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Transpetrol E 186 145-9 am 31.05.15  9:53 nördlich von Salzderhelden in Richtung Kreiensen
Transpetrol E 186 145-9 am 31.05.15 9:53 nördlich von Salzderhelden in Richtung Kreiensen
Walter Eckhardt

SŽ 363-013 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor Richtung Norden. /14.4.2015
SŽ 363-013 zieht Güterzug durch Maribor-Tabor Richtung Norden. /14.4.2015
Franci Vuk

Slowenien / E-Loks / 1 363 BR 363 'Bri¸ita'

193 1200x742 Px, 31.05.2015

SŽ 664-102 fährt als Lokzug durch Maribor-Tabor Richtung Studenci. /13.5.2015
SŽ 664-102 fährt als Lokzug durch Maribor-Tabor Richtung Studenci. /13.5.2015
Franci Vuk

Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

199 1200x742 Px, 31.05.2015

Züge des Seibu-Konzerns: Entlang der Seibu-Linie gibt es zahlreiche Häuser- und Wohnungsmakler; die jeweiligen Immobilien hängen als Bildchen mit allen Preisangaben aus. Im Hintergrund nähert sich der Seibu-Zug 2095 (Serie 2000). Tokyo-Tanashi, 11.Oktober 2011.
Züge des Seibu-Konzerns: Entlang der Seibu-Linie gibt es zahlreiche Häuser- und Wohnungsmakler; die jeweiligen Immobilien hängen als Bildchen mit allen Preisangaben aus. Im Hintergrund nähert sich der Seibu-Zug 2095 (Serie 2000). Tokyo-Tanashi, 11.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Züge des Seibu-Konzerns / Züge von Tokyo Metro: Seibu ist mit der U-Bahn vernetzt, und Seibu-Züge können als U-Bahn Yûrakuchô-Linie die Bucht von Tokyo erreichen, oder als U-Bahn Fukutoshin-Linie die nach Südwesten und ins Stadtgebiet von Yokohama führende Hauptlinie des Tôkyû-Konzerns. Umgekehrt gelangen sowohl Tôkyû-Wagen wie auch U-Bahnwagen auf die Seibu-Strecken. Im Bild die zwei U-Bahnzüge 10007 und 10027 (Tokyo Metro Serie 10000, Baujahre 2006-2009) an der Seibu-Station Hibarigaoka, 11.Oktober 2011.
Züge des Seibu-Konzerns / Züge von Tokyo Metro: Seibu ist mit der U-Bahn vernetzt, und Seibu-Züge können als U-Bahn Yûrakuchô-Linie die Bucht von Tokyo erreichen, oder als U-Bahn Fukutoshin-Linie die nach Südwesten und ins Stadtgebiet von Yokohama führende Hauptlinie des Tôkyû-Konzerns. Umgekehrt gelangen sowohl Tôkyû-Wagen wie auch U-Bahnwagen auf die Seibu-Strecken. Im Bild die zwei U-Bahnzüge 10007 und 10027 (Tokyo Metro Serie 10000, Baujahre 2006-2009) an der Seibu-Station Hibarigaoka, 11.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Züge des Seibu-Konzerns: Drei Züge in der Abstellanlage Musashigaoka; vorn der gelbe Zug 2073 aus der Serie 2000 (1977-1992 gebaut; heute vorhandene Serie 2000-Züge sind 26 Achtwagenzüge, 17 Sechswagenzüge, 23 Vierwagenzüge, 10 Zweiwagenzüge, die sich unterschiedlich kombinieren lassen). 23.Oktober 2011.
