Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2017:
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R1940 nach Scuol-Tarasp mit Stwg 1757 kreuzt in Susch den Gegenzug R1937 nach Pontresina mit Stwg 1754. (31.10.2017)
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GZ mit Ge 6/6 II 707 "Scuol" mit Wagen für Lebensmittel auf der Rückfahrt nach Landquart bei Susch. (31.10.2017)
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RE1335 nach St.Moritz mit der Ge 4/4 II 630 "Trun" in Susch. Wegen der Bauarbeiten an der Albulastrecke (Sperrung Thusis-Tiefencastel) verkehren die RE via Vereina verstärkt. (31.10.2017)
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R1933 nach Pontresina mir schiebender Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn" in Susch. (31.10.2017)
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RE1233 nach Scuol-Tarasp mit Ge 4/4 II 626 "Malans" trifft in Sagliains auf den R1933 nach Pontresina mit der Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn". (31.10.2017)
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Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" mit Ge 6(6 II 702 "Curia" im Schlepp fährt in Landquart ein. (31.10.2017)
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Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" auf der Innbrücke bei Cinuos-chel-Brail. (31.10.2017)
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R1944 mit der Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn" und Stwg 1758 überquert den Inn bei Cinuos-chel-Brail. (31.10.2017)
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Der RE1335 mit der Ge 4/4 II 630 "Trun" nach St.Moritz hat soeben den "Seitenausgang" des Vereinatunnels verlassen und mündet kurz vor Susch in die Engadinerlinie. (31.10.2017)
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Wäre nicht die Autoverladestelle des Vereinatunnels am Fusse des Piz Linard 3410m, würde man den den R1937 kaum sehen. Aufnahmeort Bahnhof Susch. (31.10.2017)
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Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" mit der 702 "Curia" im Schlepp erreicht Landquart. (31.10.2017)
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Neue ALVRA-Züge warten in Landquart auf ihre ersten Einsätze. (31.10.2017)
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Ge 6/6 II 701 "Raetia" in Chur. Im Hintergrund die Signinagruppe mit dem Piz Fes 2880m. (24.10.2017)
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S2 1553 nach Thusis mit ABe 4/16 3104 und IR1133 nach St.Moritz mit ABe 8/12 3514 in Chur. (24.10.2017)
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Abfahrtsanzeiger auf dem Postautodeck in Chur mit dem Montalin 2266m im Hintergrund. (24.10.2017)
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R1429 mit ABe 8/12 3515 nach Arosa in Chur. (24.10.2017)
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RE1323 nach St.Moritz mit Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" in Zernez. Im Hintergrund der Piz Linard 3410m. (26.10.2017)
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Bahnhof Zernez ist Ausgangspunkt der Postautolinien nach Mals im Südtirol und nach Livigno. (26.10.2017)
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ICE 72 nach Hamburg in Chur, umgeben von RhB Fahrzeugen. (24.10.2017)
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ABDeh 2/4 24 + 23, Bt 31 und B9 in Heiden. (23.10.2017)
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460 044-1 am IC563 nach Chur kann bei soviel Uhren nur pünktlich verkehren. (31.10.2017)
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RE4865 aus Wil mit 511 023 trifft in Landquart ein. 620 005-9 wartet derweil auf die abendliche Abfuhr. (31.10.2017)
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Gm 3/3 231 und 233 rangieren gleichzeitig in Landquart. (31.10.2017)
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EMD GP-40 3040 der New York, Susquehanna and Western Railway, auch Susie-Q genannt, rangiert auf dem Gelände der Gold Star Feed & Grain Mill in Sangerfield NY. (11.10.2017)
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EMD GP-40 3040 der New York, Susquehanna and Western Railway, auch Susie-Q genannt, rangiert auf dem Gelände der Gold Star Feed & Grain Mill in Sangerfield NY. (11.10.2017)
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EMD GP-40 3040 der New York, Susquehanna and Western Railway, auch Susie-Q genannt, rangiert auf dem Gelände der Gold Star Feed & Grain Mill in Sangerfield NY. (11.10.2017)
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EMD GP-40 3040 der New York, Susquehanna and Western Railway, auch Susie-Q genannt, rangiert auf dem Gelände der Gold Star Feed & Grain Mill in Sangerfield NY. (11.10.2017)
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Zwei Grainhopper von MOCX=the Mosaic company and BN=Burlington Northern werden abgeholt und nach Utica geführt. Die NYSW betreibt eine Nebenstrecke von New York durchs Hinterland über Binghampton nach Utica einerseits und andererseits nach Syracuse. (11.10.2017)
