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Bilder aus Schwanheim

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Schwanheim


0.26 km
Aus dem Archiv: Arbeitstriebwagen 2022 (Schienenschleifwagen) der aus einem Serienfahrzeug der Bauart I (KSW) umgebaut wurde, stand am 01.06.1982 vor der Halle West des ehemaligen Depots in Schwanheim an der Endhaltestelle Rheinlandstraße. Damals gab es das heute in den Hallen des ehemaligen Depots ansässige Verkehrsmuseum noch nicht, und der Nahverkehr lief noch unter dem Betreiber Stadtwerke Frankfurt am Main Verkehr (eingescanntes Dia).
Aus dem Archiv: Arbeitstriebwagen 2022 (Schienenschleifwagen) der aus einem Serienfahrzeug der Bauart I (KSW) umgebaut wurde, stand am 01.06.1982 vor der Halle West des ehemaligen Depots in Schwanheim an der Endhaltestelle Rheinlandstraße. Damals gab es das heute in den Hallen des ehemaligen Depots ansässige Verkehrsmuseum noch nicht, und der Nahverkehr lief noch unter dem Betreiber Stadtwerke Frankfurt am Main Verkehr (eingescanntes Dia).
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1657 1x1 Px, 17.07.2007

0.26 km
Der S-Triebwagen 250 am 12.08.2007 auf dem 7. Zug der Linie 12 bei der Ausfahrt aus der Wendeschleife der Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße, die das Gebäude der Halle West des Verkehrsmuseums umrundet. In den geöffneten Toren des Museums von links nach rechts der H-Triebwagen 510 (Baujahr 1939 Westwaggon) F-Triebwagen 411 (Baujahr 1925 Waggonfabrik Uerdingen) D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und der R-Triebwagen 15 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach, 1908 in der Waggonfabrik Werdau gebaut.
Der S-Triebwagen 250 am 12.08.2007 auf dem 7. Zug der Linie 12 bei der Ausfahrt aus der Wendeschleife der Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße, die das Gebäude der Halle West des Verkehrsmuseums umrundet. In den geöffneten Toren des Museums von links nach rechts der H-Triebwagen 510 (Baujahr 1939 Westwaggon) F-Triebwagen 411 (Baujahr 1925 Waggonfabrik Uerdingen) D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und der R-Triebwagen 15 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach, 1908 in der Waggonfabrik Werdau gebaut.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

1278 1x1 Px, 15.08.2007

0.26 km
Eine außergewöhnliche betriebliche Situation ereignete sich am 25.03.2007 an der Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße der Linie 12: Der aufgrund von Gleisbauarbeiten in Niederrad als Einsatzreserve in Schwanheim abgestellte S-Triebwagen 241 befuhr die Wendeschleife als Falschfahrt, um anschließend die Rückfahrt zum Betriebshof anzutreten.
Eine außergewöhnliche betriebliche Situation ereignete sich am 25.03.2007 an der Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße der Linie 12: Der aufgrund von Gleisbauarbeiten in Niederrad als Einsatzreserve in Schwanheim abgestellte S-Triebwagen 241 befuhr die Wendeschleife als Falschfahrt, um anschließend die Rückfahrt zum Betriebshof anzutreten.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1463 1x1 Px, 10.05.2007

0.26 km
Ansicht der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main am 12.08.2007 mit den Triebwagen 510 vom Typ H im geöffneten Tor links, nach rechts folgend 411 vom Typ F, 392 vom Typ D, Triebwagen 015 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach vom Typ R und dem Triebwagen 8 der ehemaligen Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft (FOTG), der 1884 bei Herbrandt gebaut wurde.
Ansicht der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main am 12.08.2007 mit den Triebwagen 510 vom Typ H im geöffneten Tor links, nach rechts folgend 411 vom Typ F, 392 vom Typ D, Triebwagen 015 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach vom Typ R und dem Triebwagen 8 der ehemaligen Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft (FOTG), der 1884 bei Herbrandt gebaut wurde.
Helmut Amann

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

902 1x1 Px, 15.08.2007

0.27 km
Am 29.03.2008 fuhr der 8. Zug der Linie 12 nach Fechenheim aus der um die Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main an der Endhaltestelle in Schwanheim führenden Wendeschleife, an den (von links nach rechts) F-Triebwagen 411 (Baujahr 1925 Waggonfabrik Uerdingen) D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und dem R-Triebwagen 15 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach (Baujahr 1908 Werdau) vorbei.
Am 29.03.2008 fuhr der 8. Zug der Linie 12 nach Fechenheim aus der um die Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main an der Endhaltestelle in Schwanheim führenden Wendeschleife, an den (von links nach rechts) F-Triebwagen 411 (Baujahr 1925 Waggonfabrik Uerdingen) D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und dem R-Triebwagen 15 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach (Baujahr 1908 Werdau) vorbei.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

3249 1x1 Px, 13.04.2008

0.27 km
Beinahe 100 Jahre Frankfurter Straßenbahngeschichte zeigt diese Aufnahme der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main vom 12.08.2007, der S-Triebwagen 262 (Baujahr 2007) auf dem 8. Zug der Linie 12 stand an der direkt am Museum gelegenen Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße, der R-Triebwagen 015 links neben ihm wurde im Jahre 1908 gebaut.
Beinahe 100 Jahre Frankfurter Straßenbahngeschichte zeigt diese Aufnahme der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main vom 12.08.2007, der S-Triebwagen 262 (Baujahr 2007) auf dem 8. Zug der Linie 12 stand an der direkt am Museum gelegenen Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße, der R-Triebwagen 015 links neben ihm wurde im Jahre 1908 gebaut.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

