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Der Adler im Nürnberger DB-Museum.
Der Adler im Nürnberger DB-Museum.
Frederik

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Nürnberg

782 800x600 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): 80 Wagen dieses Typs wurden 1989-1992 für Expresszüge auf den nicht elektrifizierten Strecken Zentraljapans gebaut. Die Grundformation ist: Endwagen KIHA 85-1100 mit Uebergang, Zwischenwagen KIHA 84, Endwagen KIHA 85-0 ohne Uebergang. Bild: Ein Zug im verregneten Takihara, vorn der Endwagen mit Uebergang, 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): 80 Wagen dieses Typs wurden 1989-1992 für Expresszüge auf den nicht elektrifizierten Strecken Zentraljapans gebaut. Die Grundformation ist: Endwagen KIHA 85-1100 mit Uebergang, Zwischenwagen KIHA 84, Endwagen KIHA 85-0 ohne Uebergang. Bild: Ein Zug im verregneten Takihara, vorn der Endwagen mit Uebergang, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Tôkai (JR Central) | Serie 84/85

545 800x626 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): Oeffnet man die in einem KIHA 85-Triebwagenzug servierte Snack-Schachtel, erscheinen Dutzende verschiedener Speisetypen, Salziges, Süsses, Festes, Wabbeliges, Land-Gemüse, Meerespflanzen, Reis, Fisch, Ei, Obst, Wurzeln, Blätter, u.a.m. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): Oeffnet man die in einem KIHA 85-Triebwagenzug servierte Snack-Schachtel, erscheinen Dutzende verschiedener Speisetypen, Salziges, Süsses, Festes, Wabbeliges, Land-Gemüse, Meerespflanzen, Reis, Fisch, Ei, Obst, Wurzeln, Blätter, u.a.m. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu

588 800x626 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): Bei einer Fahrt in einer KIHA 85 wird beim Snack - wie überall beim Service in Japan - Wert auf Tradition gelegt. Entsprechend verweist die Schachtel auf frühere Formen des Reisens und auf Ausgewogenheit aller möglichen Formen von Speise; Kosten: etwa 6 Euro 50. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): Bei einer Fahrt in einer KIHA 85 wird beim Snack - wie überall beim Service in Japan - Wert auf Tradition gelegt. Entsprechend verweist die Schachtel auf frühere Formen des Reisens und auf Ausgewogenheit aller möglichen Formen von Speise; Kosten: etwa 6 Euro 50. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu

503 800x600 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５):　Richtung Süden haben die Endwagen dieser unsymmetrischen Züge keine Uebergänge. Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５):　Richtung Süden haben die Endwagen dieser unsymmetrischen Züge keine Uebergänge. Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Tôkai (JR Central) | Serie 84/85

534 800x598 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): Die beiden Endwagen dieser Triebwagenzüge sind unsymmetrisch; Richtung Norden haben sie (wie im Bild) Uebergänge, an die Zusatzmodule gefügt werden können. Bild: Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): Die beiden Endwagen dieser Triebwagenzüge sind unsymmetrisch; Richtung Norden haben sie (wie im Bild) Uebergänge, an die Zusatzmodule gefügt werden können. Bild: Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Tôkai (JR Central) | Serie 84/85

603 800x600 Px, 09.04.2009

MRCE 189 200,ES64F4,LZ Durchfahrt Dortmund Hbf.,Gleis 18.(05.04.2009)
MRCE 189 200,ES64F4,LZ Durchfahrt Dortmund Hbf.,Gleis 18.(05.04.2009)
Hubert Hager

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 189 BR 189 ·ES 64 F4· Private

569 800x600 Px, 09.04.2009

DB Porsche 182 004-2 mit IC 1808 nach Hamburg beim Halt in Dortmund Hbf.(05.04.2009)
DB Porsche 182 004-2 mit IC 1808 nach Hamburg beim Halt in Dortmund Hbf.(05.04.2009)
Hubert Hager

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2·

707 800x600 Px, 09.04.2009

143 215-2, mit S3 nach Hattingen in Oberhausen Hbf.(04.04.2009)
143 215-2, mit S3 nach Hattingen in Oberhausen Hbf.(04.04.2009)
Hubert Hager

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243

777 800x600 Px, 09.04.2009

115 114-1 mit Schadwagen in Richtung Köln,(05.04.2009)
115 114-1 mit Schadwagen in Richtung Köln,(05.04.2009)
Hubert Hager

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 115 BR 115 DB Fernverkehr

533 800x600 Px, 09.04.2009

111 153-3 , RE4 Dortmund - Hagen, beim Pantho-Wechsel.(05.04.2009
111 153-3 , RE4 Dortmund - Hagen, beim Pantho-Wechsel.(05.04.2009
Hubert Hager

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

599 800x600 Px, 09.04.2009

101 092-5 mit IC 1915 Ausfahrt Dortmund Hbf.(05.04.2009)
101 092-5 mit IC 1915 Ausfahrt Dortmund Hbf.(05.04.2009)
Hubert Hager

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

886 800x600 Px, 09.04.2009

Rent a Rail Lok beim Umsetzen.Im Hintergrund die Bahnverladung der Firma Weiland(NSW).
Rent a Rail Lok beim Umsetzen.Im Hintergrund die Bahnverladung der Firma Weiland(NSW).
Maik Schumacher

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Rent-a-Rail Eisenbahn-Service AG, Offingen ·RAR·

