Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2013:
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Sonntagsruhe in Dillingen.
Sechs 189er davon eine mit einseitiger AK und eine 294er waren am Bahnhofsgebäude von Dillingen abgestellt. Die beiden 151er im Hintergrund mußten noch raus zum Einsatz und leere Kohlewagen ins Ruhrgebiet befördern.
Sichtbar von dieser Seite 189 049-0 - 189 034-2 und 294 854-5.
10.02.2013
Ivonne Pitzius
Begegnung am Abend.
Viele mit dem Auto auch über Feldwege hin und her wieselnde Fotografen geben einem immer zu denken, denn wir waren nur sporadisch an der frischen Luft.
Seitdem verkündet wurde, dass nur noch im Februar 2013 die Baureihe 139 am Suppenzug sei, pilgern die Fotokollegen an die Strecke Dillingen/Saar - Völklingen.
139 132-5 hat Rot, denn sie muß den RE nach Merzig in Form von 425 127-8 vorbei lassen bevor sie los kann und dann auf dem falschen Gleis bis zum Saarlouiser Hbf. fährt.
10.02.2013 Dillingen-Süd - KBS 685 Anschluß Dillingen Hütte.
Im Hintergrund trifft es auch die beiden 151er die mit ihrem Kohleleerzug Dillingen/Hütte Zentralkokerei nach Oberhausen den RE vorbei lassen müssen.
Ivonne Pitzius
Und jetzt aber auf nach Völklingen.....
Nach zwei Minuten Wartezeit am Rot zeigenden Ausfahrtsignal ging es dann endlich los, die "Suppe" setzte sich nach Völklingen in Bewegung.
Die Gerüchteküche verbreitet, dass ab 01.03.2013 der Mietvertrag der Loks bei DB Schenker gekündigt wurde und ein neuer Partner die Suppenzüge befördern wird.
Das gab es schon einmal, 5 Jahre hatte SBB Cargo die Suppe gefahren.
139 132-5 mit Suppenzug beim Abzweig Dillingen/Hütte.
10.02.2013
Ivonne Pitzius
1963 wurde ich auf die Gleise....
die die Welt bedeuten gestellt.
Ups, wir haben doch 2013, dann werde ich in diesem Jahr "50"!
212 024-4 wurde als V 100 2024 im Jahr 1963 in Dienst gestellt.
Seit Dezember 2012 gehört sie zur Firma "Heinrichsmeyer Eisenbahndienstleistungen" in Trier und damit zum Verbund der HWB - Hochwaldbahn.
Am 01.06.2011 hat die HWB für zunächst drei Jahre das Rangiergeschäft im Stahlwerk Bous im Saarland (bei Saarlouis) übernommen.
212 024 hat ihren Zug aus dem Stahlwerk (rechts) ausgezogen und schiebt ihn nun auf ein Abstellgleis.
Man sieht dass die Gleisanlagen zur Zeit der Mannesmann Röhrenwerke weitläufiger waren.
12.02.2013
Ivonne Pitzius
5 Kilometer vor dem ehemaligen Endpunkt in Hirschberg ist heute das Ende der Strecke.
Bei KM 16.2 liegt der Anschluß zum Sägewerk und Holzverarbeiter Rettenmeier.
Die Anschlußbahn wurde zwar saniert und regelmäßig gewartet aber es kam im Juni 2012 zu einer Entgleisung eines Wagens. Im Ausweichgleis im ehemaligen Bahnhof Göttengrün-Gefell gab es einen Gleisbruch.
14.08.2012
Ivonne Pitzius
Diesel Schwergewicht.
In Landsweiler-Reden war Voith Maxima 30CC ( 9280 1263 001-0 D-VTLT ) abgestellt.
Die Lok war im Bauzugdienst eingesetzt.
Dort wo der Bach zu sehen ist, befindet sich das ehemalige Bergwerk Reden. Hier entstehen am alten Grubenbahnhof an der ehemaligen Kohlenverladung die Wasserwelten.
18.07.2012 KBS 680
Ivonne Pitzius
Am 12 April 2011 stand noch das große Bahnhofsgebäude in Adorf.
Die Größe des Gebäudes zeugt noch von der Bedeutung des Bahnknotens Adorf/Vogtland.
Ivonne Pitzius
Wie es sich für eine Lady gehört!
