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"lokomotive" Fotos

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Die 1962 bei Henschel gebaute Lokomotive DH500Ca (V28-105) des ehemaligen Bochumer Opelwerkes war im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums in Bochum abgestellt und ist hier im April 2025 zusammen mit den beiden Kleinwagen 01-0953 und 03-0450 zu sehen.
Die 1962 bei Henschel gebaute Lokomotive DH500Ca (V28-105) des ehemaligen Bochumer Opelwerkes war im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums in Bochum abgestellt und ist hier im April 2025 zusammen mit den beiden Kleinwagen 01-0953 und 03-0450 zu sehen.
Christian Bremer

Zu sehen ist eine Diesellokomotive der Baureihe 233 mit der Nummer 233 493-6, im Einsatz für die bahnbaugruppe GmbH (bahnbau gmbh). Die Maschine, auch bekannt unter dem Spitznamen „Tiger“, zieht einen langen Bauzug durch eine enge Linkskurve bei Lichtentanne in Sachsen. Die Lok ist in einem auffälligen Gelb lackiert und befindet sich auf regulär befahrenem Gleis – der Schotter ist nicht neu. Im Hintergrund sind weitere Bauzugwagen mit schwerem Gerät zu erkennen. Das Foto entstand an einem sonnigen Frühlingstag, umgeben von frischem Grün und klarem Himmel. Oberleitungen verlaufen über der Strecke, auch wenn die Lokomotive dieselbetrieben ist.
Zu sehen ist eine Diesellokomotive der Baureihe 233 mit der Nummer 233 493-6, im Einsatz für die bahnbaugruppe GmbH (bahnbau gmbh). Die Maschine, auch bekannt unter dem Spitznamen „Tiger“, zieht einen langen Bauzug durch eine enge Linkskurve bei Lichtentanne in Sachsen. Die Lok ist in einem auffälligen Gelb lackiert und befindet sich auf regulär befahrenem Gleis – der Schotter ist nicht neu. Im Hintergrund sind weitere Bauzugwagen mit schwerem Gerät zu erkennen. Das Foto entstand an einem sonnigen Frühlingstag, umgeben von frischem Grün und klarem Himmel. Oberleitungen verlaufen über der Strecke, auch wenn die Lokomotive dieselbetrieben ist.
Erik Päßler

Zum Jubliläum 100 Jahre Halbesel wurde am 16.03.2025 eine Extrafahrt durchgeführt.

Das Gefährt wurde seinerzeit mit einem angebauten Personenwagen abgeliefert. Der Wagenlauf war aber echt bockig. Deshalb wurde der Wagen dann abgebrochen und die Lok zum Rangieren und im Baudienst verwendet.

So wie sie hier kurz vor der Einfahrt in den Burgdorfertunnel fährt, war die Lokomotive früher kaum je unterwegs.
Zum Jubliläum 100 Jahre Halbesel wurde am 16.03.2025 eine Extrafahrt durchgeführt. Das Gefährt wurde seinerzeit mit einem angebauten Personenwagen abgeliefert. Der Wagenlauf war aber echt bockig. Deshalb wurde der Wagen dann abgebrochen und die Lok zum Rangieren und im Baudienst verwendet. So wie sie hier kurz vor der Einfahrt in den Burgdorfertunnel fährt, war die Lokomotive früher kaum je unterwegs.
Arthur Beusch

Schweizer Zahnradbahn Rorschach-Heiden (1985), Nr.21 (keine Lokomotive!) in Heiden
Schweizer Zahnradbahn Rorschach-Heiden (1985), Nr.21 (keine Lokomotive!) in Heiden
Frank Nowotny

Schweizer Zahnradbahn Rorschach-Heiden (1985), Nr.21 (keine Lokomotive!) in Heiden
Schweizer Zahnradbahn Rorschach-Heiden (1985), Nr.21 (keine Lokomotive!) in Heiden
Frank Nowotny

