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Bilder von Peter Ackermann

4535 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Ausfahrt von H100-33 aus der Station Kogane (bei der Stadt Muroran). Im Hintergrund drei Vulkane - links der gefährlich aktive Usu-zan, in der Mitte der kleine spitzige Shôwa Shinzan, der 1944 aus dem Feld des örtlichen Postbeamten in die Höhe schoss, rechts der grosse Yôtei-zan. 26.Oktober 2022
Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Ausfahrt von H100-33 aus der Station Kogane (bei der Stadt Muroran). Im Hintergrund drei Vulkane - links der gefährlich aktive Usu-zan, in der Mitte der kleine spitzige Shôwa Shinzan, der 1944 aus dem Feld des örtlichen Postbeamten in die Höhe schoss, rechts der grosse Yôtei-zan. 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

228  3 1200x800 Px, 14.01.2023

Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Blick ins Innere des dieselelektrischen H100-38. Die orangefarbigen Bänke sind für ältere oder behinderte Personen reserviert; auch die Haltegriffe sind hier gelb. Ganz vorne steht vor der mittleren Türe der Geldkasten, in den man den Fahrpreis einwirft; hat man eine Sichtkarte, so zeigt man diese beim Aussteigen dem Wagenführer. 26.Oktober 2022
Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Blick ins Innere des dieselelektrischen H100-38. Die orangefarbigen Bänke sind für ältere oder behinderte Personen reserviert; auch die Haltegriffe sind hier gelb. Ganz vorne steht vor der mittleren Türe der Geldkasten, in den man den Fahrpreis einwirft; hat man eine Sichtkarte, so zeigt man diese beim Aussteigen dem Wagenführer. 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

141 1200x877 Px, 14.01.2023

Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Knapp noch im letzten Abendlicht sichtbar warten mit ihren 4 starken Frontlampen die beiden H100-44 und H100-37 an der Endstation Muroran. Da überall das Pampas-Gras wuchert, habe ich es mit aufs Bild genommen. 26.Oktober 2022
Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Knapp noch im letzten Abendlicht sichtbar warten mit ihren 4 starken Frontlampen die beiden H100-44 und H100-37 an der Endstation Muroran. Da überall das Pampas-Gras wuchert, habe ich es mit aufs Bild genommen. 26.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (2)| Higashi Muroran - Muroran, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

139 1200x800 Px, 14.01.2023

Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Ausfahrt von H100-40 aus Higashi Muroran, mit einem der örtlichen Hotels im Hintergrund. 27.Oktober 2022
Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Ausfahrt von H100-40 aus Higashi Muroran, mit einem der örtlichen Hotels im Hintergrund. 27.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (2)| Higashi Muroran - Muroran, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

155 1200x898 Px, 14.01.2023

Nach Sonnenuntergang hält ein einzelner Lokal-Triebwagen an der kleinen Station Mareppu, um einige Schüler - und mich - mitzunehmen. Triebwagen H100-35. 25.Oktober 2022
Nach Sonnenuntergang hält ein einzelner Lokal-Triebwagen an der kleinen Station Mareppu, um einige Schüler - und mich - mitzunehmen. Triebwagen H100-35. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

160 1200x813 Px, 10.01.2023

Es gibt nur wenige Regionalzüge der Küste von Süd-Hokkaidô entlang. Hier fahren die Triebwagen H100-33 und H100-44 von Mareppu weg Richtung Oshamambe. Im Hintergrund der gefürchtete Vulkan Usu-zan. 25.Oktober 2022
Es gibt nur wenige Regionalzüge der Küste von Süd-Hokkaidô entlang. Hier fahren die Triebwagen H100-33 und H100-44 von Mareppu weg Richtung Oshamambe. Im Hintergrund der gefürchtete Vulkan Usu-zan. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

170 1200x747 Px, 10.01.2023

Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Blick aufs Meer, mit einem schweren Güterzug, geführt von der DF200-61. 25.Oktober 2022
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Blick aufs Meer, mit einem schweren Güterzug, geführt von der DF200-61. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieselloks (JR) / DF200

