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Imágenes de Klaus-Erich Lisk

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Hbf Stuttgart__116 044-7 mit NV-Zug wartet auf Ausfahrt im Hbf.__29-12-1976
Hbf Stuttgart__116 044-7 mit NV-Zug wartet auf Ausfahrt im Hbf.__29-12-1976
Klaus-Erich Lisk

Hbf Stuttgart__Eilzug nach Heilbronn wartet auf Ausfahrt im Hbf. Die Ellok E 41 war schon im Schnee unterwegs.__06-01-1981
Hbf Stuttgart__Eilzug nach Heilbronn wartet auf Ausfahrt im Hbf. Die Ellok E 41 war schon im Schnee unterwegs.__06-01-1981
Klaus-Erich Lisk

Hbf Stuttgart__Eilzug nach Heilbronn wartet auf Ausfahrt im Hbf. Damals war Schnee noch nicht grundsätzlich ein Problem...__06-01-1981
Hbf Stuttgart__Eilzug nach Heilbronn wartet auf Ausfahrt im Hbf. Damals war Schnee noch nicht grundsätzlich ein Problem...__06-01-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·

81  1 1200x725 Px, 24.01.2026

M-Bahn Berlin__Zug im Testbetrieb beim Endbhf 'Kemperplatz'.__28-08-1987
M-Bahn Berlin__Zug im Testbetrieb beim Endbhf 'Kemperplatz'.__28-08-1987
Klaus-Erich Lisk

M-Bahn Berlin__Zug im Testbetrieb beim Endbhf 'Kemperplatz'.__28-08-1987
M-Bahn Berlin__Zug im Testbetrieb beim Endbhf 'Kemperplatz'.__28-08-1987
Klaus-Erich Lisk

M-Bahn Berlin__Blick aus der (auch während der Test-Fahrten) geöffneten Fronttür der M-Bahn  aus dem U-Bhf.'Gleisdreieck' Richtung 'Kemperplatz'. Außen rechts, der von einem Flügelrad bekrönte markante “runde Eckbau“, Teil der 1929 bis 1938 errichteten Erweiterung, der Reichsbahndirektion Berlin, ehemaliges Dienstgebäude der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin, am Schöneberger Ufer des Landwehrkanals.__28-08-1987
M-Bahn Berlin__Blick aus der (auch während der Test-Fahrten) geöffneten Fronttür der M-Bahn aus dem U-Bhf.'Gleisdreieck' Richtung 'Kemperplatz'. Außen rechts, der von einem Flügelrad bekrönte markante “runde Eckbau“, Teil der 1929 bis 1938 errichteten Erweiterung, der Reichsbahndirektion Berlin, ehemaliges Dienstgebäude der Königlichen Eisenbahndirektion Berlin, am Schöneberger Ufer des Landwehrkanals.__28-08-1987
Klaus-Erich Lisk

M-Bahn Berlin__Blick während einer Testfahrt aus der offenen Fronttür der M-Bahn Richtung Bhf. 'Bernburger Str.'. Die Mitfahrt für zwei Berlin-Touristen auf der (damals noch Versuchsstrecke) gestaltete sich verblüffend einfach: höflich gefragt, ob man mal mitfahren dürfe, und man durfte. (Bei einer überraschenden Schnellbremsung auf der Strecke war ich dann doch froh, nicht allzu dicht an der offenen Fronttür gestanden zu haben. Aber immerhin lagen ja Gitterroste zwischen den Schienen der aufgeständerten Trasse.)__28-08-1987
M-Bahn Berlin__Blick während einer Testfahrt aus der offenen Fronttür der M-Bahn Richtung Bhf. 'Bernburger Str.'. Die Mitfahrt für zwei Berlin-Touristen auf der (damals noch Versuchsstrecke) gestaltete sich verblüffend einfach: höflich gefragt, ob man mal mitfahren dürfe, und man durfte. (Bei einer überraschenden Schnellbremsung auf der Strecke war ich dann doch froh, nicht allzu dicht an der offenen Fronttür gestanden zu haben. Aber immerhin lagen ja Gitterroste zwischen den Schienen der aufgeständerten Trasse.)__28-08-1987
Klaus-Erich Lisk

M-Bahn Berlin__Blick während einer Testfahrt aus der Bahn auf den Bhf. 'Bernburger Str.'.__28-08-1987
M-Bahn Berlin__Blick während einer Testfahrt aus der Bahn auf den Bhf. 'Bernburger Str.'.__28-08-1987
Klaus-Erich Lisk

