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V 200 033 bei Olsberg am 23.09.1995.
V 200 033 bei Olsberg am 23.09.1995.
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0

638 1024x683 Px, 21.09.2015

V 200 033 mit Sonderzug bei Bömighausen (Strecke Brilon Wald - Korbach) am 23.09.1995.
V 200 033 mit Sonderzug bei Bömighausen (Strecke Brilon Wald - Korbach) am 23.09.1995.
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0

532 1024x683 Px, 21.09.2015

V 200 033 rangiert in Bestwig am 23.09.1995.
V 200 033 rangiert in Bestwig am 23.09.1995.
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 220 BR 220 DB V 200.0

610 1024x683 Px, 21.09.2015

151 126-0 rangierte am 14/08/2009 in Köln-Gremberg.
151 126-0 rangierte am 14/08/2009 in Köln-Gremberg.
Dieter Schumacher

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151

360  2 1200x800 Px, 21.09.2015

Inzwischen aus dem Verkehr gezogen, zeigt diese Aufnahme vom 11/08/2009 den Triebzug 160 der Serie AM62 auf dem Weg nach Aachen, hier zwischen Walhorn und Hergenrath.
Inzwischen aus dem Verkehr gezogen, zeigt diese Aufnahme vom 11/08/2009 den Triebzug 160 der Serie AM62 auf dem Weg nach Aachen, hier zwischen Walhorn und Hergenrath.
Dieter Schumacher

Belgien / Elektrotriebzüge / AM 62-79

340 1200x800 Px, 21.09.2015

Aufgenommen am 18.9.2015: Der Bahnhof Gera-Süd. Nördliche Blickrichtung in Richtung Gera Hbf.
Aufgenommen am 18.9.2015: Der Bahnhof Gera-Süd. Nördliche Blickrichtung in Richtung Gera Hbf.
Thomas Radzuweit

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gera (sonstige)

502 1200x800 Px, 21.09.2015

RE 3 nach Altenburg fährt am 18.9.2015 in den Bahnhof Gera-Süd ein. Kurz vorher war er im Hauptbahnhof Gera losgefahren. RE 3 verbindet Erfurt mit Altenburg.
RE 3 nach Altenburg fährt am 18.9.2015 in den Bahnhof Gera-Süd ein. Kurz vorher war er im Hauptbahnhof Gera losgefahren. RE 3 verbindet Erfurt mit Altenburg.
Thomas Radzuweit

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gera (sonstige)