2025.04.08,CR200J powered by FXD1-J0074, LuoHu at Junction between JianShe Road (建设路) and JiaBing Road (嘉宾路). Here we have the replacement of traditional loco-hauled train---the CR200J,  EMU  in name but a semi-permanent fixed formation of train in reality. These EMU featured the newest locomotive available to CR, in this case, a FXD1-J, with J representing it was used for Fixed Formation Powercar. The GuangZhou-ShenZhen Railway had several overpass in urban ShenZhen with train passing at fairly low speed as approaching station throat.
///
2025.04.08,CR200J angetrieben von FXD1-J0074, LuoHu an der Kreuzung zwischen JianShe Road (建设路) und JiaBing Road (嘉宾路). Hier wurde der traditionelle lokbespannte Zug durch den CR200J ersetzt, der zwar dem Namen nach als „EMU“ bezeichnet wird, in Wirklichkeit aber eine halbständige feste Zugformation ist. Diese EMUs waren mit der neuesten Lokomotive ausgestattet, die der CR zur Verfügung stand, in diesem Fall einer FXD1-J, wobei J für Fixed Formation Powercar steht. Die GuangZhou-ShenZhen Railway verfügte über mehrere Überführungen in der Stadt ShenZhen, an denen die Züge mit relativ geringer Geschwindigkeit vorbeifuhren, als sie sich dem Bahnhofshals näherten.
2025.04.08,CR200J powered by FXD1-J0074, LuoHu at Junction between JianShe Road (建设路) and JiaBing Road (嘉宾路). Here we have the replacement of traditional loco-hauled train---the CR200J, "EMU" in name but a semi-permanent fixed formation of train in reality. These EMU featured the newest locomotive available to CR, in this case, a FXD1-J, with J representing it was used for Fixed Formation Powercar. The GuangZhou-ShenZhen Railway had several overpass in urban ShenZhen with train passing at fairly low speed as approaching station throat. /// 2025.04.08,CR200J angetrieben von FXD1-J0074, LuoHu an der Kreuzung zwischen JianShe Road (建设路) und JiaBing Road (嘉宾路). Hier wurde der traditionelle lokbespannte Zug durch den CR200J ersetzt, der zwar dem Namen nach als „EMU“ bezeichnet wird, in Wirklichkeit aber eine halbständige feste Zugformation ist. Diese EMUs waren mit der neuesten Lokomotive ausgestattet, die der CR zur Verfügung stand, in diesem Fall einer FXD1-J, wobei J für Fixed Formation Powercar steht. Die GuangZhou-ShenZhen Railway verfügte über mehrere Überführungen in der Stadt ShenZhen, an denen die Züge mit relativ geringer Geschwindigkeit vorbeifuhren, als sie sich dem Bahnhofshals näherten.
KCRC Railway

Bruck an der Mur. Mit einer Ersatzgarnitur verkehrte am 16.04.2025 der railjet 630 von Villach nach Wien. Mit der Klimaticket-Lokomotive 1116 244 an der Front, erreicht die Garnitur hier am Abend den Bahnhof Bruck an der Mur.
Bruck an der Mur. Mit einer Ersatzgarnitur verkehrte am 16.04.2025 der railjet 630 von Villach nach Wien. Mit der Klimaticket-Lokomotive 1116 244 an der Front, erreicht die Garnitur hier am Abend den Bahnhof Bruck an der Mur.
Armin Ademovic

Die getigerte Henschel-Lokomotive war Anfang März 2025 wieder in Hattingen zu Gast (Fotostandort: öffentlicher Fußweg)
Die getigerte Henschel-Lokomotive war Anfang März 2025 wieder in Hattingen zu Gast (Fotostandort: öffentlicher Fußweg)
Christian Bremer

Die  Wiener  Lok in Ungarn. Die 1116 216 ist unterwegs mit dem RJX64 von Budapest in Richtung Wien.
Die Lokomotive ist die neueste Werbelokomotive der ÖBB. Zum 200. Geburtstag von Johann Strauss.
Komárom, 12.04.2025.
Die "Wiener" Lok in Ungarn. Die 1116 216 ist unterwegs mit dem RJX64 von Budapest in Richtung Wien. Die Lokomotive ist die neueste Werbelokomotive der ÖBB. Zum 200. Geburtstag von Johann Strauss. Komárom, 12.04.2025.
Ferenc Nemeth

Die Saalbach Werbelok ist unterwegs mit dem RJ535 zwischen Gumpoldskirchen und Pfaffstätten. 
Die Lokomotive macht Werbung für die Ski-Weltmeisterschaft 2025.
1116 233, Pfaffstätten, 05.04.2025.
Die Saalbach Werbelok ist unterwegs mit dem RJ535 zwischen Gumpoldskirchen und Pfaffstätten. Die Lokomotive macht Werbung für die Ski-Weltmeisterschaft 2025. 1116 233, Pfaffstätten, 05.04.2025.
Ferenc Nemeth