Am Häufigsten kucken die Männer nach Ihr...
52 8154-8 fährt im Bw Adorf zum Kohlebunker.
Und die Männer sind begeistert.
14 Mai 2011
Ivonne Pitzius
185-CL 002 von Captrain ist auf den Gleisen der Stahlwerke Bous abgestellt.
Sie macht Werbung für ein Produkt, das gerade hier in Bous eine lange Tradition hatte.
Der Standort Bous/Saar ist in der Montanindustrie nicht unbekannt. Bereits 1886 wurden dort nahtlose Rohre nach dem Mannesmann-Pilgerschrittverfahren gewalzt. Das Werk Bous – die ehemalige Mannesmannröhren-Walzwerk AG – kann für sich in Anspruch nehmen, dass hier die ersten verkaufsfähigen nahtlosen Rohre serienmäßig hergestellt wurden.
Stahl der Stahlwerk Bous GmbH zeichnet sich durch einen besonders hohen Reinheitsgrad aus und ist in den unterschiedlichsten Formaten als Blockguss und Strangguss erhältlich.
Und einen Zug mit Blockguß wird die Captrain Maschine in Richtung Norden transportieren.
20.02.2013
Ivonne Pitzius
425 090-8, getauft auf den Namen "Saarlouis", hat als RE 60 nach Trier Einfahrt nach Bous. Bous war früher ein Bahnknoten, nach Rechts ging früher die Strecke über die Saar nach Wadgassen ab.
KBS 685 20.02.2013
Ivonne Pitzius
218 399-4 mit Meßzug durch´s Vogtland
Eigentlich waren wir wegen diesem Zug nach Reuth gefahren. Nach unseren Informationen sollte der mit 218 bespannte Meßzug um 11.24 Uhr in Hof abfahren.
Wir warteten in Reuth und die 612er, die 654er der Vogtlandbahn und eine 223er mit Containerzug fuhren unter uns hinweg und die Zeiger der Uhr drehten sich immer weiter.
Die nette Fahrdienstleiterin klärte uns dann auf, der Zug stehe noch in Oberkotzau und fahre dort um 11.44 Uhr ab.
Und dann kam er durch Reuth , um 12.35 Uhr.
Das Warten hatte sich gelohnt.
KBS 530/545 am 21 Mai 2012
Ivonne Pitzius
Vergessen in der "Grünen Hölle"
Nein nicht in Übersee. Gesehen am 21.05.2010 im ehemaligen Bahnhof Ziegenrück an der Saale an der Thüringischen Oberlandbahn. Es findet zwar kein Zugverkehr mehr statt aber Draisinenfahrten werden regelmäßig angeboten.
Ivonne Pitzius
Zugkreuzung in Lobenstein - Thüringen
641 025 + 641 029 treffen sich in Lobenstein - Thüringen.
Zugkreuzung der Strecke Saalfeld - Blankenstein.
KBS 557 am 23.05.2011
Ivonne Pitzius
Am 26.04.2010 hat 426 007-1 Ausfahrt aus dem Bahnhof Friedrichthal mit Ziel St. Wendel. Rechts ist das ehemalige Empfangsgebäude zu sehen, das in den Hang hinein gebaut wurde. Am Jahr 2012 stand das Bahnhofsgebäude zur Versteigerung.
KBS 680
Ivonne Pitzius
628 582 (Saarbrücken - Lebach/Jabach) hat am 26.04.2010 Einfahrt in den Rest des Bahnhofs Lebach.
KBS 681
Ivonne Pitzius
SNCF Fret 4 61019 und 4 61020 befördern am Abend des 01.10.2010 einen Brammenzug von der Dillinger Hütte nach Dünkirchen (Dunkerque). Vor dreihundert Metern, beim ehemaligen Bahnhof Guerstling, hat der Zug die Grenze Deutschland-Frankreich überschritten. Bis Bouzonville wird der Zug noch im Tal der Nied unterwegs sein.
Bahnstrecke Dillingen/Saar - Bouzonville (F)
Ivonne Pitzius
Der 3 Oktober 2010 war ein sonniger Feiertag. Der MECL (Museumseisenbahnclub Losheim) bot Sonderfahrten mit Lok 26 "Merzig" (Henschel C-n2t) an. Natürlich rollte auch der Regelverkehr Dillingen-Niedaltdorf.