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Gold Star Feed & Grain Mill in Waterville/Sangerfield NY. Die (NYSW) New York, Susquehanna and Western Railway betreibt hier ein Anschlussgleis. Einmal am Tag kommt eine Überfuhr und dank der amerikanischen Lokpfeife auch in 5km Entfernung auf der Farm zu hören. So konnte ich dem Rangiermanöver beiwohnen. Es fällt auf dass die Mitarbeiter der Bahn keine Warnkleider tragen. (11.10.2017)
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P32AC-DM (GE) führt Amtrak Zug 10.51am nach New York Penn Central Station und legt in Utica/NY einen Stop ein. (12.10.2017)
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Amtrak Zug 10.51am nach New York Penn Central Station macht in Utica/NY Station. Rechts sind Loks und Wagen der Adirondeck Senic RR zu sehen. (12.10.2017)
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CSX GE ES40DC 5241 führt mit drei weiteren Loks einen langen Güterzug zwischen Utica und Syracuse auf der Hauptstrecke von Albany nach Buffalo. Der gemischte Zug führte 175 Wagen oder 700 Achsen und die Durchfahrt dauerte 3 1/2 Minuten. (11.10.2017)
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CSX GE ES40DC 5241 führt mit drei weiteren Loks einen langen Güterzug zwischen Utica und Syracuse auf der Hauptstrecke von Albany nach Buffalo. Der gemischte Zug führte 175 Wagen oder 700 Achsen und die Durchfahrt dauerte 3 1/2 Minuten. (11.10.2017)
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CSX GE ES40DC 5241 führt mit drei weiteren Loks einen langen Güterzug zwischen Utica und Syracuse auf der Hauptstrecke von Albany nach Buffalo. Der gemischte Zug führte 175 Wagen oder 700 Achsen und die Durchfahrt dauerte 3 1/2 Minuten. (11.10.2017)
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Central New York Feeds Mill in Jordan/NY. Zwei covered Hoppers werden hier mit Getreide beladen. (11.10.2017)
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R1448 mit ABB ABe 8/12 3506 in Litzirüti. (06.11.2017)
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Xm 2/2 9917 und Xk9334 mit der Giraffe 2 in Litzirüti. (06.11.2017)
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Xm 2/2 9917 und Xk9334 mit der Giraffe 2 in Litzirüti. (06.11.2017)
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Unbewachter Personenübergang am Schanfigger Höhenweg unterhalb Arosa. (06.11.2017)
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Für den R1433 mit Allegra 3504 war wegen eines umgestürtzten Baumes in Litzirüti Endstation. Umsteigen auf den Bus für die Weiterfahrt nach Arosa. (06.11.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National in Milford Upstate New York. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National in Milford Upstate New York. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National in Milford Upstate New York. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National in Milford Upstate New York. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National in Milford Upstate New York. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. Zufällig kam ich in Milford/NY vorbei und ein Bahnübergang weckte mein Interesse. An diesem Samstag fand eine Fall Foliage (Indian summer) Fahrt statt, die ausgebucht war. Die MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National war damit beschäftigt einen Zug zusammenzustellen. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National in Milford Upstate New York. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. In ziemlich wackeligem Zustand scheinen auch die Geleise Richtung Cooperstown zu sein. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad. MLW/ALCO RS-4 3051 ex Canadian National in Milford Upstate New York. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad Bahnhof Milford/NY. EMD FP10 2028 und 2010 ex Metro North abgestellt in desolatem Zustand. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad Bahnhof Milford/NY. Schneepflug. (08.10.2017)
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Cooperstown and Charlotte Valley Railroad Bahnhof Milford/NY. EMD FP10 2028 und 2010 ex Metro North abgestellt in desolatem Zustand. (08.10.2017)
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Ein Amtrakzug mit zwei P42DC Loks hält am Gleis zwei, das über eine Passarelle mit dem Bahnhofgebäude von Utica verbunden ist. Hochperrons gibt es nicht, die altbekannten Holzschemel werden vom Zugpersonal bei den Türen positioniert. (09.10.2017)
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Die GE ES40DC 5282 und EMD SD40-3 4329 ziehen einen Autorack train ostwärts durch Utica, vorbei an einer schlecht gepflegten New York Central Dampflok. (09.10.2017)
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Heute bestimmen riesige Güterzüge das Bild ausserhalb des Bahnhofgebäudes von Utica. Die Gleisanlage wurd auf zwei durchgehende Geleise redimensioniert. Das dritte Geleise dient der Museumsbahngesellschaft Adirondeck Scenic Railroad. CSX GE ES40DC 5271 und eine Schwesterlok ziehen einen unendlich langen Doublestack Zug westwärts durch Utica. (09.10.2017)
