Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2005:
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13. März 2005 (54 Bilder)
Rbf Magdeburg-Rothensee 1966.
Ich habe die Aufnahme aus einem vorbeifahrenden Zug gemacht.
Nehme an, die Lok müßte eine der BR 50, mit Oberflächenvorwärmer sein. Scheinbar aber ohne Indusi. Der übliche Magnet unter dem Führerhaus, ist nicht zu erkennen! Aber sonst in einem hervorragenden Zustand, wie man sie fast nur von der Modellbahn her, kennt! Triebwerk und Tender-Drehgestelle, farbmäßig wie neu!
Armin Krischok
E 94-080 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
Uwe Engels
BR053-075-8 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
Uwe Engels
Viergleisig von Berlin-Spandau bis Wustermark Rbf. Links die Stammstrecke mit dem RE 4 nach Rathenow. Im Hintergrund sieht man auf der HGV den am 28.05.2004 wegen Stromabnehmerschaden bei km 122,6 mehrere Stunden liegengebliebenen ICE aus Richtung Hannover. Er wird gerade mit der 233636 bespannt. Die Fahrgäste waren wie auch schon wenige Wochen zuvor in Berlin wieder eingesperrt.
Wolfgang Schlegel
Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden mehrere Stunden liegen. Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier schleppt ihn die 233636 in Richtung Berlin ab. Die Bahn hatte Glück im Unglück, denn dieser Abschnitt ist viergleisig. So konnten alle Züge aus Richtung Hannover über die Stammstrecke umgeleitet werden. Das Chaos war dennoch perfekt. Zum Verständnis: Die Strecke war schon immer 4gleisig, hatte aber keine unterschiedliche Kilometrierung. Mit Inbetriebnahme der HGV wurde für die Stammstrecke (Regionalverkehr) die alte Kilometrierung beibehalten, während sie für die HGV um 100 erhöht wurde. Die auf dem Bild sichtbare Tafel 22,2 bezieht sich also auf die Stammstrecke.
Wolfgang Schlegel
Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden mehrere Stunden liegen. Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier schleppt ihn die 233636 nach ca 500 m Fahrt in Richtung Berlin-Spandau ab. Die Bahn hatte Glück im Unglück, denn der Abschnitt ist viergleisig. So konnten Züge aus Richtung Hannover über die Stammstrecke umgeleitet werden. Das Chaos war dennoch perfekt. Das Gleis im Vordergrund ist das Gleis von Berlin-Spandau nach Wustermark (Stammstrecke).
Wolfgang Schlegel
Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden liegen (Stromabnehmer unten!). Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier nach ca 500 m Schleppfahrt in Richtung Berlin-Spandau. Die Bahn hatte noch Glück, denn der Abschnitt ist viergleisig. Umfangreiche Zugverspätungen gab es trotzdem. Auf der Regionalstrecke fielen etliche Züge aus, damit der Hochgeschwindigkeitsverkehr umgeleitet werden konnte.
Wolfgang Schlegel
28.05.04 HGV Hannover - Berlin, Höhe Hp Dallgow-Döberitz. ICE mit Stromabnehmerschaden. Er wird abgeschleppt.
Wolfgang Schlegel
Hier wartet die 140-691 auf ihren Einsatz in Worms Hbf.
Sascha Götz
Regionalbahntreffen an Gleis 9. Links die angekommene Regionalbahn von Biblis in der Mitte ein Abgestellter 628 und Rechts sieht man zum Teil die RB nach Bensheim ebenfalls ein 628er.
Sascha Götz
Hier ist der 612-145 (auch Wackler genannt) als RE von Karlsruhe nach Mainz beim Halt in Worms Hbf. Heute nur eine Einheit.
Sascha Götz
Schienenbus mit DB Beschriftung !? Bei der Durchfahrt durch den Neuwieder Bahnhof am 12.03.05.