1228 1x1 Px, 15.08.2007

0.27 km
Der Triebwagen 15 vom Typ R der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach (Baujahr 1908 Waggonfabrik Werdau) durfte am 12.08.2007 erstmals seit Jahrzehnten mal wieder an das Tageslicht und stand vor der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main, nachdem er von dem Museumstriebwagen 112 vom Typ N aus der Halle gezogen worden war. Zur Veranschaulichung der damaligen Arbeitsbedingungen für die Besucher des Museums steht eine Puppe mit der damals gebräuchlichen Winterbekleidung der Straßenbahnfahrer am Fahrschalter. Im Hintergrund der S-Triebwagen 263 an der Endhaltestelle Schwanheim vor dem denkmalgeschützten ehemaligen Stationsgebäude aus der Zeit der Frankfurter Waldbahn.
Der Triebwagen 15 vom Typ R der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach (Baujahr 1908 Waggonfabrik Werdau) durfte am 12.08.2007 erstmals seit Jahrzehnten mal wieder an das Tageslicht und stand vor der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main, nachdem er von dem Museumstriebwagen 112 vom Typ N aus der Halle gezogen worden war. Zur Veranschaulichung der damaligen Arbeitsbedingungen für die Besucher des Museums steht eine Puppe mit der damals gebräuchlichen Winterbekleidung der Straßenbahnfahrer am Fahrschalter. Im Hintergrund der S-Triebwagen 263 an der Endhaltestelle Schwanheim vor dem denkmalgeschützten ehemaligen Stationsgebäude aus der Zeit der Frankfurter Waldbahn.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

1924 1x1 Px, 17.08.2007

0.27 km
B-Triebwagen 345 (Baujahr 1907 Waggonfabrik Gastell) am 12.08.2007 in der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main.
B-Triebwagen 345 (Baujahr 1907 Waggonfabrik Gastell) am 12.08.2007 in der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main.
Helmut Amann

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

1048 1x1 Px, 19.08.2007

0.28 km
Verkehrsmuseum Frankfurt am Main Halle West am 29.03.2008 mit (von links nach rechts) H-Triebwagen 510 (Baujahr 1939 Westwaggon), F-Triebwagen 411 (Baujahr 1925 Waggonfabrik Uerdingen), D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und dem betriebsfähigen Museumstriebwagen 124 Bauart L (ex 224 Baujahr 1956 DÜWAG).
Verkehrsmuseum Frankfurt am Main Halle West am 29.03.2008 mit (von links nach rechts) H-Triebwagen 510 (Baujahr 1939 Westwaggon), F-Triebwagen 411 (Baujahr 1925 Waggonfabrik Uerdingen), D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und dem betriebsfähigen Museumstriebwagen 124 Bauart L (ex 224 Baujahr 1956 DÜWAG).
Helmut Amann

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

3312 1x1 Px, 13.04.2008

0.28 km
Verkehrsmuseum Frankfurt am Main Halle West am 29.03.2008 mit (von links nach rechts) H-Triebwagen 510 (Baujahr 1939 Westwaggon), dem betriebsfähigen L-Triebwagen 124 (ex 224 Baujahr 1956 DÜWAG), D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und dem betriebsfähigen Museumstriebwagen 112 Bauart N (ex 812 Baujahr 1963 DÜWAG).
Verkehrsmuseum Frankfurt am Main Halle West am 29.03.2008 mit (von links nach rechts) H-Triebwagen 510 (Baujahr 1939 Westwaggon), dem betriebsfähigen L-Triebwagen 124 (ex 224 Baujahr 1956 DÜWAG), D-Triebwagen 392 (Baujahr 1914 Gastell) und dem betriebsfähigen Museumstriebwagen 112 Bauart N (ex 812 Baujahr 1963 DÜWAG).
Helmut Amann

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

3188 1x1 Px, 13.04.2008

0.29 km
R-Triebwagen 15 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach stand am 12.08.2007 vor der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main im besten Licht.
R-Triebwagen 15 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Offenbach stand am 12.08.2007 vor der Halle West des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main im besten Licht.
Helmut Amann

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

2010 1x1 Px, 19.08.2007

0.31 km
Aus dem Archiv: Arbeitswagen 2007 der Bauart K rangierte am 01.06.1982 den K-Triebwagen 104 mit dem k-Beiwagen 1725 an der Endhaltestelle Rheinlandstraße in Schwanheim zwischen den beiden Hallen des ehemaligen Depots und heutigen Verkehrsmuseums. Die heutigen Museumsfahrzeuge waren damals bereits in den Hallen unterstellt, aber es wurde noch nicht offiziell als Verkehrsmuseum betrieben, erst im Jahre 1984 erfolgte der Umbau und die anschließende offizielle Eröffnung des Verkehrsmuseums (eingescanntes Dia).
Aus dem Archiv: Arbeitswagen 2007 der Bauart K rangierte am 01.06.1982 den K-Triebwagen 104 mit dem k-Beiwagen 1725 an der Endhaltestelle Rheinlandstraße in Schwanheim zwischen den beiden Hallen des ehemaligen Depots und heutigen Verkehrsmuseums. Die heutigen Museumsfahrzeuge waren damals bereits in den Hallen unterstellt, aber es wurde noch nicht offiziell als Verkehrsmuseum betrieben, erst im Jahre 1984 erfolgte der Umbau und die anschließende offizielle Eröffnung des Verkehrsmuseums (eingescanntes Dia).
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1441 1x1 Px, 17.07.2007

0.34 km
Der Museumstriebwagen 112 (ex812) vom Typ N (Baujahr 1963 DÜWAG) stand am 12.08.2007 bei einem Einsatz am Verkehrsmuseum Frankfurt am Main auf einem Nebengleis, als der 3. Zug der Linie 12 mit dem S-Triebwagen 234 die Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße verlassen hatte und sich auf die Fahrt nach Fechenheim begab.
Der Museumstriebwagen 112 (ex812) vom Typ N (Baujahr 1963 DÜWAG) stand am 12.08.2007 bei einem Einsatz am Verkehrsmuseum Frankfurt am Main auf einem Nebengleis, als der 3. Zug der Linie 12 mit dem S-Triebwagen 234 die Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße verlassen hatte und sich auf die Fahrt nach Fechenheim begab.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1094 1x1 Px, 17.08.2007

