Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2015:
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Bahntrassee entlang dem Fluss Bacra Rabei Richtung Dem Sabei auf 1987m ü/M. (02.12.2014)
Herbert Graf
Bahnstationruine Andenna 1906m ü/M., wo einige Getreidesäcke auf den Weitertransport warten, früher mit der Bahn und heute vermutlich mit einem Pickup. (02.12.2014)
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Bahntrassee mit Tunnel 31 Richtung Andenna. (02.12.2014)
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Das Hochland bei Zazzega 2270m ü/M. Ist erreicht. Einsam und verlassen steht das letzte Überbleibsel der Eisenbahn Keren - Asmara in der Landschaft. (02.12.2014)
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Unterhalb von Zazzega ist die Linienführung der ansteigenden Bahnlinie gut erkennbar. (02.12.2014)
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Nicht überall wurden Tunnels gegraben. Einschnitt bei Zazzega. (02.12.2014)
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Tunnel Nr.30 zwischen Dem Sabei und Zazzega. (02.12.2014)
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Bahntrassee oberhalb von Dem Sabei in grandioser Landschaft. (02.12.2014)
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202 002 und 202 008 beim Verschub in Asmara. (03.12.2014)
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202 002 und 202 008 rangieren am Bahnhof Asmara. (03.12.2014)
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Güterwagen auf dem Gelände der Mellotti Brauerei in Eritreas Hauptstadt Asmara. (02.12.2014)
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Die Mellotti Brauerei in Asmara produziert das Asmara-Bier und besass früher einen Gleisanschluss an der eingestellten Bahnlinie nach Keren. Als Erinnerung daran stehen zwei restaurierte Güterwagen auf dem weitläufigen Gelände der Brauerei. Heute besorgen Lastwagen die Transporte und die Gerste wird teilweise immer noch mit Pferdefuhrwerken angeliefert. (02.12.2014)
Herbert Graf
Keine Tankstelle für den Toyota Landcruiser sondern nötig für das Ergänzen der Wasservorräte der Dampfloks nach der anstrengenden Bergfahrt über 900 Höhenmeter ab Keren. Das liegt allerdings ein paar Jahrzehnte zurück. (02.12.2014)
Herbert Graf
Das Eingangstor zum Ausbesserungswerk wurde arg demoliert durch due 202 002. Nach dem Passieren des Tors blieb die Lok in der Steigung stecken und rollte ein kurzes Stück zurück. Dabei touchierte der erste Güterwagen das Tor, das sich dummerweise schon wieder ein wenig geschlossen hatte. (04.12.2014)
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Auch Kühe tummeln sich auf em Bahngelände und sie ergreifen die Flucht beim Herannahen der Dampflok. (04.12.2014)
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202 002 auf dem Weg zum Ausbesserungswerk. (04.12.2014)
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Man kennt sich am vierten Tag in Folge am Bahnhof Nefasit und Betty stiehlt der 442.55 schon gerne mal die Show. (08.12.2014)
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442.55 rattert mit Volldampf an der Nefasiter Moschee vorbei. (06.012.2014)
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Blick aus der "Shoppingmeile" von Nefasit Richtung Bahnhof. (05.12.2014)
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Eine willkomene Abwechslung für die Dorfjugend von Nefasit. (05.12.2014)
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442.55 trifft mit ihrem GmP in Nefasit ein. (05.12.2014)
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Eine junge "Trackgang" übt schon mal mit dem Werkzeug, das hier in Nefasit achtlos herumliegt. (08.12.2014)
Herbert Graf
Die beweglichen Teile einer Dampflok verlangen immer nach Schmieroel. (08.12.2014)
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Ich vermute eher, dass die Frauen eine günstige Mitfahrgelegenheit für sich und ihr Brennholz gefunden haben. (08.12.2014)
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Ein Arbeitszug mit dem letzten betriebsfähigen Ural ist in Nefasit eingetroffen. Ob die mehrheitlich weiblichen "Passagiere" beim Bahndienst arbeiten, entzieht sich meiner Kenntnis. (08.12.2014)
