Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2012:
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Ersatz IR 2020 bei Durchfahrt in Rothrist. Anstelle eines ICN verkehrte heute ein 6-teiliger RBe Pendel. An der Spitze einer der beiden letzten BDt EWI "hässliches Entlein", 50 85 82-33 953-9, 02.07.2012.
Simon Bütikofer
Der RBe 540 060-1 schiebt den Ersatz IR2020 aus Rothrist in Richtung Bern, 02.07.2012.
Simon Bütikofer
Infolge Domino Mangel verkehrt wieder ein RBe Kurzpendel. Im Bild: RBe 540 064-3 mit AB EWII, B EWI und BDt EWII als S23 6747 in Rothrist, 02.07.2012.
Simon Bütikofer
Der BDt EWII 50 85 82-33 927-3 am Schluss der Ersatz S23 6747, Rothrist, 02.07.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11130 zieht den Ersatz EC 6 durch Sissach in Richtung Basel. Da die planmässige SBB Komp am Vortag Deutschland nicht verliess, verkehrte eine DB Ersatzkomp. Die DB Komp besteht aus 6 B und 2 A. Da das Platzangebot in der Schweiz nicht ausreicht, wurde ein A EWI, 50 85 18-33 558-5, zur Verstärkung angehängt, 02.07.2012.
Simon Bütikofer
Konzert Red Hot Chilli Peppers Extrazüge: EXT 30360, bestehend aus dem DPZ 017, bei Durchfahrt in Hindelbank, 03.07.2012.
Simon Bütikofer
Konzert Red Hot Chilli Peppers Extrazüge: Die Re 460 060-7 an der Spitze des EXT 30362 bei Hindelbank. Der Zug bestand aus Bpm51, 6 B EWII, Bpm51 und A EWI, 03.07.2012.
Simon Bütikofer
Konzert Red Hot Chilli Peppers Extrazüge: Für den EXT 30364 aus Luzern wurde der Reservependel verwendet. Da der Steuerwagen, BDt EWII 50 85 82-33 924-0, nicht so wollte wie er sollte, musste eine 2. Re 4/4 angehängt werden. An der Spitze ist die Re 4/4 II 11136, dahinter der BDt, 2 B EWII, A EWI, A EWII, 3 B EWII und die Re 4/4 II 11192, Hindelbank, 03.07.2012.
Simon Bütikofer
Konzert Red Hot Chilli Peppers Extrazüge: Die Re 460 102-7, "SBB Historic", an der Spitze des EXT 30366 bei Hindelbank. Der Zug bestand aus 7 B EWII, Bpm51 und A EWI, 03.07.2012.
Simon Bütikofer
Konzert Red Hot Chilli Peppers Extrazüge: Für den EXT 30368 aus Basel wurden 2 EW I/II KlB S-Bahn Einschaltpendel zusammengehängt. Da diese Pendel jeweils nur Morgens verwendet werden, kann man sie für Extrazüge verwenden. Der vordere Pendel besteht aus der Re 4/4 II 11229 3 B EWI, AB EWI und BDt EWII. Der hintere Pendel: Re 4/4 II 11109 (Swiss Express), 3 B EWI, AB EWII und BDt EWI (951-3, hässliches Entlein), Hindelbank, 03.07.2012.
Simon Bütikofer
RBDe 566 I Pendel mit dem ABt 922 als RE 3443 beim Zwischenhalt in Biberist Ost. Dieser ehemalige RM Pendel fährt seit der Fusion RM/BLS für die BLS. Nur das Einsatzgebiet dieser Pendel hat sich nicht geändert, nähmlich auf der Linie Solothurn-Burgdorf-Thun. Sogar dieser Bahnhof, heute Biberist Ost, hies noch lange nach der Fusion Biberist RM, 13.07.2012. (Handyfoto)
Simon Bütikofer
Die beiden BLS Zusatz-RE warten in Brig, bis sie am Abend via Lötschbergbergstrecke zurück nach Bern fahren. Bei den Pendeln handelt es sich um 6-teilige EWIII Pendel (ex. SBB Swiss Express). Links ist die Re 465 002 (RE 3549), rechts die Re 465 009 (RE 3545), 14.07.2012.
