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EVAG Essen__Elektrische Straßenbahn auf Gummi-Reifen. Verkehrte versuchsweise von 1986 bis 1996. Wagen 3722 auf Linie 147 nach Kray.__23-09-1989
EVAG Essen__Elektrische Straßenbahn auf Gummi-Reifen. Verkehrte versuchsweise von 1986 bis 1996. Wagen 3722 auf Linie 147 nach Kray.__23-09-1989
Klaus-Erich Lisk

Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 260 [Standardwagen 2x; Santo Amaro 1932–1937; im Einsatz bis 1996 > teilw. Umbau in Remodelados] und Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 260 [Standardwagen 2x; Santo Amaro 1932–1937; im Einsatz bis 1996 > teilw. Umbau in Remodelados] und Tw 802_[Standardwagen 4x Santo Amaro 1939; im Einsatz bis 1994]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Klaus-Erich Lisk

347 058 arbeitslos abgestellt am 17.03,.1996 im Fährhafen Mukran.
347 058 arbeitslos abgestellt am 17.03,.1996 im Fährhafen Mukran.
Ernst Lauer

15.Juli.1992 D 386(Barbarossa) von Milano über Stuttgart nach Nürnberg Wagenpark Schnellzugwagen (FS) 218 383-8 und 218 230-0  kurz vor dem Kappelsbergtunnel .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.Juli.1992 D 386(Barbarossa) von Milano über Stuttgart nach Nürnberg Wagenpark Schnellzugwagen (FS) 218 383-8 und 218 230-0 kurz vor dem Kappelsbergtunnel .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

15.Juli.1992 kurz nach Gaildorf West (Kappelsbergtunnel 415m) 215 105-8 mit E 3778 nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.Juli.1992 kurz nach Gaildorf West (Kappelsbergtunnel 415m) 215 105-8 mit E 3778 nach Stuttgart .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

15.Ju.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
15.Ju.1992 kurz vor dem (Kappelsbergtunnel) und Bf. Gaildorfwest E 3105 mit drei Bn und einen Bm sowie am Schluß ein Habbiins Wagen gezogen von 218 382-0 nach Crailsheim .Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

Blick auf das Empfangsgebäude von Lauscha von der Straßenseite aus. Lauscha ist als Bahnhof und Spitzkehre in Betrieb. Das 1886 erbaute Empfangsgebäude steht seit 1996 leer.
Blick auf das Empfangsgebäude von Lauscha von der Straßenseite aus. Lauscha ist als Bahnhof und Spitzkehre in Betrieb. Das 1886 erbaute Empfangsgebäude steht seit 1996 leer.
Dennis Fiedler

Die 1014 011 mit der markanten Rail Cargo Austria Lackierung steht im Sommer 1996 mit einer Wendezuggarnitur im Bahnhof Altburg und wartet auf die Weiterfahrt.
Die 1014 011 mit der markanten Rail Cargo Austria Lackierung steht im Sommer 1996 mit einer Wendezuggarnitur im Bahnhof Altburg und wartet auf die Weiterfahrt.
Max Kiegerl

Zwei Schachbretter in Form von 1044 092 und 1044 203 durchfahren im Sommer 1996 mit einer Rollenden Landstraße den Bahnhof Altburg in Richtung Regensburg wobei in Passau ein Triebfahrzeugwechsel stattfand.
Zwei Schachbretter in Form von 1044 092 und 1044 203 durchfahren im Sommer 1996 mit einer Rollenden Landstraße den Bahnhof Altburg in Richtung Regensburg wobei in Passau ein Triebfahrzeugwechsel stattfand.
Max Kiegerl

Die legendäre deutsche Baureihe 103, hier 103 132, hat mit einem Eurocity aus Wien Westbahnhof kommend im Sommer 1996 den Bahnhof Altburg erreicht und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Hamburg.
Die legendäre deutsche Baureihe 103, hier 103 132, hat mit einem Eurocity aus Wien Westbahnhof kommend im Sommer 1996 den Bahnhof Altburg erreicht und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Hamburg.
Max Kiegerl

Straßenbahn Schöneiche-Rüdersdorf__Drei-Wagenzug mit Reko-Tw 72 [TZ70; RawSw 1974; 1996 >Prora+] fährt Richtung Rüdersdorf.__Jan. 1978
Straßenbahn Schöneiche-Rüdersdorf__Drei-Wagenzug mit Reko-Tw 72 [TZ70; RawSw 1974; 1996 >Prora+] fährt Richtung Rüdersdorf.__Jan. 1978
Klaus-Erich Lisk

AVG Straßenbahn Augsburg__Tw 410(?) ex Straßenbahn Aachen [Talbot, 1951 als Verbandstyp, Umbau 1958 zum Gelenkwagen, 1973 nach Augsburg geliefert] sowie ATw 22 [Schörling, 1952, Schienenschleifwagen; 1996 Museumswagen]__09-03-1974
AVG Straßenbahn Augsburg__Tw 410(?) ex Straßenbahn Aachen [Talbot, 1951 als Verbandstyp, Umbau 1958 zum Gelenkwagen, 1973 nach Augsburg geliefert] sowie ATw 22 [Schörling, 1952, Schienenschleifwagen; 1996 Museumswagen]__09-03-1974
Klaus-Erich Lisk

