Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2020:
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Viele offene Türen und wenige Reisende -
S-Bahnverkehr in der HVZ in Zeiten der Coronakrise. S-Bahnstation Rommelshausen.
01.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im morgendlichen Gegenlicht des 1. Aprils -
... die Remsbahn von der S-Bahnstation Rommelshausen aus gesehen. Hinten nähert sich ein IC2-Zug.
01.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bei mir hinter dem Haus -
... fährt die S-Bahn. Ich wohne in dem linken Haus, oben links neben dem gläsernen Aufzugsturm am Laubengang befindet sich die Haustüre in unsere Wohnung.
Remsbahn, bei Kernen-Rommelshausen.
01.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Frühlingsgrün und S-Bahn im Gegenlicht -
Ein Zug auf der Linie S2 in Richtung Stuttgart auf der Remsbahn bei Kernen-Rommelshausen.
01.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das Auf und Ab -
... einer Bahnsteigunterführung, stilisiert durch Lichtstreifen. Neu gestaltete Unterführung am Bahnhof von Winnenden.
29.03.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bei Morgensonne auf die Remsbahn -
Nicht lange nachdem die Sonne über die Höhen des Schwäbischen Waldes gestiegen kam, fährt ein Stadler Flirt 3-Zug der GoAhead bei Weindstadt-Endersbach in Richtung Stuttgart.
03.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aus der Drohnenperspektive -
Vom temporären Fotostandpunkt (dessen Schatten leicht erkennbar ist) in Weinstadt-Endersbach an der S-Bahnstation 'Stetten - Beinstein' bietet sich dieser Blick auf die Remsbahn mit dem Kappelberg und dem Ort Rommelshausen im Hintergrund.
Leider hat mir die abfahrende S-Bahn einen Strich durch die Rechnung gemacht und mein ursprünglich geplantes Bild nur mit dem Flirt 2-Zug war nicht möglich. So kann eine Zugbegegnung auch mal eher störend sein.
03.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Remsbahn aus der Drohnenperspektive -
Blick von der S-Bahnstation 'Stetten - Beinstein' in Weinstadt-Endersbach zur Skyline von Rommelshausen + Fellbach (Wolkenkrätzerle) mit einem S-Bahnzug der Linie S2 in Richtung Schorndorf, die gerade meine am häufigsten besuchte Fotostelle (beidseits der Bahn) passiert. Da entstanden kürzlich auch die zuletzt gezeigten ICE 4 Bilder. Vor vielen Jahren ist an dieser Stelle auch mal eine S-Bahn nach einem Schienenbruch entgleist.
03.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Halt in chaotischem Umfeld -
Nur die Abschrägung oberhalb der Türen im Streiflicht und die Reihung der Klimaanlagen gibt dem Bild Halt und Struktur in dem Umfeld aus Baustelle, Oberleitungsanlagen, ungeordneter Bebauung.
Blick auf die S-Bahnstation 'Stetten - Beinstein' in Weinstadt-Endersbach. Die Station hat ihren Namen von zwei doch recht weit entfernten Ortschaften. Inzwischen ist Endersbach an den Haltepunkt herangewachsen. Endersbach-West wäre hier passender und würde weniger für Irritationen sorgen.
03.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein filigraner Steg -
... aber nicht für immer. Da die Unterführung an der S-Bahnstation 'Stetten - Beinstein' derzeit neu gebaut wird, was die Station auch barrierefrei zugänglich machen wird, wurde ein temporärer Steg über die Gleise angelegt, der vorübergehend neue Blickwinkel ermöglicht.
03.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn in Freiburg-Rieselfeld -
Am 13. September 1997 wurde die Straßenbahn in den neuen Stadtteil Rieselfeld eröffnet. Zunächst wurde das Rieselfeld über die Strecke durch Weingarten angefahren mit einem Abzweig an der Haltestelle 'Lindenwäldle,' Die heutige Strecke von der Innenstadt über Wiehre und Haslach ging in den Jahren 2004 und 2002 in Betrieb. Seither verkehren die Bahnen ins Rieselfeld über diese Strecke.
Hier ein Blick von der ersten der drei neuen Haltestellen 'Geschwister-Scholl-Platz' auf den abgezäunten Rasenbahnkörper in Richtung der Umsteigehaltestelle 'Lindenwäldle.'