0.36 km
Der Winter 2008/2009 bescherte den Bewohnern von Frankfurt am Main für dort sonst übliche Verhältnisse ungewöhnlich viel Schnee. Als sich der 4. Zug der Linie 12 am 11.01.2009 mit dem S-Triebwagen 235 der Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße näherte, lag alles unter einer dichten Schneedecke.
Der Winter 2008/2009 bescherte den Bewohnern von Frankfurt am Main für dort sonst übliche Verhältnisse ungewöhnlich viel Schnee. Als sich der 4. Zug der Linie 12 am 11.01.2009 mit dem S-Triebwagen 235 der Endhaltestelle Schwanheim/Rheinlandstraße näherte, lag alles unter einer dichten Schneedecke.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

3254 1x1 Px, 11.11.2009

0.36 km
Am 15.07.2007 präsentierte des Verkehrsmuseum Frankfurt am Main eine Sonderausstellung zum 35jährigen Jubiläum des Wagentyps P, aus dem Anlaß fuhr der Pt-Triebwagen 663 Sonderfahrten für die Besucher. Als der 7. Zug der Linie 12 mit dem S-Triebwagen 264 die Halle Ost des Museums passierte, stand Pt 663 dort gerade abgestellt, im Bild rechts S-Triebwagen 231 als Anschauungsobjekt für die Besucher, stellvertretend für die neueste Generation von Straßenbahnfahrzeugen in Frankfurt am Main. Dieser Triebwagen war erst einige Wochen vorher aus dem Werk Bautzen des Herstellers Bombardier zurückgekehrt, wo er nach einem schweren Unfall wieder aufgebaut wurde.
Am 15.07.2007 präsentierte des Verkehrsmuseum Frankfurt am Main eine Sonderausstellung zum 35jährigen Jubiläum des Wagentyps P, aus dem Anlaß fuhr der Pt-Triebwagen 663 Sonderfahrten für die Besucher. Als der 7. Zug der Linie 12 mit dem S-Triebwagen 264 die Halle Ost des Museums passierte, stand Pt 663 dort gerade abgestellt, im Bild rechts S-Triebwagen 231 als Anschauungsobjekt für die Besucher, stellvertretend für die neueste Generation von Straßenbahnfahrzeugen in Frankfurt am Main. Dieser Triebwagen war erst einige Wochen vorher aus dem Werk Bautzen des Herstellers Bombardier zurückgekehrt, wo er nach einem schweren Unfall wieder aufgebaut wurde.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

1548 1x1 Px, 18.07.2007

0.37 km
N-Triebwagen 112 (ex 812 Baujahr 1963 DÜWAG) am 30.09.2007 bei der Einfahrt in Schwanheim als Sondertriebwagen anlässlich des Frankfurter Tages der Verkehrsgeschichte.
N-Triebwagen 112 (ex 812 Baujahr 1963 DÜWAG) am 30.09.2007 bei der Einfahrt in Schwanheim als Sondertriebwagen anlässlich des Frankfurter Tages der Verkehrsgeschichte.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

3051 1x1 Px, 06.10.2007

0.37 km
Bei dem Frankfurter Tag der Verkehrsgeschichte am 30.09.2007, einer Gemeinschaftsveranstaltung des Feldbahnmuseums, der Historischen Eisenbahn Frankfurt und des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main, fuhr ein Korso aus Oldtimerautos vom Feldbahnmuseum am Rebstock zum Verkehrsmuseum in Schwanheim. Vor der Halle Ost des Museums stand links ein Büssing Senator, in den geöffneten Toren der K-Triebwagen 104 und der L-Triebwagen 236, daneben rechts ein Mercedes 300 Baujahr 1955 und ein Jaguar Typ E.
Bei dem Frankfurter Tag der Verkehrsgeschichte am 30.09.2007, einer Gemeinschaftsveranstaltung des Feldbahnmuseums, der Historischen Eisenbahn Frankfurt und des Verkehrsmuseums Frankfurt am Main, fuhr ein Korso aus Oldtimerautos vom Feldbahnmuseum am Rebstock zum Verkehrsmuseum in Schwanheim. Vor der Halle Ost des Museums stand links ein Büssing Senator, in den geöffneten Toren der K-Triebwagen 104 und der L-Triebwagen 236, daneben rechts ein Mercedes 300 Baujahr 1955 und ein Jaguar Typ E.
Helmut Amann

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

3006 1x1 Px, 06.10.2007

0.37 km
Anläßlich des 35jährigen Jubiläums des Stadtbahnwagens der Bauart P - die ersten Fahrzeuge dieser Serie kamen im Jahre 1972 zum Einsatz, anfangs nur im Straßenbahnbetrieb - verkehrte Pt-Triebwagen 663 am 15.07.2007 als Sonderfahrt vom Verkehrsmuseum zum Zoo, hier bei der Einfahrt in Schwanheim aufgenommen. Der Buchstabe t hinter der Bauartbezeichnung P steht für tunnelgängig, der Wagen hat Klapptrittstufen, die einen Einsatz sowohl oberirdisch als auch auf unterirdischen Strecken ermöglichen. Seit März 2007 ist dieser Wagentyp durch die Niederflurwagen der Bauart S im Straßenbahnbetrieb abgelöst worden, lediglich auf den oberirdischen Streckenabschnitten der Linien U5 und U6 sind seine Brüder der Bauart Ptb noch im Einsatz.
Anläßlich des 35jährigen Jubiläums des Stadtbahnwagens der Bauart P - die ersten Fahrzeuge dieser Serie kamen im Jahre 1972 zum Einsatz, anfangs nur im Straßenbahnbetrieb - verkehrte Pt-Triebwagen 663 am 15.07.2007 als Sonderfahrt vom Verkehrsmuseum zum Zoo, hier bei der Einfahrt in Schwanheim aufgenommen. Der Buchstabe t hinter der Bauartbezeichnung P steht für tunnelgängig, der Wagen hat Klapptrittstufen, die einen Einsatz sowohl oberirdisch als auch auf unterirdischen Strecken ermöglichen. Seit März 2007 ist dieser Wagentyp durch die Niederflurwagen der Bauart S im Straßenbahnbetrieb abgelöst worden, lediglich auf den oberirdischen Streckenabschnitten der Linien U5 und U6 sind seine Brüder der Bauart Ptb noch im Einsatz.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1196 1x1 Px, 18.07.2007