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Utica Union Station in ihrem alten Glanz ist immer noch auf Menschenmassen ausgerichtet. (09.10.2017)
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Gut gepflegt präsentiert sich die Utica Union Station dem Besucher. Nicht verwunderlich spricht man bei alten Bahnhöfen von Kathedralen. (09.10.2017)
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Die Personenverkehrsgesellschaften der amerikanischen Eisenbahnen sahen auch schon bessere Zeiten. An der Hauptstrecke zwischen Albany und Buffalo befindet sich Utica, wo 1915 ein monumentaler Bahnhof seine Tore öffnete. Noch heute beeindrucken die Schönheit und die Grösse der Bahnhofhalle, in der sich allerdings die wenigen Passagiere einiger weniger Amtrakzüge verlieren. (09.10.2017)
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Union Station Barber Shop at Utica/NY. Seit 102 Jahren gibt es diesen Salon in der Union Station und ist einer von drei verbliebenen Salons in einer Amtrakstation.
https://www.facebook.com/UnionStationBarberShop/ (09.10.2017)
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Zwei GE P42DC ziehen Zug 63 "Maple leaf" Richtung Toronto. (09.10.2017)
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Im Hintergrund verbunden durch die Passarelle ist das monumentale Bahnhofgebäude von Utica zu sehen, im Vordergrund die bescheidene Gleisanlage mit den Aus- und Einstiegshilfen für die wenigen Amtrakzüge. (09.10.2017)
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FP10 1502 der Adirondeck Scenic Railroad in Utica/NY. (09.10.2017)
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Die GE ES40DC 5282 und EMD SD40-3 4329 ziehen einen Autorack train ostwärts durch Utica. (09.10.2017)
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Utica Union Station von der Passarelle. Für die Güterzüge und die Amtrak-Personenzüge sind nur zwei durchgehende Geleise übrig geblieben. Die Geleise links des Zwischenperrons werden durch Fahrzeuge der Adirondeck Scenic Railroad belegt. (09.10.2017)
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CSX Güterzug mit GE CW44AC-H 271 und 384 auf dem Weg nach Osten mit einem Doublestacker Zug, (12.10.2017)
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CSX Güterzug mit GE CW44AC-H 271 und 384 auf dem Weg nach Osten mit einem Doublestacker Zug. Utica/NY. (12.10.2017)
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Maple Leaf Zug 63 mit GR P42AC 105 nach Toronto verlässt Utica/NY. (12.10.2017)
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Altes Freighthouse der ehemaligen Lackawanna Eisenbahngesllschaft in Utica/NY. (12.10.2017)
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Zug 284 nach New York mit Amfleet Wagen der Budd Company verlässt Utica/NY. (12.10.2017)
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Zug 284 nach New York mit GE P32AC/DM Dual mode 713 in Utica/NY. 12.10.2017
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Norfolk Southern GE C44-9W 2235 und EMD SD70 ACe 1125 ziehen einen Zisternenganzzug ostwärts bei Fonda/NY. (13.10.2017)
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Norfolk Southern GE C44-9W 2235 und EMD SD70 ACe 1125 ziehen einen Zisternenganzzug ostwärts bei Fonda/NY. (13.10.2017)
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CSX doublestacker bei Palatine bridge Richtung Buffalo. (13.10.2017)
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CSX doublestacker bei Palatine bridge Richtung Buffalo. (13.10.2017)
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CSX doublestacker mit GE ES44AH bei Palatine bridge Richtung Buffalo. (13.10.2017)
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CSX doublestacker mit GE ES44AH bei Palatine bridge Richtung Buffalo. (13.10.2017)
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Eine kleine Diesellok schiebt und zieht den Zug 2km der Küste entlang bis zu einer nicht mehr befahrbaren und teilweise abgebrannteb Trestlebrücke. (16.10.2017)
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Restaurierter Wagen bei der Maine narrow gauge Railroad in Portland/Maine. (16.10.2017)
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Restaurierter Wagen bei der Maine narrow gauge Railroad in Portland/Maine. (16.10.2017)
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Restaurierter Wagen bei der Maine narrow gauge Railroad in Portland/Maine. (16.10.2017)
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Restaurierter Wagen bei der Maine narrow gauge Railroad in Portland/Maine. (16.10.2017)