167 1200x823 Px, 10.01.2023

Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Der Intercity-Express von Hakodate zur Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, geführt vom Triebwagenpaar ST-1213. Zuhinterst ist wieder ein Triebwagenpaar, dazwischen sind 5 Triebwagen ohne Führerstand eingereiht. Im Hintergrund der Vulkan Uzu-zan, der immer wieder aufs Schwerste ausbricht. 25.Oktober 2022
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Der Intercity-Express von Hakodate zur Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, geführt vom Triebwagenpaar ST-1213. Zuhinterst ist wieder ein Triebwagenpaar, dazwischen sind 5 Triebwagen ohne Führerstand eingereiht. Im Hintergrund der Vulkan Uzu-zan, der immer wieder aufs Schwerste ausbricht. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

157 1200x800 Px, 10.01.2023

Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Soeben ist der Intercity-Express der 4-stündigen Reise von Sapporo nach Hakodate durchgefahren, zuhinterst das Wagenpaar ST-1213. Im Hintergrund der furchterregende Vulkan Usu-zan, der 1977, 1978 und 2000 schwerste Zerstörungen verursacht hat. 25.Oktober 2022
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Soeben ist der Intercity-Express der 4-stündigen Reise von Sapporo nach Hakodate durchgefahren, zuhinterst das Wagenpaar ST-1213. Im Hintergrund der furchterregende Vulkan Usu-zan, der 1977, 1978 und 2000 schwerste Zerstörungen verursacht hat. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

154 1200x919 Px, 08.01.2023

Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Alle Bahnübergänge sind mit Nottasten ausgerüstet; ebenso gilt in Japan überall eine Anhaltepflicht vor einem Bahnübergang, worauf hier neben der Barriere hingewiesen wird. Durchfahrt der grossen Diesellok DF200-61. 25.Oktober 2022
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Alle Bahnübergänge sind mit Nottasten ausgerüstet; ebenso gilt in Japan überall eine Anhaltepflicht vor einem Bahnübergang, worauf hier neben der Barriere hingewiesen wird. Durchfahrt der grossen Diesellok DF200-61. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieselloks (JR) / DF200

202 1200x761 Px, 08.01.2023

Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Ein langer Containerzug hinter der Diesellok DF200-113. Im Hintergrund der aktive Vulkan Uzu-zan. Wie man sieht, sind die meisten Container die dunkelroten der JRF (Güterverkehrsgesellschaft Japan Railways Freight). Befördert werden besonders viele Landwirtschaftsprodukte von Hokkaidô in die grossen Ballungszentren. 25.Oktober 2022
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Ein langer Containerzug hinter der Diesellok DF200-113. Im Hintergrund der aktive Vulkan Uzu-zan. Wie man sieht, sind die meisten Container die dunkelroten der JRF (Güterverkehrsgesellschaft Japan Railways Freight). Befördert werden besonders viele Landwirtschaftsprodukte von Hokkaidô in die grossen Ballungszentren. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Muroran Linie (1)| Oshamambe - Higashi Muroran - Tomakomai, Japan / Dieselloks (JR) / DF200

154 1200x737 Px, 08.01.2023

Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Container-Tragwagen KOKI (コキ) 104-2507. Der weisse Container ist ein Kühlcontainer der Japan Oil Transportation JOT, der hier nicht für Oelprodukte, sondern sicherlich für Milchprodukte benutzt wird. Ein ganz grosser Teil der japanischen Milchprodukte kommt aus Hokkaidô. 25.Oktober 2022
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Container-Tragwagen KOKI (コキ) 104-2507. Der weisse Container ist ein Kühlcontainer der Japan Oil Transportation JOT, der hier nicht für Oelprodukte, sondern sicherlich für Milchprodukte benutzt wird. Ein ganz grosser Teil der japanischen Milchprodukte kommt aus Hokkaidô. 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (1)| Hakodate - Komagatake - Mori - Oshamambe, Japan / Güterwagen / Containertragwagen