Der Sonderzug mußte in Hemmersdorf wegen einer Zugkreuzung mit 628 594 einen Halt einlegen und sucht sich in der warmen Herbstsonne ein schattiges Plätzchen.
KBS 687 - Niedtalbahn
Ivonne Pitzius
628 594 hatte am 3 Oktober 2010 Dienst auf der Niedtalbahn,KBS 687. Auch an Sonn- und Feiertagen wird die Strecke Dillingen/Saar - Niedaltdorf im Stundentakt bedient.
Der Triebwagen überquert hier bei der Schleuse Rehlingen die Saar mit Fahrtziel Niedaltdorf.
Ivonne Pitzius
628 594 hatte am 3 Oktober 2010 Dienst auf der Niedtalbahn,KBS 687. Auch an Sonn- und Feiertagen wird die Strecke Dillingen/Saar - Niedaltdorf im Stundentakt bedient. Der Triebwagen überquert hier auf dem Rückweg von Niedaltdorf nach Dillingen wieder die Saar.
Ivonne Pitzius
Am 3 Oktober 2010 gab es Sonderzüge der Losheimer Museumseisenbahner auf der Niedtalbahn zwischen Dillingen/Saar und Niedaltdorf. Da man in Niedaltdorf nicht umsetzen kann wurde im Sandwich gefahren. Dampflok Merzig (Henschel ex. Saarberg 26) und Lok 51, eine Jung Diesellokomotive der ehemaligen Merzig-Büschfelder Eisenbahn bespannten den Zug.
Zugkreuzung in Hemmersdorf - KBS 687
Ivonne Pitzius
Dampfspektakel an Mosel-Saar und in der Eifel, so hieß es an Ostern 2010. Am 04.04.2010 ist 01 118 mit ihrem Sonderzug Saarbrücken - Trier bei Dillingen/Saar unterwegs. Am nächsten Tag waren wir auch unterwegs und zwar nach Gerolstein, natürlich mit dem Zug.
Ivonne Pitzius
Sie fällt immer auf, denn....
wenn sie loslegt dann macht sie von der Mehrzahl der Dampfloks den meisten Qualm......ups....Dampf natürlich.
58 311 wird gleich einen Sonderzug über die Eifelquerbahn nach Daun nachschieben. Jetzt aber schnell, denn wir wollen mit!
Leider wird es ab dem Jahr 2013 keine Sonderfahrten mehr auf der Eifelquerbahn geben. Die Politik hatte auch mal wieder ihre "negativen" Hände im Spiel.
Gerolstein 05.04.2010
Ivonne Pitzius
In der 4. Klasse durch die Eifel.....
jedenfalls ein kleines Stück. An diesem Ostermontag 2010 waren die Lok Waldbröl und die Lok Merzig als Zug- bzw. Schublok in der Sandwich Anordung am Pendelzug zwischen Gerolstein Bf, und Gerolstein Bw unterwegs.
Hier Lok Merzig von Henschel, ehemalige Werklok 26 der Saarbergwerke.
Der Museums-Eisenbahn-Club Losheim hatte die Ehe mit dieser Lok zum Gelingen des Dampfspektakels beitragen zu dürfen.
Bahnhof Gerolstein 05.04.2010
Ivonne Pitzius
In der 4. Klasse durch die Eifel..... jedenfalls ein kleines Stück. An diesem Ostermontag 2010 waren die Lok Waldbröl und die Lok Merzig als Zug- bzw. Schublok in der Sandwich Anordung am Pendelzug zwischen Gerolstein Bf, und Gerolstein Bw unterwegs. Hier Lok Waldbröl aus der Lokfabrik Jung Baujahr 1914. So trugen auch die Museumseisenbahner aus Dieringhausen zum Gelingen des Dampfspektakels bei.
05.04.2010 Bahnhof Gerolstein
Ivonne Pitzius
Die 50 2740 wurde 1942 bei Henschel in Kassel gebaut. Sie verblieb 1945 bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR und war bis Mitte der 1980er Jahre im Einsatz, danach diente sie als Heizlok in Chemnitz. 1988 erwarb sie ein Privatmann, ließ sie in die BRD ausführend und übergab sie zum Betrieb an die Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF). Hier zu sehen am 05.04.2010 auf der Drehscheibe des Bw Gerolstein.