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn in Freiburg-Rieselfeld -
Die Straßenbahntrasse folgt der Rieselfeldallee mittig durch das Wohngebiet. Die Straßenbahn wurde von Anfang an mit eingeplant und hat dadurch eine gute Erschließungswirkung. Hier blickt man von der Haltestelle 'Geschwister-Scholl-Platz' nach Westen. Hier hat man auf Zäune verzichtet, so wirkt die Trasse nicht so trennend.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn in Freiburg-Rieselfeld -
Im Mittelpunkt des Wohngebietes liegt die Haltestelle Maria-von-Rudloff-Platz' mit der Maria Magdalena Kirche rechts im Hintergrund.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn in Freiburg-Rieselfeld -
Straßenbahn vor Sichtbeton. Über die Architektur der Maria Magdalena Kirche gehen sich die Meinungen auseinander, wie über manches Bild bei Bahnbilder.de. Ich bin von dem Bau beeindruckt, insbesondere von der Lichtwirkung im Innern.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn in Freiburg-Rieselfeld -
Der Rasenbahnkörper in der Rieselfeldallee zwischen den Haltestellen 'Maria-von-Rudloff-Platz' und der Endhaltestelle Bollerstaudenstraße mit einer GT8N-Tram.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Straßenbahn in Freiburg-Rieselfeld -
An der Endhaltestelle 'Bollerstaudenstraße' wenden die Straßenbahnen in einer Wendeschleife, wie an vielen anderen Endstationen.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Standard-Bahnbild -
... eines fünfteiligen Flirt 3-Triebzuges auf der Fahrt nach Stuttgart über die Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach.
06.05.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gegenlichtaufnahme -
... eines S-Bahn-Triebzuges auf der S2 kurz vor Weinstadt-Endersbach. Im Hintergrund in Bildmitte der Waiblinger Wasserturm
06.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Viel Platz für die wenige Reisende -
... bot wohl diese Doppeltraktion aus zwei fünfteiligen Flirt 3-Triebzügen, hier unterwegs in Richtung Aalen kurz vor Weinstadt-Endersbach auf der Remsbahn. Im Hintergrund Rommelshausen mit dem Fellbacher Schwabenlandtower.
06.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Streiflicht der schon tief stehenden Sonne -
... fährt hier eine Doppeltraktion aus zwei fünfteiligen Flirt 3-Triebzügen über die Remsbahn in Richtung Aalen und wird gleich Weinstadt-Endersbach passieren.
06.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick aus unserer Haustüre -
... auf die Remsbahn mit einer S-Bahn der Linie S2 in Richtung Filderstadt über Stuttgart. Im Hintergrund das Waiblinger Wohngebiet Korber Höhe.
06.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
In der Wendeanlage am Bahnhof Stuttgart-Vaihingen wendeten die Stadtbahnlinien 1 und 3. Erst später kamen die Linien U6 (nur in der HVZ) und U8 hinzu, beide wie die Linie U3 von Möhringen her kommend. Die U6 erhielt zwischenzeitlich eine Neubaustrecke zum Fasanenhof und fährt den Vaihinger Bahnhof nicht mehr an. Rechts ein abgestellter S-Bahnzug der Baureihe 420 im ursprünglichen Farbdesign.
Die Aufnahme stammt von Ende der 1980iger Jahre, ein Scan vom Farbnegativ.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Kesselzug und sechs Reihen S-Bahnen -
Blick von einen Fußgängersteg auf die S-Bahn-Abstellanlage am Bahnhof Stuttgart-Vaihingen. Die S-Bahnzüge der Baureihe 420 tragen ihre ursprüngliches Farbschema für Stuttgart mit dem orangenen Fensterband. Dies wurde später modifiziert, die Zierstreifen oben und unten fielen weg und unter dem Fensterband ein farblich etwas abgesetzter Streifen, wie es bei der DB zu jener Zeit üblich war.
Das spätere Verkehrsrot war für meinem Empfinden sehr gewöhnungsbedürftig bei der Baureihe 420. Ich fand es zunächst völlig unpassend.
Die lange Tunnelstrecke von der Haltestelle Schwabstraße über die Universiät mit Anschluss an die Gäubahn kurz vor Vaihingen und der S-Bahnbetrieb bis Böblingen wurde im September 1985 eröffnet, zeitgleich mit der ersten Stadtbahnlinie, der Linie 3 Vaihingen - Möhringen - Plieningen.
Scan von Farbnegativ, Ende der 1980iger Jahre.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick in den Innenraum eines ICE4 -
Das Kopfteil er Sitze ist sehr wuchtig und führt zu einem sehr eingeengten Gefühlt auf dem Sitzplatz, insbesondere wenn nur ein kleines Stück des Fensters an den Platz reicht, wie hier auf der rechten Seite. Durch die Höhe kann auch nicht über die Vordersitze hinweg gesehen werden. Eine sehr fahrgastunfreundliches Design.
Hamburg-Altona, 15.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick in den Innenraum eines ICE4 -
Eindruck aus der Sitzposition am Gang an einem Viererplatz. Hier hat man wenigstens etwas Luftraum vor den Augen.
Irgendwo zwischen Mannheim und Stuttgart, 16.10.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stadtbahn noch jung war -
Am 30. September 1989 wurde die Linie 9 auf dem Abschnitt Vogelsang - Hauptbahnhof -
Raitelsberg - Hedelfingen auf Stadtbahnbetrieb umgestellt. Zu diesem Zeitpunkt erhielten die Stadtbahnlinien auch das 'U' in der Linienbezeichnung.