Züge des Seibu-Konzerns: Drei Züge in der Abstellanlage Musashigaoka; vorn der gelbe Zug 2073 aus der Serie 2000 (1977-1992 gebaut; heute vorhandene Serie 2000-Züge sind 26 Achtwagenzüge, 17 Sechswagenzüge, 23 Vierwagenzüge, 10 Zweiwagenzüge, die sich unterschiedlich kombinieren lassen). 23.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Zum Seibu-Konzern: Im Gegensatz zu den heutigen JR bzw. der alten Staatsbahn, welche den S-Bahnverkehr im wesentlichen auf den grossen nationalen Hauptachsen betreiben, liegt der öffentliche Verkehr in die verschiedenen Bezirke und Vororte der riesigen japanischen Bevölkerungszentren grundsätzlich in der Hand von Grosskonzernen mit ihrem engmaschigen Bus- und Schienennetz. Der Seibu-Konzern mit knapp 4000 Mitarbeitern betreibt unter anderem ein dichtes Eisenbahnnetz (1067 mm-Spur) von 173,8 km von Tokyo aus Richtung Nordwesten; die längste Strecke ist 76,8 km lang, die kürzeste gerade mal 1,0 km. Das Seibu-Angebot (Fahrzeuge, Fahrplan) war ganz im Gegensatz zur alten Staatsbahn stets innovativ und bequem, so dass Mitarbeiter und Manager der grossen japanischen Unternehmen sich gerne im Umfeld von Seibu-Dienstleistungen niederliessen. Die beiden Schriftzeichen  Sei  (Aussprache wie English  say ) –  bu  bedeuten  Westen  und  Musashino  (alter Provinzname für das Gebiet westlich von Tokyo), zusammen also  (Bahnen in) West-Musashino . Im Bild steht der Zehnwagenzug 9008 - ein typischer gelber Seibu-Zug, der in Seibu-eigener Fabrikation gebaut wurde – in Nishi Tokorozawa nordwestlich von Tokyo, 22.Oktober 2011.
Zum Seibu-Konzern: Im Gegensatz zu den heutigen JR bzw. der alten Staatsbahn, welche den S-Bahnverkehr im wesentlichen auf den grossen nationalen Hauptachsen betreiben, liegt der öffentliche Verkehr in die verschiedenen Bezirke und Vororte der riesigen japanischen Bevölkerungszentren grundsätzlich in der Hand von Grosskonzernen mit ihrem engmaschigen Bus- und Schienennetz. Der Seibu-Konzern mit knapp 4000 Mitarbeitern betreibt unter anderem ein dichtes Eisenbahnnetz (1067 mm-Spur) von 173,8 km von Tokyo aus Richtung Nordwesten; die längste Strecke ist 76,8 km lang, die kürzeste gerade mal 1,0 km. Das Seibu-Angebot (Fahrzeuge, Fahrplan) war ganz im Gegensatz zur alten Staatsbahn stets innovativ und bequem, so dass Mitarbeiter und Manager der grossen japanischen Unternehmen sich gerne im Umfeld von Seibu-Dienstleistungen niederliessen. Die beiden Schriftzeichen "Sei" (Aussprache wie English "say") – "bu" bedeuten "Westen" und "Musashino" (alter Provinzname für das Gebiet westlich von Tokyo), zusammen also "(Bahnen in) West-Musashino". Im Bild steht der Zehnwagenzug 9008 - ein typischer gelber Seibu-Zug, der in Seibu-eigener Fabrikation gebaut wurde – in Nishi Tokorozawa nordwestlich von Tokyo, 22.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Wie schön sie doch geworden ist! 
243 117-9 hier zu sehen am 30.05.15 beim TEV Weimar.
Wie schön sie doch geworden ist! 243 117-9 hier zu sehen am 30.05.15 beim TEV Weimar.
Alexander Hertel