Christoph Falk
Ein Signal, das noch an die "guten alten Zeiten" errinnert, es ist das letzte Form-Signal im Nienburger Bahnhof.
Auch am 23.2.05 steht es (wie fast immer) auf ROT.
Sven Bauer
Ein Doppelstocksteuerwagen der Gattung 3 DBpbzf wartet am Abend des 2.1.05 im Dresdener HBF als S2 nach Dresden-Flughaven auf den Abfahrtsbefehl.
Sven Bauer
Hier sieht man eine Diesel-Elektrische Lok vom Typ "JT42CWR" mit der Betriebsnr. 29001 in Nienburg (Weser)
auf einem Kohletransport zwischen Hamburg und Petershagen-Lahde nahe Minden.
Die Lok wurde bei der amerikanischen Lokschmiede EMD(Electro-Motive-Division) gebaut,
und gehört der Heavy Haul Power International GmbH (HHPI).
Die am 13.12.1999 gegründete und im Mai 2000 als EVU zugelassene
Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) mit Sitz in Erfurt konzentriert sich auf die
Bespannung schwerer Ganzzüge.
Für diese Informationen danke ich Manfred Möldner und Tim Hoffmann !
Sven Bauer
Noch einmal die Sicht von der Drehscheibe auf die 120
links leicht verdeckt die zum verschub dienende Kö
Thomas Postier
Der Lokschuppen 2 des Bw Gera 1994
Zur Instandhaltung wurde der Schuppen nicht mehr genutzt.
In ihm wurden die im Einsatz stehenden Tfz.untergestellt.
Thomas Postier
Ein Blick in den Schuppen 2 des Bw Gera
1996 war der Schuppen noch mal gut gefüllt .
Die Maschienen wurden zum verkauf vorbereitet.
Thomas Postier
ICE 1614 von München nach Hamburg Altona. Hier in Berlin Ostbahnhof am Mittwoch, 09. März 2005 gegen 11:30 Uhr. Es gibt an diesem Tag anscheinend mehrere Fotointeressenten. Rechts neben dem "C-Abschnitt"-Schild kann man die Arme eines anderen Fotografen entdecken.
Knut Rosenthal
Nochmals ICE 1614 von München nach Hamburg Altona. Diesmal als Nahaufnahme.
Knut Rosenthal
Im früheren Bahnbetriebswerk Lichtenfels zeigen sich 103 004 und 103 224 (Oktober 2004)
Tom
In der Außenstelle Lichtenfels des DB-Museums ist auch 110 002 untergebracht. Im Oktober 2004 war sie im Freien zu sehen.
Tom
Beim Tag der offenen Tür im Oktober 2004 im ehem. Bw. Lichtenfels wurde auch 517 001 ausgestellt.
Tom
99 786 am 06.02.2005 in Cranzahl , beim Wasser und Kohle nehmen.
Dietmar Flößel
Olympia Triebzug 4241 steht in Zwolle abfahrbereit im Richtung Emmen. 10.03.2005
Frank Firet
Olympia Triebzug 4241 durcheilt als Schnellzug Emmen-Zwolle Bahnhof Mariënberg. 10.03.2005
Frank Firet
Omnibusbetrieb Connexxion betreibt mit zwei angemietete NS Triebwagen der Nebenbahn Almelo-Mariënberg unweit der Niederländischen-Deutschen Landesgrenze. Tw 3101 am Kopfgleis in Almelo 10.03.2005
Frank Firet
Dm3 "Hermelin" am 2.7.2003 in Vassijaure (Erzbahn Kiruna - Narvik)
järnvägsfotograf
Zur Rangierlok degradiert: Rc1 1011 in Malmö am 27.03.2004 - ausgerüstet mit Funkfernsteuerung und Rangiererbühnen.
järnvägsfotograf
T 44 274 trägt am 6.6.2001 in Malmö noch ihre Originallackierung (und hat vor allem noch keinen GreenCargo-Aufkleber)
järnvägsfotograf
TMX 104 der Bahngesellschaft TÅGAB (Kristinehamn,13.07.2004). Diese ehemals dänische Lok trägt noch ihr letztes Design der DSB, das im Graffiti-Look elektronische Leiterbahnen darstellt.
