Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2013:
![]()
" Suppenküchen " ICE - Trübe, regnerisch aber Gott sei Dank nicht all zu kalt war der 5 Oktober 2013.
Der Fernverkehr auf der "Mittenwaldbahn", die auch "Karwendelbahn" genannt wird, findet nur noch am Samstag oder Sonntag statt.
ICE 1206 Innsbruck Hbf - Berlin Hbf. hat den spektakulärsten Teil der Bahnstrecke zwischen Innsbruck und Mittenwald gerade hinter sich gelassen.
Mit 60 Km/h schleicht der Hochgeschwindigkeitszug die Schmalenseehöhe hinunter und wird gleich den ehemals höchsten IC Bahnhof Deutschlands Klais durchfahren.
Im Hintergrund im Nebel liegt die "Soierngruppe" , eine Untergruppe des Karwendelgebirges. Höchster Berg der Soierngruppe ist die Soiernspitze mit 2257 Metern.
Ohne IC und ICE Halt ist Klais nur noch der höchst gelegene Bahnhof in Bayern. (933 Meter über NN).
Die Mittenwaldbahn feierte 2012 ihr 100 jähriges Jubiläum.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze.
Ivonne Pitzius
" Suppenküchen " ICE - Trübe, regnerisch aber Gott sei Dank nicht all zu kalt war der 5 Oktober 2013. Der Fernverkehr auf der "Mittenwaldbahn", die auch "Karwendelbahn" genannt wird, findet nur noch am Samstag oder Sonntag statt. ICE 1206 Innsbruck Hbf - Berlin Hbf. hat den spektakulärsten Teil der Bahnstrecke zwischen Innsbruck und Mittenwald gerade hinter sich gelassen. Mit 60 Km/h schleicht der Hochgeschwindigkeitszug die Schmalenseehöhe hinunter und wird gleich den ehemals höchsten IC Bahnhof Deutschlands Klais durchfahren. Im Hintergrund im Nebel liegt die "Soierngruppe" , eine Untergruppe des Karwendelgebirges. Höchster Berg der Soierngruppe ist die Soiernspitze mit 2257 Metern. Ohne IC und ICE Halt ist Klais nur noch der höchst gelegene Bahnhof in Bayern. (933 Meter über NN). Die Mittenwaldbahn feierte 2012 ihr 100 jähriges Jubiläum. Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze.
Ivonne Pitzius
Die Mittenwaldbahn hat ihre spektakulärste Streckenführung zwischen Innsbruck und Seefeld.
Danach wird es in Richtung Mittenwald etwas weniger Aufregend in der Streckenführung.
Zwischen Scharnitz (Grenze Österreich und Deutschland) und Mittenwald führt die Strecke im Tal der Isar meist parallel zur Bundesstraße 2.
Ein Triebwagen der ÖBB Baureihe 4024 ( 4024 093-9) hat vor zwei Kilometern die Grenze zu Deutschland überfahren und rollt dem Ziel Mittenwald entgegen.
Im Zweistundentakt wird die Relation Innsbruck - Mittenwald durch die ÖBB bedient.
Seit April 2013 dürfen die Lok bespannten Züge aus Deutschland nicht mehr auf die Gebirgsstrecke, weil die N-Wagen keine für Österreich zugelassene Notbremsüberbrückung besitzen und die ÖBB die Sonderregelung nicht mehr verlängert hat.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze (Österreich).
06.10.2013
Ivonne Pitzius
ÖBB Talent 4024 093-9 kommt aus Richtung Mittenwald und wird in 1,5 Kilometern die Grenze zu Österreich überfahren.
Hier bei KM 122,0 machten wir kehrt und wanderten wieder nach Mittenwald zurück.
Im Zweistundentakt wird die Relation Innsbruck - Mittenwald durch die ÖBB bedient.
Seit April 2013 dürfen die Lok bespannten Züge aus Deutschland nicht mehr auf die Gebirgsstrecke, weil die N-Wagen keine für Österreich zugelassene Notbremsüberbrückung besitzen und die ÖBB die Sonderregelung nicht mehr verlängert hat.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze (Österreich).
06.10.2013
Ivonne Pitzius
ÖBB Talent 4024 076-4 kommt aus Innsbruck, muß noch die Isarbrücke in Mittenwald überqueren und wird dann in einigen Hundert Metern in den Bahnhof Mittenwald einfahren.