Ivonne Pitzius
628 594 hatte am 3 Oktober 2010 Dienst auf der Niedtalbahn,KBS 687. Auch an Sonn- und Feiertagen wird die Strecke Dillingen/Saar - Niedaltdorf im Stundentakt bedient. Der Triebwagen hat wieder mal eine Runde ins Tal der Nied hinter sich und nähert sich dem Bahnhof Dillingen an der Saar. Das Gelände rechts des Triebwagens gehört zum ehemaligen Bahnbetriebswerk Dillingen.
An dieser Stelle kommt die KBS 687 von rechts und verläuft parallel zur KBS 685.
Ivonne Pitzius
Etwas kurios stellt sich seit dem Bau der Wemmetsweiler Kurve der Bahnbetrieb zwischen Illingen und Wemmetsweiler dar. Ber Bahnknoten Wemmetsweiler wurde aufgelöst und nach Illingen "verschoben". Züge die über das Fischbachtal von Saarbrücken über Merchweiler nach Illingen und Lebach wollten mußten in Wemmetsweiler Kopf machen. Durch den Bau der Wemmetsweiler Kurve fahren die Triebwagen nach Lebach nun an Wemmetsweiler vorbei und Umsteigepunkt ist nun Illingen. Zwischen Homburg/Saar und Illingen verkehrt die RB74 (KBS 683)im Stundentakt.
426 036-0 befindet sich hier zwischen Illingen-Gennweiler und Wemmetsweiler.
Das Gleis ohne Fahrdraht gehört zur KBS 681 nach Lebach, dort verkehren 628er Triebwagen. Die Wemmetsweiler Kurve wurde nicht elektrifiziert.
01.06.2010
Ivonne Pitzius
Etwas kurios stellt sich seit dem Bau der Wemmetsweiler Kurve der Bahnbetrieb zwischen Illingen und Wemmetsweiler dar. Der Bahnknoten Wemmetsweiler wurde aufgelöst und nach Illingen "verschoben". Züge die über das Fischbachtal von Saarbrücken über Merchweiler nach Illingen und Lebach wollten, mußten in Wemmetsweiler Kopf machen. Durch den Bau der Wemmetsweiler Kurve fahren die Triebwagen nach Lebach nun an Wemmetsweiler vorbei und Umsteigepunkt ist Illingen. Zwischen Saarbrücken und Lebach-Jabach verkehrt die RB 72 mit Triebwagen der BR 628.
628 466 aus Lebach befindet sich hier zwischen Illingen-Gennweiler und Wemmetsweiler. Das Gleis mit Fahrdraht gehört zur KBS 683 nach Illingen, dort verkehren 425/426er Triebwagen. Die Wemmetsweiler Kurve wurde nicht elektrifiziert.
Die folgenden zweihundert Meter bis zum Abzweig Wemmetsweiler Kurve sind nur eingleisig.
01.06.2010
Ivonne Pitzius
2011 - Einhundert Jahre Köllertalbahn Lebach - Völklingen!
1911 eröffnet, 1985 für den Personenverkehr stillgelegt. Dann erfolgte der Rückbau von Völklingen bis Etzenhofen. Von Lebach gab es noch einige Jahre geringen Güterverkehr bis Köllerbach - Etzenhofen zur SKF und Propan Union. Dann in den 90er Jahren der komplette Rückbau.
Und nun fast pünktlich zum 100 jährigen gibt es eine Wiedergeburt der Strecke. Die Trasse zwischen Völklingen - Püttlingen - Etzenhofen wird wohl nie wieder eine Bahn sehen (schade) aber ab dem Haltepunkt der Saarbahn Walpershofen/Etzenhofen wurde die Strecke auf alter Trasse neu gebaut. Ab 01.11.2011 verkehren die Saarbahnzüge zunächst bis Heusweiler-Markt. 2013 sollen die Züge wieder bis Lebach rollen.
Am 13.09.2010 sind die Bauarbeiten voll im Gange. In Heusweiler entsteht der Haltepunkt Realschule. Der alte Bahnhof in Heusweiler, hinter dem linken Zweiwegbagger, hätte es sich nicht träumen lassen, dass noch einmal Züge an ihm vorbei fahren aber nicht mehr halten.
