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Die Fotostelle bei Paindorf hat durch den Streckenausbau zwischen München und Ingolstadt an Charme verloren. Die neuen Oberleitungsmasten und die Lärmschutzwand sind doch recht dominant. Trotzdem ist sie immer noch einen Besuch wert, mit dem Bild des München-Nürnberg-Express RE 4015, geführt von 101 115, bin ich durchaus zufrieden. Oberpaindorf, 10. März 2015.
Die Fotostelle bei Paindorf hat durch den Streckenausbau zwischen München und Ingolstadt an Charme verloren. Die neuen Oberleitungsmasten und die Lärmschutzwand sind doch recht dominant. Trotzdem ist sie immer noch einen Besuch wert, mit dem Bild des München-Nürnberg-Express RE 4015, geführt von 101 115, bin ich durchaus zufrieden. Oberpaindorf, 10. März 2015.
Christoph Schneider

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 900 München – Ingolstadt – Ingolstadt Nord

478 1200x799 Px, 29.11.2016

Inzwischen am Zuwachsen ist die Fotostelle bei Obermarbach kurz vor Petershausen. Am 10. März 2015 war der Steuerwagen der RB 59095 wohl defekt, sodass 111 177 davor gespannt werden musste.
Inzwischen am Zuwachsen ist die Fotostelle bei Obermarbach kurz vor Petershausen. Am 10. März 2015 war der Steuerwagen der RB 59095 wohl defekt, sodass 111 177 davor gespannt werden musste.
Christoph Schneider

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 900 München – Ingolstadt – Ingolstadt Nord

354 1200x800 Px, 29.11.2016

Loks der Baureihe 151 werden gerne im Mineralöl-Pendelverkehr zwischen den Raffinerien bei Ingolstadt und den Tanklagern in München eingesetzt. Am 18. März 2015 konnte 151 166 bei Unterweilbach mit einem langen Kesselwagenzug fotografiert werden.
Loks der Baureihe 151 werden gerne im Mineralöl-Pendelverkehr zwischen den Raffinerien bei Ingolstadt und den Tanklagern in München eingesetzt. Am 18. März 2015 konnte 151 166 bei Unterweilbach mit einem langen Kesselwagenzug fotografiert werden.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Deutschland / Güterverkehr / Kessel- und Silozüge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 900 München – Ingolstadt – Ingolstadt Nord

334 1200x800 Px, 29.11.2016

NKF 1243 am 24.Oktober 2016 im Bf. Ban Ma.
NKF 1243 am 24.Oktober 2016 im Bf. Ban Ma.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1201-1264 NKF

207 1024x684 Px, 29.11.2016

THN 1116 am 24.Oktober 2016 im Bf. Ban Ma.
THN 1116 am 24.Oktober 2016 im Bf. Ban Ma.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1101-1140 THN

180 1024x684 Px, 29.11.2016

2143er-Parade am 27.August 2016 in Mistelbach LB; von links nach rechts: NLB 2143 038-4, 055-8 und 056-6.
2143er-Parade am 27.August 2016 in Mistelbach LB; von links nach rechts: NLB 2143 038-4, 055-8 und 056-6.
Karl Seltenhammer

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Österreich / Museumsbahnen und Museen / Verein neue Landesbahn ·NLB·VLB·

436 1024x683 Px, 29.11.2016

2143er-Parade am 27.August 2016 in Mistelbach LB; von links nach rechts: NLB 2143 038-4, 055-8 und 056-6.
2143er-Parade am 27.August 2016 in Mistelbach LB; von links nach rechts: NLB 2143 038-4, 055-8 und 056-6.
Karl Seltenhammer

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Österreich / Museumsbahnen und Museen / Verein neue Landesbahn ·NLB·VLB·

389 1024x683 Px, 29.11.2016

NLB 2143 038-4 am 27.August 2016 in Mistelbach LB.
NLB 2143 038-4 am 27.August 2016 in Mistelbach LB.
Karl Seltenhammer

Österreich / Dieselloks / BR 2143, Österreich / Museumsbahnen und Museen / Verein neue Landesbahn ·NLB·VLB·

