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Imágenes de Horst Lüdicke

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Auf dem  falschen  Gleis ist die 386 026-9 der Metrans am 26.08.2019 in Hamburg Allermöhe unterwegs, Grund ist eine Überholung durch einen ICE
Auf dem "falschen" Gleis ist die 386 026-9 der Metrans am 26.08.2019 in Hamburg Allermöhe unterwegs, Grund ist eine Überholung durch einen ICE
Horst Lüdicke

Gerade noch rechtzeitig, bevor die Häuserschatten auf die Strecke fielen, fährt 193 297 mit dem EC 176 aus Prag am 26.08.2019 gegen 18:20 Uhr in Hamburg Hbf  ein. Obwohl der EC zwei Stunden vor dem auf dem vorherigen Bild zu sehenden EC 174 in Prag gestartet war, kam er erst eine Stunde nach ihm mit rund dreistündiger Verspätung im Zielbahnhof an, Grund lt. DB:  Notarzteinsatz im Gleis  auf tschechischem Gebiet.
Gerade noch rechtzeitig, bevor die Häuserschatten auf die Strecke fielen, fährt 193 297 mit dem EC 176 aus Prag am 26.08.2019 gegen 18:20 Uhr in Hamburg Hbf ein. Obwohl der EC zwei Stunden vor dem auf dem vorherigen Bild zu sehenden EC 174 in Prag gestartet war, kam er erst eine Stunde nach ihm mit rund dreistündiger Verspätung im Zielbahnhof an, Grund lt. DB: "Notarzteinsatz im Gleis" auf tschechischem Gebiet.
Horst Lüdicke

Die heute für DB Cargo Scandinavia A/S verkehrenden EG 3101-3013 wurden ursprünglich von der DSB für den Verkehr über den Großen Belt beschafft, heute verkehren sie hauptsächlich zwischen Malmö und Maschen, hier ist die EG 3110 am 26.08.2019 in Hamburg-Veddel unterwegs. Erst auf den zweiten Blick erkennt man, dass es sich um eine sechsachsige Lokomotive mit zwei dreiachsigen Drehgestellen handelt.
Die heute für DB Cargo Scandinavia A/S verkehrenden EG 3101-3013 wurden ursprünglich von der DSB für den Verkehr über den Großen Belt beschafft, heute verkehren sie hauptsächlich zwischen Malmö und Maschen, hier ist die EG 3110 am 26.08.2019 in Hamburg-Veddel unterwegs. Erst auf den zweiten Blick erkennt man, dass es sich um eine sechsachsige Lokomotive mit zwei dreiachsigen Drehgestellen handelt.
Horst Lüdicke

Dänemark / E-Loks / Serie EG 3101-3113 ·ES 64 F·

397 1200x802 Px, 29.08.2019

Am 25.08.2019 überquert ein IC3 der DSB die Oberhafenbrücke unweit des Hamburger Hauptbahnhofes
Am 25.08.2019 überquert ein IC3 der DSB die Oberhafenbrücke unweit des Hamburger Hauptbahnhofes
Horst Lüdicke

Blick in die Halle des Hamburger Hauptbahnhofes, im Vordergrund der abfahrbereite IC3 5091 der DSB nach Nyköbing (24.08.2019)
Blick in die Halle des Hamburger Hauptbahnhofes, im Vordergrund der abfahrbereite IC3 5091 der DSB nach Nyköbing (24.08.2019)
Horst Lüdicke

42 Meter über dem Nord-Ostsee-Kanal schiebt eine 218 am 23.08.2019 einen IC aus Westerland auf der Hochdonner Hochbrücke in Richtung Süden
42 Meter über dem Nord-Ostsee-Kanal schiebt eine 218 am 23.08.2019 einen IC aus Westerland auf der Hochdonner Hochbrücke in Richtung Süden
Horst Lüdicke

Zwei 218 am 23.08.2019 vor einem IC in Richtung Süden auf der Hochdonner Hochbrücke. Für eine kurzen Moment bietet sich den Fahrgästen ein grandioser Ausblick weit über das Marschland (sofern sie nicht mit anderen Dingen beschäftigt sind...).
Zwei 218 am 23.08.2019 vor einem IC in Richtung Süden auf der Hochdonner Hochbrücke. Für eine kurzen Moment bietet sich den Fahrgästen ein grandioser Ausblick weit über das Marschland (sofern sie nicht mit anderen Dingen beschäftigt sind...).
Horst Lüdicke

Aus Westerland kommend befährt ein 218-Doppel mit einem IC am 23.08.2019 die Hochdonner Hochbrücke in Richtung Süden
Aus Westerland kommend befährt ein 218-Doppel mit einem IC am 23.08.2019 die Hochdonner Hochbrücke in Richtung Süden
Horst Lüdicke

In voller Länge: Zwei 218 mit einem IC nach Westerland auf der Hochdonner Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal am 23.08.2019
In voller Länge: Zwei 218 mit einem IC nach Westerland auf der Hochdonner Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal am 23.08.2019
Horst Lüdicke