159 1200x822 Px, 08.01.2023

JR Freight (JRF) Dieselelektrische Lok DF 200: Für den schweren Güterverkehr (Containerzüge) auf der Nordinsel Hokkaidô gebaut. DF200-901 Prototyp im Jahr 1992, DF200-1 bis 12: 1994-1998, DF200-51 bis 63: 1999-2004 (Nr. 56 ausgeschieden), DF200-101 bis 123: 2005-2011. Mehrere Loks seit 2016 umgebaut, mit starkem Lärmschutz versehen und von Hokkaidô in den Raum Nagoya versetzt (neue Nummern 200 statt 100, also 223 statt 123). Für einen Luxuszug auf der Südinsel Kyûshû kam noch eine weitere Lok 2013 (DF200-7000) in Betrieb. Diese Loks haben die bisherigen DD51 vollständig ersetzt. Im Bild links DF200-55, rechts DF200-119 in Obihiro in der Mitte von Hokkaidô. 27.Oktober 2022
JR Freight (JRF) Dieselelektrische Lok DF 200: Für den schweren Güterverkehr (Containerzüge) auf der Nordinsel Hokkaidô gebaut. DF200-901 Prototyp im Jahr 1992, DF200-1 bis 12: 1994-1998, DF200-51 bis 63: 1999-2004 (Nr. 56 ausgeschieden), DF200-101 bis 123: 2005-2011. Mehrere Loks seit 2016 umgebaut, mit starkem Lärmschutz versehen und von Hokkaidô in den Raum Nagoya versetzt (neue Nummern 200 statt 100, also 223 statt 123). Für einen Luxuszug auf der Südinsel Kyûshû kam noch eine weitere Lok 2013 (DF200-7000) in Betrieb. Diese Loks haben die bisherigen DD51 vollständig ersetzt. Im Bild links DF200-55, rechts DF200-119 in Obihiro in der Mitte von Hokkaidô. 27.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieselloks (JR) / DF200