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442.55 mit einem Güterzug auf Bergfahrt zwischen Nefasit und Lessa. Für diese Fahrt habe ich den Bus vorgezogen, um die atemberaubende Aussicht aus höherer Warte zu geniessen. (08.12.2014)
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442.55 mit einem Güterzug auf Bergfahrt zwischen Nefasit und Lessa. (08.12.2014)
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Die "Trackgang" von Nefasit ist wieder am Werk. (08.12.2014)
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Der Schienenesel von Nefasit. Ein Bad im Staub des Schienenlagerplatzes hilft gegen Ungeziefer. (08.12.2014)
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Wasser fassen und überprüfen der Rauchkammer in Arbaroba. (08.12.2014)
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442.55 rangiert auf dem Viadukt von Arbaroba. (08.12.2014)
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442.55 rangiert auf dem Viadukt von Arbaroba. (08.12.2014)
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Sortieren von Güterwagen in Arbaroba. (08/.12.2014)
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Bei dichtem Nebel trifft 442.55 in Arbaroba ein. (08.12.2014)
Herbert Graf
Hoch, höher, am Höchsten. Da werden neben einer umfangreichen Foto- und Videoausrüstung sogar Bockleitern mitgeschleppt. Mehr oder weniger geduldig warten die Eisenbahnenthusiasten oberhalb von Arbaroba auf den Dampfzug. (08.12.2014)
Herbert Graf
Der Heizer hat alle Hände voll zu tun um die 442.55 für die anstrengende Bergfahrt fit zu machen. (08.12.2014)
Herbert Graf
Die Bewohner von Arbaroba begleiten uns auf einer Fahrt nach Shegerini und bringt eine willkommene Abwechslung. (08.12.2014)
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Die Bewohner von Arbaroba begleiten uns auf einer Fahrt nach Shegerini und bringt eine willkommene Abwechslung. (08.12.2014)
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Die Bewohner von Arbaroba begleiten uns auf einer Fahrt nach Shegerini und bringt eine willkommene Abwechslung. (08.12.2014)
Herbert Graf
Die Bewohner von Arbaroba freuen sich über die Mitfahrgelegenheit hoch nach Shegerini. Hewan Tegaste im Vordergrund war auf all meinen Reisen seit 2008 immer mit dabei und geniesst die Fahrt in "vollen Zügen". (09.12.2014)
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Die Hauptverkehrsstrasse zwischen Asmara und Massawa wird neben vielen Lastwagen und Bussen auch von Fussgängern mit ihren Tieren und Transportkarren benützt. (09.12.2014)
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Die Kühe sind etwas verstöhrt angesichts der schnaubenden Dampflok über ihnen. (09.12.2014)
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Ein GmP mit der 442.55 verlässt den Bahnhof Arbaroba. (09.12.2014)
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Unmittelbar am Bahndamm von Arbaroba steht das Haus der Familie Tsegay/Tsegaste. Während 442.55 rangiert, durfte ich einen Einblick in eine sehr einfache Behausung nehmen. (09.02.2014)
Herbert Graf
Bei der 442.56 klafft noch ein Loch in der Rauchkammer, was aber in Kürze behoben sein wird. DL Asmara (09.12.2014)
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Freiluftarbeitsplätze. 442.59 und 442.56 werden auf die nächste Fahrt vorbereitet. DL Asmara. (09.12.2014)
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Ein Werkstattbediensteter hat seiner Begeisterung für die 440.008 Ausdruck verliehen. Babur bedeutet Zug in der eritreeischen Hauptsprache Tigrinya. DL Asmara. (09.12.2014)
Herbert Graf
440.008 ist die letzte betriebsfähige kleine Mallet bei der ER. Sie hätte eigentlich für unsere Aufnahmen im Hafen von Massawa rangieren sollen. Wegen Unwetterschäden war der Hafen am Roten Meer aber bahnmässig nicht erreichbar. Depot Locomotiva Asmara. (09.12.2014)
Herbert Graf
So manches gute Stück steht noch im Stall, allerdings zum Teil in einem erbärmlichen Zustand. Depot Locomotiva Asmara. (09.12.2014)