Ivonne Pitzius
100 Jahre Köllertalbahn!!
1911 eröffnet, 1985 für den Personenverkehr stillgelegt. Dann erfolgte der Rückbau von Völklingen bis Etzenhofen. Von Lebach gab es noch einige Jahre geringen Güterverkehr bis Köllerbach - Etzenhofen zur SKF und Propan Union. Dann in den 90er Jahren der komplette Rückbau.
Und nun fast pünktlich zum 100 jährigen gibt es eine Wiedergeburt der Strecke. Die Trasse zwischen Völklingen - Püttlingen - Etzenhofen wird wohl nie wieder eine Bahn sehen (schade) aber ab dem Haltepunkt der Saarbahn Walpershofen/Etzenhofen wurde die Strecke auf alter Trasse neu gebaut. Ab 01.11.2011 zunächst bis Heusweiler-Markt.
Hier sieht man die Neubaustrecke am 15.10.2011, 14 Tage vor der Eröffnung mit Blick Richtung Walpershofen-Mitte.
Zwischen Etzenhofen/Walpershofen und Lebach fährt die Saarbahn nach Eisenbahnbetriebsordnung.
Ivonne Pitzius
Auf Gleis 1 fährt der "Elstertalexpress" über Greiz nach Gera ab und auf Gleis 2 und 3 sind die Züge der Strecke Plauen - Adorf - Cheb zu Hause. Noch!!!! denn wenn man den Plänen der sächsischen Landesregierung Glauben schenkt, wird der Bahnhof Weischlitz in naher Zukunft (2014) ohne Personenverkehr sein!
Photo vom 12.04.2011
Ivonne Pitzius
Autos aus Spanien nach Überherrn!
Aus dem Kreis Saarlouis werden Autos von Ford nach Italien und Spanien transportiert und hier ist es mal andersherum.
Seat Fahrzeuge kommen aus Spanien und werden in Überherrn (Kreis Saarlouis) bei Mosolf umgeschlagen und an die Händler ausgeliefert.
Die letzten 20 Kilometer transportiert Wincanton die Züge. Hier in Wadgasen in der Nähe des ehemaligen Bahnhofs.
Zuglok war Wincanton Lok 9, ex Saarbergwerke 9 von Kraus Maffei ML 500 C, Baujahr 1966.
98 80 3509 004-8 D-WINR
1 März 2012
Bahnlinie Fürstenhausen - Hostenbach / Bahnlinie Völklingen - Thionville (zwischen Fürstenhausen - Hostenbach - Überherrn von Mosolf gepachtet)
Ivonne Pitzius
Autos aus Spanien nach Überherrn.
Die letzten 20 Kilometer transportiert Wincanton die Züge. Hier
im ehemaligen Bahnhof Wadgasen. Der Tf. wartet und beobachtet ob sich die Schranken am BÜ auch wieder öffnen, dann geht es weiter nach Differten und dann heißt es wieder anhalten und den nächsten BÜ scharf machen.
Zuglok war Wincanton Lok 9, ex Saarbergwerke 9 von Kraus Maffei, Baujahr 1966.
98 80 3509 004-8 D-WINR
1 März 2012
Bahnlinie Fürstenhausen - Hostenbach / Bahnlinie Thionville - Völklingen (zwischen Fürstenhausen - Hostenbach - Überherrn von Mosolf gepachtet)
In den 60er Jahren war die Strecke (F)Hargarten - Überherrn - Völklingen/Fürstenhausen die am meist befahrene Güterzugstrecke in Deutschland.
Lang ist es her!
Ivonne Pitzius
Bei blauem Himmel und 18°........
Auf der A 620 zwischen Fürstenhausen und Wehrden haben wir ihn entdeckt, den Autotransportzug nach Überherrn. Nachdem wir den Zug in Wadgassen auf den Chip gebannt haben, ging es weiter Richtung Überherrn. Standpunkt zwischen Differten und Linslerhof an der Landstraße.
Zuglok war Wincanton Lok 9, ex Saarbergwerke 9 von Kraus Maffei, Baujahr 1966.
98 80 3509 004-8 D-WINR
Von der ehemals zweispurigen Strecke wird nur noch ein Gleis benutzt.
1 März 2012
Nach fast 3 Stunden Eisenbahnfotografie und nach reichlicher Ausbeute beschlossen wir bei strahlendem Sonnenschein und 18° die Schwenkersaison zu eröffnen. Lecker.........!!!