Das Empfangsgebäude in Mittenwald wurde auch wie Viele verkauft.
Der örtliche Investor hat das Gebäude vorbildlich saniert und betreibt in den Innenräumen ein Reisebüro mit DB Agentur, eine Postagentur (weil das Postamt gegenüber auch geschlossen wurde) und ein Bistro/Café.
Während er Öffnungszeiten der Läden kann auch die Wartehalle bnutzt werden.
Im Zweistundentakt wird die Relation Innsbruck - Mittenwald durch die ÖBB bedient.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze (Österreich).
06.10.2013
Ivonne Pitzius
111 065-9 hat es fast bis zum Zielbahnhof Mittenwald geschafft.
Es geht nur noch bergab, nachdem die Regionalbahn München Hbf.- Mittenwald den Schmalensee umrundet hat.
Nach der Überquerung der Staatsstraße 2542 mit Hilfe einer Stahlträgerbrücke rollt der Zug hinab ins Tal der Isar.
Die Schmalenseehöhe liegt auf 960 Metern Höhe, der Zielbahnhof Mittenwald auf 914 Meter.
Ein schmaler Steg mit Gleisüberquerung bringt den Wanderer ebenfalls ins Tal.
Die Züge hört man aber schon von sehr weit kommen, denn die vielen unbeschrankten BÜ mit Pfeiftafeln und den damit verbundenen schrillen Pfiffen machen auch den Fotografen auf das Herannahen eines Zuges aufmerksam.
07.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze.
Ivonne Pitzius
Umsteigen bitte! So heißt es seit April 2013. Seither dürfen die Lok bespannten Züge nicht mehr über die Grenze nach Österreich.
Als Grund ist zu lesen, dass die Türschließeinrichtungen der N-Wagen Schuld seinen, an anderer Stelle heißt es, dass es die Notbremsüberbrückung sei, die keine Zulassung für Österreich habe.
Dem Fahrgast mag dies egal sein, er muß nun halt den Zug in Mittenwald verlassen und in die Triebwagen der ÖBB Baureihe 4024 umsteigen.
An Gleis 1 steht 111 065-9 mit dem Zug nach München Hbf.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze am 07.10.2013
Ivonne Pitzius
Der Bahnhof Mittenwald. Das Empfangsgebäude in Mittenwald wurde auch wie Viele verkauft.
Der örtliche Investor hat das Gebäude vorbildlich saniert und betreibt in den Innenräumen ein Reisebüro mit DB Agentur, eine Postagentur (weil das Postamt gegenüber auch geschlossen wurde) und ein Bistro/Café.
Während er Öffnungszeiten der Läden kann auch die Wartehalle benutzt werden.
KBS 960 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze (Österreich).
07.10.2013
Ivonne Pitzius
Totgesagte leben länger....Dieses Sprichwort trifft wohl auch auf die Baureihe 140 zu.
Man wollte Sie ja eigentlich los werden, diese Gattung der "Knallfrösche".
Am späten Nachmittag des 13.10.2013 ist 140 837-6 und eine eine weitere 140er dahinter mit einem Kohleleerzug von der Dillinger Hütte in Richtung Ruhrgebiet unterwegs.
Der Zug wird gleich den ehemaligen Bahnhof Beckingen durchfahren.
Eigentlich wollten wir ja die Innenkurve wählen aber Bahnsteig auf Gleis 1 standen noch viele Fußballfans herum, die vom Besuch des Länderspiels Deutschland-Irland mit dem Zug zurück kamen.
KBS 685 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Erznachschub für die Dillinger Hütte - Obwohl die Produktionszahlen der Dillinger Hütte rückläufig sind, werden die Erztransporte nicht weniger. Das Minus in Dillingen gleicht die Saarstahl in Völklingen aus. Da beide Unternehmen die gleiche Hochofenanlagen nutzen bleibt die Menge des produzierten Flüssigeisen etwa gleich.
189 082-1 und eine Schwesterlok bringen den Erzbomber aus Rotterdam nach Dilingen/Hochofen.
Wir standen auf dem alten Bahnsteig des ehemaligen Bahnhofs (jetzt Haltepunkt) Beckingen.