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Maine narrow gauge Railroad Portland/Maine. Das Museum und die zwei Kilometer Strecke entlang der Bucht wird mehrheitlich von Passagieren der grossen Kreuzfahrtschiffe besucht. (16.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Am Eingang zum Museum steht dieses Gelenktram 3424 von Mass Transit in Boston. (15.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Arbeitswagen 3626. (15.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Auch einige Fahrzeuge der New Yorker Subway befinden sich in Kennebunkport. (15.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Viele Fahrzeuge, wie dieser PCC Triebwagen sind der Witterung ausgesetzt und deshalb in schlechtem Zustand. (15.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Viele Fahrzeuge, wie dieser PCC Triebwagen sind der Witterung ausgesetzt und deshalb in schlechtem Zustand. (15.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Wie so manches in Amerika soll es sich hierbei um das älteste und grösste Museum der Welt für städtische Verkehrsmittel handeln. Neben Strassenbahnen, U-Bahnen, Trolleybusse befinden sich auch normale Autobusse im Besitz des Museums. Vieles wurde aufgearbeitet und wird auf einer 2km langen Strecke für Publikumsfahrten benützt. ebensoviel ist aber in einem erbärmlichen Zustand und es braucht viel Aufwand, Geld und Energie damit die Volunteers diese Fahrzeuge restaurieren können. (15.10.2017)
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R1929 Ge 4/4 II 630 "Trun" nach Pontresina bei Bever. (15.11.2017)
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R1929 mit Steuerwagen 1721 und Ge 4/4 II 630 "Trun" nach Pontresina in Bever. (15.11.2017)
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RE1136 nach Tiefencastel mit der Ge 4/4 II 611 "Landquart" in Bever. (15.11.2017)
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RE1136 nach Tiefencastel mit der Ge 4/4 II 611 "Landquart" zwischen Samedan und Bever. Wegen der baubedingten Streckensperre zwischen Tiefencastel und Thusis verkehren kurze Pendelzüge auf der Albulastrecke. (15.11.2017)
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R1936 nach Scuol-Tarasp mit Ge 4/4 II 622 "Arosa" zwischen Samedan und Bever. Am Dienstag 14.11.2017 war Spatenstich für den Ausbau auf Doppelspur zwischen Samedan und Bever. Und bereits am Mittwoch wurde an einer Baupiste entlang des Bahndamms gearbeitet. (15.11.2017)
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Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn" und 614 "Schiers" übernehmen in Samedan die vier Wagen des Bernina-Express nach Pontresina.(15.11.2017)
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RE1133 aus Tiefencastel mit Ge 4/4 II 616 "Filisur" und Steuerwagen 1753 kommt aus dem Val Bever ins Engadin und trifft in Kürze in Bever ein. (15.11.2017)
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RE1133 aus Tiefencastel mit Ge 4/4 II 616 "Filisur" und Steuerwagen 1753 kommt aus dem Val Bever ins Engadin und trifft in Kürze in Bever ein. (15.11.2017)
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Ge 4/4 I 603 "Badus" und 602 "Bernina" sind mit Aushub aus dem Albulatunnel II in Bever unterwegs nach Samedan. (15.011.2017)
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Güterzug nach Landquart mit der Ge 6/6 II 706 "Disentis/Mustér" zwischen Samedan und Bever. Im Vordergrund sind bereits Bauarbeiten für die künftige Doppelspur im Gang. (15.11.2017)
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RE1129 mit Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" zwischen Bever und Samedan. (15.11.2017)
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Bernina Express mit den beiden Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn" und 614 "Schiers" in Samedan, (15.11.2017)
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RE1144 nach Tiefencastel mit Ge 4/4 II 613 "Domat/Ems" und Steuerwagen 1752 bei Bever. (15.01.2017)
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R1944 nach Scuol-Tarasp mit Ge 4/4 II 631 "Untervaz" bei Bever. (15.11.2017)
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RE1342 nach Landquart mit Ge 4/4 III 648 "Susch" bei Bever. (15.11.2017)
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RE1335 nach St.Moritz mit Ge 4/4 II 615 "Klosters" und Steuerwagen 1758 in Bever. (15.11.2017)
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RE1335 nach St.Moritz mit Ge 4/4 II 615 "Klosters" und Steuerwagen 1758 in Bever. (15.11.2017)
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Ge 4/4 I 602 "Bernina" und 603 "Badus" in Samedan. (15.11.2017)
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R1937 mit Steuerwagen 1757 und Ge 4/4 II 622 "Arosa" nach Pontresina" in Samedan. (15.11.2017)
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Ge 4/4 I 602 "Bernina" und 603 "Badus" in Samedan. (15.11.2017)
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R1937 mit Steuerwagen 1757 und Ge 4/4 II 622 "Arosa" nach Pontresina" in Bever. (15.11.2017)
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RE1741 mit Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schlarigna" bach Disentis auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. (16.11.2017)
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S2 1560 mit ABe 4/16 3104 auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins.