järnvägsfotograf
TMY 106 der Bahngesellschaft TÅGAB in Kristinehamn am 13.07.2004. Die Lackeierung im Stil der früheren amerikanischen Bahngesellschaft "Great Northern" diente einer Filmprodoktion (Dancer in the dark).
järnvägsfotograf
Am späten Nachmittag des 27.02.2005 startet 234 278 in Nürnberg Hbf mit dem Regionalexpress nach Prag
Tom
Br 185 543-6 "TRANSPETROL" und eine weitere Br 185 der R4C überqueren am 13.3.05 die Reussbrücke zwischen Oberrüti und Rotkreuz
Daniel Schärer
Zwei Loks mit dem Cargo Design ist genau so selten wie eine grüne Re 10/10. Aber selten heisst nicht, dass es nicht unmöglich ist, deswegen war am 13.3.05 die Re 421 378-1, Re 620 060-4 und noch eine Re 4/4 auf dem Weg ins Tessin. Hier auf dem Streckenabschnitt Oberrüti ? Rotkreuz
Daniel Schärer
Re 6/6 11607 und eine Re 4/4 überqueren am 13.3.05 die Reussbrücke zwischen Oberrüti und Rotkreuz
Daniel Schärer
Re 620 055-4 und eine Re 4/4 überqueren am 13.3.05 die Reussbrücke zwischen Oberrüti und Rotkreuz
Daniel Schärer
HGE 4/4 2 der Matterhorn-Gotthard-Bahn in Richtung Oberalbpass.
Hier im Bahnhof Nätschen bei einer Zugkreuzung mit dem Glacier-Express. (16.08.2004)
Alexander Schäfer
611er Überführung von Ulm nach Lindau wegen Streckenbauarbeiten. Hier ist die Überführung am 13.03.2005 in Immenstadt zu sehen
Allgäubahn
Auf der Igler Strecke liegen wenige Meter oberhalb der Station Lans-Sistrans einige Meter Schiene aus dem Jahre 1911, die stilecht mit Nägeln, hier einer außen, zwei innen, an den Schwellen befestigt waren. Im Herbst 2007 wurden die Nägel im Zuge von Schwellentausch und Erneuerung des Schotterbettes durch einfache Schrauben ersetzt. 13. März 2005 kHds
Klaus Bach
Diese Spannvorrichtung für die Oberleitung steht an der Igler Strecke oberhalb des Mühlsees. 13. März 2005
Klaus Bach
Mit diesem Oberleitungskontakt wird die Weiche zur Stubaier Strecke gesteuert, hier zweigt die Bahn von der Pastorstraße ab ins Remisengelände, das sie am Rande quert, bevor sie über die erste Rampe an der ehemaligen Remise der Stubaitalbahn, die heute die Sammlung der Tiroler Museumsbahnen (www.tmb.at) beherbergt, vorbei den Weg nach Fulpmes in Angriff nimmt. 13. März 2005
Klaus Bach
NS 1767 schiebt IC 850 Maastricht-Haarlem. Beek-Elsloo 23-01-05
Ruud Schepers
NS IC 850 Maastricht-Haarlem ist am 23. Januar bei Bahnhof Beek-Elsloo unterwegs.
Ruud Schepers
N°51 nähert sich, von Igls kommend, der Station Mühlsee. Normalerweise das Bild des Jahres, auch so aber recht ansehnlich.
Im Hintergrunde die Nockspitze, nordöstliches Ende der Stubaier Alpen, zwischen uns und diesem wuchtigen Berg liegt das Wipptal. 13. März 2005
Klaus Bach
HGe 4/4 105 der FO mit dem Glacier Express bei der einfahrt in Disentis Juni 1996
Arnold Schepers