13.10.2013 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Lange fristete der Bahnhof Beckingen ein trostloses Dasein. 1944/45 hatte er seinen Turm verloren und war schwer beschädigt worden, danach entstellend wieder hergestellt und umgebaut worden. Durch die Verlegung der Bahnsteige 2001 und die Auslagerung der Sicherungstechnik schließlich verlor er jegliche Funktion und verwahrloste – ein Abbruch schien immer wahrscheinlicher zu werden.
Dabei ist das Stationshaus Beckingen der zweitälteste erhaltene Bahnhof im Saarland und der schönste der Saarstrecke.
Das weitgehend verlorene Innere wurde unter Wahrung des Typengrundrisses im Erdgeschoss in zurückhaltenden Formen modern gestaltet, ebenso die Außentüren. Im Herbst 2013 wird mit dem Informationszentrum zum Naturschutzgebiet Wolferskopf und der Tourismuszentrale der Gemeinde Beckingen die künftige Nutzung aufgenommen.
13.10.2013 Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Umrundung - Der höchste Punkt der Mittenwaldbahn auf deutscher Seite ist die Schmalenseehöhe (960 Meter).
Eine 111er hat mit ihrer Regionalbahn den Scheitelpunkt erreicht und beginnt nun die "Umrundung" des Schmalensee, um dann nach Mittenwald hinab zu rollen.
Im Hintergrund ist der Sepplhof zu bewundern. Wer dort wohnt kann vom Balkon den Blick auf die Bahn, den Schmalensee und das Karwendelgebirge genießen.
07.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze
Ivonne Pitzius
Vielen Dank an Matze für die Vormeldung! Um 14.40 kam die Meldung von Matze, 111 024-6 hat gerade mit RB 59549 München-Pasing in Richtung Mittenwald verlassen. Wir waren auf dem Rückweg vom Schmalensee zu unserer Ferienwohnung bei Klais, sodass es zeitlich gut passte, die DB / ADAC Werbelok in unmittelbarer Nähe unserer Unterkunft abzulichten. Um 16.15 Uhr standen wir an einem unbeschrankten BÜ an der Staatsstraße 2542 und warteten. Gegen 16.20 ertönte ein schriller Pfiff an der Pfeiftafel im Wäldchen hinter Klais und dann rollte 111 024 mit ihrer Regionalbahn auf uns zu und an uns vorbei! Das Wetter war gegen Abend so schlecht geworden, dass ISO 1600 herhalten mußte. 07.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze
Ivonne Pitzius
Vielen Dank an Matze für die Vormeldung!
Um 14.40 kam die Meldung von Matze, 111 024-6 hat gerade mit RB 59549 München-Pasing in Richtung Mittenwald verlassen.
Wir waren auf dem Rückweg vom Schmalensee zu unserer Ferienwohnung bei Klais, sodass es zeitlich gut passte, die DB / ADAC Werbelok in unmittelbarer Nähe unserer Unterkunft abzulichten.
Um 16.15 Uhr standen wir an einem unbeschrankten BÜ an der Staatsstraße 2542 und warteten.
Gegen 16.20 ertönte ein schriller Pfiff an der Pfeiftafel im Wäldchen hinter Klais und dann rollte 111 024 mit ihrer Regionalbahn auf uns zu und an uns vorbei!
Das Wetter war gegen Abend so schlecht geworden, dass ISO 1600 herhalten mußte.
07.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald Grenze
Ivonne Pitzius
Trübes Wetter, Buckelwiesen, Schmalensee und mittendrin die Mittenwaldbahn.
Eine 111er hat ihren Zug aus Richtung Garmisch-Partenkirchen gerade über die Schmalenseehöhe geschleppt und wird nun in einer Schleife den Schmalensee umrunden. Dann geht es hinunter nach Mittenwald.
Das Wetter wurde während unseres Mittenwald Besuches immer schlechter aber wir ließen uns nicht abhalten auf Erkundungswanderschaft zu gehen.
Das Wettersteingebirge lässt sich durch den Dunst und Nebel nur erahnen.
08.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Es war einmal, ein berühmter Bahnhof. - Ja wirklich, der Bahnhof von Klais (Gemeinde Krün) war mal sehr bekannt, denn er war einmal der höchst gelegene IC Bahnhof in Deutschland.