Die 1116 216 fährt im vorletzten Licht in Richtung Wien mit dem RJX 264. Die Lokomotive ist die neueste Werbelokomotive der ÖBB. Zum 200. Geburtstag von Johann Strauss.
Szőny, 03.04.2025.
Die 1116 216 fährt im vorletzten Licht in Richtung Wien mit dem RJX 264. Die Lokomotive ist die neueste Werbelokomotive der ÖBB. Zum 200. Geburtstag von Johann Strauss. Szőny, 03.04.2025.
Ferenc Nemeth

Mit der Lokomotive vor dem Steuerwagen war der RJ 548 am 15.08.2024 in umgekehrter Reihung unterwegs. Bei der Westausfahrt des Bahnhofs Frankenmarkt konnte die gering verspätete Leistung mit 1116 162 auf dem Weg nach Salzburg Hbf aufgenommen werden.
Mit der Lokomotive vor dem Steuerwagen war der RJ 548 am 15.08.2024 in umgekehrter Reihung unterwegs. Bei der Westausfahrt des Bahnhofs Frankenmarkt konnte die gering verspätete Leistung mit 1116 162 auf dem Weg nach Salzburg Hbf aufgenommen werden.
Markus

Samstag den 22.03.2025 um 14:33 Uhr in Schwarzenburg (BE). Im Bahnhof Schwarzenburg steht der Abfahrtbereite 31253. Er verkehrt von Schwarzenburg (BE) (Abfahrt um 15:41 Uhr) nach Lyss (BE) (Ankunft um 16:38 Uhr). Der Zug besteht aus folgendem Rollmaterial; Lokomotive: Re 4/4I 10009 (UIC-Nr. 91 85 4410 009-5 CH-CLRA), Wagen: WGm 56 80 8980 010-2 D-IRSI (Schützengarten), Armz 61 85 8895 515-2 CH-IRSI (Le Rubis Noir). Ausführende EVU ist TR TransRail AG. Projektname: VPAC & ZRT Bahnreisen „Rollout & Rigi-Rdf“. Als Gäste im Zug waren Helfer, Besitzer, Vorstandsmitglieder und Unterstützer der Auffrischung der Re 4/4I 10009 sowie zahlende Fahrgäste. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 46° 49’ 8.2’’ O 7° 20’ 32.2’’
Samstag den 22.03.2025 um 14:33 Uhr in Schwarzenburg (BE). Im Bahnhof Schwarzenburg steht der Abfahrtbereite 31253. Er verkehrt von Schwarzenburg (BE) (Abfahrt um 15:41 Uhr) nach Lyss (BE) (Ankunft um 16:38 Uhr). Der Zug besteht aus folgendem Rollmaterial; Lokomotive: Re 4/4I 10009 (UIC-Nr. 91 85 4410 009-5 CH-CLRA), Wagen: WGm 56 80 8980 010-2 D-IRSI (Schützengarten), Armz 61 85 8895 515-2 CH-IRSI (Le Rubis Noir). Ausführende EVU ist TR TransRail AG. Projektname: VPAC & ZRT Bahnreisen „Rollout & Rigi-Rdf“. Als Gäste im Zug waren Helfer, Besitzer, Vorstandsmitglieder und Unterstützer der Auffrischung der Re 4/4I 10009 sowie zahlende Fahrgäste. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 46° 49’ 8.2’’ O 7° 20’ 32.2’’
Erwin Lustenberger

Freitag den 21.03.2025 um 15:52 Uhr in Lyss. Von Oensingen (SO) über Biel/Bienne in den Bahnhof Lyss (BE) einfahrender Leermaterialzug (Zuleitung Rollmaterial) 32464 von TR Trans Rail – Verein Pacific. Komposition; Lokomotive: Re 4/4I 10009 (UIC-Nr. 91 85 4410 009-5 CH-CLRA), Wagen: Armz 61 85 8895 515-2 CH-IRSI (Le Rubis Noir), WGm 56 80 8980 010-2 D-IRSI (Schützengarten), Am 56 80 1040 360-4 D-IRSI (Suisse Train Bleu), Am 56 80 1040 363-8 D-IRSI (Suisse Train Bleu). Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 45.2’’ O 7° 18’ 17.1’’
Freitag den 21.03.2025 um 15:52 Uhr in Lyss. Von Oensingen (SO) über Biel/Bienne in den Bahnhof Lyss (BE) einfahrender Leermaterialzug (Zuleitung Rollmaterial) 32464 von TR Trans Rail – Verein Pacific. Komposition; Lokomotive: Re 4/4I 10009 (UIC-Nr. 91 85 4410 009-5 CH-CLRA), Wagen: Armz 61 85 8895 515-2 CH-IRSI (Le Rubis Noir), WGm 56 80 8980 010-2 D-IRSI (Schützengarten), Am 56 80 1040 360-4 D-IRSI (Suisse Train Bleu), Am 56 80 1040 363-8 D-IRSI (Suisse Train Bleu). Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 45.2’’ O 7° 18’ 17.1’’
Erwin Lustenberger