360 1024x684 Px, 29.11.2016

Mehr als einmal war in diesem Jahr die EGP 211 030 auf Rügen.Am 30.Juli 2016 fotografierte ich die Lok während ihrer Pause in Bergen/Rügen.
Mehr als einmal war in diesem Jahr die EGP 211 030 auf Rügen.Am 30.Juli 2016 fotografierte ich die Lok während ihrer Pause in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahngesellschaft Potsdam ·EGP·

336 1200x900 Px, 29.11.2016

429 028 als RE 13010 Sassnitz-Rostock,am 28.November 2016,in Ribnitz Damgarten Ost.
429 028 als RE 13010 Sassnitz-Rostock,am 28.November 2016,in Ribnitz Damgarten Ost.
Mirko Schmidt

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 429 BR 429.0 ·Flirt (fünfteilig)· Private, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Ribnitz-Damgarten

278 1200x900 Px, 29.11.2016

Bahnübergang Manschenhagen(Strecke Stralsund-Rostock)mit Postenhäuschen am 28.November 2016.
Bahnübergang Manschenhagen(Strecke Stralsund-Rostock)mit Postenhäuschen am 28.November 2016.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge

249 1200x900 Px, 29.11.2016

Nicht mehr lange dauern wird es,wenn auch hier eines Tages die Abrißbirne kommt und das ehemalige Postenhäuschen von Manschenhagen(Strecke Stralsund-Rostock)verschwindet.Aufnahme am 28.November 2016.
Nicht mehr lange dauern wird es,wenn auch hier eines Tages die Abrißbirne kommt und das ehemalige Postenhäuschen von Manschenhagen(Strecke Stralsund-Rostock)verschwindet.Aufnahme am 28.November 2016.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnwärterhäuschen und Posten

327 1200x900 Px, 29.11.2016

Vom Bahnübergang Manschenhagen(Strecke Stralsund-Rostock) konnte ich den Vorsignalwiederholer für das Einfahrsignal Velgast,aus Richtung Rostock,,am 28.November 2016,fotografieren.Bis Heute ist der Einst geplante zweispurige Ausbau der Strecke eingleisig geblieben.
Vom Bahnübergang Manschenhagen(Strecke Stralsund-Rostock) konnte ich den Vorsignalwiederholer für das Einfahrsignal Velgast,aus Richtung Rostock,,am 28.November 2016,fotografieren.Bis Heute ist der Einst geplante zweispurige Ausbau der Strecke eingleisig geblieben.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Lichtsignale

299  1 1200x900 Px, 29.11.2016

Zwei Abspannmasten,am 08.November 2016,in Bergen/Rügen.
Zwei Abspannmasten,am 08.November 2016,in Bergen/Rügen.
Mirko Schmidt

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Fahrleitungsanlagen

239 1200x900 Px, 29.11.2016

Abgerundete Fenster - Der U-Bahnhof Alte Donau liegt auf einem Hochbahnabschnitt der Linie U1. Die Gestaltung der Station der 'Architektengruppe U-Bahn' zeigt abgerundete Formen sowohl bei den Fenstern als auch bei den Übergängen von Decke zur Wand. Dieser Abschnitt der Wiener U1 ging 1982 in Betrieb. 08.10.2016 (M)
Abgerundete Fenster - Der U-Bahnhof Alte Donau liegt auf einem Hochbahnabschnitt der Linie U1. Die Gestaltung der Station der 'Architektengruppe U-Bahn' zeigt abgerundete Formen sowohl bei den Fenstern als auch bei den Übergängen von Decke zur Wand. Dieser Abschnitt der Wiener U1 ging 1982 in Betrieb. 08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Österreich / Stadtverkehr / U-Bahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL·, Metros im Ausland, Wien