239 1200x761 Px, 03.01.2023

Dieseltriebzug Serie 261-1000: Diese Züge bilden heute (2022) das Rückgrat des hochwertigen Personenverkehrs auf den Fernstrecken der Nordinsel Hokkaidô. Sie setzen sich wie folgt zusammen: Wagenpaar Seite Süden KIRO 261 (Erstklasswagen mit Führerstand) + KIHA 260 (Normalwagen, ohne Führerstand), davon gibt es 25 Wagenpaare 1101 bis 1125, gebaut 2006 bis 2022. Seite Norden: KIHA 261 (Normalwagen mit Führerstand) + KIHA 260 (Normalwagen ohne Führerstand), davon gibt es auch 25 Wagenpaare, 1201 bis 1225, gebaut 2006 bis 2022. Zwischen diesen Endpaaren werden weitere Dieseltriebwagen ohne Führerstand eingereiht, KIHA 260 1301 bis 1345 (gebaut 2007 bis 2021) und KIHA 260 1401 bis 1409 mit etwas anderem Innenraum, gebaut 2018. Die beiden Züge Serie 260/261-5000 dienen speziell dem Touristikverkehr. Seitdem JR Hokkaidô Experimente mit eigenen Neuentwicklungen aufgeben musste, ordert sie fortlaufend die Serie 261-1000 als Ersatz für alte Fahrzeuge. Seit 2014 fahren die damals schon vorhandenen Zügen nicht mehr als Neigezüge. Im Bild ein Intercity-Express für die vierstündige Fahrt von Hakodate zur Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo. Das hintere Wagenpaar links im Bild ist 1115 (als letzter der Green Car, also Erstklasswagen), das vordere ganz rechts ist 1214. Dazwischen 5 Triebwagen ohne Führerstand. Mareppu, 25.Oktober 2022
Dieseltriebzug Serie 261-1000: Diese Züge bilden heute (2022) das Rückgrat des hochwertigen Personenverkehrs auf den Fernstrecken der Nordinsel Hokkaidô. Sie setzen sich wie folgt zusammen: Wagenpaar Seite Süden KIRO 261 (Erstklasswagen mit Führerstand) + KIHA 260 (Normalwagen, ohne Führerstand), davon gibt es 25 Wagenpaare 1101 bis 1125, gebaut 2006 bis 2022. Seite Norden: KIHA 261 (Normalwagen mit Führerstand) + KIHA 260 (Normalwagen ohne Führerstand), davon gibt es auch 25 Wagenpaare, 1201 bis 1225, gebaut 2006 bis 2022. Zwischen diesen Endpaaren werden weitere Dieseltriebwagen ohne Führerstand eingereiht, KIHA 260 1301 bis 1345 (gebaut 2007 bis 2021) und KIHA 260 1401 bis 1409 mit etwas anderem Innenraum, gebaut 2018. Die beiden Züge Serie 260/261-5000 dienen speziell dem Touristikverkehr. Seitdem JR Hokkaidô Experimente mit eigenen Neuentwicklungen aufgeben musste, ordert sie fortlaufend die Serie 261-1000 als Ersatz für alte Fahrzeuge. Seit 2014 fahren die damals schon vorhandenen Zügen nicht mehr als Neigezüge. Im Bild ein Intercity-Express für die vierstündige Fahrt von Hakodate zur Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo. Das hintere Wagenpaar links im Bild ist 1115 (als letzter der Green Car, also Erstklasswagen), das vordere ganz rechts ist 1214. Dazwischen 5 Triebwagen ohne Führerstand. Mareppu, 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 260/261 (Untergruppen 1000 und 5000)

202 1200x844 Px, 03.01.2023

Für den Lokalverkehr auf der Nordinsel Hokkaidô beschafft JR Hokkaidô seit 2018 den dieselelektrischen Triebwagen H100. Bis jetzt (2022) sind bereits 83 Wagen erschienen. Sie tragen die etwas merkwürdige Anschrift DECMO, Abkürzung für Diesel Electric Car with Motors (gemeint ist Elektromotor, angetrieben durch Dieselmotor). Die H100 haben heute bereits fast alle alten Lokaltriebwagen verdrängt, insbesondere die KIHA 40 aus den späten 70er Jahren. Im Bild steht H100-7 in Otaru, 25.Oktober 2022
Für den Lokalverkehr auf der Nordinsel Hokkaidô beschafft JR Hokkaidô seit 2018 den dieselelektrischen Triebwagen H100. Bis jetzt (2022) sind bereits 83 Wagen erschienen. Sie tragen die etwas merkwürdige Anschrift DECMO, Abkürzung für Diesel Electric Car with Motors (gemeint ist Elektromotor, angetrieben durch Dieselmotor). Die H100 haben heute bereits fast alle alten Lokaltriebwagen verdrängt, insbesondere die KIHA 40 aus den späten 70er Jahren. Im Bild steht H100-7 in Otaru, 25.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie H100

125 1200x800 Px, 03.01.2023

Früher eine Hauptlinie im südwestlichen Hokkaidô, jetzt (nach dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke 2016) praktisch nur noch eine Strecke für die Güterzüge. Die wenigen Personenzüge Hakodate - Kikonai werden von der privaten Dônan Isaribi-Bahn gefahren. Im Bild der Dônan Isaribi-Triebwagen KIHA 40 1796 in der Station Kamaya, neben einem durchfahrenden Containerzug. 30.Oktober 2022
Früher eine Hauptlinie im südwestlichen Hokkaidô, jetzt (nach dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke 2016) praktisch nur noch eine Strecke für die Güterzüge. Die wenigen Personenzüge Hakodate - Kikonai werden von der privaten Dônan Isaribi-Bahn gefahren. Im Bild der Dônan Isaribi-Triebwagen KIHA 40 1796 in der Station Kamaya, neben einem durchfahrenden Containerzug. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Esashi Linie | Hakodate - Kikonai (seit 26.3.2016 privat), Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

