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In Martigny wartet ein Regionalzug nach Le Châble auf die Abfahrt. Triebfahrzeug ist ein  EAV  ABDe 4/4, an der Spite des Zuges ist der dazu passende Bt eingereiht. 

Analogbild vom März 1998
In Martigny wartet ein Regionalzug nach Le Châble auf die Abfahrt. Triebfahrzeug ist ein "EAV" ABDe 4/4, an der Spite des Zuges ist der dazu passende Bt eingereiht. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

Ein typischer  B -Schnellzug um die Jahrhundertwende mit  Re 4/4 II, D, A, A , B, B, B, B und B  alles meistens EW II; hin und wieder EW I, besonders zur Verstärkung. 
Im Bild die SBB Re 4/4 II 11326 bei der Einfahrt in Martigny. 

Analogbild vom März 1998
Ein typischer "B"-Schnellzug um die Jahrhundertwende mit Re 4/4 II, D, A, A , B, B, B, B und B alles meistens EW II; hin und wieder EW I, besonders zur Verstärkung. Im Bild die SBB Re 4/4 II 11326 bei der Einfahrt in Martigny. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

Der M-C BDeh 4/4 N° 8 ist mit seinem Bt als Regionalzug auf dem Weg von Châtelard Frontière nach Martiigny. Der Zug konnte beim Halt in Finhaut fotografiert werden.
Der Stromschienenbetriebes macht in dieser raunen Landschaft durchaus Sinn, aber entspricht nicht dem Geschmack des BAV im fernen Bern, obwohl im nahen Europa keiner daran Anstoss nimmt. 

Analogbild vom März 1998
Der M-C BDeh 4/4 N° 8 ist mit seinem Bt als Regionalzug auf dem Weg von Châtelard Frontière nach Martiigny. Der Zug konnte beim Halt in Finhaut fotografiert werden. Der Stromschienenbetriebes macht in dieser raunen Landschaft durchaus Sinn, aber entspricht nicht dem Geschmack des BAV im fernen Bern, obwohl im nahen Europa keiner daran Anstoss nimmt. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

Was hat eine  Vespa  mit der SNCF zu tun? Mit diesem Namen des italienischen Motorrollers wurden die französischen Gleichstromlokomotiven der Baureihe BB 9400-9600 bezeichnet. Die hier abgebildete BB 9515 stand 1998 zusammen mit vielen anderen ausgesonderten Loks auf einem Abstellgelände in der Nähe des Hbf. von Beziers.
Was hat eine "Vespa" mit der SNCF zu tun? Mit diesem Namen des italienischen Motorrollers wurden die französischen Gleichstromlokomotiven der Baureihe BB 9400-9600 bezeichnet. Die hier abgebildete BB 9515 stand 1998 zusammen mit vielen anderen ausgesonderten Loks auf einem Abstellgelände in der Nähe des Hbf. von Beziers.
Ernst Lauer

Auf einem großflächigen Abstellgelände in Beziers, direkt neben dem Canal du Midi, hat die SNCF zahlreiche ausgemusterte Elektroloks abgestellt, darunter auch die 1998 aufgenommene BB 4730. Diese im Verschubdienst eingesetzte Unterbaureihe entstand durch Umbau der Baureihen BB 4200 und 4700.
Auf einem großflächigen Abstellgelände in Beziers, direkt neben dem Canal du Midi, hat die SNCF zahlreiche ausgemusterte Elektroloks abgestellt, darunter auch die 1998 aufgenommene BB 4730. Diese im Verschubdienst eingesetzte Unterbaureihe entstand durch Umbau der Baureihen BB 4200 und 4700.
Ernst Lauer

Die FS D 345 1046 stellt in Domodossola einen Regionalzug nach Novara bereit, wobei der Zug mit seinen Wagen aus verschiedenen Epochen aufwartet. 

Analogbild vom März 1998.
Die FS D 345 1046 stellt in Domodossola einen Regionalzug nach Novara bereit, wobei der Zug mit seinen Wagen aus verschiedenen Epochen aufwartet. Analogbild vom März 1998.
Stefan Wohlfahrt

Auf mehreren Gleisen neben einem weitläufigen Güterbahnhof in der südfranzösischen Stadt Beziers hat die SNCF in der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre eine große Anzahl ausgesonderter Elektroloks abgestellt. Nur eine Straße, vor der aus 1998 diese Aufnahme der BB 8156 entstand, trennt das Gelände vom Canal du Midi.
Auf mehreren Gleisen neben einem weitläufigen Güterbahnhof in der südfranzösischen Stadt Beziers hat die SNCF in der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre eine große Anzahl ausgesonderter Elektroloks abgestellt. Nur eine Straße, vor der aus 1998 diese Aufnahme der BB 8156 entstand, trennt das Gelände vom Canal du Midi.
Ernst Lauer

 Kurzes Gespräch zwischen Bahnlern : Schmalspurdiesellok 2095 001 im Jahr 1998 am Bahnsteig des Bf. Zell am See.
"Kurzes Gespräch zwischen Bahnlern": Schmalspurdiesellok 2095 001 im Jahr 1998 am Bahnsteig des Bf. Zell am See.
Ernst Lauer