Das Bild zeigt die Wendeanlage der U9 hinter der Haltestelle Vogelsang. Links daneben ist der ehemalige Straßenbahnbetriebshof erkennbar. Auf der rechten Seite befinden sich heute die Streckengleise der Linie U2 nach Botnang.
1989 wollte man eigentlich gleich mit dem Weiterbau nach Botnang beginnen um 1991 oder 92 mit der Stadtbahn auch diesen Stadtteil zu erreichen. Dazu war ein Tunnel unter dem Botnanger Sattel notwendig. Als aber aufgrund der IGA '93 die Neubaustrecke zum Killesberg in Bau ging und die Zuschüsse gekürzt wurden, wurde der Tunnelbau unter dem Botnanger Sattel auf unbestimmte Zeit verschoben und es sah so aus, als ob es über einen sehr langen Zeitraum ein Mischbetrieb zwischen der Stadtbahnlinie U9 und der Straßenbahnlinie 4 geben würde, die weite Streckenteile gemeinsam befahren. Letztlich kam es doch schneller und die Linie 4 wurde dann 1994 auf Stadtbahnbetrieb umgestellt.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Hinter der Haltestelle 'Vogelsang' verzweigten sich die Gleise der U9 in die Abstell- und Wendeanlage von den Meterspurgleisen der Straßenbahnlinie 4. Zudem gab es hier auch noch eine Wendeschleife für die Straßenbahn.
Nur mit Mühe konnte ich das nahezu unbrauchbare Gegenlichtbild so bearbeiten, dass es doch herzeigbar ist.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Stadtbahnbetrieb auf der Linie U9 an ihrer Endhaltestelle 'Vogelsang' im Stuttgarter Westen. Nach dem Umstellung auf Stadtbahnbetrieb der Linie U9 musste noch an 13 Haltestellen über die Klapptrittstufen die Stadtbahnwagen erklommen werden, bedingt auch durch den Mischbetrieb mit der Straßenbahn. Wo immer es ging wurden dann nach und nach Hochbahnsteige errichtet und 2004 waren dann alle Stationen damit ausgerüstet.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Von 1989 bis 1994 waren die dreischienigen Gleise durch den Stuttgarter Westen für den Mischbetrieb der Linie U9 und der Straßenbahnlinie 4 notwendig. Hier ein Nachschuss auf eine U9 zwischen den Haltestellen 'Schwab-/Bebelstraße' und 'Schloß-/Johannesstraße' in diesem dicht bebauten Stadtteil.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
S-Bahn im Bogen und Streiflicht -
Blick vom Fußgängersteg der S-Bahnstation 'Stetten-Beinstein' auf einen Zug der Linie S2 in Richtung Schorndorf.
10.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zugbegegnung im Gegenlicht -
Ein Zugbegegnung kann einem auch ein Bildidee verhageln. Hier aber hat es gepasst, aber erschwert, da meine EOS 450D nicht richtig fokusieren wollte.
Begegnung einer Flirt 3-Regionalbahn und einem S-Bahnzug der Linie S2 zwischen Weinstadt-Endersbach und Rommelshausen.
10.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Sonne entgegen -
Abendhimmel mit tiefstehender Sonne, eine Landschaft ins Dunkel gehüllt und ein IC2-Zug als dickes Glühwürmchen. Blick auf die Remsbahn in Richtung Rommelshausen.
10.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der Abendsonne -
... behaupt sich die IC2-Zug auf der Remsbahn im Dunkel der Landschaft. Im Hintergrund Rommelshausen bzw. Fellbach.
10.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hinter einem Schleier aus Bäumen -
... reihen sich die Farben von Blau über Rot/Weiß bis Grün.
Ein Zug auf der Linie S2 bei Kernen-Rommelshausen auf der Remsbahn.
11.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hamburg Hauptbahnhof Gleis 12 -
Einfahrt eines ICE4-Zuges nach München.
Im Bahnhof herrschen starke Kontraste aufgrund des einfallenden Sonnenlichtes.
16.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hamburg Hauptbahnhof Gleis 12 -
Halt eines ICE4-Zuges nach München.
Vor den Türen bilden sich jetzt Menschentrauben. Aussteiger gibt es hier keine, startete der Zug doch in Hamburg-Altona.
16.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Starker Andrang -
an der Haltestelle 'Landungsbrücken' in Hamburg. Nach einer vorangegangenen Störung haben sich sehr viel Menschen auf den Bahnsteigen angesammelt. Nur wenige konnten in den eingefahren, schon sehr gefüllten Zug der U3 einsteigen.
15.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Starker Andrang -
... an der Haltestelle 'Landungsbrücken' in Hamburg nach einer vorangegangen Störung. In diesem U3-Zug, der auch noch sehr gut gefüllt war, fand ich dann doch einen Platz zum Stehen.