2007 wurden die Fernverkehrshalte gestrichen, sodass Klais "nur" noch der höchst gelegene Bahnhof in Bayern ist.(Normalspur)
Dennoch hat der Bahnhof noch einige Schmankerl zu bieten.
Der Zugbetrieb wird vom Fahrdienstleiter noch über ein elektromechanisches
Stellwerk abgewickelt.
Außerdem besitzt der Bahnhof Klais einen weichenlosen Gleisanschluss, hinten links im Bild.
Das Anschlussgleis ist bis an das Streckengleis herangeführt, eine Weiche ist aber nicht oder nur teilweise vorhanden. Die Weichenzungen und das Herzstück fehlen, die Schienen des Streckengleises gehen durch. Wenn die Anschlussstelle bedient werden soll, müssen die Schienen des Streckengleises umgesetzt und danach wieder zurückgesetzt werden.
111 043 bringt die RB aus München die Steigung aus Kaltenbrunn hinauf und fährt in den Bahnhof von Klais ein.
08.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Braucht es wirklich einen Hercules und einen Taurus um fünf Güterwagen zu transportieren?
Vielleicht kennt ja einer der Betrachter die Lösung!
Auf der Mittenwaldbahn gibt es noch wenig Güterverkehr auf der deutschen Seite.
Diese Leistung ist eine Leistung aus Österreich nach Österreich.
Meines Wissens ist der Zug, der fast regelmäßig von Montag bis Freitag unterwegs ist, auf der Relation Reutte/Tirol nach Hall/Tirol unterwegs.
ÖBB 2016 041 und ein ÖBB Taurus (Baureihe 1016) durchfahren mit ihrem gemischten Güterzug (neudeutsch Mischer) den Bahnhof Klais in Richtung Mittenwald.
08.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Man hätte so schön reimen können, wenn...dieser Kreuzungshalt in Mittenwald stattgefunden hätte:
"Kreuzungshalt in Mittenwald"!
So fand aber die Zugkreuzung in Klais statt, was aber nicht bedeutet, dass man sich hier nicht auch einen Reim drauf machen könnte.
19 Minuten nach dem ÖBB Güterzug nach Hall in Tirol kam ÖBB Taurus 1116 101 als Lz aus Richtung Garmisch-Partenkirchen und mußte auf Gleis 1 ausweichen, um die RB aus Mittenwald kreuzen zu lassen.
Natürlich ist der Taurus ein Hingucker aber unter der Lok befindet sich nämlich auch etwas Sehenswertes, "Der Weichenlose Gleisanschluss"!
08.10.2013 - Bahnhof Klais - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
111 021 verlässt den Bahnhof Klais in Richtung Garmisch-Partenkirchen.
Links ist eine Besonderheit zu sehen:"Der Weichenlose Gleisanschluß" , der nur bei Bedarf an das Durchgangsgleis angebunden wird.
08.10.2013 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze).
Ivonne Pitzius
Der Herbst ziert sich noch an manchen Stellen - Während vielerorts die Herbstfarben schon deutlich zu sehen sind, hat der Herbst an der Saar, hier in Höhe Saarstahl " (Altes Walzwerk), seine Farbenpalette noch nicht ausgepackt.
Zwei 426er sind als RB nach Trier zwischen Völklingen und Bous unterwegs.
KBS 685 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus.
21.10.2013
Ivonne Pitzius
Eine 143er bringt ihren Regionalexpress aus Koblenz nach Saarbrücken. Zwischen Bous und Völklingen verläuft die Saartalstrecke parallel zum Werksgelände der Saarstahl. 21.10.2013 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Eine 143er bringt ihren Regionalexpress aus Koblenz nach Saarbrücken.
Zwischen Bous und Völklingen verläuft die Saartalstrecke parallel zum Werksgelände der Saarstahl.
21.10.2013 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Der Herbst ziert sich noch an manchen Stellen - Zwei MRCE 185 ziehen ihren leeren Ganzzug durch das Saartal.
Der Zug kommt aus Fürstenhausen vom Kraftwerk Fenne.
Um diese Stelle hier zu erreichen muß er zunächst auf der anderen Saarseite in die genau entgegen gesetzte Richtung fahren, um beim Saarbrücker Schanzenberg die Saar zu überqueren.