Am trüben Nachmittag des 23.02.2025 war 1293 018 auf der ROLA zwischen Wörgl und Brennersee unterwegs. Bei Pill-Vomperbach wurde die 500. bei Siemens gekaufte ÖBB-Lokomotive auf dem Weg zum Brenner aufgenommen, während die Haselnusssträucher bereits zu blühen begannen.
Am trüben Nachmittag des 23.02.2025 war 1293 018 auf der ROLA zwischen Wörgl und Brennersee unterwegs. Bei Pill-Vomperbach wurde die 500. bei Siemens gekaufte ÖBB-Lokomotive auf dem Weg zum Brenner aufgenommen, während die Haselnusssträucher bereits zu blühen begannen.
Markus

Baureihe 118 in Schedewitz
Am 15. März 2025 wurde diese beeindruckende Aufnahme der Lokomotive 118 757-4 in Schedewitz gemacht. Die ehemalige DDR-Diesellok präsentiert sich in ihrer klassischen rot-beigen Farbgebung und rollt mit eingeschaltetem Spitzenlicht auf den Fotografen zu. Die historische Maschine, ein Relikt aus vergangenen Eisenbahnzeiten, zeigt eindrucksvoll, dass alte Technik noch immer ihren Platz auf den Schienen hat.
Baureihe 118 in Schedewitz Am 15. März 2025 wurde diese beeindruckende Aufnahme der Lokomotive 118 757-4 in Schedewitz gemacht. Die ehemalige DDR-Diesellok präsentiert sich in ihrer klassischen rot-beigen Farbgebung und rollt mit eingeschaltetem Spitzenlicht auf den Fotografen zu. Die historische Maschine, ein Relikt aus vergangenen Eisenbahnzeiten, zeigt eindrucksvoll, dass alte Technik noch immer ihren Platz auf den Schienen hat.
Erik Päßler

Der  Drache  war die erste bei Henschel gebaute Lokomotive (Bj. 1948). Die Lok wurde bereits 1868 ausgemustert. Ein 1:1-Holzmodell stand am 19.12.2004 im Hbf. Kassel.
Der "Drache" war die erste bei Henschel gebaute Lokomotive (Bj. 1948). Die Lok wurde bereits 1868 ausgemustert. Ein 1:1-Holzmodell stand am 19.12.2004 im Hbf. Kassel.
Ernst Lauer

Die  Nordgau , hier aufgenommen am 03.04.1986 im Aw. Nürnberg, ist die älteste erhaltene Lokomotive von Deutschland. Diese Schlepptenderlokomomtive gehört zur bayerischen Gattung B V. Von dieser Gattung wurden für die bayerische Staatsbahn 95 Fahrzeuge gebaut. Die  Nordgau  wurde 1853 von Maffei unter der Fabriknummer 151 gebaut und war bis 1907 in Betrieb. Zum Schutz des Lokpersonals wurde später das Führerhaus hinzugefügt. 1925 wurde dann die Lok der Länge nach aufgeschnitten. Diese Daten konnte ich dankenswerter Weise Wikipedia entnehmen.
Die "Nordgau", hier aufgenommen am 03.04.1986 im Aw. Nürnberg, ist die älteste erhaltene Lokomotive von Deutschland. Diese Schlepptenderlokomomtive gehört zur bayerischen Gattung B V. Von dieser Gattung wurden für die bayerische Staatsbahn 95 Fahrzeuge gebaut. Die "Nordgau" wurde 1853 von Maffei unter der Fabriknummer 151 gebaut und war bis 1907 in Betrieb. Zum Schutz des Lokpersonals wurde später das Führerhaus hinzugefügt. 1925 wurde dann die Lok der Länge nach aufgeschnitten. Diese Daten konnte ich dankenswerter Weise Wikipedia entnehmen.
Ernst Lauer