Scanbild: am 4 Augustus 1998 steht NMBS 1182 mit der IC-Benelux in Amsterdam Centraal.
Scanbild: am 4 Augustus 1998 steht NMBS 1182 mit der IC-Benelux in Amsterdam Centraal.
Leonardus Schrijvers

Belgien / E-Loks / BR 11

142 1200x800 Px, 21.11.2024

Die Werbeloks erhielten viel Zuspruch und z.B Miele fragte in ihren Werbesendungen jeweils,  wo ihre Lok gerade sei. Wer die richtige Antwort gab, konnte was gewinnen. 
Im Bild ist eine andere Werbelok, die Re 460 018-6 mit der PEPSI Werbung in Lausanne zu sehen. Diese Werbung trug die Lok vor nunmehr etwa fünfundzwanzig Jahren und noch immer wirbt auf Fotos die Lok für PEPSI - das nennt man Nachhaltigkeit! 

Analogbild aus dem Jahre 1998
Die Werbeloks erhielten viel Zuspruch und z.B Miele fragte in ihren Werbesendungen jeweils, wo ihre Lok gerade sei. Wer die richtige Antwort gab, konnte was gewinnen. Im Bild ist eine andere Werbelok, die Re 460 018-6 mit der PEPSI Werbung in Lausanne zu sehen. Diese Werbung trug die Lok vor nunmehr etwa fünfundzwanzig Jahren und noch immer wirbt auf Fotos die Lok für PEPSI - das nennt man Nachhaltigkeit! Analogbild aus dem Jahre 1998
Stefan Wohlfahrt

Eine der frühen Werbeloks war die Re 460 018-6  PEPSI , hier in Lausanne.

Analogbild vom März 1998
Eine der frühen Werbeloks war die Re 460 018-6 "PEPSI", hier in Lausanne. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

219 012-2 in Seddin Sommer 1998, Negativ Scan
219 012-2 in Seddin Sommer 1998, Negativ Scan
Torsten David

611 531 + 611 010 + 611 016  Tübingen  18.02.98
611 531 + 611 010 + 611 016 Tübingen 18.02.98
Hansjörg Brutzer

611 531  Tübingen  18.02.98
611 531 Tübingen 18.02.98
Hansjörg Brutzer

611 524 + 545  Tübingen  11.02.98
611 524 + 545 Tübingen 11.02.98
Hansjörg Brutzer

611 513 + 528  Engstlatt  26.03.98
611 513 + 528 Engstlatt 26.03.98
Hansjörg Brutzer

465 013  Zürich  22.03.98
465 013 Zürich 22.03.98
Hansjörg Brutzer

611 039  Balingen  24.06.98
611 039 Balingen 24.06.98
Hansjörg Brutzer

611 037  Singen  16.06.98
611 037 Singen 16.06.98
Hansjörg Brutzer

611 033 + 524 + 545  Tübingen  11.02.98
611 033 + 524 + 545 Tübingen 11.02.98
Hansjörg Brutzer

611 033  Tübingen  11.02.98
611 033 Tübingen 11.02.98
Hansjörg Brutzer

611 029  Sinsheim  11.01.98
611 029 Sinsheim 11.01.98
Hansjörg Brutzer

Dieseltriebwagen der CD: Wie auf diesem Bild zu sehen ist, verfügen die Triebwagen der Reihe 853 über verschiedene Fronten. Auf dieser Aufnahme ist ausnahmsweise die Frontpartie mit geschlossenen Wagenübergang und ausklappbaren Gummiwülsten an der Zugspitze zu sehen. Am Schluss des Zuges, der im Herbst 1998 abfahrbereit im Bahnhof Praha Masarykowo steht, befindet sich ein weiterer 853.
Dieseltriebwagen der CD: Wie auf diesem Bild zu sehen ist, verfügen die Triebwagen der Reihe 853 über verschiedene Fronten. Auf dieser Aufnahme ist ausnahmsweise die Frontpartie mit geschlossenen Wagenübergang und ausklappbaren Gummiwülsten an der Zugspitze zu sehen. Am Schluss des Zuges, der im Herbst 1998 abfahrbereit im Bahnhof Praha Masarykowo steht, befindet sich ein weiterer 853.
Horst Lüdicke

Dieseltriebwagen der CD: Zwischen 1989 und 1994 stellte die CSD 37 Triebwagen der Reihe 842 für den Regionalverkehr in Dienst. Im Frühjahr 1998 wartet ein unbekannter 842 im Bahnhof Krivoklat (Strecke Beroun - Rakovnik) auf die Weiterfahrt. Ob der Triebwagenführer die picknickenden Wanderer so interessiert beobachtet, weil ihm der Magen knurrt?
Dieseltriebwagen der CD: Zwischen 1989 und 1994 stellte die CSD 37 Triebwagen der Reihe 842 für den Regionalverkehr in Dienst. Im Frühjahr 1998 wartet ein unbekannter 842 im Bahnhof Krivoklat (Strecke Beroun - Rakovnik) auf die Weiterfahrt. Ob der Triebwagenführer die picknickenden Wanderer so interessiert beobachtet, weil ihm der Magen knurrt?
Horst Lüdicke

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