Die beiden 185er bringen ihren Zug nun Saar abwärts in Richtung Ruhrgebiet um Nachschub zu holen.
Hier passieren sie gerade das Brammenlager der Saarstahl in Völklingen.
Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
21.10.2013
Ivonne Pitzius
Aufgewirbelt durch den Zug wurden zwei Ahornblätter, die sich auch gleich in Szene setzten.
143 910 hat mit RE 12012 Koblenz - Saarbrücken gerade den Bahnhof Dillingen/Saar mit + 8 Minuten verlassen.
22.10.2013 - KBS 685 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Der Herbst ziert sich noch an manchen Stellen - Auch kurz vor dem Bahnhof Dillingen Saar ist am 22.10.2013 noch viel Grün an den Bäumen.
Dort wo der Ahorn bestand groß ist kann man schon eher den Indianer Sommer bewundern.
426 004 ist als RB von Trier nach Homburg unterwegs und erreicht gleich den nächsten Halt im Bahnhof Dillingen.
Von rechts fädelt sich die Niedtalstrecke in die Hauptader ein.
22.10.2013 - KBS 685 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Viele Jahrzehnte lang gehört dieser Zug zum gewohnten Bild an der Saar und zur Dillinger Hütte.
Der "Lange Heinrich" oder Erzbomber zieht heute noch die Blicke auf sich, während sich das Ohr schon mehr anstrengen muß als früher, als noch die Dampfloks der BR 44 die Züge zogen.
Auch die Wagen sind leiser geworden aber dennoch kann man ihn im engen Saartal schon von Weitem hören.
Nicht mehr aus Emden, sondern aus Rotterdam Maasvlakte bringt der Zug das Erz zur Verhüttung an die Saar.
189 035 und eine Schwesterlok durchfahren gleich den Bahnhof Dillingen-Saar und werden dann auf die Strecke (Primstalstrecke) zum Hochofen abbiegen.
22.10.2013 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus
Ivonne Pitzius
Licht und Schatten wechseln sich ab als 425 138 unter der Brücke an der Nordausfahrt des Dillinger Bahnhofes hindurch fährt. Der RE nach Saarhölzbach beschleunigt in Richtung Merzig. 22.10.2013 - Bahnstrecke 3230 Saarbrücken - Karthaus.
Ivonne Pitzius
Blick in den Bahnhof Dillingen/Saar. 425 138 fährt gerade nach Saarhölzbach aus während gegenüber die RB nach St. Ingbert Ausfahrt frei bekommen hat. In der Abstellung 189 037-5 und 185 239-1. 22.10.2013
Ivonne Pitzius
Zur Zeit ist AKIEM 77503 (UIC 92 87 0077503 - 6 F-VC) die aktuelle Lok des Brammenzuges Dillingen/Hütte - Dünkirchen. Die Lok aus dem Bestand von Veolia Cargo kommt von der Niedtalstrecke aus Bouzonville und fährt zur Hütte.
Die Rückleistung erfolgt Montag - Freitag durch das Niedtal und am Samstag und Sonntag über Saarbrücken und Forbach, weil in Bouzonville der Fahrdienstleiterposten nicht besetzt ist.
22.10.2013
Ivonne Pitzius
111 210-1 bringt ihre Regionalbahn aus München ihrem Ziel Mittenwald entgegen. Gleich wird sie hinter der Steigung von Kaltenbrunn in den Bahnhof Klais einfahren.
09.10.2013 Mittenwaldbahn - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Wenn sich schon die Berge im Nebel und Dunst verstecken, dann soll doch wenigstens die Lok bestens zur Geltung kommen. So stellte ich mich an den Bahndamm der Mittenwaldbahn kurz vor dem Bahnhof Klais. 111 005-5 bringt ihre Regionalbahn aus München nach Mittenwald. 111 005-5 wurde am 03.07.1975 abgenommen und in Dienst gestellt. 09.10.2013 - Bahnstrecke 5505 München Hbf. - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Die Koffer waren noch nicht ausgepackt, da machten wir uns am Anreisetag 03.10.2013 schon auf die Pirsch.
Gute 300 Meter von unserer Unterkunft entfernt bot sich auch dieser Anblick.