18.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bei diesem Anblick -
... müsste dem Corona-Virus das Wasser im Mund zusammenlaufen.
Hamburg-Hauptbahnhof abends im 17:00 mit einem Metronom-Dosto nach Cuxhaven.
15.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Bild der vielen spitzen Winkel -
Mitzieher aus dem Zug einer Hamburger S-Bahn der Baureihe 427/473 südöstlich des Hauptbahnhofes. Die S-Bahn befindet sich zwischen den beiden Rampen des Streckenabzweiges in Richtung Harburg. Ich sitze in einem RE nach Lübeck.
16.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Flirts in Worms -
In der Lücke zwischen die gekuppelten Flirts fällt der Blick auf einen Giebel des Bahnhofsgebäudes.
09.04.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Leer in Richtung Sonnenuntergang -
Ein S-Bahnleerzug von Schorndorf in Richtung Stuttgart bei Endersbach auf der Remsbahn. Vermutlich wechselt er über die Verbindungskurve in Bad Cannstatt auf die Filsbahn und fährt dann weiter zum S-Bahnbetriebshof in Plocheingen.
10.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Sonne ist hinter den Bäumen verschwunden -
Ein reguläre S-Bahnzug auf der Linie S2 in Fahrtrichtung Schorndorf kurz vor Endersbach auf der Remsbahn.
10.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
In Vorbereitung auf die Stadtbahn wurde schon zu Straßenbahnzeiten die Strecke durch den Stuttgarter Westen auf eigenen Bahnkörper verlegt. Hier der Abschnitt in der Bebelstraße. Im Vergleich zu einer Strecke in den Straßenfahrbahnen hat so ein Schottergleiskörper eine deutlich trennende Wirkung.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
An der Haltestelle 'Stöckach' biegt eine Zug der U9 von der Hackstraße in die Neckartalstraße. Links im Hintergrund ist eine Straßenbahn der Linie 2 an der Haltestelle 'Metzstraße' zu sehen. Fotostandpunkt war die hintere Platforum einer GT4-Straßenbahn, für mich immer ein beliebte Möglichkeit die Streckenumbauten zu verfolgen.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Nach der Ortsdurchfahrt Hedelfingen war der Streckenabschnitt in der Hackstraße im Stuttgarter Osten der zweite straßenbündige Abschnitt im Stuttgarter Stadtbahnnetz. Für Fotografen sind gerade diese Strecken mit am interessantesten. Der Zug der Linie 9 erreicht gleich die Haltestelle Bergfriedhof. Bis 1994 war hier Mischbetrieb mit den Straßenbahnen auf der Linie 4.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Eine weitere Aufnahme von der Hackstraße an der Haltestelle 'Bergfriedhof'. Mit Aufnahme des Stadtbahnbetriebes der Linie 9 wurde auch das 'U' vor die Liniennummer eingeführt.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Blick von der Haltestelle 'Bergfriedhof' nach Osten in Richtung Gaskessel. Nach rechts biegt die Strecke der Linie 4 in die Ostendstraße ab.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Ein Stadtbahnzug der Linie U9 auf der Kuppe hinter der Haltestelle 'Bergfriedhof'. Der Abzweig der Linie 4 und auch der folgende Abschnitt durch die Ostendstraße wurde auch gleich stadtbahngerecht ausgebaut, auf eigenem begrünten Bahnkörper.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter viel Hochspannung und dunklen Wolken -
Ein ICE in Fahrtrichtung Deutschland hat in Basel auf der Schwarzwaldbrücke den Rhein gequert und wird gleich den Bahnhof Basel Badischer Bahnhof erreichen.
Auf Fototour mit Olli, 07.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Langgezogen und neben dem Rahmen -
ICE 3 auf der Basler Verbindungsbahn kurz vor der Schwarzwaldbrücke über den Rhein.
Auf Fototour mit Olli, 07.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über dem Schotter aufragend -
Güterzug auf der Basler Verbindungsbahn kurz vor der Schwarzwaldbrücke über den Rhein.
Fototour mit Olli, 07.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In voller Länge, aber nur der halbe Zug -
Ein S-Bahntriebzug der Baureihe 430 bei Weinstadt-Endersbach auf der Remsbahn.
11.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In der Morgensonne -
Ein fünfteiliger Flirt3-Triebzug als RB auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach. Gekuppelt waren zwei weitere Triebzüge.
15.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hinter dem blühenden Apfelbaum -
Das Heck des Flirt 3-Triebzuges wird von der schon recht tief stehenden Sonne bestrahlt, als dieser auf seiner Fahrt das Remstal hinauf diese Stelle zwischen Rommelshausen und Endersbach passiert.