0.75 km
Am 26.10.2008 entdeckte ich am Rande der Straßenbahnstrecke der Linie 12 in Schwanheim zwischen den Haltestellen Ferdinand-Dirichs-Weg und Harthweg ein Teil der Frontschürze eines S-Triebwagens, das mir schon von weitem aufgrund der bekannten Unternehmensfarbe der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main ins Auge fiel, und ahnte Schlimmes. Weitere Trümmerteile waren über das Gleis verteilt. Aus gewöhnlich gut informierten Kreisen erfuhr ich einen Tag später, dass es eine Kollision einer Straßenbahn mit einem Wildschwein gab, bei der die Frontschürze des Wagens zertrümmert wurde. Glücklicherweise kam bei dem Zusammenstoss weder der Fahrer noch Fahrgäste zu Schaden. Derartige Kollisionen sind an der Strecke nach Schwanheim keine Seltenheit, da sie nach der Unterquerung der Autobahn direkt am Waldrand verläuft.
Am 26.10.2008 entdeckte ich am Rande der Straßenbahnstrecke der Linie 12 in Schwanheim zwischen den Haltestellen Ferdinand-Dirichs-Weg und Harthweg ein Teil der Frontschürze eines S-Triebwagens, das mir schon von weitem aufgrund der bekannten Unternehmensfarbe der Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main ins Auge fiel, und ahnte Schlimmes. Weitere Trümmerteile waren über das Gleis verteilt. Aus gewöhnlich gut informierten Kreisen erfuhr ich einen Tag später, dass es eine Kollision einer Straßenbahn mit einem Wildschwein gab, bei der die Frontschürze des Wagens zertrümmert wurde. Glücklicherweise kam bei dem Zusammenstoss weder der Fahrer noch Fahrgäste zu Schaden. Derartige Kollisionen sind an der Strecke nach Schwanheim keine Seltenheit, da sie nach der Unterquerung der Autobahn direkt am Waldrand verläuft.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

3015 1x1 Px, 11.11.2008

1.35 km
Es geschah am 01.06.1982: Der 12. Zug der Linie 21 zum Westbahnhof mit L-Triebwagen 225 und l-Beiwagen 1216 havarierte in der Kurve zwischen Harthweg und Waldfriedhof Goldstein. Aus ungeklärter Ursache riß der Zug zwei Ausleger der Fahrleitung ab, dadurch wurde der Stromabnehmer ebenfalls teilweise abgerissen, wie deutlich erkennbar ist. Zufällig kam ich an der Stelle vorbei, als es gerade passiert war. Der nun nicht mehr fahrfähige Zug blockierte das Streckengleis, deshalb mußten die an der Endstation in Schwanheim stehenden Züge als Falschfahrt auf dem Gegengleis bis zur Wendeschleife am Waldfriedhof fahren. Im Bild rechts tat dies der N-Triebwagen 811, der von dem Fahrer am Heckfahrschalter stehend rückwärts bewegt wurde (eingescanntes Dia).
Es geschah am 01.06.1982: Der 12. Zug der Linie 21 zum Westbahnhof mit L-Triebwagen 225 und l-Beiwagen 1216 havarierte in der Kurve zwischen Harthweg und Waldfriedhof Goldstein. Aus ungeklärter Ursache riß der Zug zwei Ausleger der Fahrleitung ab, dadurch wurde der Stromabnehmer ebenfalls teilweise abgerissen, wie deutlich erkennbar ist. Zufällig kam ich an der Stelle vorbei, als es gerade passiert war. Der nun nicht mehr fahrfähige Zug blockierte das Streckengleis, deshalb mußten die an der Endstation in Schwanheim stehenden Züge als Falschfahrt auf dem Gegengleis bis zur Wendeschleife am Waldfriedhof fahren. Im Bild rechts tat dies der N-Triebwagen 811, der von dem Fahrer am Heckfahrschalter stehend rückwärts bewegt wurde (eingescanntes Dia).
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

2068 1x1 Px, 15.07.2007

1.6 km
Der S-Triebwagen 264 fuhr am 06.05.2007 auf dem 9. Zug der Linie 12, hier kurz vor der Haltestelle Waldfriedhof Goldstein in Fahrtrichtung Fechenheim.
Der S-Triebwagen 264 fuhr am 06.05.2007 auf dem 9. Zug der Linie 12, hier kurz vor der Haltestelle Waldfriedhof Goldstein in Fahrtrichtung Fechenheim.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1032 1x1 Px, 01.06.2007

1.67 km
Nach einem kräftigen Regenschauer schien am 01.03.2007 wieder die Sonne, als der 5. Zug der Linie 12 nach Schwanheim an der Haltestelle Waldfriedhof Goldstein anhielt.
Nach einem kräftigen Regenschauer schien am 01.03.2007 wieder die Sonne, als der 5. Zug der Linie 12 nach Schwanheim an der Haltestelle Waldfriedhof Goldstein anhielt.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