308 690x1024 Px, 21.09.2015

Drei gekuppelte Stadler Be 4/6 (Nr. 62, 67und 68 „Egg“) der Forchbahn fahren am 07.06.2015 vom Bahnhof Zürich Stadelhofen als S18 in Richtung Esslingen los, hier fahren sie gerade die Kreuzbühlstrasse hinauf. Die Forchbahn ist eine meterspurige Schmalspurbahn, die zwischen Zürich und Esslingen verkehrt, und der gleichnamigen Forchbahn AG (FB) gehört. Der Name stammt von der Ortschaft Forch und dem gleichnamigen Pass (676 m ü. M.) zwischen dem Zürichsee und dem Greifensee, der von der Bahn auf etwa halber Strecke überwunden wird. Die Forchbahn wurde am 27. November 1912 eröffnet und löste eine seit 1905 bestehende Autobuslinie ab, was für die damalige Zeit eher ungewöhnlich war. Seit ihrer Eröffnung ist die Forchbahn durch die gemeinsame Direktion und Betriebsführung eng mit den heutigen Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) verbunden. Die befahrene Streckenlänge beträgt ca. 16 Kilometer, davon gehören 13.06 Kilometer (Rehalp–Esslingen) der Forchbahn und umfassen zwei Tunnel mit 280 und 1.750 Metern Länge. Die Strecke zwischen Rehalp und Neue Forch ist doppelspurig ausgebaut und für den Gleiswechselbetrieb ausgelegt, der Fahrbetrieb erfolgt elektrisch mit 1200 Volt Gleichstrom. In Zürich wird zwischen Rehalp und dem Bahnhof Zürich Stadelhofen auf ca. drei Kilometern Länge das Netz der Straßenbahn Zürich befahren. Es gehört den VBZ und ist wie alle Zürcher Tramstrecken doppelspurig ausgebaut und mit 600 Volt Gleichstrom elektrifiziert, undwird grundsätzlich im Einrichtungsbetrieb befahren. Anfangs brachte die Forchbahn – im Volksmund Tante Frieda genannt – insbesondere Milch vom Land in die Stadt Zürich. Heute dient sie hauptsächlich dem Transport von Pendlern nach Zürich und von Ausflüglern in die Pfannenstiel-Region. Die Züge verkehren tagsüber im Viertelstundentakt und abends im Halbstundentakt.
Drei gekuppelte Stadler Be 4/6 (Nr. 62, 67und 68 „Egg“) der Forchbahn fahren am 07.06.2015 vom Bahnhof Zürich Stadelhofen als S18 in Richtung Esslingen los, hier fahren sie gerade die Kreuzbühlstrasse hinauf. Die Forchbahn ist eine meterspurige Schmalspurbahn, die zwischen Zürich und Esslingen verkehrt, und der gleichnamigen Forchbahn AG (FB) gehört. Der Name stammt von der Ortschaft Forch und dem gleichnamigen Pass (676 m ü. M.) zwischen dem Zürichsee und dem Greifensee, der von der Bahn auf etwa halber Strecke überwunden wird. Die Forchbahn wurde am 27. November 1912 eröffnet und löste eine seit 1905 bestehende Autobuslinie ab, was für die damalige Zeit eher ungewöhnlich war. Seit ihrer Eröffnung ist die Forchbahn durch die gemeinsame Direktion und Betriebsführung eng mit den heutigen Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) verbunden. Die befahrene Streckenlänge beträgt ca. 16 Kilometer, davon gehören 13.06 Kilometer (Rehalp–Esslingen) der Forchbahn und umfassen zwei Tunnel mit 280 und 1.750 Metern Länge. Die Strecke zwischen Rehalp und Neue Forch ist doppelspurig ausgebaut und für den Gleiswechselbetrieb ausgelegt, der Fahrbetrieb erfolgt elektrisch mit 1200 Volt Gleichstrom. In Zürich wird zwischen Rehalp und dem Bahnhof Zürich Stadelhofen auf ca. drei Kilometern Länge das Netz der Straßenbahn Zürich befahren. Es gehört den VBZ und ist wie alle Zürcher Tramstrecken doppelspurig ausgebaut und mit 600 Volt Gleichstrom elektrifiziert, undwird grundsätzlich im Einrichtungsbetrieb befahren. Anfangs brachte die Forchbahn – im Volksmund Tante Frieda genannt – insbesondere Milch vom Land in die Stadt Zürich. Heute dient sie hauptsächlich dem Transport von Pendlern nach Zürich und von Ausflüglern in die Pfannenstiel-Region. Die Züge verkehren tagsüber im Viertelstundentakt und abends im Halbstundentakt.
Armin Schwarz

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / FB Forchbahn seit 1912, Triebfahrzeuge in Bild und Text