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RE 1248 nach Disentis mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" hat soeben die Bündner Kantonshauptsatadt Chur verlassen. (11.02.2015)
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Vorortszug der alten Art mit Be 4/4 514 und ABt 1715 als S2 1566 bei Felsberg. Im Hintergrund strahlen die Twin Towers von Chur West und der 2266m hohe Montalin. (11.02.2015)
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421 371-6 mit EC195 nach München verlässt St.Margrethen. Beim kurzen Halt wechselt der Lokführer und der Pantograf. Für die Fahrt nach Lindau besitzt die Cargolok eine breitere ÖBB-Wippe. (11.02.2015)
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4024 032-7 als S3 5767 aus Bregenz erreicht St.Margrethen. (11.02.2015)
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Auch die grosse RHB hat ihre Dampflok. Nr. 3 "Rosa" steckt im Schnee fest, dahinter ABDeh 2/4 23 und Bt 31. Heiden. (11.02.2015)
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Die Ge 4/4 III 646 "Sta.Maria Val Müstair" übernimmt in Chur den RE1137 nach St.Moritz. (13.02.2015)
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Ge 4/4 II 617 "Ilanz" mit GlacieExpress 903 verlässt Chur Richtung Zermatt. (13.02.2015)
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Ge 4/4 II 622 "Arosa" und 627 "Reichenau-Tamins" in Landquart. (13.02.2015)
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S1 1515 mit Allegra 3103 verlässt Landquart Richtung Rhäzüns. (13.02.2015)
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R1429 mit Allegra 3511 auf der Engadinstrasse mit Bahnhof Chur und dem Falknis im Hintergrund. (13.02.2015)
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421 371-6 mit EC 195 nach München ist in St.Margrethen eingetroffen. (11.02.2015)
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769-5 S2 nach Altstätten SG verlässt St.Margrethen. Im Hintergrund ist die erste der neuen Bogenbrücken über die Autobahn zu sehen. Über sie führt die ÖBB Strecke Richtung Bregenz. Eine zweite Bogenbrücke überquert anschliessend den Rhein und die Grenze. (11.02.2015)
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S-Bahntreffen in St.Margrethen. Thurbo 739-8 S3 nach Herisau, 769-5 S2 nach Altstätten SG und 4024 032-7 nach Bregenz. (11.02.2015)
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232 147-9 und 232 101-6 in St,Margrethen. (11.02.2015)
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Dampflok Nr. 3 "Rosa" und ABDeh 2/4 23 in Heiden. (11.02.2015)
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An gleicher Stelle verkehrt auf dem Dreischienengleis Re 6/6 11603 "Wädenswil" von Ems Werk nach Chur. (11.02.2015)
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Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" mit einem Güterzug zwischen Felsberg und Chur. (11.02.2015)
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S1 1525 mit Allegra 3104 zwischen Chur West und Felsberg. (11.02.2015)
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RE11153 mit Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" zwischen Chur West und Felsberg. (11.02.2015)
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RE1244 mit Ge 4/4 II 625 "Küblis" zwischen Chur West und Felsberg. Im Hintergrund der 2266m hohe Montalin. (11.02.2015)
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Bahnhof Chur mit Glasdach über dem Postautodeck und die Berge des Safientals mit Piz Fes. (11.02.2015)
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S2 1568 mit ABe 4/16 3103 bei Chur West. (11.02.2015)
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RE1157 mit Ge 6/6 II 707 "Scuol" bei Chur West, ein eher seltener Anblick bei Schnellzügen. (11.02.2015)
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S2 1565 mit Be 4/4 514 und ABt 1715 bei Chur West. (11.02.2015)
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S2 1566 mit Allegra 3102 bei Chur West. (11.02.2015)
Herbert Graf
Zur Ee 3/3 16410 hat sich jetzt sogar noch eine zweite Lok gesellt. Chur (11.02.2015)