14.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hinter dem blühenden Apfelbaum -
... saust ein S-Bahnzug auf der Linie S2 daher. Aufgenommen an der Remsbahn zwischen Endersbach und Rommelshausen.
14.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein gelber Zug in der Remstallandschaft -
Während oben rechts der Blick hinüber reicht nach Stetten im Remstal mit der Yburg in den Weinbergen, kommt von links ein Flirt 3-Triebzug die Remsbahn herunter. Aufgenommen zwischen Endersbach und Rommelshausen.
15.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Symmetrien -
Die Treppe, die Schwellen, der Zug, aber nicht die Landschaft im Hintergrund und auch nicht die Verteilung der Bäume.
Zwischen Endersbach und Rommelshausen an der Remsbahn. Der Ort im Hintergrund ist Waibingen-Beinstein mit dem Korber Kopf darüber.
17.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Leuchtend gelb-weiße Bahn unter fast blauem Himmel -
RB nach Stuttgart mit einem dreiteiligen Flirt 3-Triebzug vorne auf der Remsbahn kurz vor der S-Bahnstation Rommelshausen.
17.04.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Haltestelle 'Wasenstraße' in Stuttgart-Wangen mit einem Zug der U9. Die Haltestelle gibt es gleich zweimal, vor und hinter der Einmündung der Inselstraße. Dazwischen liegt auch das Gleisdreick für die Strecke von und nach Untertürkheim der Linien 4 und 13. Die Straßenbahnlinie 4 (heute die Stadtbahnlinie U4) fährt ab diesem Haltestellenteil weitgehend gemeinsam mit der U9 in Richtung Innenstadt, während der andere Haltestellenteil von der Linie 13 (heute U13) mit der U9 in Richtung Heldelfingen bedient wird. Zeitweise hielt die U9 an beiden Haltestellen, heute jeweils in der Fahrtrichtung vorderen Haltestelle, wo auch die jeweils zweite Linie in die selbe Fahrtrichtung abfährt. Beide Haltestellen haben inzwischen Hochbahnsteige.
Die Straßenbahnlinie 9 fuhr nicht über diesen Streckenabschnitt. Diese fuhr über die Ulmer Straße zentral durch den Stadtteil Wangen auf straßenbündigem Bahnkörper.
Aufgrund des Gegenlichtes war der Scan fast unbrauchbar.
Scan vom Farbnegativ, 1989 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Blick aus der hinteren Plattform eines GT 4-Straßenbahnzuges der Linie 13 auf die Bahnkörperstrecke mit Dreischienengleis in der Hedelfinger Straße. Im Hintergrund die Haltestelle 'Kodak' (heute: 'Hedelfinger Straße', die von Beginn des Stadtbahnbetriebes mit Hochbahnsteigen ausgerüstet war, neben den Tiefbahnsteigen für die Straßenbahnlinie 13.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Die Endhaltestelle 'Hedelfingen' erhielt für die Stadtbahnlinie U9 einen abgesenkten Hochbahnsteig, der von der Stadtbahn zunächst nur auf dem östlichen Gleis angefahren wurde. Das Gleis auf der anderen Seite dient zunächst noch der Straßenbahnlinie 13.
Scan vom Farbnegativ, 1989 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Als die Stuttgarter Stadtbahn noch jung war -
Ein einmalige Situation gab es an der Endhaltestelle der Linie U9 in Hedelfingen, als die Linie 13 noch als Straßenbahn unterwegs war. Hier hielten Stadtbahn und Straßenbahn am selben Bahnsteig gegenüber, für die Straßenbahn war das Gleis am Hochbahnsteig hochgeschottert um den Einstieg in die GT4-Straßenbahn zu ermöglichen. Für die Gegenrichtung wurde auf der Straßenseite ein provisorischer Bahnsteig angelegt, handelt es sich bei GT4 bekanntermaßen um ein Einrichtungsfahrzeug. Um Weichen zu vermeiden wurde das Meterspurgleis in diesem eingleisigen Abschnitt als Gleisverschlinung angelegt. Die Straßenbahnen wendeten links außerhalb des Bildes in in der seitherigen Wendeschleife. Auch dort fand Fahrgastwechsel statt.
Dieser Zustand bestand von 1989 bis 1997.
Scan vom Farbnegativ, 1989
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
An der Haltestelle 'Heinrich-von Stephan-Straße' zweigt die am 29. April 2006 eröffnete Strecke von der Verbindung Innenstadt - Haslach - Rieselfeld nach Süden in Richtung Vauban ab.
Auf dem Bild kommt eine GT8Z-Straßenbahn aus der Merzhausener Straße und biegt in Richtung Innenstadt in die schon länger bestehende Strecke ein.
