Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2011:
![]()
12. Oktober 2011 (5 Bilder)
L 45H fährt am 07.10. 2011 ins Bw. Freital-Hainsberg um Ausstellungslok 99 1790 abzuholen.
Michael Edelmann
Blick vom Bahnsteig der Weißeritztalbahn ins Bw. Freital-Hainsberg. (Aufnahme vom 07.10.2011)
Michael Edelmann
L 45H rangiert Ausstellungslok 99 1790 am 07.10.2011 auf ihren Stammplatz im Bf. Freital-Hainsberg. Man beachte den Kreide-Schriftzug am Wasserkasten der Dampflok, den sie soeben wohl im Bw. erhalten hat! Ein Schelm, der denkt....!!
Michael Edelmann
15. Oktober 2011 (5 Bilder)
Auf einem kurzen Stück verkehrt die Weißeritztalbahn nach Verlassen des Bahnhofes Freital-Hainsberg parallel zur Hauptstrecke Dresden-Tharandt-Chemnitz. Die Aufnahme erfolgte am 07.10.2011 von der Plattform eines Waggons aus.
Michael Edelmann
Mal eine etwas ungewöhnlichere Perspektive. Ein Zug der Weißeritztalbahn "kämpft" sich am 07.10.2011 bei der Einfahrt in den Hp Freital-Coßmannsdorf, nach Passage der Straßenkreuzung, durch zahlreiche Vertreter der bewegungstechnischen Neuzeit! Aufgenommen von der Plattform eines Waggons über den (leider leeren) Aussichtswaggon des Zuges hinweg.
Michael Edelmann
99 1771 ist am 07.10.2011 mit ihrem Planzug in Richtung Dippoldiswalde unterwegs im Rabenauer Grund.
Michael Edelmann
Auf der Steigung in Richtung Rabenau macht 99 1771 am 07.10.2011 kräftig Dampf im Rabenauer Grund!
Michael Edelmann
Kräftig qualmend folgt 99 1771 am 07.10.2011 dem Verlauf des Flüßchens Weißeritz, dass ihr am 12. und 13 August 2002 buchstäblich die Schienen unter den Rädern weggerissen hatte.
Michael Edelmann
16. Oktober 2011 (5 Bilder)
99 1771 erreicht am 07.10.2011 mit ihrem Planzug nach Dippoldiswalde den Haltepunkt Spechtritz.
Michael Edelmann
Die erst kürzlich restaurierte Güterabfertigung im Bahnhof Dippoldiswalde, aufgenommen am 07.10.2011.
Michael Edelmann
99 1771 steht am 07.10.2011 am Wasserkran im Bahnhof Dippoldiswalde. Nach erfolgtem Wasserfassen wird sie ihren Zug zurück nach Freital-Hainsberg bringen.
Michael Edelmann
Mit frisch ergänzten Wasservorräten setzt 99 1771 am 07.10.2011 im Bahnhof Dippoldiswalde um und wird gleich ihren Planzug zurück nach Freital-Hainsberg übernehmen.
Michael Edelmann
17. Oktober 2011 (5 Bilder)
99 1771 (sächsische 7K) frischt am 07.10.2011 ihre Wasservorräte am Wasserkran im Bahnhof Dippoldiswalde auf, bevor sie ihren Planzug zurück nach Freital-Hainsberg bringt.
Michael Edelmann
Dippoldiswalder Bahnhofsimpression, aufgenommen am 07.10.2011. Dieser Bahnhof ist nach dem teilweisen Wiederaufbau der Strecke nach der Flutzerstörung von 2002 die vorläufige Endstation der Weißeritztalbahn. Darf man den aktuellen Meldungen glauben, steht der weitere Wiederaufbau bis zum eigentlichen Endbahnhof Kurort Kipsdorf unmittelbar bevor! Die Gelder dafür sollen jedenfalls gesichert sein. Man spricht von einer Inbetriebnahme der Reststrecke von voraussichtlich 2013!
Michael Edelmann
Der wunderschön und originalgetreu erhaltene Bahnhof Malter (Teilansicht), gelegen direkt an der idyllischen gleichnamigen Talsperre, auf der Weißeritztalbahnstrecke.
Hier werden im Sommer vielfältige Aktivitäten angeboten: Schwimmbad, Bootsverleih, Camping, was das Urlauberherz begehrt. Dies gilt auch für das direkt gegenüberliegende Paulsdorf. Einmal im Jahr startet hier auch ein großes Feuerwerk (Malter in Flammen)! Zu diesem schönen Event verkehrt auch regelmäßig ein Sonderzug der Weißeritztalbahn von Freital-Hainsberg aus! (www.weisseritztalbahn.de)
Michael Edelmann
99 1771 am 07.10.2011 mit ihrem Planzug zurück nach Freital-Hainsberg, kurz vor Erreichen des Bahnhofes Rabenau.(Für alle Foto-Spezialisten: Ich habe für diese Aufnahme ganz bewußt mal einen "kühleren" Farbton gewählt!)
