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Ende April 2021 zog die DB-Elektrolokomotive 185 147-6 einen gemischten Güterzug durch Wuppertal-Unterbarmen.
Ende April 2021 zog die DB-Elektrolokomotive 185 147-6 einen gemischten Güterzug durch Wuppertal-Unterbarmen.
Christian Bremer

Eine Universalstopfmaschine UNIMAT 08-475/4S eine Schotterplaniermaschine SSP 110 SW der Deutschen Gleisbau Union Ende April 2021 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Unterbarmen.
Eine Universalstopfmaschine UNIMAT 08-475/4S eine Schotterplaniermaschine SSP 110 SW der Deutschen Gleisbau Union Ende April 2021 bei der Durchfahrt in Wuppertal-Unterbarmen.
Christian Bremer

Die Diesellokomotive 265 024-0 auf Solofahrt, so gesehen Ende April 2021 in Wuppertal-Unterbarmen.
Die Diesellokomotive 265 024-0 auf Solofahrt, so gesehen Ende April 2021 in Wuppertal-Unterbarmen.
Christian Bremer

Ende April 2021 konnte ich in Unterbarmen die Elektrolokomotive ES 64 F4 - 289 (E 189-289) auf Solofahrt ablichten.
Ende April 2021 konnte ich in Unterbarmen die Elektrolokomotive ES 64 F4 - 289 (E 189-289) auf Solofahrt ablichten.
Christian Bremer

Am Bahnsteig in Vallendar auf der rechten Rheinseite aufgenommen habe ich die 186 335 am 10.08.2021
Am Bahnsteig in Vallendar auf der rechten Rheinseite aufgenommen habe ich die 186 335 am 10.08.2021
Joachim Görg

185 556 passiert (auf dem rechten Auge blind) Vallendar auf der rechten Rheinseite am 10.08.2021
185 556 passiert (auf dem rechten Auge blind) Vallendar auf der rechten Rheinseite am 10.08.2021
Joachim Görg

189 070 muss sich mit diesem kurzen Containerzug nicht wirklich anstrengen. Aufgenommen in Vallendar auf der rechten Rheinseite am 10.08.2021
189 070 muss sich mit diesem kurzen Containerzug nicht wirklich anstrengen. Aufgenommen in Vallendar auf der rechten Rheinseite am 10.08.2021
Joachim Görg

Bei Oberlahnstein auf der echten Rheinseite fährt 482 027 der SBB Cargo südwärts (10.08.2021)
Bei Oberlahnstein auf der echten Rheinseite fährt 482 027 der SBB Cargo südwärts (10.08.2021)
Joachim Görg

Passt irgendwie zum bevorstehenden Streik: 185 685 auf der rechten Rheinseite bei Lahnstein am 10.08.2021
Passt irgendwie zum bevorstehenden Streik: 185 685 auf der rechten Rheinseite bei Lahnstein am 10.08.2021
Joachim Görg

Ein Doppel aus 193 559 und 193 597 zieht einen KLV am 10.08.2021 auf der rechten Rheinstrecke südwärts
Ein Doppel aus 193 559 und 193 597 zieht einen KLV am 10.08.2021 auf der rechten Rheinstrecke südwärts
Joachim Görg

Als ich in Morbier am Bahnhof keinen Fahrplan fand und die Gleise kaum die  betriebsbedingten silbernen Streifen auf  Gleiskopf erkennen liessen, zweifelte ich doch, ob hier noch Züge fahren. 
Der Besuch im nur 1500 m (Luftline) weit entfernten Bahnhof von Morez (hier im Bild) brachte dann Klarheit. Auf die Frage:  Wann fährt ein Zug  antworte der Fahrdienstleiter mit:  Wohin?  Und meine Antwort  Irgendwohin  liess gleich erkennen, dass er vom Fach ist und er nannte mir die Fahrzeit in Morez (12:07) und beim Viaduc des Crottes (11:58), welches im Bild ganz rechts oben zu erkennen ist. 

Auf jeden Fall was dies eine der freundlichsten Info die ich je als Fotograf von einer Bahn bekommen hatte! 