Zu meinem Besuch war die Neubaustrecke erst knapp zwei Wochen in Betrieb.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Hier fährt eine GT8N-Bahn in die Haltestelle 'Weddigenstraße' ein, der ersten von insgesamt fünf neuen Haltestellen entlang der Neubaustrecke. Die Unterstände zeigen ein neues sehr filigranes Design.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Blick von der Haltestelle Weddigenstraße nach Süden auf die Strecke in der Merzhauser Straße. Der grüne Bahnkörper fügt sich sehr gut in die Landschaft mit dem Weinberg ein. Den Autos stehen nur zwei Fahrspuren zur Verfügung, vielleicht waren es zuvor noch mehr.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Im weiteren Verlauf unterquert die Straßenbahnstrecke im Zuge der Merzhauser Straße die Höllentalbahn. Da man auf einen Neubau der Bahnbrücke verzichtet hat endet hier der eigene Bahnkörper und die Straßenbahn fährt weiter auf der Straßenfahrbahn.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Auch nach der Bahnbrücke muss aufgrund des hier engeren Straßenquerschnittes in den Fahrbahnen der Merzhauser Straße gefahren werden. Der Blick geht hier von der Haltestelle 'Peter-Thumb-Straße' nach Norden.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit dem Fahrrad zum Zug -
Seit kurzem gibt es an der S-Bahnstation in Rommelshausen Fahrradboxen. So kann man jetzt auch hier sein Velo sicher unterbringen.
18.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Die Haltestelle 'Peter-Thumb-Straße' hat versetzt angeordnete Bahnsteige. Im Bereich der Bahnsteige ist das Gleis asphaltiert, wohl zur besseren Reinigung als wenn man hier auch Rasengleis verlegt hätte. So ergibt sich eine etwas kuriose Ansicht. Im weiteren Verlauf reicht die Breite der Merzhauser Straße wieder aus für einen eigenen Bahnkörper.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Blick von der Haltestelle 'Peter-Thumb-Straße' nach Süden in Merzhauser Straße mit dem Rasenbahnkörper in Mittellage.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Eine GT8N-Straßenbahn in der Merzhauser Straße, die hier diese Straße gleich verlassen wird und in die Vaubanallee einbiegen wird. Der bisher durchfahrene Bereich gehört zum Stadtteil Wiehre, das Neubaugebiet Vauban hingegen gehört zum Stadtteil St. Georgen.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Gleich nach Verlassen der Merzhauser Straße liegt am Beginn der Vaubanallee die Haltestelle 'Paula-Modersohn-Platz', die den östlichen Bereich des Neubaugebietes erschließt.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein schönes Gesicht -
... zeigt der IC2-Zug mit seinem Steuerwagen. Hier auf der Remsbahn bei Weinstadt-Endersbach unterwegs nach Nürnberg.
23.03.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Blick in die Vaubanallee mit einer GT8Z-Tram. Die zentrale Erschließung mit der Straßenbahn des Neubaugebietes mit der Straßenbahn soll die Bewohner dazu animieren auf ein eigenes Auto zu verzichten. Seit 2007 ist Vauban ein eigener Freiburger Stadtteil.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Blick auf die begrünte Straßenbahntrasse in der Vaubanallee mit einer GT8Z-Straßenbahn.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Eine GT8N-Straßenbahn verlässt die Haltestelle 'Vauban-Mitte' in Richtung Innenstadt.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Auf der Nordseite der Straßenbahntrasse in der Vaubanallee wurde ein Wassergraben angelegt, eine etwas andere Interpretation der Freiburger Bächle. Der GT8N-Triebwagen fährt auf die Endhaltestelle 'Innbrucker Straße' zu.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der Straßenbahn nach Freiburg-Vauban -
Eine GT8N-Straßenbahn in der Wendeschleife der Endhaltestelle 'Innsbrucker Straße' in Vauban. Von hier soll langfristig eine neue Strecke durch St. Georgen nach Haid gebaut werden. Behält man die jetzigen Linienführungen bei, würde die Linie 3 so zu einer Ringlinie.
Dies ist auch mein letzte Bild der Streckendokumentation der Freiburger Straßenbahn. Bei einem weiteren Besuch könnte ich mir mal die 'Altstrecken' vornehmen, die Neubaustrecke nach Zähringen und die noch fehlenden Abschnitte der Messestrecke.
11.05.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein etwas anderes ICE-Bild -
Die langsamsten Züge auf der Remsbahn sind die ICEs, wenn sie hier rüber umgeleitet werden, da sie dann zwischen den S-Bahnen und Regionalbahnen ihre Lücke suchen müssen und gerade in Richtung Stuttgart (Bild) oftmals den S-Bahnen hinterherfahren.
Durch die langsame Fahrgeschwindigkeit ergeben sich andere Bildmöglichkeiten.
Bei Weinstadt-Endersbach, 23.03.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Schönheit im Hässlichen -
Bahnsteigunterführung an der S-Bahnstation Rommelshausen. Durch den Treppenabgang fällt ein Lichtstreifen in die Tiefe.