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Ge 4/4 II 618 "Samedan" und 627 "Reichenau-Tamins" in Landquart vor dem 2376m hohen Vilan. Dieser Berg erlangte vor zwei Wochen traurige Berümtheit, starben doch fünf Tourengänger in einer Lawine bei der Abfahrt vom Gipfel. (11.02.2015)
Herbert Graf
ABe 4/16 3104, Steuerwagen 1752 und 10754 und ABe 4/16 3103 in Landquart. (11.02.2015)
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Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina in Chur vor dem Felsberger Calanda 2697m, dem Tüüfelschichli und dem Haldensteiner Calamda 2806m rechts. (11.02.2015)
Herbert Graf
202.002 verschiebt 442.59 vor dem Dampfdepot Asmara. (09.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 440.008 vor dem Lokomotivdepot Asmara. (09.12.2014)
Herbert Graf
Symptomatisch für den Niedergang der Eisenbahn ist die Tatsache, dass niemand versucht hat die Drehscheibe zu betätigen vor unserer Ankunft. Allerlei Werkzeug wurde dann ausprobiert mit mangelhaftem Erfolg.(09.12.2014)
Herbert Graf
442.59, 440.008 und 202.002 vor dem Lokdepot Asmara. (09.12.2014)
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202.002, 442.59 und 440.008 vor dem Lokdepot Asmara. (09.12.2014)
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202.002 und 440.008 vor dem Lokdepot Asmara. (09.12.2014)
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202.002 zieht die 440.008 aus dem Lokdepot Asmara, (09.12.2014)
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Dornröschenschlaf im wahrsten Sinne des Wortes beim Dampflokdepot in Asmara. (09.12.2014)
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Black and white, Abfahrt des GmP in Arbaroba. (10.12.2014)
Herbert Graf
Frau Tsegay mit ihrem jüngsten Enkelkind nimmt den Bus in die Hauptstadt, während hinter ihrem Haus die Vorbereitungen für den "Doubleheader" laufen. Arbaroba. (10.12.2014)
Herbert Graf
Als doubleheader werden 442.59 und 442.55 einen GmP nach Asmara ziehen. Arbaroba. (10.12.2014)
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442.55 beim Rangieren auf dem Viadukt von Arbaroba. Der Bus stellt die Verbindung zur Hauptstadt Asmara her. Was eher ungewöhnlich ist, der Bus wurde von einer jungen Frau gelenkt, die obendrein noch perfekt englisch sprach. (10.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 440.008 vor dem Lokdepot Asmara. (09.12.2014)
Herbert Graf
Die Malletloks 442.55 und 4425.59 mühen sich die Steigung hinauf bei Arbaroba. (10.12.2014)
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Hewan schenkt mir ein Lächeln beim vorbeifahren. (10.12.2014)
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Die Wagen der Eritreischen Eisenbahnen verfügen nicht über eine Luftbremse, sondern jeder Wagen ist mit einem Bremser besetzt. Bremser Mohammed ist für den letzten Güterwagen zuständig und muss ständig auf die Pfeiffsignale der Lok achten. (10.12.2014)
Herbert Graf
442.55 und 442.59 verlassen mit einem GmP den Bahnhof Arbaroba Richtung Asmara. (10.12.2014)
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442.55 und 442.59 verlassen mit einem GmP den Bahnhof Arbaroba Richtung Asmara. (10.12.2014)
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Das Bahntrasse entlang der steilen Berghänge bei Shegerini wird nehr durch Fussgänger als durch Züge frequentiert. (10.12.2014)
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Eritrea verfügt über ein ausgezeichnetes Radteam, das beim Anblick dieser alten Technik gerne mal eine Pause einlegt. (10.12.2014)
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Malletloks 442.55 und442.59 bei einem Anfahrversuch in der Steigung oberhalb von Arbaroba. (10.12.2014)
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Die Chinesen bauen neuerdings Bodenschätze ab in der Gegend von Biscia. Das liegt 10 Fahrstunden oder ca 350km von der Küste entfernt. Bis Biscia gabs früher die Bahnlinie von Asmara. Pläne bestanden die Transporte auf die Bahn zu holen. Die Chinesen waren aber schneller und führen die Transporte der Erzcontainer mit 300 solcher neuer, sechsachsiger Lastwagen aus und das teilweise parallel zur Bahnstrecke, wie hier zwischen Shegerini und Arbaroba. Dass die Strassen unter dem Gewicht dieser Lastwagenflut leiden, liegt auf der Hand. (10.12.2014)