228 1200x800 Px, 02.01.2023

Die Dônan Isaribi-Bahnstrecke noch zu Zeiten, wo sie eine JR Hauptlinie war (vor dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke im südwestlichen Hokkaidô). Zwei damalige JR Hokkaidô Triebwagen (KIHA 40 811 und KIHA 40 841) in der Station Oshima Tôbetsu. 7.Juli 2010.
Die Dônan Isaribi-Bahnstrecke noch zu Zeiten, wo sie eine JR Hauptlinie war (vor dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke im südwestlichen Hokkaidô). Zwei damalige JR Hokkaidô Triebwagen (KIHA 40 811 und KIHA 40 841) in der Station Oshima Tôbetsu. 7.Juli 2010.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Esashi Linie | Hakodate - Kikonai (seit 26.3.2016 privat), Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

220 1200x900 Px, 02.01.2023

Auf der Dônan Isaribi-Bahn (auch Englisch angeschrieben als South Hokkaido Railway , was aber keine Uebersetzung des japanischen Namens ist) in typischer Landschaft mit einem Fischerdorf bei Oshima Tôbetsu. Im Hintergrund die der Stadt Hakodate vorgelagerte grosse Halbinsel. Zwei Details: Ueber der Strasse sind Pfeile angebracht, um bei grossen Schneemassen die Strasse noch zu finden, und: Links unten am Pfeilträgermast ein Warnschild vor schweren Tsunami, mit grosser schwarzer Welle. 30.Oktober 2022
Auf der Dônan Isaribi-Bahn (auch Englisch angeschrieben als "South Hokkaido Railway", was aber keine Uebersetzung des japanischen Namens ist) in typischer Landschaft mit einem Fischerdorf bei Oshima Tôbetsu. Im Hintergrund die der Stadt Hakodate vorgelagerte grosse Halbinsel. Zwei Details: Ueber der Strasse sind Pfeile angebracht, um bei grossen Schneemassen die Strasse noch zu finden, und: Links unten am Pfeilträgermast ein Warnschild vor schweren Tsunami, mit grosser schwarzer Welle. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Esashi Linie | Hakodate - Kikonai (seit 26.3.2016 privat), Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

145 1200x839 Px, 02.01.2023

Vor dem Betriebswerk Hakodate, links der blaue Triebwagen KIHA 40 1799 der Dônan Isaribi-Bahn, rechts der Triebwagen KIHA 40 1801, der noch im Einsatz bei JR Hokkaidô steht. 30.Oktober 2022
Vor dem Betriebswerk Hakodate, links der blaue Triebwagen KIHA 40 1799 der Dônan Isaribi-Bahn, rechts der Triebwagen KIHA 40 1801, der noch im Einsatz bei JR Hokkaidô steht. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40, Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

178 1200x800 Px, 02.01.2023

Hakodate frühmorgens im Morgenrot. Links wartet ein elektrischer Dreiwagenzug (733-1001) für die Anschlussstrecke zum Shinkansen, dessen Bahnhof etwa 18 km oberhalb der Stadt liegt. Rechts wartet ein alter Triebwagen (KIHA 40 1796) der Dônan Isaribi-Bahn, der einen Lokaldienst der Küste entlang bis Kikonai ausführen wird. 30.Oktober 2022
Hakodate frühmorgens im Morgenrot. Links wartet ein elektrischer Dreiwagenzug (733-1001) für die Anschlussstrecke zum Shinkansen, dessen Bahnhof etwa 18 km oberhalb der Stadt liegt. Rechts wartet ein alter Triebwagen (KIHA 40 1796) der Dônan Isaribi-Bahn, der einen Lokaldienst der Küste entlang bis Kikonai ausführen wird. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 40, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 733, Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