22.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das Umfeld wandelt sich -
Wo früher eine alte Villa stand, erhebt sich jetzt der Neubau einer Hauptverwaltung im Bereich der S-Bahnstation Rommelshausen. Auch auf der Rückseite der Station finden sich jetzt Gewerbebauten, wo früher eine Apfelbaumplantage war.
Bei Eröffnung der Remsbahn 1891 lag der Haltepunkt gut 800 Meter vom Ortseingang entfernt. 1893 gab es allerdings nur vier Pendler. Mit dem Zug wurde damals auch die Milch nach Stuttgart transportiert, was vor dem Bahnbau durch Milchfuhrwerke erledigt wurde. Rommelshausen dürfte damals knapp ca. 1200 Einwohner gehabt haben, heute sind es etwas über 9000.
Einfahrt eines S-Bahnzuges der Baureihe 430 auf der Linie S2 in Richtung Schorndorf.
22.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter dem gleißenden Licht der tiefstehenden Sonne -
... fährt ein IC2-Zug auf der Remsbahn bei Rommelshausen in Richtung Stuttgart.
Im Vergleich zu N-Wagen, die ich hier auch schon bei ähnlichen Lichtverhältnissen fotografiert habe, sind die IC-Dosto-Wagen sehr glattflächig.
15.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Räder sind nur scheinbar zu groß -
Durch die Bewegungsunschärfe werden die Räder der Lok der Baureihe 147 des IC2-Zuges länger gezogen und nehmen eine ovale Form an.
An einer Bahnbrücke der Remsbahn bei Rommelshausen. Im Brückendurchblick ist der Kirchturm von Rommelshausen erkennbar. Früher konnte man ihn hier mittig im Durchblick platzieren. Durch höher gewachsene Bäume ist dies leider nicht mehr möglich.
22.04.2020 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Kraftwerk -
Die Haltestelle 'Kraftwerk Münster' an der Stuttgarter Linie U14 hat wohl die schmälsten Bahnsteige im Stadtbahnnetz. Im Hintergrund das Kraftwerksgebirge.
Scan, 03.2004 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vor dem Kraftwerk und dem Viadukt -
Stadtbahnhaltestelle 'Münster Viadukt' an der Stuttgarter Stadtbahnlinie U14. Die Stadtbahn unterfährt Bereiche des Kraftwerkes. Das Viadukt der Schutsterbahn fällt vor dem riesigen Bauwerk kaum auf.
Scan, 03.2004 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die wohl steilste Stadtbahnhaltestelle der Welt -
Die Haltestelle Dobelstraße in Stuttgart an den Linien U5, U6, U7 und U12 ist mit an die 7% die wohl steilste Stadtbahnhaltestelle der Welt.
Die steilste Metrostation in Lausanne ist noch stärker geneigt, wenn ich es richtig weiß die Station Lausanne-Gare mit 11%.
Scan, 03.2004 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vier Stadtbahnen -
... im Endbahnhof Vaihingen-Bahnhof. Neben einem Zug der Linie U3 rechts stehen zwei Züge der U1 und ein weiterer, vielleicht ein Sonderwagen auf den anderen beiden Gleisen.
Stuttgart, 28.02.2005
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gleich gegenüber -
... des Empfangsgebäudes des Mainzer Hauptbahnhofes befindet sich die Straßenbahnhaltestelle.
12.08.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eingleisig -
...ist die Zweigstrecke der Mainzer Straßenbahn nach Hechtsheim Am Schinnengraben. Die Strecke wurde 1923 eröffnet und übernahm ab dem Jägerhaus die Trasse einer früheren Dampf-(Straßen)bahn.
Der Blick geht von der Haltestelle 'Budinger Straße' nach Süden in Richtung Endstation.
09.04.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Cottbuser Stellwerk -
Blick von der Brücke der Bahnhofstraße vorbei am Klinkerbau des Stellwerks auf dieGleise des östlichen Vorfeldes des Cottbusser Hauptbahnhofes mit einer Lok der Baureihe 185 der Captrain.
Bei der Einweihung 1903 war das Stellwerk in Cottbus das modernste in Deutschland, das erste bei dem elektropneumatische Technik zur Anwendung kam.
Auf Fototour mit Thomas, 21.08.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Halt an der Leipziger Oper -
Eine Straßenbahn der Leipziger Verkerhsbetriebe (LVB) an der Haltestelle Augustusplatz mit dem Opernbrunnen und der Oper im Hintergrund.
27.08.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter zahlreichen Stahlbögen -
Die gebogene Seitenwand des Talent 2-Zuges passt zu den vielen Bögen darüber.