10. August 2021
Als ich in Morbier am Bahnhof keinen Fahrplan fand und die Gleise kaum die betriebsbedingten silbernen Streifen auf Gleiskopf erkennen liessen, zweifelte ich doch, ob hier noch Züge fahren. Der Besuch im nur 1500 m (Luftline) weit entfernten Bahnhof von Morez (hier im Bild) brachte dann Klarheit. Auf die Frage: "Wann fährt ein Zug" antworte der Fahrdienstleiter mit: "Wohin?" Und meine Antwort "Irgendwohin" liess gleich erkennen, dass er vom Fach ist und er nannte mir die Fahrzeit in Morez (12:07) und beim Viaduc des Crottes (11:58), welches im Bild ganz rechts oben zu erkennen ist. Auf jeden Fall was dies eine der freundlichsten Info die ich je als Fotograf von einer Bahn bekommen hatte! 10. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF X 73657 hat den 69 Meter langen Tunnel des Crottes verlassen und fährt nun über den aus zehn Bogen und in einer langen Kurve liegenden 165 Meter langen Viaduc des Crottes.
Der Dieseltriebwagen ist als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs.

10. August 2021
Der SNCF X 73657 hat den 69 Meter langen Tunnel des Crottes verlassen und fährt nun über den aus zehn Bogen und in einer langen Kurve liegenden 165 Meter langen Viaduc des Crottes. Der Dieseltriebwagen ist als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs. 10. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF X 73657 ist als als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs und fährt auf dem Weg nach Morez über den aus zehn Bogen bestehenden und in einer langen Kurve liegenden 165 Meter langen Viaduc des Crottes. 

Da die Gegend stark bewaldet ist, war es nicht einfach eine geeignete Fotostelle zu finden. Doch die Streckenführung ist so faszinierend, dass ich mich schon jetzt auf eine weiteren Besuch freue und auch schon Ansätze für das Auffinden weiterer Fotostellen habe.

10. August 2021
Der SNCF X 73657 ist als als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs und fährt auf dem Weg nach Morez über den aus zehn Bogen bestehenden und in einer langen Kurve liegenden 165 Meter langen Viaduc des Crottes. Da die Gegend stark bewaldet ist, war es nicht einfach eine geeignete Fotostelle zu finden. Doch die Streckenführung ist so faszinierend, dass ich mich schon jetzt auf eine weiteren Besuch freue und auch schon Ansätze für das Auffinden weiterer Fotostellen habe. 10. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF X 73657 ist als als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs und nun in Morez angekommen. Obwohl recht viele Fahrgäste aussteigen ist der Triebwagen immer noch recht gut besetzt. Schade, verkehren hier nur drei Zugspaare. 

10. August 2021
Der SNCF X 73657 ist als als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs und nun in Morez angekommen. Obwohl recht viele Fahrgäste aussteigen ist der Triebwagen immer noch recht gut besetzt. Schade, verkehren hier nur drei Zugspaare. 10. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Nicht nur die Auskunft in Morez war hervorragend, ohne weiteres durfte ich auch auf dem dafür vorgesehen Übergang auf den gegenüber liegenden Bahnsteig, um den Der SNCF X 73657, der als TER 895511 von Dole nach St-Claude in Morez nach dem Fahrrichtungswechsel auf die Abfahrt wartet zu fotografieren. Im Hintergrund ist der 165 Meter langen Viaduc des Crottes zu erkennen.

10. August 2021
Nicht nur die Auskunft in Morez war hervorragend, ohne weiteres durfte ich auch auf dem dafür vorgesehen Übergang auf den gegenüber liegenden Bahnsteig, um den Der SNCF X 73657, der als TER 895511 von Dole nach St-Claude in Morez nach dem Fahrrichtungswechsel auf die Abfahrt wartet zu fotografieren. Im Hintergrund ist der 165 Meter langen Viaduc des Crottes zu erkennen. 10. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Der SNCF X 73657 verlässt als TER 895511 auf dem Weg von Dole nach St-Claude den Bahnhof von Morez und fährt dabei an der markanten Signalbrücke vorbei, darunter - wie bei französischen Signalen meist üblich ist das Zugssicherungssystem  Crocodil  zu sehen. 
Neben dem 165 Meter langen Viaduc des Crottes im rechten Bildteil ist links vom Triebwagen auch der 238 Meter lange Viaduc de Morez zu erkennen, welchen der Triebwagen in Kürze befährt, wie auf dem ersten heute eingestellten Bild zu sehen ist.