Michael Edelmann
99 1771 auf Rückfahrt nach Freital-Hainsberg, kurz vor Befahren der neuen Stahlbogenbrücke über die Rote Weißeritz im Rabenauer Grund, direkt vor dem Bahnhof Rabenau gelegen. Die alte Steinbrücke wurde bei der Flutkatastrophe (wie auch viele andere) am 12./13.08.2002 völlig zerstört! Auch im Bahnhof Rabenau hingen damals, wie auch an vielen anderen Abschnitten der Strecke, die Schienen wie Flexgleise förmlich in der Luft, da der gesamte Dammbereich komplett weggerissen wurde. Hier sei in diesem Zusammenhang auch mal erwähnt, dass sich der Wiederaufbau der Strecke äußerst schwierig gestaltete! Aufgrund der extrem beengten Platzverhältnisse, konnte keinerlei schwere Technik eingesetzt werden. Deshalb mal an dieser Stelle an alle, die hier mit ihrer wirklich harten Arbeit und hervorragenden Leistung ihren Beitrag dazu gegeben haben, dass dieses wunderschöne Kleinod sächsischer Eisenbahngeschichte heute wieder verkehren kann und auch nachfolgenden Generationen erhalten bleibt, ein ganz, ganz großes Dankeschön!!!
Michael Edelmann
18. Oktober 2011 (4 Bilder)
Verdrehte Bahnwelt! Bei diesem Blick in den Freital-Hainsberger Bahnhof, aufgenommen am Nachmittag des 07.10.2011, treffen zwei Gegensätze aufeinander: Links Regelspur-Güterwaggons auf Schmalspur-Rollwagen, hinten in der Bildmitte, ein Schalspurwaggon auf einem Regelspur-Flachwagen.
Michael Edelmann
99 1771 hat soeben ihren Zug aus Dippoldiswalde im Bahnhof Freital-Hainsberg "abgeliefert" und ist auf dem Weg ins Bw um ihre Kohle- und Wasservorräte zu ergänzen. Danach wird sie den rechts am Bahnsteig bereitstehenden Personenzug erneut nach Dippoldiswalde bringen. (Aufname vom Nachmittag des 07.10.2011)
Michael Edelmann
99 1771 läuft am Nachmittag des 07.10.2011 mit ihrem Personenzug nach Dippoldiswalde und einer alles einnebelnden Qualmwolke im Hp Freital-Coßmannsdorf ein.
Michael Edelmann
99 1771 hat am Nachmittag des 07.10.2011 soeben den Hp Freital-Coßmannsdorf verlassen und ist mit weit hörbaren Auspuffschlägen unterwegs auf der Steigung zur Einfahrt in den landschaftlich sehr reizvollen Rabenauer Grund!
Michael Edelmann
24. Oktober 2011 (5 Bilder)
03 1010 legt am 08.10.2011 mit dem Historischen Schnellzug des Traditionszug Berlin e.V. auf seiner Fahrt von Berlin zum Eisenbahnfest im Bw Weimar einen Zwischenstop zum Wasserfassen auf Gleis 7 in Halle/Saale Hbf ein.
Michael Edelmann
03 1010 am 08.10.2011 mit dem Historischen Schnellzug des Traditionszug Berlin e.V. nach Ankunft im Hbf Weimar zum Besuch des im dortigen ehemaligen Bw stattfindenden Eisenbahnfestes.
Michael Edelmann
120 005 am 08.10.2011 ausgestellt auf dem Gelände des ehemaligen Bw und jetzigen Eisenbahnmuseums Weimar, anläßlich des dort stattfindenden Eisenbahnfestes.
Michael Edelmann
Auch TEE-Lok 103 224 gab sich am 08.10.2011 anläßlich des Eisenbahnfestes im ehemaligen Bw Weimar die Ehre!
Michael Edelmann
52 8154 stand am 08.10.2011 unter Dampf und wurde während ihres Aufenthaltes zum Eisenbahnfest im Bahnmuseum Bw Weimar dort für mehrere Aufgaben (Führerstandsmitfahrten, Rangierarbeiten und Präsentationsfahrten) eingesetzt.
