bahnbilder.de
Please join our international site - www.rail-pictures.com ! Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
auf deutsch  auf englisch  auf holländisch  auf polnisch  ?

"lokomotive" Fotos

1543 Bilder
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>
Re 420 108  SWISS EXPRESS  anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Sissach vom 12. Juni 2020.
Leider soll auch diese bei den Bahnfotografen sehr beliebte Lokomotive noch in diesem Jahr abgestellt werden. 
Foto: Walter Ruetsch
Re 420 108 "SWISS EXPRESS" anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Sissach vom 12. Juni 2020. Leider soll auch diese bei den Bahnfotografen sehr beliebte Lokomotive noch in diesem Jahr abgestellt werden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks / Re 4/4 II SBB | Re 420

35 1200x805 Px, 03.07.2020

Lokomotive 193 533 am 21.06.2020 in Bornheim.
Lokomotive 193 533 am 21.06.2020 in Bornheim.
Heinz Hülsmann

Lokomotive 218 460-4 am 06.06.2020 in Dortmund Hörde.
Lokomotive 218 460-4 am 06.06.2020 in Dortmund Hörde.
Heinz Hülsmann

Alte Postkarte mit 250 050-2. 
Beschriftung der Rückseite:

Elektrische Lokomotive der Baureihe 250 im Bahnhof Reichenbach, gebaut ab 1974 vom KLEW

BILD UND HEIMAT · REICHENBACH (VOGTL)

Farbfoto: Feuereißen, Plauen

III/26/13 · A1/1332/86 · 381332 So 1136/17/5
Alte Postkarte mit 250 050-2. Beschriftung der Rückseite: Elektrische Lokomotive der Baureihe 250 im Bahnhof Reichenbach, gebaut ab 1974 vom KLEW BILD UND HEIMAT · REICHENBACH (VOGTL) Farbfoto: Feuereißen, Plauen III/26/13 · A1/1332/86 · 381332 So 1136/17/5
Tim Wagner

Deutz Werk Lokomotive mit der Fabrik - Nr.: 57542 der Schwellenwerke Richtberg in Neuenburg ( Baden ) 24.06.2020
Deutz Werk Lokomotive mit der Fabrik - Nr.: 57542 der Schwellenwerke Richtberg in Neuenburg ( Baden ) 24.06.2020
Martin Ziereisen

Die Deutz Werk -Lokomotive Fabrik - Nr.: 57542 von der Seite. Firma Richtberg Neuenburg ( Baden ) Morgens am 24.06.2020 fotografiert.
Die Deutz Werk -Lokomotive Fabrik - Nr.: 57542 von der Seite. Firma Richtberg Neuenburg ( Baden ) Morgens am 24.06.2020 fotografiert.
Martin Ziereisen

boxXpress Lokomotive 193 835 am 23.06.2020 in Boisheim.
boxXpress Lokomotive 193 835 am 23.06.2020 in Boisheim.
Heinz Hülsmann

Lokomotive 218 460-4 am 06.06.2020 in Dortmund (Signal Iduna Park).
Lokomotive 218 460-4 am 06.06.2020 in Dortmund (Signal Iduna Park).
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 | BR 218

141 1200x781 Px, 23.06.2020

Lokomotive 193 822 ,,Katja'' am 21.06.2020 in Bornheim.
Lokomotive 193 822 ,,Katja'' am 21.06.2020 in Bornheim.
Heinz Hülsmann

Im Jahr 1983 jobbte ich in den Semesterferien bei der Post als Kraftfahrer. Ein wichtiges Münchner Postamt lag direkt neben dem Hauptbahnhof, es ist das große Gebäude hinter der Lokomotive (Heute ein Hotel). So konnte ich den Münchner Hauptbahnhof zu allen Tages- und Nachtzeiten erleben, oft genug hatte ich meine Spiegelreflex dabei.
Stets fasziniert haben mich die langlaufenden Nachtschnellzüge, wie hier der D1163 Paris - Wien, der München noch vor 7 Uhr früh verließ. Er bestand vor allem aus Liegewagen der SNCF, ab München verstärkt durch Sitzwagen und einen Speisewagen der ÖBB. Zuglok war in diesem Jahr eine Lok der Baureihe 111, natürlich des Bw München 1. August 1983.
Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Im Jahr 1983 jobbte ich in den Semesterferien bei der Post als Kraftfahrer. Ein wichtiges Münchner Postamt lag direkt neben dem Hauptbahnhof, es ist das große Gebäude hinter der Lokomotive (Heute ein Hotel). So konnte ich den Münchner Hauptbahnhof zu allen Tages- und Nachtzeiten erleben, oft genug hatte ich meine Spiegelreflex dabei. Stets fasziniert haben mich die langlaufenden Nachtschnellzüge, wie hier der D1163 Paris - Wien, der München noch vor 7 Uhr früh verließ. Er bestand vor allem aus Liegewagen der SNCF, ab München verstärkt durch Sitzwagen und einen Speisewagen der ÖBB. Zuglok war in diesem Jahr eine Lok der Baureihe 111, natürlich des Bw München 1. August 1983. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Lokomotive 218 304-4 am 17.06.2020 in Bottrop.
Lokomotive 218 304-4 am 17.06.2020 in Bottrop.
Heinz Hülsmann

Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich.
Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle.
Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden.
Dieser  Farbtupfer  verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. 
Foto: Walter Ruetsch
Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich. Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle. Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden. Dieser "Farbtupfer" verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich.
Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle.
Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden.
Dieser  Farbtupfer  verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. 
Foto: Walter Ruetsch
Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich. Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle. Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden. Dieser "Farbtupfer" verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich.
Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle.
Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden.
Dieser  Farbtupfer  verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. 
Foto: Walter Ruetsch
Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich. Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle. Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden. Dieser "Farbtupfer" verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich.
Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle.
Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden.
Dieser  Farbtupfer  verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. 
Foto: Walter Ruetsch
Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich. Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle. Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden. Dieser "Farbtupfer" verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich.
Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle.
Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden.
Dieser  Farbtupfer  verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. 
Foto: Walter Ruetsch
Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich. Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle. Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden. Dieser "Farbtupfer" verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich.
Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle.
Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden.
Dieser  Farbtupfer  verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. 
Foto: Walter Ruetsch
Die Re 4/4 II 11387 aus dem Jahre 1984 von IRSI mit Rheingold-Anstrich. Die frisch revidierte Re 421 387-2 mit zwei SERSA-Wagen auf der Fahrt von Basel nach Bulle. Meine erste Aufnahme dieser fotogenen Lokomotive ist am 14. Juni 2020 bei strömenden Regen anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Aarburg-Oftrigen entstanden. Dieser "Farbtupfer" verfügt auch über die Zulassung für Fahrten in Deutschland und Österreich. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die 269 006 der Renfe steht mit dem Talgo III Cadiz und Huelva - Madrid im Bahnhof Sevilla San Bernardo bereit. Hinter der Lok läuft ein  Manso  - so heißt der Waggon, welcher die Kupplung eines Talgo III an eine beliebige elektrische Lokomotive ermöglicht. Er enthält eine Umformer-Gruppe und führt über die Scharfenberg-Kupplung die Achsen des Talgo. Tageszüge des Fernverkehrs nach Madrid verließen ihre Abgangsbahnhöfe meist erst am frühen Nachmittag, etwa nach der  Siesta . Heute - im Jahr 2020 - verläuft die Eisenbahn hier unterirdisch. Oktober 1981.
Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Die 269 006 der Renfe steht mit dem Talgo III Cadiz und Huelva - Madrid im Bahnhof Sevilla San Bernardo bereit. Hinter der Lok läuft ein "Manso" - so heißt der Waggon, welcher die Kupplung eines Talgo III an eine beliebige elektrische Lokomotive ermöglicht. Er enthält eine Umformer-Gruppe und führt über die Scharfenberg-Kupplung die Achsen des Talgo. Tageszüge des Fernverkehrs nach Madrid verließen ihre Abgangsbahnhöfe meist erst am frühen Nachmittag, etwa nach der "Siesta". Heute - im Jahr 2020 - verläuft die Eisenbahn hier unterirdisch. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Am 09.07.2018 ist 212 034-3 [NVR-Nummer: 92 80 1212 034-3 D-DB] in Döbeln Hbf abgestellt.