Simon Bütikofer
Der IR 2819 wird soeben aus dem Abstellfeld in den Bahnhof rangiert, um anschliessend durch den Simplontunnel nach Domodossola (Italien) zu fahren. Der Zug besteht aus der Re 4/4 II 11138 und 2 5-teiligen Simplonpendeln, somit hat der Zug eine beachtliche Länge (für einen EWI/II Pendel) von 10 Wagen. Der Grund für diese Länge ist, dass der Zug bei der Rückfahrt die Besucher des Marktes in Domodossola zurück in die Schweiz bringen muss, 14.07.2012.
Simon Bütikofer
Nun hat der IR 2819 die Richtung gewechselt, um nach Domodossola zu fahren. Der EWI/II NPZ Pendel scheint fast endlos zu sein.. An der Spitze ist der BDt EWI 50 85 82-34 901-7, Brig, 14.07.2012.
Simon Bütikofer
Im Bild sieht man die eigentliche Länge eines planmässigen EWI/II NPZ Pendel; BDt 50 85 82-34 902-5, 2 B EWI, AB EWI, AB EWII und Re 4/4 II, Brig, 14.07.2012.
Simon Bütikofer
Ein zweiter EWI/II Simplonpendel dient als Modul am IR 2819, zuvorderst der AB EWII 50 85 39-35 136-3, Brig, 14.07.2012.
Simon Bütikofer
Der A NPZ EWI, 50 85 18-35 102-0, in Lausanne, 12.06.2012. Das spezielle an diesem Wagen ist, dass er trotz des Umbaus zu einem NPZ Wagen die urspüngliche Sitzanordnung behalten hat. D. h, dass er nur 48 Plätze, 3 Plätze pro Reihe, hat. Desshalb werden die Wagen auch A NPZ 48 genannt, wobei es eigentlich nicht mehr stimmt.. Denn dieser Wagen hat nur noch 46 Sitze, 2 wurden zwecks Rollstuhlplatz ausgebaut. Dennoch steht in der Wagenanschrift immer noch 48 Plätze. Der Grund dass dieser Wagen die alte Bestuhlung behalten hat ist simpel: 4 1. Kl. Wagen (100-104) wurden auf Wunsch des Kanton Tessins für die Linie Bellinzona-Locarno so belassen. Bei den übrigen Wagen haben nur noch 4er Abteile, d. h. 60 Plätze. Dies ist jedoch nicht so komfortabel für die 1. Kl., desshalb der Wunsch des Kanton Tessin. Nachdem die Wagen im Tessin durch neues Rollmaterial abgelöst wurden, wurde diese Kleinserie in den Westen versetzt, wo sie fortan ab dem Standort Lausanne einegsetzt wurden. Der Wagen im Bild wurde nur wenige Tage nach diesem Bild ausser Betrieb genommen. Heute ist nur noch Wagen 100 im Einsatz.
Simon Bütikofer
Wegen einer Fahrleitungsstörung wurden die Trams der Linie 15 ausnahmsweise via BLT Strecke-Basel Bahnhof SBB umgeleitet. Im Bild ist der Be 4/4 464 mit dem B4S 1475, 17.07.2012. (Handyfoto)
Simon Bütikofer
Bild 1000: Der Einsatz der EWI NPZ Regio Wagen im Fernverkehr war leider nur von kurzer Dauer. Im Bild sind 2 B EWI NPZ am IR 2173 beim Zwischenhalt in Arth-Goldau, 17.05.2012.
Simon Bütikofer
Mittlerweile Vergangenheit; ein IR Konstanz-Biel beim Zwischenhalt in Solothurn. Der Zug wurde ausnahmsweise mit einem 2er Modul verstärkt, das spezielle daran ist der 2. Wagen. Es handelt sich dabei um einen noch grünen B EWIV (mittlerweile sind alle B weiss), 04.09.2011.
Simon Bütikofer
Eine Doppeltrakion Re 460 (vorne 088-8) schiebt einen IC in Richtung Bern-Brig, 09.11.2011
Simon Bütikofer
Während den Sommerferien streicht die BLS den Einsatz des Moduls auf der Linie Bern-Neuenburg. Das somit "arbeitslose" Modul, bestehend aus dem Bt 50 85 80-35 902-6 (ex. MThB) und dem B EWI 50 63 20-33 702-1, stehet während dieser Zeit abgestellt im Wylerfeld bei Bern, 20.07.2012.