362 1200x765 Px, 29.11.2016

Seinerzeit hochmodern - Die meisten Stationen der ersten Ausbaustufe der Wiener U-Bahn entlang der Linie U1 und U4 wurden durch die Architektengruppe U-Bahn einheitlich gestaltet. Auffällig sind die Abrundungen zwischen Wand- und Decken und die in der jeweiligen Linienkennfarbe ausgeführte Abdeckungen zwischen den Wand- und Deckenverkleidungs-Elemente. Die früheren Zugzielanzeigen waren auch in diese Design-System integriert. Obwohl schon viel Zeitgeist der siebziger Jahre in den Formen stecken, kann man es heute durchaus noch sehen. Hier der Hochbahnhof Alte Donau der U1. Die selben Architekten waren auch an der Gestaltung von Stationen in Bonn und Vancouver (Kanada) beteiligt. 08.10.2016 (M)
Seinerzeit hochmodern - Die meisten Stationen der ersten Ausbaustufe der Wiener U-Bahn entlang der Linie U1 und U4 wurden durch die Architektengruppe U-Bahn einheitlich gestaltet. Auffällig sind die Abrundungen zwischen Wand- und Decken und die in der jeweiligen Linienkennfarbe ausgeführte Abdeckungen zwischen den Wand- und Deckenverkleidungs-Elemente. Die früheren Zugzielanzeigen waren auch in diese Design-System integriert. Obwohl schon viel Zeitgeist der siebziger Jahre in den Formen stecken, kann man es heute durchaus noch sehen. Hier der Hochbahnhof Alte Donau der U1. Die selben Architekten waren auch an der Gestaltung von Stationen in Bonn und Vancouver (Kanada) beteiligt. 08.10.2016 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Österreich / Stadtverkehr / U-Bahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL·, Metros im Ausland, Wien

426 1200x790 Px, 29.11.2016

Der Eindruck täuscht in doppelter Hinsicht - Obwohl es so aussieht, als würde man sich hier unter der Erde befinden, handelt es sich hier doch um eine ebenerdige Station, die komplett eingehaust wurde und mit einem Parkhaus überbaut wurde. Die Zugänge kommen von unten. Die nördliche Endstation der Linie U1 Leopoldau liegt parallel zur dortigen Bahnstrecke. Auch kann man sich täuschen, was die Entstehungszeit des Bahnhofe angeht. Obwohl die nördliche Verlängerung der U1 erst 2006 in Betrieb ging, also 28 Jahre nach dem ersten Abschnitt dieser Linie, wurde die ursprüngliche Architektur von damals auch für diese neuen Bahnhöfe übernommen. Auch die noch in Bau befindliche Südverlängerung der U1 wird diese Gestaltung bekommen. Die U1 hat dann bis auf den U-Bahnhof Karlsplatz ein einheitliches Erscheinungsbild, egal wie alt die Stationen sind. Das ist selten bei U-Bahnen. Die Architektengruppe U-Bahn gestaltete auch die Bahnhöfe der U3 und U6-Nord. Dort wurde auf die Abrundungen und die farbigen Abdeckungen zwischen den Verkleidungen verzichtet.
Der Eindruck täuscht in doppelter Hinsicht - Obwohl es so aussieht, als würde man sich hier unter der Erde befinden, handelt es sich hier doch um eine ebenerdige Station, die komplett eingehaust wurde und mit einem Parkhaus überbaut wurde. Die Zugänge kommen von unten. Die nördliche Endstation der Linie U1 Leopoldau liegt parallel zur dortigen Bahnstrecke. Auch kann man sich täuschen, was die Entstehungszeit des Bahnhofe angeht. Obwohl die nördliche Verlängerung der U1 erst 2006 in Betrieb ging, also 28 Jahre nach dem ersten Abschnitt dieser Linie, wurde die ursprüngliche Architektur von damals auch für diese neuen Bahnhöfe übernommen. Auch die noch in Bau befindliche Südverlängerung der U1 wird diese Gestaltung bekommen. Die U1 hat dann bis auf den U-Bahnhof Karlsplatz ein einheitliches Erscheinungsbild, egal wie alt die Stationen sind. Das ist selten bei U-Bahnen. Die Architektengruppe U-Bahn gestaltete auch die Bahnhöfe der U3 und U6-Nord. Dort wurde auf die Abrundungen und die farbigen Abdeckungen zwischen den Verkleidungen verzichtet.
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Österreich / Stadtverkehr / U-Bahn Wien - Wiener Linien GmbH ·WL·, Metros im Ausland, Wien

378 1200x715 Px, 29.11.2016

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