Daten der Lokomotive:

Hersteller:                 MaK
Fabriknummer:               1000170
Baujahr:                    1963
Erst-Bw:                    Bielefeld
Länge über Puffer:          12.100 mm
Dienstmasse:                62,0 t
Höchstgeschwindigkeit:      100 km/h
Dauerleistung:              809 kW
Anfahrzugkraft:             177 kN
Treibraddurchmesser:        950 mm
Motorbauart:                12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor
Tankinhalt:                 2500 l
Bremse:                     Knorr-Druckluftbremse
Zugbeeinflussung:           Sifa/Indusi
Zugheizung:                 Dampf
Am 09.07.2018 ist 212 034-3 [NVR-Nummer: 92 80 1212 034-3 D-DB] in Döbeln Hbf abgestellt. Daten der Lokomotive: Hersteller: MaK Fabriknummer: 1000170 Baujahr: 1963 Erst-Bw: Bielefeld Länge über Puffer: 12.100 mm Dienstmasse: 62,0 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dauerleistung: 809 kW Anfahrzugkraft: 177 kN Treibraddurchmesser: 950 mm Motorbauart: 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor Tankinhalt: 2500 l Bremse: Knorr-Druckluftbremse Zugbeeinflussung: Sifa/Indusi Zugheizung: Dampf
Tim Wagner

Im Jahr 1981 wurden die Nachtschnellzüge von Barcelona nach Sevilla noch von der Reihe 276 geführt. Doch an diesem Tag war die 269 054 die Zuglok. Links neben der Lokomotive steht ein Waggon der Reihe 5000/6000, wie sie ab den 1950er Jahren inDienst gestellt wurden. Sevilla Plaza Armas, Oktober 1981.
Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Im Jahr 1981 wurden die Nachtschnellzüge von Barcelona nach Sevilla noch von der Reihe 276 geführt. Doch an diesem Tag war die 269 054 die Zuglok. Links neben der Lokomotive steht ein Waggon der Reihe 5000/6000, wie sie ab den 1950er Jahren inDienst gestellt wurden. Sevilla Plaza Armas, Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Zur Fußball-Weltmeisterschaft des Jahres 1982 wollte sich die Renfe modern präsentieren. Am Bahnhof Madrid Chamartin steht die damals neue 269 204 mit einem Rapido Corail nach Gijon bereit. Die Lokomotive wurde 1980 von CAF geliefert, das Farbschema und die Lok werden nach dem Designer  Mazinger  genannt. Die Waggons sind von der SNCF angemietet und führen zur Bestellung der (damals) modernen Serie 9000 der Renfe. Oktober 1981.
Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Zur Fußball-Weltmeisterschaft des Jahres 1982 wollte sich die Renfe modern präsentieren. Am Bahnhof Madrid Chamartin steht die damals neue 269 204 mit einem Rapido Corail nach Gijon bereit. Die Lokomotive wurde 1980 von CAF geliefert, das Farbschema und die Lok werden nach dem Designer "Mazinger" genannt. Die Waggons sind von der SNCF angemietet und führen zur Bestellung der (damals) modernen Serie 9000 der Renfe. Oktober 1981. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Am 09.07.2018 ist 212 034-3 [NVR-Nummer: 92 80 1212 034-3 D-DB] in Döbeln Hbf abgestellt.

Daten der Lokomotive:

Hersteller:                 MaK
Fabriknummer:               1000170
Baujahr:                    1963
Erst-Bw:                    Bielefeld
Länge über Puffer:          12.100 mm
Dienstmasse:                62,0 t
Höchstgeschwindigkeit:      100 km/h
Dauerleistung:              809 kW
Anfahrzugkraft:             177 kN
Treibraddurchmesser:        950 mm
Motorbauart:                12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor
Tankinhalt:                 2500 l
Bremse:                     Knorr-Druckluftbremse
Zugbeeinflussung:           Sifa/Indusi
Zugheizung:                 Dampf
Am 09.07.2018 ist 212 034-3 [NVR-Nummer: 92 80 1212 034-3 D-DB] in Döbeln Hbf abgestellt. Daten der Lokomotive: Hersteller: MaK Fabriknummer: 1000170 Baujahr: 1963 Erst-Bw: Bielefeld Länge über Puffer: 12.100 mm Dienstmasse: 62,0 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Dauerleistung: 809 kW Anfahrzugkraft: 177 kN Treibraddurchmesser: 950 mm Motorbauart: 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor Tankinhalt: 2500 l Bremse: Knorr-Druckluftbremse Zugbeeinflussung: Sifa/Indusi Zugheizung: Dampf
Tim Wagner

Nachschuss von dem RB 53/59 mit der Lokomotive 218 460-4 am 06.06.2020 in Dortmund.
Nachschuss von dem RB 53/59 mit der Lokomotive 218 460-4 am 06.06.2020 in Dortmund.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 | BR 218

150  2 1200x800 Px, 08.06.2020

HSL Lokomotive BR 186 381 am 01.06.2020 auf dem Weg von Solingen HBF nach Köln.
HSL Lokomotive BR 186 381 am 01.06.2020 auf dem Weg von Solingen HBF nach Köln.
Axel Kreher

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.