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RE1136 mit ABe 8/12 3507 auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. (16.11.2017)
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S1 1514 mit ABe 4/16 3105 auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. Im Vordergrund entsteht die zweite Brücke, damit die Oberländer- und die Albulalinie getrennt bis zum Bahnhof geführt werden können. (16.11.2017)
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R1948 mit Ge 4/4 II 622 "Arosa" aus Pontresina erreicht Samedan, währenddem rechts der Strecke nach St.Moritz die Ge 4/4 II 614 "Schiers" und 618 "Bergün/Bravuogn" abgestellt sind. (15.11.2017)
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Ge 4/4 I 602 "Bernina" und 603 "Badus" in Samedan. (15.11.2017)
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S2 1559 mit ABe 4/16 3104 nach Thusis auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. (16.11.2017)
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IR1140 mit Allegra/Alvra bei der Kapelle Sogn Mang zwischen Bonaduz und Reichenau-Tamins. Im Hintergrund leuchtet der schneebedeckte Montalin 2266m.(16.11.2017)
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S1 1516 mit ABe 4/16 3103 zwischen Bonaduz und Reichenau-Tamins. (16.11.2017)
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Xmf 4/4 9918 bei der Kapelle Sogn Mang zwischen Reichenau und Bonaduz. (16.11.2017)
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RE1736 aus Disentis mit Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins, wo gegenwärtig an der zweiten Eisenbahnbrücke gebaut wird. (16.11.2017)
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S1 1514 mit ABe 4/16 3105 auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. (16.11.2017)
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RE1725 mit Ge 4/4 II 618 "Bergün/Bravuogn" zwischen Versam und Valendas. (18.11.2017)
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R1428 mit ABe 8/12 3501 aus Arosa fährt in Chur ein auf Gleis 2. (21.11.2017)
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R1428 mit ABe 8/12 3501 aus Arosa fährt in Chur ein auf Gleis 2. (21.11.2017)
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Valserwasserzug mit Ge 4/4 II 619 "Samedan" auf der Hinterrheinbrücke in Reichenau-Tamins. (16.11.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Auch einige Stellwerke fanden den Weg ins Museum nach Kennebunk. (17.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Zwei pensionierte Volunteers begrüssen die Gäste im Boston Elevated Railway car 5821. (17.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Dallas Railway & Terminal Co. 434 (17.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Der Wagen 434 der Dallas Railway & Terminal Co. ist ebenfalls im Einsatz. (17.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine.Im South Boston Car House stehen auch zwei PCC Tramwagen, wie sie weltweit anzutreffen waren. (17.10.2017)
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Seashore Trolley Museum Kennebunkport/Maine. Das Connecticut 1160 Tram wird an diesem Tag auf der 2km langen Museumsstrecke eingesetzt. (17.10.2017)
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R1648 nach St.Moritz mit ABe 8/12 3502 und Xe 4/4 23201 Infrastruttura in Poschiavo. (24.11.2017)
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Xe 4/4 23201 Infrastruttura, ABe 4/4 III 56 "Corviglia" und 55 "Diavolezza" in Poschiavo. (24.11.2017)
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R1636 nach St.Moritz mit ABe 4/4 III 53 "Tirano", Spurpflug, BEX953 und R1936 nach Scuol-Tarasp in Pontresina. (24.11.2017)
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R1636 nach St.Moritz ,it ABe 4/4 III 53 "Tirano" und ABe 4/4 II 46 Bahndienst/Schneetransport in Pontresina. (24.11.2017)
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Die Wagen des BerninaExpress 953 werden in Samedan umgestellt nach Gleis 3 zur Weiterfahrt nach Pontresina und Tirano. (24.11.2017)
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Die Post als Partner der RhB im Engadin. Samedan. (24.11.2017)