130 1200x800 Px, 29.12.2022

Die EH 800-7 mit einem Containerzug in Kamaya im Süden der Insel Hokkaidô auf der Dônan Isaribi-Bahn. Die Containerzüge werden von einer EH 800 durch den Seikan-Unterseetunnel geführt und in der Stadt Hakodate auf Hokkaidô einer grossen Diesellok übergeben, die die Züge weiterführt. 30.Oktober 2022
Die EH 800-7 mit einem Containerzug in Kamaya im Süden der Insel Hokkaidô auf der Dônan Isaribi-Bahn. Die Containerzüge werden von einer EH 800 durch den Seikan-Unterseetunnel geführt und in der Stadt Hakodate auf Hokkaidô einer grossen Diesellok übergeben, die die Züge weiterführt. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Esashi Linie | Hakodate - Kikonai (seit 26.3.2016 privat), Japan / E-Loks | Wechselstrom / EH 800, Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

170 1200x800 Px, 29.12.2022

EH 800: Nachdem der Seikan Unterseetunnel (Haupttunnel 53,85 km) zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Nordinsel Hokkaidô eröffnet wurde (13.März 1988), führten hier zuerst ED 79-Loks die Güter- und Personen-/Schlafwagenzüge. Allmählich erfolgte die Umstellung auf EH 500 Zweistrom-(1500 V Gleich- und 20 kV/50 Hz Wechselstrom)-Doppelloks, die mit Güterzügen den weiten Weg von Tokyo her bis Hakodate durchfuhren. Ab 26.März 2016 wurde der Personenverkehr durch den Unterseetunnel auf Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge umgestellt (Wechselstrom 25 kV/50 Hz, 1435 mm Spur). So wurden die EH 500-Doppelloks durch 20 neue EH 800-Doppelloks abgelöst, die unter 20 und 25 kV/Hz fahren können. Diese Loks übernehmen nun die Güterzüge für die Fahrt durch den Untersee-Tunnel (auf Dreischienengleis 1067mm). Wenn sie dann Hokkaidô erreicht haben, fahren sie der Küste entlang bis Hakodate. Da diese Küstenstrecke, abgesehen von den schweren Güterzügen, jetzt nur noch von wenigen lokalen Personenzügen befahren wird (die Fernverkehrszüge sind Shinkansen auf einer neuen Strecke), wurde der Personenverkehr von JR Hokkaidô an die lokal betriebene Dônan Isaribi Bahn abgetreten. Im Bild fährt die EH 800-15 mit einem schweren Containerzug auf der Dônan Isaribi-Bahn durch Kamaya, 30.Oktober 2022
EH 800: Nachdem der Seikan Unterseetunnel (Haupttunnel 53,85 km) zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der Nordinsel Hokkaidô eröffnet wurde (13.März 1988), führten hier zuerst ED 79-Loks die Güter- und Personen-/Schlafwagenzüge. Allmählich erfolgte die Umstellung auf EH 500 Zweistrom-(1500 V Gleich- und 20 kV/50 Hz Wechselstrom)-Doppelloks, die mit Güterzügen den weiten Weg von Tokyo her bis Hakodate durchfuhren. Ab 26.März 2016 wurde der Personenverkehr durch den Unterseetunnel auf Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge umgestellt (Wechselstrom 25 kV/50 Hz, 1435 mm Spur). So wurden die EH 500-Doppelloks durch 20 neue EH 800-Doppelloks abgelöst, die unter 20 und 25 kV/Hz fahren können. Diese Loks übernehmen nun die Güterzüge für die Fahrt durch den Untersee-Tunnel (auf Dreischienengleis 1067mm). Wenn sie dann Hokkaidô erreicht haben, fahren sie der Küste entlang bis Hakodate. Da diese Küstenstrecke, abgesehen von den schweren Güterzügen, jetzt nur noch von wenigen lokalen Personenzügen befahren wird (die Fernverkehrszüge sind Shinkansen auf einer neuen Strecke), wurde der Personenverkehr von JR Hokkaidô an die lokal betriebene Dônan Isaribi Bahn abgetreten. Im Bild fährt die EH 800-15 mit einem schweren Containerzug auf der Dônan Isaribi-Bahn durch Kamaya, 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Esashi Linie | Hakodate - Kikonai (seit 26.3.2016 privat), Japan / E-Loks | Wechselstrom / EH 800, Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

