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Die 346 003-4 wartet auf ihren nächsten Einsatz im Rostocker Seehafen.Aufgenommen am 11.03.06
Die 346 003-4 wartet auf ihren nächsten Einsatz im Rostocker Seehafen.Aufgenommen am 11.03.06
Stefan Pavel

Die 298 080-3 beim Rangieren im Seehafen Rostock.Aufgenommen am 11.03.06
Die 298 080-3 beim Rangieren im Seehafen Rostock.Aufgenommen am 11.03.06
Stefan Pavel

327 001-4 versteckt sich im Bahnhof Olpe (Sauerland) im April 2004 zwischen Büschen und kleinen Bäumen.
327 001-4 versteckt sich im Bahnhof Olpe (Sauerland) im April 2004 zwischen Büschen und kleinen Bäumen.
Edgar Neuhäuser

612 049-7 im Bahnhof Arnsberg (Hochsauerlandkreis) März 2005
612 049-7 im Bahnhof Arnsberg (Hochsauerlandkreis) März 2005
Edgar Neuhäuser

648 614-6 im Bahnhof Winterberg (Hochsauerlandkreis) März 2005
648 614-6 im Bahnhof Winterberg (Hochsauerlandkreis) März 2005
Edgar Neuhäuser

218 181-6 im Bahnhof Bestwig (Hochsauerlandkreis) März 2005
218 181-6 im Bahnhof Bestwig (Hochsauerlandkreis) März 2005
Edgar Neuhäuser

Landwasser-Mitte, Linie U1 (1972) - 

Er gehört zu den ersten unterirdischen Bahnhöfen in Nürnberg. Die Anlage wurde nach rein zweckmäßig ausgerichteten Kriterien errichtet. Der Bahnhof befindet sich in einfacher Tieflage, wie auch die beiden ähnlichen Nachbarbahnhöfen  Landwasser-Süd  und  Landwasser-Gemeinschaftshaus . 

04.03.2006 (M)
Landwasser-Mitte, Linie U1 (1972) - Er gehört zu den ersten unterirdischen Bahnhöfen in Nürnberg. Die Anlage wurde nach rein zweckmäßig ausgerichteten Kriterien errichtet. Der Bahnhof befindet sich in einfacher Tieflage, wie auch die beiden ähnlichen Nachbarbahnhöfen "Landwasser-Süd" und "Landwasser-Gemeinschaftshaus". 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Bayerrn (ohne München), U-Bahnen in Deutschland

1750 1200x785 Px, 11.03.2006

Fürth Stadthalle, Linie U1 (1998) - 

Die U-Bahn-Architektur hat sich seit 1972 im Vergleich zum Bahnhof Landwasser-Mitte erheblich weiterentwickelt. Nirgendwo sonst in U-Bahnhöfen so gesehen: der offene, unverglaste Aufzugschacht. 

04.03.2006 (M)
Fürth Stadthalle, Linie U1 (1998) - Die U-Bahn-Architektur hat sich seit 1972 im Vergleich zum Bahnhof Landwasser-Mitte erheblich weiterentwickelt. Nirgendwo sonst in U-Bahnhöfen so gesehen: der offene, unverglaste Aufzugschacht. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Bayerrn (ohne München), U-Bahnen in Deutschland

2030 1200x797 Px, 11.03.2006

V200 033 der Museumseisenbahn Hamm während eines Haltes auf dem Weg nach Wernigerode/ Harz (Juni/2005) im Rahmen einer Sonderfahrt der Westfalendampf AG
V200 033 der Museumseisenbahn Hamm während eines Haltes auf dem Weg nach Wernigerode/ Harz (Juni/2005) im Rahmen einer Sonderfahrt der Westfalendampf AG
Edgar Neuhäuser

RE 15103 nach Hanau mit 111 215 wurde am 10.03.2006 bei der Ausfahrt aus Frankfurt am Main-Süd von 402 041 mit Steuerwagen 808 041 voraus überholt.
RE 15103 nach Hanau mit 111 215 wurde am 10.03.2006 bei der Ausfahrt aus Frankfurt am Main-Süd von 402 041 mit Steuerwagen 808 041 voraus überholt.
Helmut Amann

Das Zp9 stand für den ICE 729 nach München am 10.03.2006, der mit 403 028 acht Minuten verspätet den Bahnhof Frankfurt am Main-Süd verliess.
Das Zp9 stand für den ICE 729 nach München am 10.03.2006, der mit 403 028 acht Minuten verspätet den Bahnhof Frankfurt am Main-Süd verliess.
Helmut Amann