797 1x1 Px, 25.03.2007

1.95 km
Aufgrund von Gleisbauarbeiten fuhren die Linien S8 und S9 in der Zeit von 09.07. bis 29.07.2007 ab Bahnhof Frankfurt am Main-Stadion auf der Fernbahntrasse am Flughafen vorbei und fädelten in Kelsterbach wieder auf die Trasse nach Wiesbaden ein. Am späten Nachmittag des 15.07.2007 befand sich dieser Vollzug zwischen Ffm-Schwanheim und Kelsterbach exakt unter dem Abzweig zum Flughafen Regionalbahnhof, der aufgrund der Erneuerung der Gleise nicht befahren werden konnte. Folglich konnte der Flughafen Regionalbahnhof während der Bauphase nicht angefahren werden und war geschlossen. Damit die Reisenden trotzdem mit der S-Bahn zum Flughafen fahren konnten, verkehrten Shuttlezüge vom Hauptbahnhof zum Flughafen Fernbahnhof.
Aufgrund von Gleisbauarbeiten fuhren die Linien S8 und S9 in der Zeit von 09.07. bis 29.07.2007 ab Bahnhof Frankfurt am Main-Stadion auf der Fernbahntrasse am Flughafen vorbei und fädelten in Kelsterbach wieder auf die Trasse nach Wiesbaden ein. Am späten Nachmittag des 15.07.2007 befand sich dieser Vollzug zwischen Ffm-Schwanheim und Kelsterbach exakt unter dem Abzweig zum Flughafen Regionalbahnhof, der aufgrund der Erneuerung der Gleise nicht befahren werden konnte. Folglich konnte der Flughafen Regionalbahnhof während der Bauphase nicht angefahren werden und war geschlossen. Damit die Reisenden trotzdem mit der S-Bahn zum Flughafen fahren konnten, verkehrten Shuttlezüge vom Hauptbahnhof zum Flughafen Fernbahnhof.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1327 1x1 Px, 27.07.2007

1.98 km
Die MaK G 1000 BB mit der VSFT-Fabriknummer 1001322 Baujahr 2002 stand am 02.03.2007 mit einer Übergabe gegenüber dem Gelände des Clariant-Werkes in der Nähe des Bahnhofes Frankfurt am Main-Griesheim und wartete auf das Ausfahrtssignal. Am Aufnahmetag hatte die Lok nur ein Zweilichtspitzensignal, eine Lampe war defekt.
Die MaK G 1000 BB mit der VSFT-Fabriknummer 1001322 Baujahr 2002 stand am 02.03.2007 mit einer Übergabe gegenüber dem Gelände des Clariant-Werkes in der Nähe des Bahnhofes Frankfurt am Main-Griesheim und wartete auf das Ausfahrtssignal. Am Aufnahmetag hatte die Lok nur ein Zweilichtspitzensignal, eine Lampe war defekt.
Helmut Amann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·

811  2 1x1 Px, 30.03.2007

2.04 km
Der S-Triebwagen 228 hatte am Abend des 11.03.2007 auf dem 3. Zug der Linie 12 gerade die Haltestelle Waldau in Fahrtrichtung Schwanheim verlassen.
Der S-Triebwagen 228 hatte am Abend des 11.03.2007 auf dem 3. Zug der Linie 12 gerade die Haltestelle Waldau in Fahrtrichtung Schwanheim verlassen.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

821 1x1 Px, 15.04.2007

2.11 km
Diese Diesellok hatte ich bereits seit Wochen immer wieder in Frankfurt am Main beobachtet und mich darüber gewundert, daß an ihr nirgendwo eine Betriebsnummer angebracht war. Aus dem Grund begann ich zu recherchieren und brachte in Erfahrung, daß es sich dabei um die VSFT 1001322/2002 handelt, die seit 06.12.2006 an die Railion Deutschland in Mainz vermietet ist, wo sie unter der Betriebsnummer 261 322-2 geführt wird (analog zur Fabriknummer 1001322 von Vossloh). Die Aufnahme zeigt die Lok am 02.03.2007 beim Rangieren kurz vor dem Bahnübergang Elektronstraße am Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim.
Diese Diesellok hatte ich bereits seit Wochen immer wieder in Frankfurt am Main beobachtet und mich darüber gewundert, daß an ihr nirgendwo eine Betriebsnummer angebracht war. Aus dem Grund begann ich zu recherchieren und brachte in Erfahrung, daß es sich dabei um die VSFT 1001322/2002 handelt, die seit 06.12.2006 an die Railion Deutschland in Mainz vermietet ist, wo sie unter der Betriebsnummer 261 322-2 geführt wird (analog zur Fabriknummer 1001322 von Vossloh). Die Aufnahme zeigt die Lok am 02.03.2007 beim Rangieren kurz vor dem Bahnübergang Elektronstraße am Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim.
Helmut Amann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·

756 1x1 Px, 30.03.2007

2.15 km
Am Nachmittag des 05.12.2006 wurden 145 CL-206 der RBH Logistics und 294 809 auf den Nebengleisen des Bahnhofes Frankfurt am Main-Griesheim für wenige Minuten von der Sonne beleuchtet, die an dem Tag nur äußerst selten durch die dichte Wolkendecke durchkam.
Am Nachmittag des 05.12.2006 wurden 145 CL-206 der RBH Logistics und 294 809 auf den Nebengleisen des Bahnhofes Frankfurt am Main-Griesheim für wenige Minuten von der Sonne beleuchtet, die an dem Tag nur äußerst selten durch die dichte Wolkendecke durchkam.
Helmut Amann

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 294 BR 294 funkferngesteuerte BR 290, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RBH Logistics GmbH, Gladbeck

1229 1x1 Px, 29.12.2006

2.16 km
M-Triebwagen 102 (ex602 Baujahr 1959 DÜWAG) am 25.08.2007 bei einer Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. auf der Strecke nach Schwanheim an der Haltestelle Waldau.
M-Triebwagen 102 (ex602 Baujahr 1959 DÜWAG) am 25.08.2007 bei einer Sonderfahrt des Vereins Historische Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main e. V. auf der Strecke nach Schwanheim an der Haltestelle Waldau.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