Ivonne Pitzius
Mit max. 30 Km/h unterwegs!
ist der Autotransportzug nach Überherrn.Nachdem der Rangierer den BÜ in Wadgassen ausgelöst hatte kam in Schleichfahrt 211 030-2 (V 100 1030) der Wincanton Rail angebrummt.
Ehemals elektrifizierte Hauptstrecke VK Völklingen/(Fürstenhausen) - Hostenbach - Überherrn - Falck - Thionville, heute von Fürstenhausen nicht öffentliche Anschlußbahn bis Überherrn der Firma Mosolf.
13.02.2012
Ivonne Pitzius
Mit max. 30 Km/h unterwegs..
Da der Zug so langsam unterwegs ist bietet sich die Möglichkeit ihn mehrmals abzulichten. Also ging es von Wadgassen aus 7 Km weiter Richtung Überherrn zur Brücke beim ehemaligen Haltepunkt Linslerhof.
Gute 10 Minuten mußten wir noch warten bis 211 030-2 angebrummt kam.
13.02.2012
Ivonne Pitzius
CD 230 039-0 und 230 041-6 haben einen Güterzug nach Cheb gebracht. Eigentlich erstaunlich, wenn man sich den Zustand der Loks betrachtet. Vielleicht ist es aber nur eine neue Farbgebungsvariante.
Im Hintergrund braute sich ein heftiges Gewitter zusammen.
21.05.2011 Cheb (Eger)
Ivonne Pitzius
Warten auf den Suppenzug, weil heute ist.....
der letzte Tag (28.02.2013) wo DB Schenker den Suppenzug befördert oder besser gesagt ihre Loks an Saarrail vermietet.
Aber dazu später.
Vor der Suppe rauschte noch 185 403 (green Cargo) mit einem Kesselzug (wohl nach Creutzwald in Frankreich) durch den Bahnhof in Bous.
Das Wetter war schon wieder mieß und trüb.
Es wird endlich Zeit, dass sich die Sonne mal wieder blicken läßt.
KBS 685
Ivonne Pitzius
28.02.2013. 139 132-5 der letzte Tag an der Suppe!
Ab dem 01.03.2013 wird ein anderer Betreiber die Loks für den Suppenzug stellen.
Das ist wohl auch das Aus für 139 132-5, die in den letzten Wochen fast ausschließlich an der Suppe war.
DB Schenker wird die Loks nicht mehr stellen, in Völklingen steht schon ein FRET(chen) BB 4 37022 bereit um die Suppe zu übernehmen. Die Lok ist in SNCF Lackierung und gehört der Tochter Akiem.
KBS 685 - Bous-Saar
Ivonne Pitzius
Ob wir sie jemals (im Saarland) wieder sehen?
Ab dem 01.03.2013 wird ein anderer Betreiber die Loks für den Suppenzug stellen.
Das ist wohl auch das Aus für 139 132-5, die in den letzten Wochen fast ausschließlich an der Suppe war.
DB Schenker wird die Loks nicht mehr stellen, in Völklingen steht schon ein FRET(chen) BB 4 37022 bereit um die Suppe zu übernehmen. Die Lok ist in SNCF Lackierung und gehört der Tochter Akiem.
139 132-5 hat von der Suppe abgekuppelt und setzt nun um, denn sie muß wieder leere Torpedowagen zum Befüllen nach Dillingen zum Hochofen transportieren.
Völklingen - 28.02.2013
Ivonne Pitzius
Ob wir sie jemals (im Saarland) wieder sehen?
Ab dem 01.03.2013 wird ein anderer Betreiber die Loks für den Suppenzug stellen.
Das ist wohl auch das Aus für 139 132-5, die in den letzten Wochen fast ausschließlich an der Suppe war.
DB Schenker wird die Loks nicht mehr stellen, in Völklingen steht schon ein FRET(chen) BB 4 37022 bereit um die Suppe zu übernehmen. Die Lok ist in SNCF Lackierung und gehört der Tochter Akiem.
139 132-5 hat von der Suppe abgekuppelt und setzt nun um, denn sie muß wieder leere Torpedowagen zum Befüllen nach Dillingen zum Hochofen transportieren.
Völklingen - 28.02.2013
Ivonne Pitzius