Michael Edelmann
25. Oktober 2011 (5 Bilder)
52 8154 präsentiert sich am 08.10.2011 zum Eisenbahnfest im Bahnmuseum des ehemaligen Bw Weimar
Michael Edelmann
250 250 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn in Originallackierung ausgestellt auf dem Gelände des ehemaligen Bw und jetzigen Bahnmuseums Weimar zum Eisenbahnfest am 08.10.2011. Diese Maschine wurde damals im LEW Hennigsdorf entwickelt, um die in die Jahre gekommenen E 94 (BR 254)abzulösen. Auch genügten die bei der Reichsbahn vorwiegend eingesetzten E-Loks der Br 211 und 242 den gestiegenen Anforderungen immer weniger. Die BR 250 ist die mit ca. 7000 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 125km/h die leistungsfähigste Lokomotive die zu DDR-Zeiten gebaut wurde und leitete aufgrund ihres neuartigen Konzeptes eine neue Phase im Lokomotivbau ein.
Michael Edelmann
Auch wenn es den Anschein hat, es ist NICHT die original 143 001, sondern 143 117 in der Lackierung der ersten Maschine, wie sie zur Leipziger Frühjahrsmesse 1982 präsentiert wurde und welche dieser den Beinahmen "White Lady" einbrachte. Ursprünglich für 160 km/h konstruktiv ausgelegt, wurde die Höchstgeschwindigkeit dieser Baureihe zugunsten der Zugkraft, aber auch weil keine der damaligen Strecken der Deutschen Reichsbahn für höhere Geschwindigkeit zugelassen war, auf 120 km/h begrenzt. Von dieser Maschine wurden über 600 Stück gebaut, von denen viele bis heute auf dem gesamten deutschen Streckennetz zuverlässig ihren Dienst tun. Die Aufnahme entstand am 08.10.2011 anläßlich des Eisenbahnfestes im ehemaligen Bw Weimar.
Die Original 143 001 (Prototyp) fährt zurzeit übrigens in oranger Farbgebung für ArcelorMittal!
Michael Edelmann
Diese Aufnahme, die am 08.10.2011 im Bahnmuseum Weimar, anläßlich des dortigen Eisenbahnfestes entstand, hätte so, ohne Weiteres, auch Mitte der 80-er Jahre in einem Reichsbahn-Bw gemacht werden können! (War damals allerdings verboten!!!)
Michael Edelmann
244 143, ausgestellt auf dem Gelände des Bahnmuseums Weimar, im Rahmen des dort am 08.10.2011 stattfindenden Eisenbahnfestes.
Michael Edelmann
26. Oktober 2011 (5 Bilder)
103 224 ausgestellt auf dem Gelände des Bahnmuseums Weimar zum Eisenbahnfest am 08.10.2011.
Michael Edelmann
Auch diese 3 "alten Ladys" ließen sich am 08.10.2011 beim Eisenbahnfest im Bahnmuseum Bw Weimar bewundern.
Michael Edelmann
Eine Zusammenstellung von 4 "Dampfrössern", präsentiert zum Eisenbahnfest am 08.10.2011 im Bahnmuseum Bw Weimar.
Michael Edelmann
3 Generationen des ehemaligen DDR-Lokomotivbaus aus dem LEW Hennigsdorf: In der Mitte BR 211 (ex E11), Baujahre ab 1961, links BR 250, Baujahre ab 1974 und rechts BR 243, Baujahre ab 1982. Zu sehen war dieses klassische Reichsbahn-Trio beim Eisenbahnfest am 08.10.2011 im Bahnmuseum Bw Weimar.
Michael Edelmann
250 250 mit ca. 7000 PS eine der "Goliaths" der ehemaligen Deutschen Reichsbahn und vereinzelt auch heute noch auf deutschen Strecken anzutreffen. Die gezeigte Maschine präsentiert sich in einem der (leider) sehr wenigen Sonnenstrahlen beim Eisenbahnfest am 08.10.2011 im Bahnmuseum Bw. Weimar.
Michael Edelmann
28. Oktober 2011 (5 Bilder)
254 106 (ex E 94) am 08.10.2011 ausgestellt zum Eisenbahnfest auf dem Museumsgelände des ehemaligen Bw Weimar.
Michael Edelmann
Auch "U-Boot" 229 188 machte zum Eisenbahnfest am 08.10.2011 auf dem Museumsgelände des ehemaligen Bw Weimar eine gute Figur!
Michael Edelmann
232 103 am 08.10.2011, ausgestellt zum Eisenbahnfest im Bahnmuseum auf dem Gelände des ehemaligen Bw Weimar. Von den imposanten "Ludmillas" sind auch heute noch etliche Exemplare im Dienst verschiedener Bahngesellschaften auf deutschen Strecken unterwegs.