3059 1x1 Px, 28.08.2007

2.2 km
Die Trasse der Linien S1 und S2 überquert zwischen den Stationen Frankfurt am Main-Nied und Griesheim auf einer Brücke die Mainzer Landstraße. Am 04.05.2007 fuhr dieser unerkannt gebliebene 423 auf der Brücke in Fahrtrichtung Griesheim, das angestrebte und erhoffte Motiv mit einer Straßenbahn auf der unter der Bahnbrücke verlaufenden Strecke blieb leider unerfüllt.
Die Trasse der Linien S1 und S2 überquert zwischen den Stationen Frankfurt am Main-Nied und Griesheim auf einer Brücke die Mainzer Landstraße. Am 04.05.2007 fuhr dieser unerkannt gebliebene 423 auf der Brücke in Fahrtrichtung Griesheim, das angestrebte und erhoffte Motiv mit einer Straßenbahn auf der unter der Bahnbrücke verlaufenden Strecke blieb leider unerfüllt.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1436 1x1 Px, 30.05.2007

2.22 km
Der 13. Zug der Linie 11 nach Fechenheim erklomm am 04.05.2007 mit dem S-Triebwagen 214 die Rampe auf die Brücke über die Bundesstraße 40a zwischen den Haltenstellen Birminghamstraße und Jägerallee.
Der 13. Zug der Linie 11 nach Fechenheim erklomm am 04.05.2007 mit dem S-Triebwagen 214 die Rampe auf die Brücke über die Bundesstraße 40a zwischen den Haltenstellen Birminghamstraße und Jägerallee.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1069 1x1 Px, 30.05.2007

2.23 km
Auf der im Jahre 1989 eröffneten Brücke über die damals neugebaute Anschlußstelle der Bundesstraße 40a zwischen den Haltestellen Jägerallee und Birminghamstraße befand sich der S-Triebwagen 245 am 04.05.2007 auf dem 1. Zug der Linie 11 in Fahrtrichtung Höchst. Das ist einer der wenigen Streckenabschnitte im Frankfurter Straßenbahnnetz, auf dem die Fahrzeuge die Höchstgeschwindigkeit ausfahren können.
Auf der im Jahre 1989 eröffneten Brücke über die damals neugebaute Anschlußstelle der Bundesstraße 40a zwischen den Haltestellen Jägerallee und Birminghamstraße befand sich der S-Triebwagen 245 am 04.05.2007 auf dem 1. Zug der Linie 11 in Fahrtrichtung Höchst. Das ist einer der wenigen Streckenabschnitte im Frankfurter Straßenbahnnetz, auf dem die Fahrzeuge die Höchstgeschwindigkeit ausfahren können.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1131 1x1 Px, 30.05.2007

2.24 km
R-Triebwagen 008 am 20.04.2007 auf dem 4. Zug der Linie 21 beim Befahren der Wendeschleife an der Endhaltestelle Nied/Kirche. Die Linie 21 endet hier nur in der Hauptverkehrszeit, ansonsten endet sie an der Mönchhofstraße.
R-Triebwagen 008 am 20.04.2007 auf dem 4. Zug der Linie 21 beim Befahren der Wendeschleife an der Endhaltestelle Nied/Kirche. Die Linie 21 endet hier nur in der Hauptverkehrszeit, ansonsten endet sie an der Mönchhofstraße.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

970  2 1x1 Px, 26.05.2007

2.25 km
Der S-Triebwagen 222 hatte am 04.05.2007 auf dem 14. Zug der Linie 11 nach Fechenheim gerade die Bundesstraße auf der Brücke im Bildhintergrund überquert und befand sich in der Anfahrt auf die Haltestelle Jägerallee.
Der S-Triebwagen 222 hatte am 04.05.2007 auf dem 14. Zug der Linie 11 nach Fechenheim gerade die Bundesstraße auf der Brücke im Bildhintergrund überquert und befand sich in der Anfahrt auf die Haltestelle Jägerallee.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1129 1x1 Px, 30.05.2007

2.32 km
Die Fußgängerbrücke, die an der Haltestelle Jägerallee die Gleise überquert, ist ein guter Fotopunkt in beide Fahrtrichtungen. Am 04.05.2007 beschleunigte der Fahrer den S-Triebwagen 241 auf dem 2. Zug der Linie 11 nach Höchst nach der Abfahrt von der Haltestelle.
Die Fußgängerbrücke, die an der Haltestelle Jägerallee die Gleise überquert, ist ein guter Fotopunkt in beide Fahrtrichtungen. Am 04.05.2007 beschleunigte der Fahrer den S-Triebwagen 241 auf dem 2. Zug der Linie 11 nach Höchst nach der Abfahrt von der Haltestelle.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1212 1x1 Px, 30.05.2007

2.37 km
Am 02.03.2007 befand sich ausnahmsweise mal ein 420er-Vollzug mit den Triebwagen 779 und 780 auf der S2 nach Niedernhausen, die mit Ausnahme der Kurzpendel bereits auf die Baureihe 423 umgestellt wurde. Der führende Triebwagen hatte erst wenige Tage vor der Aufnahme die S-Bahn-Werkstatt nach dem Redesign verlassen. Dabei bekam er - wie alle Redesign-420er der S-Bahn Rhein-Main - außer den neuen Sitzen auch eine Lackveredelung, die den Triebwagen bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim im Licht der Sonne wie neu aussehen ließ.
Am 02.03.2007 befand sich ausnahmsweise mal ein 420er-Vollzug mit den Triebwagen 779 und 780 auf der S2 nach Niedernhausen, die mit Ausnahme der Kurzpendel bereits auf die Baureihe 423 umgestellt wurde. Der führende Triebwagen hatte erst wenige Tage vor der Aufnahme die S-Bahn-Werkstatt nach dem Redesign verlassen. Dabei bekam er - wie alle Redesign-420er der S-Bahn Rhein-Main - außer den neuen Sitzen auch eine Lackveredelung, die den Triebwagen bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim im Licht der Sonne wie neu aussehen ließ.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1460 1x1 Px, 25.03.2007