Zum Vergleich mit der vorherigen Aufnahme ein Bild, wie sich die Station Alp Grüm ohne Nebel präsentiert: Im März 1996 kommt dort der ABe 4/4 III 52 an
Zum Vergleich mit der vorherigen Aufnahme ein Bild, wie sich die Station Alp Grüm ohne Nebel präsentiert: Im März 1996 kommt dort der ABe 4/4 III 52 an
Horst Lüdicke

1996 waren auch noch die Ge 6/6 I auf der Engadiner Strecke zum Einsatz, jeden Montag beförderten sie ein Güterzugpaar nach Scuol-Tarasp. Im März 1996 kam die Ge 6/6 I 615 zum Einsatz, hier bei Rangierarbeiten in Lavin.
1996 waren auch noch die Ge 6/6 I auf der Engadiner Strecke zum Einsatz, jeden Montag beförderten sie ein Güterzugpaar nach Scuol-Tarasp. Im März 1996 kam die Ge 6/6 I 615 zum Einsatz, hier bei Rangierarbeiten in Lavin.
Horst Lüdicke

Im März 1996 konnten auch noch die Ge 4/4 I auf der Engadinerbahn angetroffen werden, hier ist die Ge 4/4 I 610 mit einem Regionalzug bei Ardez unterwegs
Im März 1996 konnten auch noch die Ge 4/4 I auf der Engadinerbahn angetroffen werden, hier ist die Ge 4/4 I 610 mit einem Regionalzug bei Ardez unterwegs
Horst Lüdicke

Im Vergleich mit den auch heute noch weitgehend ursprünglichen Ortschaften an den Hängen des Plessurtales macht der Kur- und Wintersportort Arosa einen fast städtischen Eindruck. Im März 1996 hat ein unbekannter ABDe 4/4 kurz zuvor den Bahnhof Arosa verlassen und fährt hinunter in das rund 1.150 m tiefer gelegene Chur.
Im Vergleich mit den auch heute noch weitgehend ursprünglichen Ortschaften an den Hängen des Plessurtales macht der Kur- und Wintersportort Arosa einen fast städtischen Eindruck. Im März 1996 hat ein unbekannter ABDe 4/4 kurz zuvor den Bahnhof Arosa verlassen und fährt hinunter in das rund 1.150 m tiefer gelegene Chur.
Horst Lüdicke

In Langwies zieht ein unbekannter ABDe 4/4 im März 1996 einen Zug hinauf nach Arosa, s. auch Bild ID 1294351
In Langwies zieht ein unbekannter ABDe 4/4 im März 1996 einen Zug hinauf nach Arosa, s. auch Bild ID 1294351
Horst Lüdicke

In Sassal trennen sich Zug und Straße: Ein unbekannter ABDe 4/4 fährt im März 1996 entlang der Plessur nach Arosa
In Sassal trennen sich Zug und Straße: Ein unbekannter ABDe 4/4 fährt im März 1996 entlang der Plessur nach Arosa
Horst Lüdicke

Zwischen der Churer Altstadt und Sassal ist der ABDe 4/4 483 im März 1996 nach Arosa unterwegs
Zwischen der Churer Altstadt und Sassal ist der ABDe 4/4 483 im März 1996 nach Arosa unterwegs
Horst Lüdicke

139 309  Benediktbeuren  14.10.96
139 309 Benediktbeuren 14.10.96
Hansjörg Brutzer

Die SBB Re 460 031-8 ist mit einem Schnellzug aus EW I und EW II bei St-Saphorin unterwegs. Im Hintergrund ist noch die damals vorhandene zierliche Fahrleitungsanlage aus dem Jahre 1924 und rechts im Bild ein üppiger Baum, der seine Äste schon fast in Profil der Simplonlinie streckt. 

Analogbild Sommer 1996
Die SBB Re 460 031-8 ist mit einem Schnellzug aus EW I und EW II bei St-Saphorin unterwegs. Im Hintergrund ist noch die damals vorhandene zierliche Fahrleitungsanlage aus dem Jahre 1924 und rechts im Bild ein üppiger Baum, der seine Äste schon fast in Profil der Simplonlinie streckt. Analogbild Sommer 1996
Stefan Wohlfahrt

110 173  Stuttgart Hbf  28.12.96
110 173 Stuttgart Hbf 28.12.96
Hansjörg Brutzer

1062 012  Linz - Stahlwerke  21.09.96
1062 012 Linz - Stahlwerke 21.09.96
Hansjörg Brutzer

Österreich / E-Loks / BR 1062

189 1200x799 Px, 15.10.2021

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