94 1292 hat soeben den  Knick  erreicht, die Stelle, an der die Steigung auf der Strecke Stützerbach--Bf. Rennsteig so richtig in die vollen geht. Es ist immer wieder faszinierend, wie sich hier an der kleinen Brücke über die noch junge Ilm, der Auspuffschlag abrupt verlangsamt ...
Frühling 2003 -- Minolta CLE/Leitz Tele-Elmarit-M 2,8/90 mm -- Fuji Reala
94 1292 hat soeben den "Knick" erreicht, die Stelle, an der die Steigung auf der Strecke Stützerbach--Bf. Rennsteig so richtig in die vollen geht. Es ist immer wieder faszinierend, wie sich hier an der kleinen Brücke über die noch junge Ilm, der Auspuffschlag abrupt verlangsamt ... Frühling 2003 -- Minolta CLE/Leitz Tele-Elmarit-M 2,8/90 mm -- Fuji Reala
Klaus Dieter Bätz

Die in Meiningen aufgearbeitete 70 083 gab am 1.-Mai-Wochenende 2005 im Rahmen ihrer Überführung zum Bayer. Localbahnverein ein Gastspiel auf der Dampfbahn Fränkische Schweiz, und dampft hier unterhalb der Burgrune Neideck über die Wiesentbrücke in Richtung Ebermannstadt.
30.04.2005 - Olympus C8080
Die in Meiningen aufgearbeitete 70 083 gab am 1.-Mai-Wochenende 2005 im Rahmen ihrer Überführung zum Bayer. Localbahnverein ein Gastspiel auf der Dampfbahn Fränkische Schweiz, und dampft hier unterhalb der Burgrune Neideck über die Wiesentbrücke in Richtung Ebermannstadt. 30.04.2005 - Olympus C8080
Klaus Dieter Bätz

Noch bis Mitte der 1980er Jahre waren einige VT 601-Garnituren regelmäßig im Reisebüro-Verkehr unterwegs; dieser Triebwagenzug fährt soeben über die Koblenzer Moselbrücke rheinabwärts.
Juni 1983 - Bronica ERTS -- 75 mm -- Kodak Ektachrome 100
Noch bis Mitte der 1980er Jahre waren einige VT 601-Garnituren regelmäßig im Reisebüro-Verkehr unterwegs; dieser Triebwagenzug fährt soeben über die Koblenzer Moselbrücke rheinabwärts. Juni 1983 - Bronica ERTS -- 75 mm -- Kodak Ektachrome 100
Klaus Dieter Bätz

Elektro-Triebzug ME 30 Minuetto der italienischen Firma ViTrains, Artickel-Nr. 1001, die Firma ist neu auf dem Markt, die Diesel-Version MD ist auch angekündigt. Außerdem ist z.Z. lieferbar die italienische Wendezuglok E 464 (ein Führerstand), andere italienische und französische Modelle sind angekündigt, u.a. auch Doppelstockwagen.
Elektro-Triebzug ME 30 Minuetto der italienischen Firma ViTrains, Artickel-Nr. 1001, die Firma ist neu auf dem Markt, die Diesel-Version MD ist auch angekündigt. Außerdem ist z.Z. lieferbar die italienische Wendezuglok E 464 (ein Führerstand), andere italienische und französische Modelle sind angekündigt, u.a. auch Doppelstockwagen.
Günther Glauz

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

2836 800x562 Px, 10.03.2006

345 033-5 bei Rangierarbeiten im Seehafen Stralsund. (am 07.07.05)
345 033-5 bei Rangierarbeiten im Seehafen Stralsund. (am 07.07.05)
Jörg Trutwig

120 150-8 schiebt den IC2503 (aus Binz) in den Bahnhof Stralsund.   (am  10.10.05)
120 150-8 schiebt den IC2503 (aus Binz) in den Bahnhof Stralsund. (am 10.10.05)
Jörg Trutwig

482 031-2 der SBB-Cargo wartet im Bahnhof Stralsund (mit einem Kesselwagenzug) auf den Abfahrtsbefehl.  (Stralsund am 04.03.06)
482 031-2 der SBB-Cargo wartet im Bahnhof Stralsund (mit einem Kesselwagenzug) auf den Abfahrtsbefehl. (Stralsund am 04.03.06)
Jörg Trutwig

EKO Stahl 65 & 63 (BR 293) abgestellt im Seehafen Stralsund. In Doppeltraktion brachten sie einen Gipstransport in den Hafen.   (am 30.06.05)
EKO Stahl 65 & 63 (BR 293) abgestellt im Seehafen Stralsund. In Doppeltraktion brachten sie einen Gipstransport in den Hafen. (am 30.06.05)
Jörg Trutwig

MGB BVZ EXTRAGÜTERZUG 4138 von St.Niklaus nach Visp am 09.06.1995 Einfahrt Visp mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 11 - Fak 2773 - F 2794. Hinweis: Im Güterbahnhofbereich Visp befindet sich eine Abladerampe für Schüttgut von Lkw auf Güterwagen..
MGB BVZ EXTRAGÜTERZUG 4138 von St.Niklaus nach Visp am 09.06.1995 Einfahrt Visp mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 11 - Fak 2773 - F 2794. Hinweis: Im Güterbahnhofbereich Visp befindet sich eine Abladerampe für Schüttgut von Lkw auf Güterwagen..
Manfred Möldner