Eine 111er schiebt ihre Regionalbahn die Schmalenseehöhe bei Klais hinab.
Markant sind die Buckelwiesen und im Hintergrund die kolossale Kulisse des Karwendel.
KBS 960 - Bahnstrecke 5504 München Hbf- - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Die Koffer waren noch nicht ausgepackt, da machten wir uns am Anreisetag 03.10.2013 schon auf die Pirsch.
Gute 200 Meter von unserer Unterkunft entfernt bot sich dieser Anblick.
Eine 111er zog ihre Regionalbahn die Schmalenseehöhe bei Klais hinauf.
Markant sind die Buckelwiesen und im Hintergrund die Soierngruppe.
KBS 960 - Bahnstrecke 5504 München Hbf- - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Die Schatten wurden länger - Die Koffer waren noch nicht ausgepackt, da machten wir uns am Anreisetag 03.10.2013 schon auf die Pirsch.
Gute 500 Meter von unserer Unterkunft entfernt bot sich auch dieser Anblick.
111 005-5 schiebt ihre Regionalbahn die Schmalenseehöhe bei Klais hinab.
KBS 960 - Bahnstrecke 5504 München Hbf- - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Mit der Bahn in die Berge, so heißt die Botschaft auf 111 039, die als Werbelok für den "Deutschen Alpenverein" dient.
Leider waren die Berge schon ziemlich verhangen und wir waren nach dem sonnigen Auftakt des Vortages schon etwas enttäuscht.
KBS 960 - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze) mit RB nach Mittenwald bei Klais in Richtung Schmalenseehöhe.
Ivonne Pitzius
Hercules braucht sich nicht anzustrengen, denn man hatte für ihn keine Last zu transportieren.
So brummte 2016 041 der ÖBB alleine die Steigung zwischen Kaltenbrunn und Klais hinauf.
Vielen Dank an den Lokführer für den Gruß und das Horn, das wunderbar zwischen den Bergen noch als Echo zu hören war.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze) am 04.10.2013
Ivonne Pitzius
Abwärts - Zwischen Klais und Garmisch-Partenkirchen geht es für die RB Mittenwald - München Hbf. nur bergab und das manchmal auch ziemlich heftig.
225 Höhenmeter müssen auf knappen 12 Kilometer überwunden werden.
Klais (Km 112.3) liegt auf 933 Meter, Kaltenbrunn (Km 107.3) auf 855 und Garmisch-Partenkirchen (Km 100.6) nur noch auf 708 Meter Höhe.
Der Zug hat gerade Klais verlassen und rollt mit 60 Km/h auf uns zu.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze) am 04.10.2013
Ivonne Pitzius
Die Mittenwaldbahn bietet auch an trüben Tagen zahlreiche Motive für den Eisenbahnfotografen.
Natürlich sollten schon mehr Berge mit drauf und natürlich die ganz hohen aber wenn das Wetter nicht so mitspielt, dann man flexibel sein.
So wanderten wir am 04.10.2013 zwischen Klais und Kaltenbrunn am Schienenstrang entlang.
Die Loknummer kann ich euch noch nicht sagen, da muß ich zuerst die Fotos von meinem Schatzi abwarten, denn der stand näher dran!
KBS 960 mit RB München - Mittenwald bei Km 110,8 kurz vor Klais.
Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze)
Ivonne Pitzius
Auf dem engen Bahnsteig von Klais kommt man seinen Lieblingen ziemlich nah!
Allerdings ist nicht der hübsche Mann auf dem Führerstand gemeint, der doch nur nach Fahrdienstleiter schaut und nicht nach mir.
Nein 111 039 ist gemeint, die das Motto "Mit dem Zug in die Berge" durch Bayern transportiert.
Der Deutsche Alpenverein und die Bahn werben mit der Lok für das Bahnwandern.
Die meisten Besitzer von Hotels, Pensionen und Ferienwohnungen holen ihre Gäste auch gern am Bahnhof ab.
Und z.B. mit dem Werdenfelsticket kommt man schon ganz schön weit in der Region für 11,50 ¤ pro Person herum.
KBS 960 - Bahnhof Klais - Bahnstrecke 5504 München Hbf. - Mittenwald (Grenze) am 04.10.2013
Ivonne Pitzius
Herbst an der Saar - Heute kommt mal eine Lok in den Vordergrund, der nicht die Trainspotter dauernd auf den Versen sind.