634 1200x817 Px, 21.09.2015

Die VBZ Tram 2000 (Be 4/6) Nr. 2006 Fluntern (Quartier von Zürich) als Linie 15 (Bucheggplatz – Klusplatz) hier am 07.06.2015 am Bellevue (Zürich), im Hintergrund das Grandhotel Bellevue. Das Bellevue ist ein weitläufiger, zentraler Platz im Herzen von Zürich und ein wichtiger städtischer Verkehrsknotenpunkt. Er liegt am Südende der Altstadt an der rechten Seite des Abflusses des Zürichsees in die Limmat. Die Tram 2000 ist der Name eines Tramtyps der von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) betriebenen Strassenbahn Zürich mit der Bauartenbezeichnung Be 4/6 (bzw. Be 2/4 und Be 4/8), welche zwischen 1976 und 1992 gebaut wurden. Die Nr. 2006 gehört zu der von 1976 bis 1978 gebauten 1. Serie von dem Grundtyp Be 4/6. Der wagenbauliche Teil dieser Triebwagen ist von SWS, SWP sowie SIG, der elektrische Teil von BBC. Das Tram 2000 wurde zur Modernisierung des Wagenparks des Zürcher Trambetriebs als Nachfolger der Be 4/6 «Mirage» entwickelt. Im Gegensatz zum Vorgängermodell haben beim Tram 2000 die sechsachsigen Gelenkwagen jedoch nur ein Gelenk, das auf einem Jakobsdrehgestell ruht. Die sechsachsige Gelenktriebwagen (Be 4/6) haben einen Führerstand und sin Einrichtungswagen. Mit ähnlichen Fahrzeugen betreibt der Regionalverkehr Bern-Solothurn seit 1987 die Bahnstrecke Bern–Worb Dorf. Diese sind jedoch achtachsig (mittlerweile nach dem Einbau zusätzlicher Wagen mit Niederflureinstieg sogar zehnachsig) und zudem Zwei-Richtungs-Fahrzeuge. Auch der Typ FB 2000 der Forchbahn (Stadler Be 4/6) und die Wagen der Strassenbahn Neuenburg sind hiervon abgeleitet. Technische Daten (1. Serie - Motorwagen Be 4/6 Tram 2000 ): Fahrzeugnummer: 2001 bis 2045 Baujahre: 1976 bis 1978 Stückzahl: 45 (Motorwagen) Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: B'2'B' Länge über Kupplung: 21.400 mm Breite: 2.200 mm Höhe: 3.600 mm Leergewicht: 26.5 Tonnen Leistung: 278 kW / 376 PS (2 Motoren à 139 kW / 188 PS) Stromsystem: 600 V DC Sitzplätze: 48 Stehplätze: 36 (bei 2 Personen pro m2 )
Die VBZ Tram 2000 (Be 4/6) Nr. 2006 "Fluntern" (Quartier von Zürich) als Linie 15 (Bucheggplatz – Klusplatz) hier am 07.06.2015 am Bellevue (Zürich), im Hintergrund das Grandhotel Bellevue. Das Bellevue ist ein weitläufiger, zentraler Platz im Herzen von Zürich und ein wichtiger städtischer Verkehrsknotenpunkt. Er liegt am Südende der Altstadt an der rechten Seite des Abflusses des Zürichsees in die Limmat. Die Tram 2000 ist der Name eines Tramtyps der von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) betriebenen Strassenbahn Zürich mit der Bauartenbezeichnung Be 4/6 (bzw. Be 2/4 und Be 4/8), welche zwischen 1976 und 1992 gebaut wurden. Die Nr. 2006 gehört zu der von 1976 bis 1978 gebauten 1. Serie von dem Grundtyp Be 4/6. Der wagenbauliche Teil dieser Triebwagen ist von SWS, SWP sowie SIG, der elektrische Teil von BBC. Das Tram 2000 wurde zur Modernisierung des Wagenparks des Zürcher Trambetriebs als Nachfolger der Be 4/6 «Mirage» entwickelt. Im Gegensatz zum Vorgängermodell haben beim Tram 2000 die sechsachsigen Gelenkwagen jedoch nur ein Gelenk, das auf einem Jakobsdrehgestell ruht. Die sechsachsige Gelenktriebwagen (Be 4/6) haben einen Führerstand und sin Einrichtungswagen. Mit ähnlichen Fahrzeugen betreibt der Regionalverkehr Bern-Solothurn seit 1987 die Bahnstrecke Bern–Worb Dorf. Diese sind jedoch achtachsig (mittlerweile nach dem Einbau zusätzlicher Wagen mit Niederflureinstieg sogar zehnachsig) und zudem Zwei-Richtungs-Fahrzeuge. Auch der Typ FB 2000 der Forchbahn (Stadler Be 4/6) und die Wagen der Strassenbahn Neuenburg sind hiervon abgeleitet. Technische Daten (1. Serie - Motorwagen Be 4/6 "Tram 2000"): Fahrzeugnummer: 2001 bis 2045 Baujahre: 1976 bis 1978 Stückzahl: 45 (Motorwagen) Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: B'2'B' Länge über Kupplung: 21.400 mm Breite: 2.200 mm Höhe: 3.600 mm Leergewicht: 26.5 Tonnen Leistung: 278 kW / 376 PS (2 Motoren à 139 kW / 188 PS) Stromsystem: 600 V DC Sitzplätze: 48 Stehplätze: 36 (bei 2 Personen pro m2 )
Armin Schwarz