Nebenbahnstimmung in Tarjánpuszta. Die EWG-Lokomotive beim Rangieren am Bahnhof Tarjánpuszta.
629 002, Tarjánpuszta, 02.03.2025.
Nebenbahnstimmung in Tarjánpuszta. Die EWG-Lokomotive beim Rangieren am Bahnhof Tarjánpuszta. 629 002, Tarjánpuszta, 02.03.2025.
Ferenc Nemeth

Für Sergei ist es ein besonderer Anlass, den Kesselwagenzug nach Tarjánpuszta zu bringen.
Erstmals war hier die EWG-Lokomotive zu sehen.
Die 629 002 ist mit dem 93102 zwischen Győrszabadhegy und Nyúl. 
02.03.2025.
Für Sergei ist es ein besonderer Anlass, den Kesselwagenzug nach Tarjánpuszta zu bringen. Erstmals war hier die EWG-Lokomotive zu sehen. Die 629 002 ist mit dem 93102 zwischen Győrszabadhegy und Nyúl. 02.03.2025.
Ferenc Nemeth

die 2010 im Bahnpark Budapest als MAV 1026 ausgestellte Lokomotive ist, so ähnlich wie die Bauart IIIe gestaltet nur nich mit vorstehender Rauchkammer, nicht als typische Vertreterin der MAV einzustufen. Die Lok wurde von der Eisengießerei F.Wöhlert, Berlin hergestellt.
die 2010 im Bahnpark Budapest als MAV 1026 ausgestellte Lokomotive ist, so ähnlich wie die Bauart IIIe gestaltet nur nich mit vorstehender Rauchkammer, nicht als typische Vertreterin der MAV einzustufen. Die Lok wurde von der Eisengießerei F.Wöhlert, Berlin hergestellt.
Rainer Haufe

Die Ende letzten Jahres wunderschön renovierte Lokomotive 754 076 bewegt ihren Zug entlang des felsigen Abschnitts oberhalb des Flusses Sázavua in Richtung Čerčany.
Petro u Prahy, 22.02.2025.
Die Ende letzten Jahres wunderschön renovierte Lokomotive 754 076 bewegt ihren Zug entlang des felsigen Abschnitts oberhalb des Flusses Sázavua in Richtung Čerčany. Petro u Prahy, 22.02.2025.
Ferenc Nemeth

Sonntag den 28.09.2008 um 14:10 Uhr in Milano (I). Der Fensterreiniger im Bahnhof Milano Centrale. Beachtlich ist die Reichweite des Reinigungsmittels vom Reiniger zum Fenster der Lokomotive. Anscheinend steht der Behälter unter Druck. Bei der Lokomotive handelt es sich um eine E 632 mit der Nummer 009 (E632 009). UIC Nummer der Lok: 91 83 2632 009-3. Dieser Loktyp wird auch  Tigre  genannt. Sie hat die Achsfolge B’ B’ B’  (3 Fahrmotoren). Baujahr 1982 – 1987. Dienstgewicht: 103t. Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Hier handelt es sich um einen Regionalzug von Milano Centrale nach Savona. Zugnummern: 1755 von Milano Centrale (ab 14:20 Uhr) über Genova Piazza Principe, danach 1754 von Genova Piazza Principe bis Savona (an 17:02 Uhr). Abfahrbereit auf Gleis 12. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 45° 29’ 15.0’’ O 9° 12’ 21.0’’
Sonntag den 28.09.2008 um 14:10 Uhr in Milano (I). Der Fensterreiniger im Bahnhof Milano Centrale. Beachtlich ist die Reichweite des Reinigungsmittels vom Reiniger zum Fenster der Lokomotive. Anscheinend steht der Behälter unter Druck. Bei der Lokomotive handelt es sich um eine E 632 mit der Nummer 009 (E632 009). UIC Nummer der Lok: 91 83 2632 009-3. Dieser Loktyp wird auch "Tigre" genannt. Sie hat die Achsfolge B’ B’ B’ (3 Fahrmotoren). Baujahr 1982 – 1987. Dienstgewicht: 103t. Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Hier handelt es sich um einen Regionalzug von Milano Centrale nach Savona. Zugnummern: 1755 von Milano Centrale (ab 14:20 Uhr) über Genova Piazza Principe, danach 1754 von Genova Piazza Principe bis Savona (an 17:02 Uhr). Abfahrbereit auf Gleis 12. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 45° 29’ 15.0’’ O 9° 12’ 21.0’’
Erwin Lustenberger

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