Begegnung am 23.08.2019 auf der Hochdonner Hochbrücke: Ein 622 fährt als RB 62 von Heide nach Itzehoe, während ihm ein 218-Doppel mit einem IC nach Westerland entgegenkommt
Begegnung am 23.08.2019 auf der Hochdonner Hochbrücke: Ein 622 fährt als RB 62 von Heide nach Itzehoe, während ihm ein 218-Doppel mit einem IC nach Westerland entgegenkommt
Horst Lüdicke

Aus Maschen kommend durchfährt die Hectorrail-241 012 am 22.08.2019 den Bahnhof Hamburg-Harburg
Aus Maschen kommend durchfährt die Hectorrail-241 012 am 22.08.2019 den Bahnhof Hamburg-Harburg
Horst Lüdicke

Mit einem Containerzug ist die Siemens Smartron E 192 001 am 22.08.2019 in Hamburg-Harburg in Richtung Hafen unterwegs
Mit einem Containerzug ist die Siemens Smartron E 192 001 am 22.08.2019 in Hamburg-Harburg in Richtung Hafen unterwegs
Horst Lüdicke

Bautätigkeiten ermöglichen zur Zeit einen neuen Blick auf die Düsseldorfer Güterumgehungsbahn. Am 19.08.2019 ist NIAG 8 auf dem Rückweg von Düsseldorf-Reisholz nach Millingen.
Bautätigkeiten ermöglichen zur Zeit einen neuen Blick auf die Düsseldorfer Güterumgehungsbahn. Am 19.08.2019 ist NIAG 8 auf dem Rückweg von Düsseldorf-Reisholz nach Millingen.
Horst Lüdicke

Am 19.08.2019 befördert die NIAG 8 (ex DB-216 111) den Sodazug aus Millingen über die Güterumgehungsbahn vom Abzweig Rethel nach Düsseldorf-Reisholz. Diese  Hinterhofidylle  in der Innenstadt liegt nur wenige hundert Meter von der Hauptstrecke Düsseldorf - Duisburg und knapp einen Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt.
Am 19.08.2019 befördert die NIAG 8 (ex DB-216 111) den Sodazug aus Millingen über die Güterumgehungsbahn vom Abzweig Rethel nach Düsseldorf-Reisholz. Diese "Hinterhofidylle" in der Innenstadt liegt nur wenige hundert Meter von der Hauptstrecke Düsseldorf - Duisburg und knapp einen Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt.
Horst Lüdicke

Vor der imposanten Kulisse der Ölmühle C. Thywissen im Neusser Hafen wirkt der Rangiertraktor 12 der Neusser Eisenbahn (Windhoff RW 90 DH 260084/1991) fast winzig (19.08.2019). Im Vordergrund wird das Motorschiff Sam Remo beladen.
Vor der imposanten Kulisse der Ölmühle C. Thywissen im Neusser Hafen wirkt der Rangiertraktor 12 der Neusser Eisenbahn (Windhoff RW 90 DH 260084/1991) fast winzig (19.08.2019). Im Vordergrund wird das Motorschiff Sam Remo beladen.
Horst Lüdicke

Der ex-Dortmunder Zweichtungsachtachser 3830 verlässt um 1985 den Betriebshof Heckinghausen. Da zu diesem Zeitpunkt noch nicht endgültig feststand, ob und wann die Wuppertaler Straßenbahn eingestellt werden sollte, kauften die Wuppertaler Stadtwerke  insgesamt neun dieser Triebwagen.
Der ex-Dortmunder Zweichtungsachtachser 3830 verlässt um 1985 den Betriebshof Heckinghausen. Da zu diesem Zeitpunkt noch nicht endgültig feststand, ob und wann die Wuppertaler Straßenbahn eingestellt werden sollte, kauften die Wuppertaler Stadtwerke insgesamt neun dieser Triebwagen.
Horst Lüdicke

Im Gegensatz zur Serie 3801-16 wurden die Achtachser 3817-22 mit einer geteilten Frontscheibe geliefert. Hier befährt ein Triebwagen dieser Serie um 1985 als Linie 611 die Heckinghauser Straße in Richtung Gabelpunkt, im Hintergrund ein Fahrzeug der Serie 3801-16. Nach der Stilllegung der Talbahn im Juni 1985 verkehrten die Bahnen bis zur endgültigen Einstellung der Wuppertaler Straßenbahn am 30.05.1987 über diese Strecke nach Heckinghausen.
Im Gegensatz zur Serie 3801-16 wurden die Achtachser 3817-22 mit einer geteilten Frontscheibe geliefert. Hier befährt ein Triebwagen dieser Serie um 1985 als Linie 611 die Heckinghauser Straße in Richtung Gabelpunkt, im Hintergrund ein Fahrzeug der Serie 3801-16. Nach der Stilllegung der Talbahn im Juni 1985 verkehrten die Bahnen bis zur endgültigen Einstellung der Wuppertaler Straßenbahn am 30.05.1987 über diese Strecke nach Heckinghausen.
Horst Lüdicke

Im Jahre 1984 befährt ein Triebwagen der Serie 3801-3816 die am 15.06.1985 stillgelegte Talbahn in Wuppertal-Barmen
Im Jahre 1984 befährt ein Triebwagen der Serie 3801-3816 die am 15.06.1985 stillgelegte Talbahn in Wuppertal-Barmen
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