Schweiz / Strassenbahn / VBZ Verkehrsbetriebe Zürich, Triebfahrzeuge in Bild und Text

689 1200x847 Px, 21.09.2015

Version 1,nochmals gerichtet-Danke an Micha und Helmut. E 186 187-1 fährt in Usti nad Labem mit einem halbleeren Containerzug am Fusse der Burg Strekov vorbei.Bild vom 9.9.2015
Version 1,nochmals gerichtet-Danke an Micha und Helmut. E 186 187-1 fährt in Usti nad Labem mit einem halbleeren Containerzug am Fusse der Burg Strekov vorbei.Bild vom 9.9.2015
Matti Morelli

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Railpool GmbH, München ·Rpool·, Tschechien / Unternehmen / METRANS Rail s.r.o., Praha ·MT·MTR·

338 1200x800 Px, 21.09.2015

132 004-3 fährt nach dem Besuch der XXI.Meininger Dampfloktage mit ihrem Sonderzug bei Zella-Mehlis zurück nach Leibzig.Bild 5.9.2015
132 004-3 fährt nach dem Besuch der XXI.Meininger Dampfloktage mit ihrem Sonderzug bei Zella-Mehlis zurück nach Leibzig.Bild 5.9.2015
Matti Morelli

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft mbH ·LEG·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla', Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

549 1200x800 Px, 21.09.2015

Talent II Abellio Mitteldeutschland 9442 806 & 9442 803 in Sangerhausen 20.09.2015 (Foto durch Bauzaun)
Talent II Abellio Mitteldeutschland 9442 806 & 9442 803 in Sangerhausen 20.09.2015 (Foto durch Bauzaun)
Dieter Berger

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Sangerhausen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 9 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

663 1200x745 Px, 21.09.2015

Abellio 9442 603 ,3 Teiliger Talent 2 in Sangerhausen 20.09.2015 (Foto durch Bauzaun)
Abellio 9442 603 ,3 Teiliger Talent 2 in Sangerhausen 20.09.2015 (Foto durch Bauzaun)
Dieter Berger

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Sangerhausen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 9 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

655 1200x794 Px, 21.09.2015

Abellio 9442 609 und ein Unbekannt gebliebene Nummer ,2x 5 Teiliger Talent 2 in Sangerhausen 20.09.2015
Abellio 9442 609 und ein Unbekannt gebliebene Nummer ,2x 5 Teiliger Talent 2 in Sangerhausen 20.09.2015
Dieter Berger

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Sangerhausen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 9 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

773 1200x794 Px, 21.09.2015

BERNMOBIL/SVB/RBS/VBW: Begegnung zwischen der RBS-Ueberlandbahn nach Worb Dorf mit dem Be 4/4 71, 1925/46 (ehemals VBW) und einem Tramzug der Linie 5 mit dem Be 4/4 628, 1960 (ehemals SVB 128) auf der Fahrt zur Endhaltestelle Ostring im November 1985. Die Aufnahme entstand bei Bern Kirchenfeld, der früheren VBW Endhaltestelle. Foto: Walter Ruetsch
BERNMOBIL/SVB/RBS/VBW: Begegnung zwischen der RBS-Ueberlandbahn nach Worb Dorf mit dem Be 4/4 71, 1925/46 (ehemals VBW) und einem Tramzug der Linie 5 mit dem Be 4/4 628, 1960 (ehemals SVB 128) auf der Fahrt zur Endhaltestelle Ostring im November 1985. Die Aufnahme entstand bei Bern Kirchenfeld, der früheren VBW Endhaltestelle. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / RBS Regionalverkehr Bern-Solothurn

567 1200x866 Px, 21.09.2015

Gera Hbf am 19.9.2015. EB 22 der Erfurter Bahn steht abfahrbereit zur Fahrt nach Leipzig über Zeitz, KBS 550 (Elster-Saale-Bahn.)
Gera Hbf am 19.9.2015. EB 22 der Erfurter Bahn steht abfahrbereit zur Fahrt nach Leipzig über Zeitz, KBS 550 (Elster-Saale-Bahn.)
Thomas Radzuweit

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Gera (sonstige)

335 1200x789 Px, 21.09.2015

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