Michael Edelmann
01 1531, ausgestellt zum Eisenbahnfest am 08.10.2011 auf dem Gelände des Bahnmuseums Bw Weimar. Auch wenn leider "kalt" abgestellt, ist diese Maschine immer noch eine beeindruckende Schönheit!
Michael Edelmann
03 1010 die anläßlich des Eisenbahnfestes am 08.10.2011 mit einem Sonderzug aus Berlin hier zu Besuch war, konnte auch auf dem Ausstellungsgelände des Bahnmuseums Weimar bewundert werden.
Michael Edelmann
29. Oktober 2011 (4 Bilder)
52 8154 am 08.10.2011 bei einer Führerstandsmitfahrt anläßlich des Eisenbahnfestes im Bahnmuseum Bw Weimar. Was auf diesem Bild attraktiver ist, die alte Dame auf dem Gleis oder das Mädel auf der Mauer, überlasse ich dem Urteil des geneigten Betrachters! ;-)
Michael Edelmann
E 44 507 am 08.10.2011 beim Eisenbahnfest im Bahnmuseum Bw Weimar. Diese Maschine war während ihrer Dienstzeit im Bw Freilassing beheimatet und wurde vorwiegend auf der Bergstrecke nach Berchtesgaden eingesetzt, wo sie sich sehr gut bewährte.
Michael Edelmann
251 012 (171 012 der DB) am 08.10.2011 im Rahmen des dort stattfindenden Eisenbahnfestes, ausgestellt auf dem Museumsgelände des ehemaligen Bw Weimar. Diese Maschine wurde Anfang der 60-er Jahre von der Deutschen Reichsbahn für den schweren Einsatz auf der Harzer Rübelandbahn in einer Stückzahl von 15 Exemplaren beim LEW Hennigsdorf beschafft, welche alle im Bw Blankenburg beheimatet wurden. Abweichend vom sonst üblichen Bahnstromsystem mit 15kv und 16,7Hz, wurden diese Maschinen mit Einphasen-Wechselstrom 25kv und 50Hz betrieben.
Michael Edelmann
50 3501 fährt am 08.10.2011 mit dem Meininger Sonderzug auf dem Gelände des Bahnmuseums Bw Weimar, zum Besuch des hier stattfindenden Eisenbahnfestes ein.
Michael Edelmann
30. Oktober 2011 (5 Bilder)
52 8154 auf Rangierfahrt am 08.10.2011 im Eisenbahnmuseum Weimar, beim dort stattfindenden Eisenbahnfest.
Michael Edelmann
52 8154 rangiert am 08.10.2011 den Meininger Sonderzug im Rahmen des Eisenbahnfestes im Bahnmuseum Bw Weimar.
Michael Edelmann
Lokportrait von 52 8154 am 08.10.2011, aufgenommen beim Eisenbahnfest im Bahnmuseum Bw Weimar. Bemerkenswert der kleine "Lokführer" am Fenster der Maschine.
Michael Edelmann
52 8154 mit dem Meininger Sonderzug, abgestellt im Bahnmuseum Bw Weimar. (Aufnahme vom 08.10.2011 anläßlich des Eisenbahnfestes)
Michael Edelmann
03 1010 macht auf ihrer Präsentationsfahrt im Bahnmuseum Bw Weimar, anläßlich des am 08.10.2011 stattfindenden Eisenbahnfestes, kräftig Dampf! Rechts im Bild steht 52 8154 mit dem Meininger Sonderzug.
Michael Edelmann
31. Oktober 2011 (5 Bilder)
Lok 101 der MEG (BR 110 der Deutschen Reichsbahn) verläßt mit ihrem Pendelzug am 08.10.2011 im Rahmen des hier stattfindenden Eisenbahnfestes das Gelände des Bahnmuseums Weimar in Richtung Weimar Hbf. Links im Bild ist 251 012 der Rübelandbahn zu sehen.
Michael Edelmann
03 1010 am 08.10.2011 auf Rangierfahrt während des Eisenbahnfestes im Bahnmuseum Bw Weimar. Rechts steht 52 8154 vor dem Meininger Sonderzug, mit welchem 03 1010 im Juni 2011 auch ihre Probefahrten nach erfolgter Hauptuntersuchung im DLW Meiningen durchgeführt hatte.
Michael Edelmann
Lokportrait von 03 1010, aufgenommen beim Eisenbahnfest am 08.10.2011 im Bahnmuseum Bw Weimar.
Michael Edelmann
Lokportrait von 50 3501, aufgenommen am 08.10.2011 beim Eisenbahnfest im Bahnmuseum Bw Weimar.
Michael Edelmann
Lokportrait von 52 8154, aufgenommen beim Eisenbahnfest am 08.10.2011 im Bahnmuseum Bw Weimar.
Michael Edelmann
