.Oktober 2022
Shikaribetsu, an der alten Hauptstrecke über den Pass von Kutchan. Ganz früh am Morgen (und am Abend in der Gegenrichtung) kommt ein interessanter Zug der Serie KIHA 201 von JR Hokkaidô über diese Strecke. Dieser Zug wird nach Erreichen der Sapporo S-Bahn an einen fast gleich aussehenden elektrischen Triebwagen angekuppelt und dann als kombinierte elektrische und Diesel-Komposition in die Hauptstadt von Hokkaidô weiterfahren. Im Bild Zug KIHA 201-104 in Shikaribetsu, 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 201

163 1200x800 Px, 08.02.2023

Die ursprüngliche Hauptlinie vom Fährhafen Hakodate zur Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, führte über den Pass von Kutchan; jetzt wird diese direkte Linie nur noch von Lokalzügen befahren. Der Höhepunkt dieser Strecke ist der mächtige, ca. 1900 Meter hohe Vulkan Yôteizan. Es seien vier Versuche gezeigt, den Yôteizan irgendwie zu erwischen. In einem nahenden Regensturm fahren die beiden Triebwagen H100-7 und H100-4 von Kutchan aus Richtung Otaru. 29.Oktober 2022
Die ursprüngliche Hauptlinie vom Fährhafen Hakodate zur Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, führte über den Pass von Kutchan; jetzt wird diese direkte Linie nur noch von Lokalzügen befahren. Der Höhepunkt dieser Strecke ist der mächtige, ca. 1900 Meter hohe Vulkan Yôteizan. Es seien vier Versuche gezeigt, den Yôteizan irgendwie zu erwischen. In einem nahenden Regensturm fahren die beiden Triebwagen H100-7 und H100-4 von Kutchan aus Richtung Otaru. 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

200 1200x864 Px, 01.02.2023

Mit grossem Glück der Vulkan Yôteizan für einmal ohne Verhüllung. Ausfahrt des Triebwagens H100-7 von Kutchan Richtung Oshamambe. 25.Oktober 2022
Mit grossem Glück der Vulkan Yôteizan für einmal ohne Verhüllung. Ausfahrt des Triebwagens H100-7 von Kutchan Richtung Oshamambe. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

218 1200x647 Px, 01.02.2023

Vor kaum einer Minute zeigte sich der Vulkan Yôteizan im mittäglichen Sonnenschein. Doch als Triebwagen H100-7 sich dem Einfahrtsignal von Kutchan nähert, ziehen wieder schwere Regenwolken über den Berg. 29.Oktober 2022
Vor kaum einer Minute zeigte sich der Vulkan Yôteizan im mittäglichen Sonnenschein. Doch als Triebwagen H100-7 sich dem Einfahrtsignal von Kutchan nähert, ziehen wieder schwere Regenwolken über den Berg. 29.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

206 1200x663 Px, 01.02.2023

Winter in Kutchan, als noch mit Dampf gefahren wurde. Im Hintergrund der Vulkan Yôteizan. Dampflok Serie 9600 Nr. 79615. 26.Dezember 1971
Winter in Kutchan, als noch mit Dampf gefahren wurde. Im Hintergrund der Vulkan Yôteizan. Dampflok Serie 9600 Nr. 79615. 26.Dezember 1971
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (3)| Oshamambe – Kutchan – Otaru

279 1513x1058 Px, 01.02.2023

An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Durchfahrt eines Diesel-Expresszuges der Serie KIHA 260/261-1000. Kogane, 26.Oktober 2022. Im Hintergrund die drei Vulkane Usu-zan, der kleine Shôwa Shinzan, und in der Ferne der mächtige Yôteizan.
An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Durchfahrt eines Diesel-Expresszuges der Serie KIHA 260/261-1000. Kogane, 26.Oktober 2022. Im Hintergrund die drei Vulkane Usu-zan, der kleine Shôwa Shinzan, und in der Ferne der mächtige Yôteizan.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

177 1200x705 Px, 27.01.2023

An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Einfahrt in Tôya, vor dem dortigen Abuta Jinja (Abuta Götterschrein). Dieseltriebzug, geführt von KIHA 261-1214. 26.Oktober 2022
An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Einfahrt in Tôya, vor dem dortigen Abuta Jinja (Abuta Götterschrein). Dieseltriebzug, geführt von KIHA 261-1214. 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

205  1 1200x800 Px, 27.01.2023

An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Die kleine, nur von wenigen Zügen bediente Haltestelle Kogane. Gerade ist ein Diesel-Expresszug Serie KIHA 260/261 nach Sapporo durchgefahren. 26.Oktober 2022
An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Die kleine, nur von wenigen Zügen bediente Haltestelle Kogane. Gerade ist ein Diesel-Expresszug Serie KIHA 260/261 nach Sapporo durchgefahren. 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

155 1200x811 Px, 27.01.2023

Da der Hochgeschwindigkeitszug (Shinkansen) aus Tokyo auf die Nordinsel Hokkaidô zur Zeit erst bis Hakodate fährt, muss die knapp 4-stündige Verbindung nach Sapporo, zur Hauptstadt von Hokkaidô, noch mit Dieseltriebzügen bewältigt werden. Heute (2022) sind alle Dieseltriebzüge vom Typ 260/261-1000. Der Zug im Bild besteht aus je zwei End-Wagenpaaren (vorn Zug 261-1125, hinten Zug 261-1213), mit einem Triebwagen ohne Führerstand in der Mitte (KIHA 260-1320). Meistens werden mehrere Triebwagen ohne Führerstand in der Mitte eingereiht. Higashi Muroran, 26.Oktober 2022
Da der Hochgeschwindigkeitszug (Shinkansen) aus Tokyo auf die Nordinsel Hokkaidô zur Zeit erst bis Hakodate fährt, muss die knapp 4-stündige Verbindung nach Sapporo, zur Hauptstadt von Hokkaidô, noch mit Dieseltriebzügen bewältigt werden. Heute (2022) sind alle Dieseltriebzüge vom Typ 260/261-1000. Der Zug im Bild besteht aus je zwei End-Wagenpaaren (vorn Zug 261-1125, hinten Zug 261-1213), mit einem Triebwagen ohne Führerstand in der Mitte (KIHA 260-1320). Meistens werden mehrere Triebwagen ohne Führerstand in der Mitte eingereiht. Higashi Muroran, 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

172 1200x790 Px, 18.01.2023

Wagen KIHA 260-1213 ohne Führerstand, gepaart mit KIHA 261-1213 mit Führerstand, aus einem Zug der Verbindung von Hakodate nach Sapporo. Higashi Muroran, 26.Oktober 2022
Wagen KIHA 260-1213 ohne Führerstand, gepaart mit KIHA 261-1213 mit Führerstand, aus einem Zug der Verbindung von Hakodate nach Sapporo. Higashi Muroran, 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

111 1200x800 Px, 18.01.2023

Blick auf die Strecke: Ein Triebzug der Serie 261-1000 unterwegs von Sapporo nach Hakodate fährt in Tôya gerade unter der Strassenbrücke hindurch. Die vordersten Wagen sind ein neueres Endwagenpaar, dann folgt ein schon etwas älterer Triebwagen ohne Führerstand. 26.Oktober 2022
Blick auf die Strecke: Ein Triebzug der Serie 261-1000 unterwegs von Sapporo nach Hakodate fährt in Tôya gerade unter der Strassenbrücke hindurch. Die vordersten Wagen sind ein neueres Endwagenpaar, dann folgt ein schon etwas älterer Triebwagen ohne Führerstand. 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

173 1200x908 Px, 18.01.2023

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