MGB BVZ REGIONALZUG 137 von Brig nach Zermatt am 02.08.1994 zwischen Täsch und Zermatt in der Täschwang-Galerie mit Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 21 - A 2072 - B 2281 - Bt 2253. Hinweis: Fahrzeuge noch in alter Lackierung
MGB BVZ REGIONALZUG 137 von Brig nach Zermatt am 02.08.1994 zwischen Täsch und Zermatt in der Täschwang-Galerie mit Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 21 - A 2072 - B 2281 - Bt 2253. Hinweis: Fahrzeuge noch in alter Lackierung
Manfred Möldner

MGB BVZ REGIONALZUG 137 von Brig nach Zermatt am 02.08.1994 zwischen Täsch und Zermatt auf Täschsand-Brücke mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 2 - AD 2078 - B 2287 - B 2289 - B 2288 - Br 2251 - A 2071 - B 2265. Hinweis: Fahrzeuge noch in alter Lackierung
MGB BVZ REGIONALZUG 137 von Brig nach Zermatt am 02.08.1994 zwischen Täsch und Zermatt auf Täschsand-Brücke mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 2 - AD 2078 - B 2287 - B 2289 - B 2288 - Br 2251 - A 2071 - B 2265. Hinweis: Fahrzeuge noch in alter Lackierung
Manfred Möldner

MGB BVZ REGIONALZUG 136 von Zermatt nach Brig am 21.05.1997 im Bergsturzgebiet Randa mit Zahnrad-Doppeltriebwagen ABDeh 8/8 2041 - B 2261 - A 2066. Hinweis: Die großblättrigen grünen Pflanzen im Vordergrund ist Gelber Enzian. Der Zug befindet sich auf der neu gebauten Bergsturzumfahrungsstrecke. Der Bergsturz von Randa fand am 18.04.1991 und am 19.05.1991 statt. Etwa 30 Mio. m³ Felsmassen stürzten zu Tal und verschütteten die einzige Zufahrtsstraße und Bahnlinie nach Zermatt samt den Weiler Lärch. Die Schuttmassen sperrten den Abfluss der Matter und der oberhalb der Bergsturzstelle liegende untere Ortsteil Randa wurde am 16.06.1991 überschwemmt. Die Felsmassen begruben 35 Schafe, 7 Pferde und 33 Landwirtschaftsgebäude und Ferienhäuser unter sich. Randa liegt im tiefsten Taleinschnitt Europas etwa 3100m tief zwischen Dom und Weisshorn. Weitwinkelaufnahme
MGB BVZ REGIONALZUG 136 von Zermatt nach Brig am 21.05.1997 im Bergsturzgebiet Randa mit Zahnrad-Doppeltriebwagen ABDeh 8/8 2041 - B 2261 - A 2066. Hinweis: Die großblättrigen grünen Pflanzen im Vordergrund ist Gelber Enzian. Der Zug befindet sich auf der neu gebauten Bergsturzumfahrungsstrecke. Der Bergsturz von Randa fand am 18.04.1991 und am 19.05.1991 statt. Etwa 30 Mio. m³ Felsmassen stürzten zu Tal und verschütteten die einzige Zufahrtsstraße und Bahnlinie nach Zermatt samt den Weiler Lärch. Die Schuttmassen sperrten den Abfluss der Matter und der oberhalb der Bergsturzstelle liegende untere Ortsteil Randa wurde am 16.06.1991 überschwemmt. Die Felsmassen begruben 35 Schafe, 7 Pferde und 33 Landwirtschaftsgebäude und Ferienhäuser unter sich. Randa liegt im tiefsten Taleinschnitt Europas etwa 3100m tief zwischen Dom und Weisshorn. Weitwinkelaufnahme
Manfred Möldner

FO - Uhk 4894 am 12.10.1996 in BRIG - KESSELWAGEN - 1 offene Plattform - Übernahme 12.10.1971 - SIG/FC - Gewicht 9,15t - Zuladung 11,80t - LüP 8,72m - zulässige Geschwindigkeit km/h 65 - ®3=07.03.1986 - Kessel 17000l - für OKK - Hinweis: Lebenslauf: Uhk 4894 - 2003 MGB Zk 4894. Die Fahrzeugserie bestand aus 6 Wagen mit den Betriebsnummern 4893 - 4898
FO - Uhk 4894 am 12.10.1996 in BRIG - KESSELWAGEN - 1 offene Plattform - Übernahme 12.10.1971 - SIG/FC - Gewicht 9,15t - Zuladung 11,80t - LüP 8,72m - zulässige Geschwindigkeit km/h 65 - ®3=07.03.1986 - Kessel 17000l - für OKK - Hinweis: Lebenslauf: Uhk 4894 - 2003 MGB Zk 4894. Die Fahrzeugserie bestand aus 6 Wagen mit den Betriebsnummern 4893 - 4898
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

668 800x533 Px, 10.03.2006

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