10. August 2021
Der SNCF X 73657 verlässt als TER 895511 auf dem Weg von Dole nach St-Claude den Bahnhof von Morez und fährt dabei an der markanten Signalbrücke vorbei, darunter - wie bei französischen Signalen meist üblich ist das Zugssicherungssystem "Crocodil" zu sehen. Neben dem 165 Meter langen Viaduc des Crottes im rechten Bildteil ist links vom Triebwagen auch der 238 Meter lange Viaduc de Morez zu erkennen, welchen der Triebwagen in Kürze befährt, wie auf dem ersten heute eingestellten Bild zu sehen ist. 10. August 2021
Stefan Wohlfahrt

Die Filstalbahnbrücke -

... der Neubaustrecke Stuttgart - Ulm. Blick von unten auf die nordwestliche Seite der Brücken. Hier schließt in Richtung Stuttgart der 8,8 km lange Boßlertunnel an.

10.08.2021 (M)
Die Filstalbahnbrücke - ... der Neubaustrecke Stuttgart - Ulm. Blick von unten auf die nordwestliche Seite der Brücken. Hier schließt in Richtung Stuttgart der 8,8 km lange Boßlertunnel an. 10.08.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Die Filstalbahnbrücke -

... der Neubaustrecke Stuttgart - Ulm. Noch stehen an der vorderen Brücke Hilfstützen aus Stahl aber schon ab 11. Dezember 2022 sollen hier Züge fahren. Kürzlich wurde der Brückenschlag auch der zweiten Brücke gefeiert.

Die beiden Brücken sind 85 m hoch und 485 m bzw. 472 m lang. Sie liegen im Bereich des Albaufstiegs zwischen dem Boßlertunnel (8,8 km) und dem Steinbühltunnel (4,8 km). Die Steigung beträgt ca. 2,5 %.

Die Brücken wurde möglichst filigran mit den flachen Y-Pfeilern gestaltet. Ungewöhnlich ist die monolithische Bauweise, die Stützen und der Oberbau sind fest miteinander verbunden, ohne Lager.

Der Weg unten rechts befindet sich auf der Trasse der früheren Tälesbahn Geislingen/Steige - Wiesensteig.

10.09.2021 (M)
Die Filstalbahnbrücke - ... der Neubaustrecke Stuttgart - Ulm. Noch stehen an der vorderen Brücke Hilfstützen aus Stahl aber schon ab 11. Dezember 2022 sollen hier Züge fahren. Kürzlich wurde der Brückenschlag auch der zweiten Brücke gefeiert. Die beiden Brücken sind 85 m hoch und 485 m bzw. 472 m lang. Sie liegen im Bereich des Albaufstiegs zwischen dem Boßlertunnel (8,8 km) und dem Steinbühltunnel (4,8 km). Die Steigung beträgt ca. 2,5 %. Die Brücken wurde möglichst filigran mit den flachen Y-Pfeilern gestaltet. Ungewöhnlich ist die monolithische Bauweise, die Stützen und der Oberbau sind fest miteinander verbunden, ohne Lager. Der Weg unten rechts befindet sich auf der Trasse der früheren Tälesbahn Geislingen/Steige - Wiesensteig. 10.09.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Der  Dräger Bahn  Polizeiwagen im Märchenland Express, am 31.07.2021 auf der Theresienwiese in München.
Der "Dräger Bahn" Polizeiwagen im Märchenland Express, am 31.07.2021 auf der Theresienwiese in München.
Frank Thomas

Deutschland / Sonstiges / ~ Sonstiges

231 1200x900 Px, 10.08.2021

DB 425 040 leer am 26.07.2021 in Schulpforte.
DB 425 040 leer am 26.07.2021 in Schulpforte.
Orlabahner

Am Hbf Freiburg (Breisgau) sind Formsignale seit über 20 Jahren Geschichte, 1998 erfolgte die Umstellung. Ein Exemplar in kurzer Ausführung hat man vor der Verschrottung bewahrt und für die Nachwelt aufgehoben. Es steht versteckt und geschützt vor der ehem. Signalmeisterei - 10.08.2021
Am Hbf Freiburg (Breisgau) sind Formsignale seit über 20 Jahren Geschichte, 1998 erfolgte die Umstellung. Ein Exemplar in kurzer Ausführung hat man vor der Verschrottung bewahrt und für die Nachwelt aufgehoben. Es steht versteckt und geschützt vor der ehem. Signalmeisterei - 10.08.2021
Norbert Armbruster

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