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R1432 aus Arosa mit Allegra ABe 8/12 3509 erreicht Chur. (23.11.2017)
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S4 (die rund um den Säntis S-Bahn) mit 526 053-4 nach St.Gallen in Buchs SG. (23.11.2017)
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S4 (die rund um den Säntis S-Bahn) mit 526 053-4 nach St.Gallen in Buchs SG. (23.11.2017)
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Re 620 025-7 "Oensingen" erreicht Buchs SG mit einem Güterzug ab RBl. (23.11.2017)
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Re 420 275-0 in Buchs SG neben allerhand gebrauchten Landmaschinen für den Export nach Osteuropa. (23.11.2017)
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1016 040-0 uns 420 275-0 in Buchs, im Hintergrund der Alpstein mit den Kreuzbergen, Saxerlücke, Amboss und Staubern Kanzel. (23.11.2017)
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R1633 aus St.Moritz mit Allegra 3510 fährt in Poschiavo ein. Die neue Doppelspur nach Privilasco und das neue Bahndienstzentrum sind beinahe fertiggestellt. Anschliessend folgt der Umbau der Gleisanlagen im Bahnhof. (24.11.2017) Aufnahme vom Mittelbahnsteig.
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Hopla. ABe 4/4 III 52 "Brusioo" auf Hifsdrehgestellen in Poschiavo. (24.11.2017)
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Hopla. ABe 4/4 III 52 "Brusio" auf Hifsdrehgestellen in Poschiavo. (24.11.2017)
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Drei Gesichter in Poschiavo. ABe 8/12 3502, Xe 4/4 23201 und ABe 4/4 III 56 "Corviglia". (24.11.2017)
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R1648 mit Allegra ABe 8/12 3502 nach St.Moritz in Poschiavo. (24.11.2017)
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R1633 mit ABe 8/12 3510 aus St.Moritz fährt in Poschiavo ein. (24.11.2017)
Herbert Graf
Taf 2/2 nennt sich der gelbe Rangierroboter, der zum Verschub von Eisenbahnfahrzeugen dient.Er bewegt sich auf Eisenbahnrädern, wie auf Gummipneus. Hinter dem Depot Poschiavo versteckt sich ABe 4/4 III 55 "Diavolezza". (24.11.2017)
Herbert Graf
RE1737 mit der Ge 4/4 II 619 "Samedan" in Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
RE1732 mit der Ge 4/4 II 622 "Arosa" am neuen Mittelperron in Felsberg. Der neue Unterstand ist im Vergleich zur alten Wartehalle mickrig ausgefallen, steht neu im Freien und ist ein Zugloch mit zwei schräg gegenüberliegenden Öffnungen. Die Glashütte dient höchstens als Schutz für den Billettautomaten, aber bestimmt nicht für wartende und frierende Reisenden. (19.11.2017)
Herbert Graf
S2 1555 nach Thusis mit Allegra ABe 4/16 3104 am neuen Mittelperron in Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 56 "Corviglia" vor der Chiesa S.Pietro in Poschiavo. (24.11.2017)
Herbert Graf
Dreispuriger Prellbock für SBB und RhB im Anschlussgeleise in Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
S1 1512 mit ABe 4/16 3101 nach Schiers in Felsberg. Die zwei dreispurigen Anschlussgeleise sind wegen Änderung der Transportlogistic nicht mehr in Betrieb. (19.11.2017)
Herbert Graf
Für den Umschlag von Getränkecontainern gibt es in Felsberg eine Dreischienenanlage. Bei diesem Signal ist Endstation für die Schmalspurzüge. Die dahinterliegende Weiche ist nur normalspurig. (19.11.2017)
Herbert Graf
S2 1556 mit ABe 4/16 3102 nach Chur in Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
RE1128 mit ABe 8/12 3515 nach Chur in Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
RE1133 mit ABe 8/12 3511 nach St.Moritz in Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
RE1137 mit AB4 8/12 3515 bei Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
RE1228 mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" bei Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
RE1132 mit ABe 8/12 3507 bei Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
RE1732 mit Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" bei Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
S2 1555 mit ABe 4/16 3102 bei Felsberg. (19.11.2017)
Herbert Graf
S2 1555 mit ABe 4/16 3102 bei Felsberg. (19.11.2017)
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