T 669 0001 schleppt die 363 064-7 mit dem Orient-Express hier am 23.05.15 in Stebnice. Es war zwischen Lipova und Cheb der Strom abgeschalten wegen Bauarbeiten.
T 669 0001 schleppt die 363 064-7 mit dem Orient-Express hier am 23.05.15 in Stebnice. Es war zwischen Lipova und Cheb der Strom abgeschalten wegen Bauarbeiten.
Alexander Hertel

232 571 bespannte den Orient-Express am 23.05.15 ab Cheb nach Deutschland.
232 571 bespannte den Orient-Express am 23.05.15 ab Cheb nach Deutschland.
Alexander Hertel

DUEWAG 6N1 NR. 673 der RSAG in Rostock am 30.07.2014
DUEWAG 6N1 NR. 673 der RSAG in Rostock am 30.07.2014
Felix B.

Im Tal der  Weißen Elster  II - Zwischen Plauen - Adorf und Bad Brambach sind die Güterzüge selten geworden. Nur wenn Umleiterzüge nach und aus Tschechien unterwegs sind, dann belebt sich die Bahnstrecke im oberen Tal der  Weißen Elster . Eine saarländische Firma hält den Güterverkehr noch aufrecht. Die Firma Meiser mit dem Zweigwerk in Oelsnitz (Vogtland) erhält Stahlcoils und versendet Leitplanken und Gitterroste per Bahn. Überrascht wurden wir beim Wandern auf dem Elstertal Radweg von einem Schotterzug. 261 308-1 (V 170.19) der SGL - Schienen Güter Logistik GmbH in Dachau ist in Richtung Oelsnitz unterwegs. Gleich wird die Weiße Elster überquert. Unser Standort befindet sich auf der alten Trasse der Bahnstrecke (Wander- und Radweg). Durch den Bau der Talsperre Pirk mußte die Trasse aus dem Überflutungsbereich verlegt werden und steigt nun auf das Höhenniveau der Staumauer an, um dann am Stausee vorbei zu führen. Bahnstrecke 6270 Plauen ob.Bf. - Cheb zwischen Hp. Pirk und Talsperre Pirk am 19.05.2015
Im Tal der "Weißen Elster" II - Zwischen Plauen - Adorf und Bad Brambach sind die Güterzüge selten geworden. Nur wenn Umleiterzüge nach und aus Tschechien unterwegs sind, dann belebt sich die Bahnstrecke im oberen Tal der "Weißen Elster". Eine saarländische Firma hält den Güterverkehr noch aufrecht. Die Firma Meiser mit dem Zweigwerk in Oelsnitz (Vogtland) erhält Stahlcoils und versendet Leitplanken und Gitterroste per Bahn. Überrascht wurden wir beim Wandern auf dem Elstertal Radweg von einem Schotterzug. 261 308-1 (V 170.19) der SGL - Schienen Güter Logistik GmbH in Dachau ist in Richtung Oelsnitz unterwegs. Gleich wird die Weiße Elster überquert. Unser Standort befindet sich auf der alten Trasse der Bahnstrecke (Wander- und Radweg). Durch den Bau der Talsperre Pirk mußte die Trasse aus dem Überflutungsbereich verlegt werden und steigt nun auf das Höhenniveau der Staumauer an, um dann am Stausee vorbei zu führen. Bahnstrecke 6270 Plauen ob.Bf. - Cheb zwischen Hp. Pirk und Talsperre Pirk am 19.05.2015
Ivonne Pitzius

R 10421 von Domodossola nach Mailand-Porta Garibaldi am 16.05.2015 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Verbania (16.05.2015).
R 10421 von Domodossola nach Mailand-Porta Garibaldi am 16.05.2015 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Verbania (16.05.2015).
Jürgen Vos

Italien / Bahnhöfe / Verbania-Pallanza

360 1200x900 Px, 31.05.2015

Auf jeder Tür der Wagen des Regionalzuges von Domodossola nach Mailand Werbung der Bahngesellschaft TRENORD für die Fahrt mit der Bahn zu der in diesem Jahr stattfindenden Expo in Rho Fiera. Bahnhof Verbania, 16.05.2015.
Auf jeder Tür der Wagen des Regionalzuges von Domodossola nach Mailand Werbung der Bahngesellschaft TRENORD für die Fahrt mit der Bahn zu der in diesem Jahr stattfindenden Expo in Rho Fiera. Bahnhof Verbania, 16.05.2015.
Jürgen Vos

Italien / Galerien / 2015 | EXPO Milano 2015

360 1200x822 Px, 31.05.2015

E 464.400 mit dem R 10421 von Domodossola nach Mailand-Porta Garibaldi am 16.05.2015 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Verbania.
E 464.400 mit dem R 10421 von Domodossola nach Mailand-Porta Garibaldi am 16.05.2015 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Verbania.
Jürgen Vos

Auch Loks der Baureihe 114 sind mit Frankfurter n-Wagen anzutreffen. Zumeist zwischen Wächtersbach und Frankfurt. Doch was vielen verschwiegen bleibt; Die Regionalbahn Fulda - Flieden, welche nur 2x am Tag verkehrt. Diese ist der letzten verbliebenen Leistungen, welche auf der Kinzigtalbahn mit den n-Wagen verkehrt. 
Aufgenommen werden konnte dieser Zug am 28.05.15 bei Kerzell.
Auch Loks der Baureihe 114 sind mit Frankfurter n-Wagen anzutreffen. Zumeist zwischen Wächtersbach und Frankfurt. Doch was vielen verschwiegen bleibt; Die Regionalbahn Fulda - Flieden, welche nur 2x am Tag verkehrt. Diese ist der letzten verbliebenen Leistungen, welche auf der Kinzigtalbahn mit den n-Wagen verkehrt. Aufgenommen werden konnte dieser Zug am 28.05.15 bei Kerzell.
Seegurke