2.4 km
Am 21.07.2007 befand sich die im Jahre 2001 bei ADtranz mit der Fabriknummer 70120 gebaute ehemalige Schneider & Schneider-Lok mit dem Namen Nobby im Bauzugeinsatz bei der Erneuerung der Gleise am Flughafen Frankfurt am Main-Regionalbahnhof, hier aufgenommen von der Straßenbrücke kurz vor der Einfahrt in den Tunnel zum Flughafen Regionalbahnhof. Seit Oktober 2005 befindet sich die Lok mit der Betriebsnummer 293 701 im Besitz der Hessischen Güterbahn GmbH.
Am 21.07.2007 befand sich die im Jahre 2001 bei ADtranz mit der Fabriknummer 70120 gebaute ehemalige Schneider & Schneider-Lok mit dem Namen "Nobby" im Bauzugeinsatz bei der Erneuerung der Gleise am Flughafen Frankfurt am Main-Regionalbahnhof, hier aufgenommen von der Straßenbrücke kurz vor der Einfahrt in den Tunnel zum Flughafen Regionalbahnhof. Seit Oktober 2005 befindet sich die Lok mit der Betriebsnummer 293 701 im Besitz der Hessischen Güterbahn GmbH.
Helmut Amann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 293 BR 293 DR V 100, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Hessische Güterbahn GmbH ·HGB·

1125 1x1 Px, 29.07.2007

2.44 km
Die ehemalige Fahrkartenausgabe im Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim, die im Jahre 1992 geschlossen wurde, aufgenommen am 26.07.2007, damals gab es im Rhein-Main-Gebiet noch den Frankfurter Verkehrs- und Tarifverbund (FVV), an dem Aufkleber mit dem Hinweis auf den Wertmarkenverkauf erkennbar. Der FVV wurde 1995 durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) abgelöst. Ebenfalls historisch die damalige DB-Werbung für den Seniorenpass.
Die ehemalige Fahrkartenausgabe im Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim, die im Jahre 1992 geschlossen wurde, aufgenommen am 26.07.2007, damals gab es im Rhein-Main-Gebiet noch den Frankfurter Verkehrs- und Tarifverbund (FVV), an dem Aufkleber mit dem Hinweis auf den Wertmarkenverkauf erkennbar. Der FVV wurde 1995 durch den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) abgelöst. Ebenfalls historisch die damalige DB-Werbung für den Seniorenpass.
Helmut Amann

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt am Main (sonstige)

1533 1x1 Px, 30.07.2007

2.44 km
Das Schild mit dem Hinweis auf die Schließung der Fahrkartenausgabe im Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim hängt seit der Schließung im Jahre 1992 bereits länger als 15 Jahre im Fenster der ehemaligen Fahrkartenausgabe, die Bundesbahn ist hier zumindest auf dem Papier noch präsent (Aufnahmedatum 26.07.2007).
Das Schild mit dem Hinweis auf die Schließung der Fahrkartenausgabe im Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim hängt seit der Schließung im Jahre 1992 bereits länger als 15 Jahre im Fenster der ehemaligen Fahrkartenausgabe, die Bundesbahn ist hier zumindest auf dem Papier noch präsent (Aufnahmedatum 26.07.2007).
Helmut Amann

Deutschland / Sonstiges / Bahnhofsschilder, Werbeplakate und ähnliches

1517 1x1 Px, 30.07.2007

2.49 km
Obwohl die S1 schon lange komplett auf die Baureihe 423 umgestellt wurde, kann es ab und an noch zu Einsätzen der Baureihe 420 auf dieser Linie kommen. Am 30.12.2006 begegnete mir 420 822 bei der Einfahrt in die Station Frankfurt am Main-Nied mit Fahrtrichtung Wiesbaden.
Obwohl die S1 schon lange komplett auf die Baureihe 423 umgestellt wurde, kann es ab und an noch zu Einsätzen der Baureihe 420 auf dieser Linie kommen. Am 30.12.2006 begegnete mir 420 822 bei der Einfahrt in die Station Frankfurt am Main-Nied mit Fahrtrichtung Wiesbaden.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1312 1x1 Px, 03.01.2007

2.58 km
Eine Dreifachtraktion der Baureihe 423 legt auf dem Weg als S2 von Dietzenbach nach Niedernhausen in Frankfurt Nied einen Halt ein. Aufgenommen am 10.8.2018 18:16
Eine Dreifachtraktion der Baureihe 423 legt auf dem Weg als S2 von Dietzenbach nach Niedernhausen in Frankfurt Nied einen Halt ein. Aufgenommen am 10.8.2018 18:16
Br111 Fan

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt am Main (sonstige), Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 627 (Frankfurt–) F.-Höchst – Limburg ·Main-Lahn-Bahn·

408 1x1 Px, 12.08.2018

2.6 km
430 100 zusammen mit zwei weiteren 430ern auf dem Weg als S1 nach Wiesbaden Hbf beim Zwischenstopp in Frankfurt-Nied. Aufgenommen am 5.2.2019 17:18
430 100 zusammen mit zwei weiteren 430ern auf dem Weg als S1 nach Wiesbaden Hbf beim Zwischenstopp in Frankfurt-Nied. Aufgenommen am 5.2.2019 17:18
Br111 Fan

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 430 BR 430, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 645.1 Wiesbaden – F.-Höchst (–Frankfurt)  ·Taunus-Eisenbahn·

353 1x1 Px, 20.07.2019

2.62 km
Ausfahrt eines kurzen Güterzuges, gezogen von der VSFT-Lok mit der Fabriknummer 1001322 Baujahr 2002, am 24.09.2007 aus dem Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim. Im Hintergrund stand ein Vollzug 420er auf der S2 nach Niedernhausen am Bahnsteig.
Ausfahrt eines kurzen Güterzuges, gezogen von der VSFT-Lok mit der Fabriknummer 1001322 Baujahr 2002, am 24.09.2007 aus dem Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim. Im Hintergrund stand ein Vollzug 420er auf der S2 nach Niedernhausen am Bahnsteig.
Helmut Amann