Leipzig-Hbf, 26.08.2017 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Steilstrecken um Freudenstadt -
Um die Innenstadt von Freudenstadt näher an die Bahn anzubinden (der heutige Hauptbahnhof lag etwas abseits), wurde statt eines Tunnels zum Murgtal eine Bahnstrecke über den Bergsattel gebaut. Aufgrund deshalb notwendigen Steigungen bis zu 5 % wurde der Abschnitt Freudenstadt Hbf - Baiersbronn mit Zahnstangenbetrieb ausgestattet. Der Abschnitt der Freudenstadt - Baiersbronn - Klosterreichenbach wurde 1901 eröffnet. Der Lückenschluss von Klosterreichenbach bis Raumünzach erfolgte erst 1928. Zwischen 1924 und 1926 wurden die Steilstrecken auf Adhäsionsbetrieb umgestellt.
Nachdem ab 2003 vom Murgtal her der Stadtbahnbetrieb der AVG bis zum Freudenstadter Stadtbahnhof eingerichtet wurde, folgt 2004 auch das Reststück hinunter zum Hauptbahnhof.
Blick aus dem Fahrgastraum auf den Freudenstadter Hauptbahnhof mit einem AVG-Stadtbahnzug der Linie S41 zum Karlsruher Marktplatz.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Steilstrecken um Freudenstadt -
Vom Hauptbahnhof aus führt die Strecke im Osten der Stadt steil hinauf zum Stadtbahnhof auf dem Bergsattel. Im Verlauf dieses Abschnittes liegen die zwei neue Haltepunkte Freudenstadt Industriegebiet/Schmid und Freudenstadt Berufsschulzentrum/Panoramabad.
Blick aus dem Fahrgastraum eines AVG-Stadtbahnwagens auf die Haltestelle Berufschulzentrum/Panoramabad, für die der steile Abschnitte abgeflacht wurde.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Steilstrecken um Freudenstadt -
Einfahrt in den Bahnhof Freudenstadt Stadt, der näher zur Innenstadt mit dem größten Marktplatz Deutschlands liegt. Der Bahnhof liegt 739 Meter hoch, damit um 75 Meter höher als der Hauptbahnhof. Dieser Höhenunterschied wird mit 2,8 km Streckenlänge bewältigt.
Blick aus dem Fahrgastraum, 10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Steilstrecken um Freudenstadt -
Da vorne geht es steil hinunter ins Tal. Blick von Fahrgastraum eines Stadtbahnzuges auf die Strecke kurz nach der Abfahrt vom Bahnhof Freudenstadt Stadt.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Steilstrecken um Freudenstadt -
Steil abwärts geht es hinunter in Richtung Friedrichstal entlang dem Berghang eines Seitentales des eigentlichen Murgtales. Die Aufnahme aus dem Fahrgastraum entstand kurz hinter dem Christophtalviaduktes.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Steilstrecken um Freudenstadt -
Weiterhin steil bergab geht die Fahrt kurz nach dem Halt in Friedrichstal. Das Wohngebiet an dem Hang im Hintergrund gehört schon zu Baiersbronn.
Blick aus dem Fahrgastraum eines Stadtbahnzuges, 10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Einfahrt in den Bahnhof Baiersbronn. Dieser Bahnhof liegt 192 Meter tiefer als der Bahnhof Freudenstadt Stadt. Mit einem Gefälle von bis zu 50 Promille geht es von dort her herunter. Ursprünglich war hierfür Zahnstangenbetrieb eingerichtet. Blick vom Fahrgastraum auf die Strecke.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Im November 1901 eröffnete die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen die Zweigstrecke von Freudenstadt über Baiersbronn nach Klosterreichenbach. Erst 1928 erfolgte dann der Lückenschluss zur badischen Teilstrecke der Murgtalbahn, die bis dahin in Raumünzach endete.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
In Heselbach wurde beim Ausbau für den Stadtbahnbetrieb eine Kreuzungsmöglichkeit geschaffen.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Mi deutlich sichtbarem Gefälle geht es zwischen den Halten Heselbach und Röt durch die schöne Schwarzwaldlandschaft des oberen Murgtales.
10.04.2005 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Das Dorf Röt gehört, wie die Orte dazwischen auch noch zu Baiersbronn. Die 1928 eröffnete Streckenabschnitt wurde 2003 auf Stadtbahnbetrieb umgestellt. Dieser soll aber von Rastatt aus 2022 nach Forbach zurückgezogen werden und der obere Teil der Murgtalbahn nur noch von Vollbahnfahrzeugen befahren werden, die bis Forbach von Karlsruhe her dann nur an wenigen Stationen halten.
10.04.2010 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mit der S41 das Murgtal hinunter -
Blick von Fahrgastraum eines Stadtbahnzuges auf das allmählich enger werdende Murgtal, hier bei Schönegründ.
Übrigens hatten wir bei einer Fahrt 2004 von Forbach das Murgtal hinauf Dieter Ludwig der 'Erfinder' des Karlsruher Modells (Verknüpfung von Straßen- und Eisenbahn) als Fahrer unseres Stadtbahnzuges.
10.04.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