779 800x599 Px, 09.04.2009

Einfahrt Leerzug Cunnersdorf,nur mit der Rent a Rail Lok.Spitzke G 1206 war in der Werkstatt.
Einfahrt Leerzug Cunnersdorf,nur mit der Rent a Rail Lok.Spitzke G 1206 war in der Werkstatt.
Maik Schumacher

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Rent-a-Rail Eisenbahn-Service AG, Offingen ·RAR·

870 800x604 Px, 09.04.2009

Die langjährige Stammlok des Containerzuges für Hof steht im Jahr 2007 neben den Anlagen des CTH - Containerterminal Hof und wartet auf neue Aufgaben. Seit 01.04.2009 kommt hier auch ein Tfz Namens ER20 zum Einsatz, aber diesmal von einem anderen EVU.....
Die langjährige Stammlok des Containerzuges für Hof steht im Jahr 2007 neben den Anlagen des CTH - Containerterminal Hof und wartet auf neue Aufgaben. Seit 01.04.2009 kommt hier auch ein Tfz Namens ER20 zum Einsatz, aber diesmal von einem anderen EVU.....
Ober franke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Regental Bahnbetriebs-GmbH, Viechtach ·RBG· bis 2015, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hof

1220 800x600 Px, 09.04.2009

Unterm Marburger Landgrafenschloss (IV). Richtung Frankfurt mit einem Containerzug folgt im Blockabstand ES 64 U2-016 an der südlichen Ausfahrt von Marburg Süd. (07. April 2007, 17:26)
Unterm Marburger Landgrafenschloss (IV). Richtung Frankfurt mit einem Containerzug folgt im Blockabstand ES 64 U2-016 an der südlichen Ausfahrt von Marburg Süd. (07. April 2007, 17:26)
Olli

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Marburg (Lahn), Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 620 Kassel – Marburg – Gießen (–Frankfurt) ·Main-Weser-Bahn·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2· Private

786 800x551 Px, 09.04.2009

Unterm Marburger Landgrafenschloss (II). Richtung Frankfurt mit einem Ganzzug unterwegs ist 152 152-5 an der südlichen Ausfahrt von Marburg Süd. (07. April 2007, 17:23)
Unterm Marburger Landgrafenschloss (II). Richtung Frankfurt mit einem Ganzzug unterwegs ist 152 152-5 an der südlichen Ausfahrt von Marburg Süd. (07. April 2007, 17:23)
Olli

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Marburg (Lahn), Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 620 Kassel – Marburg – Gießen (–Frankfurt) ·Main-Weser-Bahn·

782 800x549 Px, 09.04.2009

Unterm Marburger Landgrafenschloss (I) – Hier beginnt der dritte und letzte Teil der Trilogie aus Marburg – Gerade fährt IC 2276 (KA−HH) mit 101 100-3 nach Marburg ein. In der Kurve beginnt heute der Bahnhof Marburg Süd. Dieser Bahnhof ist fast vollständig zum Haltepunkt degradiert, einzig zwei Weichen zum Spurwechsel in nur eine Richtung erlauben noch die Bezeichnung Bahnhof. Rechts der Bereich mit dem Gestrüpp war bis 2005 noch mit den Gleisanlagen der einstigen Bahn in den Ebsdorfer Grund versehen, die wohl als Kopfbahnhof hinter dem Staatsbahnhof endete. Rechts vor der gewerblichen Halle ist noch ein mittlerweile sinnloser Minibahnübergang für Radfahrer. Die Gleise liegen nur noch unter dem Teer, einst die Zufahrt zum Tanklager, rechts angedeutet. (07. April 2007, 17:17)
Unterm Marburger Landgrafenschloss (I) – Hier beginnt der dritte und letzte Teil der Trilogie aus Marburg – Gerade fährt IC 2276 (KA−HH) mit 101 100-3 nach Marburg ein. In der Kurve beginnt heute der Bahnhof Marburg Süd. Dieser Bahnhof ist fast vollständig zum Haltepunkt degradiert, einzig zwei Weichen zum Spurwechsel in nur eine Richtung erlauben noch die Bezeichnung Bahnhof. Rechts der Bereich mit dem Gestrüpp war bis 2005 noch mit den Gleisanlagen der einstigen Bahn in den Ebsdorfer Grund versehen, die wohl als Kopfbahnhof hinter dem Staatsbahnhof endete. Rechts vor der gewerblichen Halle ist noch ein mittlerweile sinnloser Minibahnübergang für Radfahrer. Die Gleise liegen nur noch unter dem Teer, einst die Zufahrt zum Tanklager, rechts angedeutet. (07. April 2007, 17:17)
Olli

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Marburg (Lahn), Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 620 Kassel – Marburg – Gießen (–Frankfurt) ·Main-Weser-Bahn·

1100  1 800x655 Px, 09.04.2009

SBB - Doppelstock Bistro / Restaurant WRB 50 85 88-94 005-8 in Thun am 28.12.2008
SBB - Doppelstock Bistro / Restaurant WRB 50 85 88-94 005-8 in Thun am 28.12.2008
Hp. Teutschmann

Schweiz / Personenwagen / Doppelstockwagen IC 2000

1368 800x600 Px, 09.04.2009

SBB - Re 4/4 11339 in Thun am 28.12.2008
SBB - Re 4/4 11339 in Thun am 28.12.2008
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

491 800x595 Px, 09.04.2009

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