181 1200x800 Px, 29.12.2022

DF 200 Gross-Diesellok: Diese Loks übernehmen in der Stadt Hakodate auf der Insel Hokkaidô von den elektrischen EH 800 die schweren Güterzüge für die Weiterfahrt nach Hokkaidô hinein. Die EH 800 kommen über die Dônan Isaribi-Bahn vom Unterseetunnel her. Abgesehen von Hokkaidô gibt es die DF 200 sonst nur noch in kleinen Stückzahlen im Raum Yokkaichi in Zentraljapan. Interessant ist die Stationstafel von Goryôkaku, einem Vorort von Hakodate: Nach links zeigt sie an, dass die nächste Station Hakodate ist, nach rechts, dass sie Kikyô unterwegs in die Berge ist. Als Abzweigung erscheint die Dônan Isaribi-Bahn (in Orange) samt ihrem Signet (die geschwungene Küstenlinie mit den Lichtern der Fischerboote) und der nächsten Station auf ihr, Nanaehama. Lok DF 200-6, 30.Oktober 2022
DF 200 Gross-Diesellok: Diese Loks übernehmen in der Stadt Hakodate auf der Insel Hokkaidô von den elektrischen EH 800 die schweren Güterzüge für die Weiterfahrt nach Hokkaidô hinein. Die EH 800 kommen über die Dônan Isaribi-Bahn vom Unterseetunnel her. Abgesehen von Hokkaidô gibt es die DF 200 sonst nur noch in kleinen Stückzahlen im Raum Yokkaichi in Zentraljapan. Interessant ist die Stationstafel von Goryôkaku, einem Vorort von Hakodate: Nach links zeigt sie an, dass die nächste Station Hakodate ist, nach rechts, dass sie Kikyô unterwegs in die Berge ist. Als Abzweigung erscheint die Dônan Isaribi-Bahn (in Orange) samt ihrem Signet (die geschwungene Küstenlinie mit den Lichtern der Fischerboote) und der nächsten Station auf ihr, Nanaehama. Lok DF 200-6, 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Dieselloks (JR) / DF200, Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi

217 1200x800 Px, 29.12.2022

Die Dônan Isaribi-Bahn im Südwesten der Nordinsel Hokkaidô wird fast nur von schweren Güterzügen befahren, die von der Hauptinsel Honshû her kommen (bzw. dorthin fahren). Für den spärlichen Personenverkehr wurden 9 alte Dieseltriebwagen von JR (Japan Railways) übernommen. Im Bild ist das Stationsgebäude von Kamaya der Dônan Isaribi-Bahn zu sehen, das aus einem Güterwagen von 1969 besteht. 30.Oktober 2022
Die Dônan Isaribi-Bahn im Südwesten der Nordinsel Hokkaidô wird fast nur von schweren Güterzügen befahren, die von der Hauptinsel Honshû her kommen (bzw. dorthin fahren). Für den spärlichen Personenverkehr wurden 9 alte Dieseltriebwagen von JR (Japan Railways) übernommen. Im Bild ist das "Stationsgebäude" von Kamaya der Dônan Isaribi-Bahn zu sehen, das aus einem Güterwagen von 1969 besteht. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann

Japan / Güterwagen / ~ Sonstige, Japan / Privatbahnen: Diesel / Dônan Isaribi, Japan / Bahnhöfe (K - O) / Kamaya (Hokkaidô)

225 1200x849 Px, 23.12.2022

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