M-Bahn Berlin__Blick während einer Testfahrt aus der Bahn auf den Bhf. 'Bernburger Str.'.__28-08-1987
M-Bahn Berlin__Blick während einer Testfahrt aus der Bahn auf den Bhf. 'Bernburger Str.'.__28-08-1987
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Das traditionelle Begleitfahrzeug steht vor der Halle Zuffenhausen bereit.Nach den ersten unerfüllten Hoffnungen des seinerzeitigen SMS (Straßenbahnmuseum Stuttgart e.V.) auf einen dauerhaften Museumsstandort, samt Überland-Strecke der 1978 stillgelegten END, in Nellingen Ende der 70er Jahre bis 1981, dann wohl nicht ernst gemeintem Interesse in Aalen für eine Teil-Reaktivierung der Härtsfeldbahn mit Museum auf dem dortigen ehemaligen Güterbhf.-Gelände, ab 1984 neuem arbeitsintensiven Engagement auf Vereinseigener Strecke samt Bahnhof der Steinachtalbahn in Schönau im Odenwald, kam dort das ‘Aus‘ Anfang der 90er Jahre. Der Nachfolge-Verein SHB (Stuttgarter Historische Straßenahnen) fand schließlich, nun dank der Unterstützung der SSB, ein Unterkommen in der Wagenhalle Gerlingen. Die beengten Verhältnisse erschwerten allerdings einen öffentlichen Ausstellungsbetrieb, so war man froh, ab Mitte 1995 im früheren Betriebshof Zuffenhausen das erste “echte“ Straßenbahnmuseum eröffnen zu können. Mit dem Ende des Meterspur-Linienbetriebs der SSB im Dezember 2007 wäre der Standort aber von den touristisch interessanten Strecken der Museumszüge zur Innenstadt und zum Fernsehturm abgeschnitten gewesen. So kam es zum letzten Umzug zur lang ersehnten endgültigen Bleibe im ehemaligen Betriebshof in Bad Cannstatt.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Das traditionelle Begleitfahrzeug steht vor der Halle Zuffenhausen bereit.Nach den ersten unerfüllten Hoffnungen des seinerzeitigen SMS (Straßenbahnmuseum Stuttgart e.V.) auf einen dauerhaften Museumsstandort, samt Überland-Strecke der 1978 stillgelegten END, in Nellingen Ende der 70er Jahre bis 1981, dann wohl nicht ernst gemeintem Interesse in Aalen für eine Teil-Reaktivierung der Härtsfeldbahn mit Museum auf dem dortigen ehemaligen Güterbhf.-Gelände, ab 1984 neuem arbeitsintensiven Engagement auf Vereinseigener Strecke samt Bahnhof der Steinachtalbahn in Schönau im Odenwald, kam dort das ‘Aus‘ Anfang der 90er Jahre. Der Nachfolge-Verein SHB (Stuttgarter Historische Straßenahnen) fand schließlich, nun dank der Unterstützung der SSB, ein Unterkommen in der Wagenhalle Gerlingen. Die beengten Verhältnisse erschwerten allerdings einen öffentlichen Ausstellungsbetrieb, so war man froh, ab Mitte 1995 im früheren Betriebshof Zuffenhausen das erste “echte“ Straßenbahnmuseum eröffnen zu können. Mit dem Ende des Meterspur-Linienbetriebs der SSB im Dezember 2007 wäre der Standort aber von den touristisch interessanten Strecken der Museumszüge zur Innenstadt und zum Fernsehturm abgeschnitten gewesen. So kam es zum letzten Umzug zur lang ersehnten endgültigen Bleibe im ehemaligen Betriebshof in Bad Cannstatt.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Der Umzug führte nicht direkt von der Wagenhalle Zuffenhausen nach Cannstatt, vielmehr fuhr der Konvoi durch die Schleife am Kelterplatz und zurück via Zuffenhausen bis zur Endschleife Stammheim. Im Bild biegen die Züge in die Unterländer Str. Richtung Stammheim ein.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Der Umzug führte nicht direkt von der Wagenhalle Zuffenhausen nach Cannstatt, vielmehr fuhr der Konvoi durch die Schleife am Kelterplatz und zurück via Zuffenhausen bis zur Endschleife Stammheim. Im Bild biegen die Züge in die Unterländer Str. Richtung Stammheim ein.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Ankunft in der Endschleife Stammheim. Tw 222 hat die Schleife bereits durchfahren und übernimmt die  Führung  zurück via Zuffenhausen in das neue und dauerhafte Zuhause in Bad Cannstatt.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Ankunft in der Endschleife Stammheim. Tw 222 hat die Schleife bereits durchfahren und übernimmt die "Führung" zurück via Zuffenhausen in das neue und dauerhafte Zuhause in Bad Cannstatt.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Als zweiter verläßt der Zweitälteste, Tw 418 [ME/AEG 1925] mit Bw 1241, die Endschleife Stammheim zur endgültigen Endstation Bad Cannstatt.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Als zweiter verläßt der Zweitälteste, Tw 418 [ME/AEG 1925] mit Bw 1241, die Endschleife Stammheim zur endgültigen Endstation Bad Cannstatt.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Bw 1390 hinter Tw 276 und Bw 1369 hinter GS 851 und in der Endschleife Stammheim.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Bw 1390 hinter Tw 276 und Bw 1369 hinter GS 851 und in der Endschleife Stammheim.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Bw 1390 hinter Tw 276 und Bw 1369 hinter GS 851 und in der Endschleife Stammheim.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Bw 1390 hinter Tw 276 und Bw 1369 hinter GS 851 und in der Endschleife Stammheim.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Tw 222 [HK 1904] verläßt die Endschleife Stammheim zur Fahrt nach Bad Cannstatt.__09-12-2007
SSB Stuttgart__Umzug der SHB Museumswagen aus der Wagenhalle Zuffenhausen ins Straßenbahnmuseum Cannstatt. Tw 222 [HK 1904] verläßt die Endschleife Stammheim zur Fahrt nach Bad Cannstatt.__09-12-2007
Klaus-Erich Lisk

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