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Die Lastwagenkonkurrenz hat der Bahn zwischen Massawa und Asmara längst die Transporte abgenommen. Während beim GmP wieder mal eine Lok den Geist aufgegeben hat, kriecht ein IVECO Truck dan Berg hoch Richtung Hauptstadt. (10.12.2014)
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442.55 fährt mit ihrem Personenzug in Shegerini ein. Unterhalb der Strasse im Hintergrund ist die obere Ebene der Bahn zu sehen. (10.12.2014)
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442.55 mit einem Personenzug unterhalb von Shegerini. (10.12.2014)
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In mehreren Kehren windet sich die Bahn bei Shegerini die steilen Bergflanken hinauf.(10.12.2014)
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442.55 mit Personenzug unterhalb von Shegerini mit dem Kloster und drei Ebenen. (10.12.2014)
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442.55 mit Personenzug unterhalb von Shegerini. (10.12.2014)
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442.55 mit Personenzug unterhalb von Shegerini, beobachtet von einer Einheimischen.(10.12.2014)
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442.55 mit Personenzug unterhalb von Shegerini. (10.12.2014)
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Lokpersonal der 442.55 bei einer Verschnaufpause in Shegerini. (10.12.2014)
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442.59 und 442.55 mit dem vereinten GmP kurz vor Abfahrt in Shegerini auf 2245m ü/M. (10.12.2014)
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442.59 mit einem Güterzug in der Teufelskurve oberhalb von Shegerini. (10.12.2014)
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442.59 mit einem Güterzug in der Teufelskurve oberhalb von Shegerini. (10.12.2014)
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442.59 mit einem Güterzug in der Teufelskurve oberhalb von Shegerini. (10.12.2014)
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442.55 mit einem Personenzug in der Teufelskurve oberhalb von Shegerini. (10.12.2014)
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Eine farbenfrohe Kinderschar verfolgt die Fahrt um die Teufelskurve und das anschlissende Wasserfassen mittels Tankwagen von der Strassenbrücke herunter. (10.12.2014)
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442.59 und 442.55 umrunden einen Gebirgszug über die Teufelskurve bei Shegerini. (10.12.2014)
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Furchterregender Tiefblick in der Teufelskurve bei Shegerini. (10.12.2014)
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Nach dem Passieren von Shegerini und nach der Fahrt über die Teufelskurve befinden sich die 442.59 und 442.55 mit ihrem GmP wieder eine Stufe höher. (10.12.2014)
Herbert Graf
442.59 erreicht mit einem Güterzug die Teufelskurve bei Shegerini. (10.12.2014)
Herbert Graf
Die Italiener haben überaus ästhetische Brückenbauten erstellt. Shegerini. (10.12.2014)
Herbert Graf
Unterhalb der Strasse kämpft sich der GmP mit den Malletloks 442.59 und 442.55 bergwärts. (10.12.2014)
Herbert Graf
Shegerini mit seinem Kloster bietet die Kulisse für den GmP Richtung Asmara. (10.12.2014)
Herbert Graf
Ein Tankwagen bringt das benötigte Nass auf der Strasse zur Überführung bei Shegerini. (10.12.2014)
Herbert Graf
Ein Problem der alten Loks ist der Verlust von Dampf, weshalb öfters mal angehalten wird, um den Druck wieder aufzubauen. (10.12.2014)
Herbert Graf
442.59 und 442.55 haben den höchsten Punkt der Bahnlinie auf über 2300m fast erreicht. (10.12.2014)
Herbert Graf
Kurz vor dem Summit windet sich der Zug mit den 442.59 und 44w2.55 die letzten Kurven hinauf. (10.12.2014)
Herbert Graf
Pietro, unser Italiener, scheint die Sprache der jungen Zugspassagiere gefunden zu haben. (10.12.2014)
Herbert Graf
Es kam mir vor wie auf einer Schulreise zusammen mit den Kindern von Shegerini auf dem Weg nach Asmara. (10.12.2 14)
Herbert Graf