Simon Bütikofer
Der IC 10761 wurde heute ausnahmsweise mit einer Re 460 geführt: Re 460 078-9, dahinter ein 3-teiliger EWI NPZ Pendel (zuvorderst der BDt EWI 50 85 82-33 987-7), welcher jeweils Samsatags mittels diesem Zug nach Chur überführt wird, dahinter die planmässige 4-teilige Komp, Sargans, 21.07.2012.
Simon Bütikofer
Ein weiterer in Ziegelbrücke abgestellter NPZ besteht aus: RBDe 561 174-4 (ex. MThB), AB EWI, B EWI, Bt (ex. MThB), 21.07.2012.
Simon Bütikofer
Arbeitslose, auf unbestimmte Zeit abgestellte Personenwagen (z.T. ausrangiet) im GB von St. Gallen; von vorne: D ex. SNCF 50 85 92-75 311-7, B EWI NPZ 176-0+334-5+218-0, A EWI NPZ 036-0+033-7, 21.07.2012.
Simon Bütikofer
Während dem Wochenende stehen in Ziegelbrücke div. NPZ abgestellt. Diese werden MO-FR auf der Linie Rapperswil-Linthal und als Zusatz S-Bahn Richtung Zürich eingesetzt. Einer dieser Pendel wird mit einem 2-teiliem EWI Modul verstärkt, im Bild: BDt EWI 50 85 82-33 976-0, B EWI 025-9, RBDe 561, AB EWII, B EWI, und statt einem Bt NPZ ein RBDe 560, 21.07.2012.
Simon Bütikofer
Thurbo GTW der 1. Generation (ex. MThB), RABe 526 684-6, inkl. zusätzlichem Steuerwagen, abgestellt beim Bahnhof St. Gallen, 21.07.2012.
Simon Bütikofer
Re 4/4 II mit einem Fussballextrazug beim Rangieren im Bahnhof St. Gallen. Der Zug wird in wenigen Minuten für die "Fans" des FC. St. Gallen nach Lausanne fahren, wo ihr Club den Match gegen Lausanne gewinnen wird (0:1), 21.07.2012.
Simon Bütikofer
Der A EWII 50 85 18-33 636-9 hat es hinter sich... Als letzter seiner Art dient er noch als Betriebswehrübungsobjekt in Rapperswil, 23.07.2012.
Simon Bütikofer
Zu einer seltenen Doppeltraktion kam es heute: eine der beiden letzten orangen Swiss Express Re 4/4 II, 11109, und die letzte grüne Re 4/4 II der Division Personenverkehr, 11161, vor dem IR 3810 bei Einfahrt am Endbahnhof, Zürich HB, 24.07.2012.
Simon Bütikofer
Zahlreiche ausrangierte Abbruchwagen, EWI/II v. a. NPZ Wagen, warten in Stein-Säckingen auf die Asbestsanierung und die anschliessende Verschrottung, 24.07.2012.
Simon Bütikofer
Fast wie früher, als es noch Güterzüge mit Personenbeförderung gab. Der Grund heute ist jedoch ein anderer. Soeben wurden mit einem Güterzug, gezogen von den Re 4/4 II 11245+11249, zwei weitere Abbruchwagen nach Stein-Säckingen gebracht. Bei den Wagen handelt es sich um 2 B EWI NPZ, 24.07.2012.
Simon Bütikofer
Die beiden Abbruchwagen, B EWI NPZ, wurden nun von den beiden Re 4/4 II 11245+11249 zu den anderen ausrangierten Wagen gestellt, Stein-Säckingen, 24.07.2012.
Simon Bütikofer
Die beiden BVB Düwag, Be 4/6 Nr. 651+642, auf einer Dienstfahrt bei der Haltestelle Wettsteinplatz, 24.07.2012.
Simon Bütikofer
Zu einem einmaligen Ersatzzug kam es heute: wegen mangelnder Verfügbarkeit der ICN musste für den IC 10765 alles verfügbare Rollmaterial zusammengekratzt werden, somit kam wieder einmal ein RBe vor einen Schnellzug: RBe 540 035-3, 3 grüne B EWII und ein A EWII "New Look", Landquart, 27.07.2012.
Simon Bütikofer
BVB Düwag, Be 4/6 Nr. 624, auf der nur zeitweise verkehrenden Linie 21 beim Badischen Bahnhof Basel, 30.07.2012.
Simon Bütikofer