Die kleinen Werkloks verrichten meist unbemerkt ihre doch so wichtige Arbeit.
Zwischen Bous und Völklingen erstreckt sich neben der Bahnstrecke Saarbrücken - Karthaus das Werksgelände von Saarstahl Völkingen mit Rangierbahnhof (früher sogar mit Ablaufberg) und vielen Werkshallen.
Hier im "Nauweiler Gewann" befand sich auch die Feineisenwalzstraße.
Henschel DH 500 Ca. wurde 1962 an die Röchlingschen Eisen- und Stahlwerke mit der Nummer 58 geliefert, sie trägt die Nummer heute noch.
Sie muß ganz schön Brummen um den Brammenzug ins Brammenlager zu transportieren.
29.10.2013
Ivonne Pitzius
Heute trittt mal eine Lok in den Vordergrund, der nicht die Trainspotter dauernd auf den Versen sind.
Die kleinen Werkloks verrichten meist unbemerkt ihre doch so wichtige Arbeit.
Zwischen Bous und Völklingen erstreckt sich neben der Bahnstrecke Saarbrücken - Karthaus das Werksgelände von Saarstahl Völkingen mit Rangierbahnhof (früher sogar mit Ablaufberg) und vielen Werkshallen.
Hier im "Nauweiler Gewann" befand sich auch die Feineisenwalzstraße und später auch die Stranggußwalzstraße..
Henschel DH 500 Ca. wurde 1962 an die Röchlingschen Eisen- und Stahlwerke mit der Nummer 58 geliefert, sie trägt die Nummer heute noch.
Sie muß ganz schön Brummen um den Brammenzug ins Brammenlager zu transportieren.
Die Röchlingschen Eisen- und Stahlwerke hatten zu Glanzzeiten in Völklingen ein Werksnetz von 80 Kilometern.
Heute heißt das Bahnunternehmen von Saarstahl "SaarRail" und besitzt auch eigene Schiebewandwagen und mit angemieteten Loks fährt das eigenen Personal auch die Suppenzüge mit flüssigem Roheisen.
29.10.2013
Ivonne Pitzius
Noch ein kleines Stück uuund stop! So müßte es passen, dann schau noch mal nach Hinten und nach Vorne damit mich nicht Irgendein dahergefahrener Quietschie zufährt.
Gut die Luft ist rein!
Nun hier bin ich - Lok 58 von Saarstahl oder neuerdings SaarRail.
1962 wurde ich von Henschel gebaut, mit der Werknummer 30025.
Allein die Werknummer verrät die lange Tradition der Firma, die mich konstruiert hat.
Ich hatte noch 88 Geschwister, einige davon sehe ich täglich, denn diese sind auch noch für Saarstahl im Einsatz. Ich bin aber eine der ältesten hier vor Ort.
Als Typenbezeichnung gab man mir DH 500 Ca.
Das bedeutet ich bin eine diesel-hydraulische Lok mit 500 PS Leistung, Treibstangenantrieb und habe die Achsfolge C.
Am 06.08.1962 kam ich ins Saarland zu den Röchling´schen Eisen- und Stahlwerken.
Ich war sehr aufgeregt und ich wußte nicht was da auf mich zukommt.
Am Anfang war es sehr verwirrend, die vielen Gleise im Freien und in den vielen Hallen. 80 Km betrug das Streckennetz in Völklingen damals.
Sehr eindrucksvoll war die Arbeit in der alten Hütte, jetzt Weltkulturerbe, dort herrschte eine atemberaubende Atmosphäre.
Viele Höhen und Tiefen mußte ich mit meinem Arbeitgeber erleben, in den 80er und 90er Jahren sah es gar nicht gut aus und ich bekam schon Daseinsängste, denn die Konkursverwalter hatten das Sagen.
Aber es ging gut und durch die Stahlstiftung im Saarland ging es wieder bergauf und heute kann ich nicht über Arbeitsmangel klagen.
So nun genug geschwätzt ich muß wieder los, denn die Brammen müssen ins Lager.
Nach 51 Jahren hier in Völklingen fühle ich als waschechte Saarländerin.
Tschüß eure Lok 58
29.10.2013
Ivonne Pitzius
