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Schweden-Happen - Lokomotiven 242.503 und 242.531 am 22.08.2022 mit einem Kohlezug in Lintorf.
Schweden-Happen - Lokomotiven 242.503 und 242.531 am 22.08.2022 mit einem Kohlezug in Lintorf.
Heinz Hülsmann

RBH Logistics GmbH, Gladbeck [D] mit einer Doppeltraktion  145 101-2  [NVR-Nummer: 91 80 6145 101-2 D-RBH] +  145 050-1  [NVR-Nummer: 91 80 6145 050-1 D-DB] am 04.09.22 Berlin Blankenburg.
RBH Logistics GmbH, Gladbeck [D] mit einer Doppeltraktion "145 101-2" [NVR-Nummer: 91 80 6145 101-2 D-RBH] + "145 050-1" [NVR-Nummer: 91 80 6145 050-1 D-DB] am 04.09.22 Berlin Blankenburg.
Lothar Stöckmann

RBH Logistics GmbH, Gladbeck [D] mit einer Doppeltraktion  145 101-2  [NVR-Nummer: 91 80 6145 101-2 D-RBH] +  145 050-1  [NVR-Nummer: 91 80 6145 050-1 D-DB] am 04.09.22 Berlin Blankenburg.
RBH Logistics GmbH, Gladbeck [D] mit einer Doppeltraktion "145 101-2" [NVR-Nummer: 91 80 6145 101-2 D-RBH] + "145 050-1" [NVR-Nummer: 91 80 6145 050-1 D-DB] am 04.09.22 Berlin Blankenburg.
Lothar Stöckmann

CTL Logistics GmbH, Berlin [D] mit der Railpool Lok  187 308-2  [NVR-Nummer: 91 80 6187 308-2 D-Rpool] und einem Ganzzug polnischer (PKP-Cargo) Selbstentladewagen mit Schwenkdach Richtung Frankfurt/Oder weiter nach Polen am 30.08.22 Durchfahrt Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
CTL Logistics GmbH, Berlin [D] mit der Railpool Lok "187 308-2" [NVR-Nummer: 91 80 6187 308-2 D-Rpool] und einem Ganzzug polnischer (PKP-Cargo) Selbstentladewagen mit Schwenkdach Richtung Frankfurt/Oder weiter nach Polen am 30.08.22 Durchfahrt Bahnhof Berlin Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

TX Logistik AG, Troisdorf [D] mit ihrer wunderschön neu folierten  6193 087  [NVR-Nummer: 91 80 6193 087-4 D-RPOOL] und einem KLV-Zug aus Rostock-Seehafen am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
TX Logistik AG, Troisdorf [D] mit ihrer wunderschön neu folierten "6193 087" [NVR-Nummer: 91 80 6193 087-4 D-RPOOL] und einem KLV-Zug aus Rostock-Seehafen am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

METRANS a.s., Praha [CZ] mit ihreer  383 405-8  [NVR-Nummer: 91 54 7383 405-8 CZ-MT] und einem Containerzug am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
METRANS a.s., Praha [CZ] mit ihreer "383 405-8" [NVR-Nummer: 91 54 7383 405-8 CZ-MT] und einem Containerzug am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

ČD Cargo a.s., Praha [CZ] mit ihrer  388 002-8  [NVR-Nummer: 91 54 7388 002-8 CZ-ČDC] und einem Kesselwagenzug am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
ČD Cargo a.s., Praha [CZ] mit ihrer "388 002-8" [NVR-Nummer: 91 54 7388 002-8 CZ-ČDC] und einem Kesselwagenzug am 12.09.22 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

Triebwagen M 131.1463 im Eisenbahnmuseum Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka, fotografiert am 05.06.2022
Triebwagen M 131.1463 im Eisenbahnmuseum Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka, fotografiert am 05.06.2022
Rainer Haufe

Die Elektrolokomotive 185 699-7 war Ende August 2022 mit einem Containerzug auf der Hochfelder Eisenbahnbrücke in Duisburg zu sehen.
Die Elektrolokomotive 185 699-7 war Ende August 2022 mit einem Containerzug auf der Hochfelder Eisenbahnbrücke in Duisburg zu sehen.
Christian Bremer

Auf der Hochfelder Eisenbahnbrücke ist gerade ein von der Elektrolokomotive ES64F4-208 gezogener Containerzug  unterwegs. (August 2022)
Auf der Hochfelder Eisenbahnbrücke ist gerade ein von der Elektrolokomotive ES64F4-208 gezogener Containerzug unterwegs. (August 2022)
Christian Bremer

Die TKSE-Diesellokomotive 545 macht sich auf dem Weg nach Flandersbach, so gesehen Ende August 2022 in Duisburg-Wanheimerort.
Die TKSE-Diesellokomotive 545 macht sich auf dem Weg nach Flandersbach, so gesehen Ende August 2022 in Duisburg-Wanheimerort.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive ES64F4-213 zieht einen Containerzug, so gesehen Ende August 2022 in Duisburg.
Die Elektrolokomotive ES64F4-213 zieht einen Containerzug, so gesehen Ende August 2022 in Duisburg.
Christian Bremer

Ende August 2022 war in Duisburg-Hochfeld die Elektrolokomotive ES64U2-028 mit einem Güterzug unterwegs.
Ende August 2022 war in Duisburg-Hochfeld die Elektrolokomotive ES64U2-028 mit einem Güterzug unterwegs.
Christian Bremer

Im April 1988 beherrschten noch die vierachsigen SM-53 das Bild der Osloer Straßenbahn, hier der SM-53 230 in einer Seitenansicht. Mit der Umstellung der Fahrleitungsspannung von 600 auf 750 Volt im Jahr 2000 wurden alle Fahrzeuge abgestellt.
Im April 1988 beherrschten noch die vierachsigen SM-53 das Bild der Osloer Straßenbahn, hier der SM-53 230 in einer Seitenansicht. Mit der Umstellung der Fahrleitungsspannung von 600 auf 750 Volt im Jahr 2000 wurden alle Fahrzeuge abgestellt.
Horst Lüdicke

Als Linie 1 nach Sinsen ist der SM-53 234 mit einem Beiwagen ST-55 im April 1988 in der Osloer Innenstadt unterwegs
Als Linie 1 nach Sinsen ist der SM-53 234 mit einem Beiwagen ST-55 im April 1988 in der Osloer Innenstadt unterwegs
Horst Lüdicke

SM-53 238 und ein Beiwagen der Serie ST-53 im April 1988 in der Osloer Innenstadt
SM-53 238 und ein Beiwagen der Serie ST-53 im April 1988 in der Osloer Innenstadt
Horst Lüdicke

Als Solotriebwagen fährt der Osloer SM-53 248 im April 1988 nach Sinsen
Als Solotriebwagen fährt der Osloer SM-53 248 im April 1988 nach Sinsen
Horst Lüdicke

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