Mehr oder weniger kuriose Züge gibt es Wochentags zwischen Frankfurt und Fulda. 
Denn zu den Hauptverkehrszeiten werden auf diesen Strecken die Züge verstärkt; Heißt also, das zusätzliche Wagen zu finden sind. So hängt man halt einfach kurzer Hand 2 weitere Wägen vor den Steuerwagen und spannt eine weitere Lok davor. Andere Bundesländer könnten von so einer extremen Reserve mal eine dicke fette Scheibe abschneiden! ;-)
Das Bild wurde am 28.05.15 bei Kerzell, also kurz vor Fulda, aufgenommen.
Mehr oder weniger kuriose Züge gibt es Wochentags zwischen Frankfurt und Fulda. Denn zu den Hauptverkehrszeiten werden auf diesen Strecken die Züge verstärkt; Heißt also, das zusätzliche Wagen zu finden sind. So hängt man halt einfach kurzer Hand 2 weitere Wägen vor den Steuerwagen und spannt eine weitere Lok davor. Andere Bundesländer könnten von so einer extremen Reserve mal eine dicke fette Scheibe abschneiden! ;-) Das Bild wurde am 28.05.15 bei Kerzell, also kurz vor Fulda, aufgenommen.
Seegurke

Während das Wetter langsam nachgab, konnte 143 571 zusammen mit dem Neuzugang aus Cottbus (143 567) mit dem rund 10 Stunden verspäteten Kesselzug aus Neustadt an der Donau aufgenommen werden. 
Angefertigt am 28.05.15 bei Kerzell an der NSS.
Während das Wetter langsam nachgab, konnte 143 571 zusammen mit dem Neuzugang aus Cottbus (143 567) mit dem rund 10 Stunden verspäteten Kesselzug aus Neustadt an der Donau aufgenommen werden. Angefertigt am 28.05.15 bei Kerzell an der NSS.
Seegurke

Als Überführungsfahrt von Regensburg nach Neustadt an der Donau konnte 143 059 bzw. RBH113 zusammen mit 2 weiteren 43ern sowie 146 CL206 auf der eingleisigen Donautalbahn bei Sinzing abgelichtet werden. An diesem Abend, also an dem des 5.5.15, herrschte erstaunlich viel Verkehr auf dieser Strecke...
Als Überführungsfahrt von Regensburg nach Neustadt an der Donau konnte 143 059 bzw. RBH113 zusammen mit 2 weiteren 43ern sowie 146 CL206 auf der eingleisigen Donautalbahn bei Sinzing abgelichtet werden. An diesem Abend, also an dem des 5.5.15, herrschte erstaunlich viel Verkehr auf dieser Strecke...
Seegurke

Am 5.5.15 konnte 185 680 mit ihrem Autozug bei der Überfahrt der Sinzinger Donaubrücke festgehalten werden. In Kürze muss die Lok bis zum Stillstand abbremsen, da sie nun mitsamt ihrem Autozug in Prüfening auf die Hauptstrecke muss.
Am 5.5.15 konnte 185 680 mit ihrem Autozug bei der Überfahrt der Sinzinger Donaubrücke festgehalten werden. In Kürze muss die Lok bis zum Stillstand abbremsen, da sie nun mitsamt ihrem Autozug in Prüfening auf die Hauptstrecke muss.
Seegurke

145 023-6  120 Jahre Rasender Roland stand in Putbus abgestellt.31.05.2015
145 023-6 "120 Jahre Rasender Roland"stand in Putbus abgestellt.31.05.2015
Stefan Pavel

35 1097-1 stand am 31.05.2015 in Putbus abgestellt hinter der Mauer versteckte sich 99 4011-5
35 1097-1 stand am 31.05.2015 in Putbus abgestellt hinter der Mauer versteckte sich 99 4011-5
Stefan Pavel

Deutschland / Dampfloks / BR 23.10 · DR 35.10

560 1024x683 Px, 31.05.2015

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