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 271 BR 271 ·G 1000 BB·

2676 1x1 Px, 04.10.2007

2.64 km
2.66 km
Zwischen den Haltestellen Nied/Kirche und Tillystraße überquert die Straßenbahnstrecke nach Höchst die Nidda auf einer gemeinsamen Brücke für Schiene und Straße. Am 20.04.2007 war das Fotografenglück mir hold, als der 22. Zug der Linie 11 mit dem S-Triebwagen 237 über die Brücke fuhr, kein Auto verdeckte die Sicht auf die Straßenbahn.
Zwischen den Haltestellen Nied/Kirche und Tillystraße überquert die Straßenbahnstrecke nach Höchst die Nidda auf einer gemeinsamen Brücke für Schiene und Straße. Am 20.04.2007 war das Fotografenglück mir hold, als der 22. Zug der Linie 11 mit dem S-Triebwagen 237 über die Brücke fuhr, kein Auto verdeckte die Sicht auf die Straßenbahn.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1374 1x1 Px, 25.05.2007

2.7 km
185 CL-008 der RBH Logistics wartete am 22.06.2007 in der Nähe des Bahnhofes Frankfurt am Main-Griesheim auf ihren Übergabezug. Auf der Seite der Lok war noch das alte Logo der RAG Bahn und Hafen und die interne Betriebsnummer 221 angebracht.
185 CL-008 der RBH Logistics wartete am 22.06.2007 in der Nähe des Bahnhofes Frankfurt am Main-Griesheim auf ihren Übergabezug. Auf der Seite der Lok war noch das alte Logo der RAG Bahn und Hafen und die interne Betriebsnummer 221 angebracht.
Helmut Amann

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Lokportaits, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / RBH Logistics GmbH, Gladbeck

1088 1x1 Px, 29.06.2007

2.71 km
Eine S2 nach Niedernhausen nährt sich nach der Unterquerung der A5 dem Bahnhof Frankfurt-Griesheim. Aufgenommen am 24.3.2017 16:46
Eine S2 nach Niedernhausen nährt sich nach der Unterquerung der A5 dem Bahnhof Frankfurt-Griesheim. Aufgenommen am 24.3.2017 16:46
Br111 Fan

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 423 BR 423, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 627 (Frankfurt–) F.-Höchst – Limburg ·Main-Lahn-Bahn·

345 1x1 Px, 12.02.2019

2.74 km
Als der S-Triebwagen 263 auf dem 10. Zug der Linie 12 nach Schwanheim am 11.03.2007 im Licht der Abendsonne an der Haltstelle Kiesschneise einfuhr, stand nur ein Fahrgast am Bahnsteig.
Als der S-Triebwagen 263 auf dem 10. Zug der Linie 12 nach Schwanheim am 11.03.2007 im Licht der Abendsonne an der Haltstelle Kiesschneise einfuhr, stand nur ein Fahrgast am Bahnsteig.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

838 1x1 Px, 15.04.2007

2.75 km
Gateway Gardens - ein neuer Tunnelbahnhof in Frankfurt - Die einstige US-Militärsiedlung Gateway Gardens beim Frankfurter Flughafen wurde nach Abzug der Amerikaner in einen neuen Stadtbezirk umgewandelt mit Flächen für Büros- und Dienstleitungen. Wohnungsbau gibt es da nicht aber etliche Hotels. Um das Gebiet gut an den öffentlichen Nahverkehr anzuschließen wurde die Schleifenstrecke der Flughafenbahn (S- und Regionalverkehr) im östlichen Teil neu trassiert und eine neue unterirdische Station gebaut. Hier ein Blick auf den westlichen Abgang zum Bahnsteig. Die Treppen führen von der Oberfläche direkt hinunter auf den Bahnsteig. 21.07.2021 (M)
Gateway Gardens - ein neuer Tunnelbahnhof in Frankfurt - Die einstige US-Militärsiedlung Gateway Gardens beim Frankfurter Flughafen wurde nach Abzug der Amerikaner in einen neuen Stadtbezirk umgewandelt mit Flächen für Büros- und Dienstleitungen. Wohnungsbau gibt es da nicht aber etliche Hotels. Um das Gebiet gut an den öffentlichen Nahverkehr anzuschließen wurde die Schleifenstrecke der Flughafenbahn (S- und Regionalverkehr) im östlichen Teil neu trassiert und eine neue unterirdische Station gebaut. Hier ein Blick auf den westlichen Abgang zum Bahnsteig. Die Treppen führen von der Oberfläche direkt hinunter auf den Bahnsteig. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Frankfurt am Main, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

271 1x1 Px, 27.07.2021

2.76 km
Gateway Gardens - ein neuer Tunnelbahnhof in Frankfurt - Blick von der Zugangstreppe in die räumlich großzügige Bahnsteighalle des S-Bahnhofes 'Gateway Gardens' beim Frankfurter Flughafen. 21.07.2021 (M)
Gateway Gardens - ein neuer Tunnelbahnhof in Frankfurt - Blick von der Zugangstreppe in die räumlich großzügige Bahnsteighalle des S-Bahnhofes 'Gateway Gardens' beim Frankfurter Flughafen. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Frankfurt am Main, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

282 1x1 Px, 27.07.2021

2.78 km
Gateway Gardens - ein neuer Tunnelbahnhof in Frankfurt - Ein Blick in die großzügige Bahnsteighalle der S-Bahnstation 'Gateway Gardens' mit ihrem ovalen Querschnitt. Sichtbeton ist das vorherrschende Material, über Öffnungen in der Decke fällt Tageslicht in den Bahnsteig. 21.07.2021 (M)
Gateway Gardens - ein neuer Tunnelbahnhof in Frankfurt - Ein Blick in die großzügige Bahnsteighalle der S-Bahnstation 'Gateway Gardens' mit ihrem ovalen Querschnitt. Sichtbeton ist das vorherrschende Material, über Öffnungen in der Decke fällt Tageslicht in den Bahnsteig. 21.07.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Frankfurt am Main, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

235 1x1 Px, 27.07.2021

Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Darmstadt > Frankfurt am Main > West > Schwanheim


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