Das Typenschild der 1942 gebauten Elektrolokomotive E94 080, so gesehen Mitte April 2024 im Eisenbahnmuseum Bochum - Bahnbilder.de

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Das Typenschild der 1942 gebauten Elektrolokomotive E94 080, so gesehen Mitte April 2024 im Eisenbahnmuseum Bochum.

(ID 1368049)

Auf Handbetrieb umgestellt - hatten Mitte April 2024 diese beiden Herren die Drehscheibe des Eisenbahnmuseums in Bochum.

Langsam wird es kalt auf dem Kopf - denkt sich wohl der Lokführer dieser EL 105 der Firma Jung.

Das Typenschild der 1942 gebauten Elektrolokomotive E94 080, so gesehen Mitte April 2024 im Eisenbahnmuseum Bochum.

Das Typenschild der 1942 gebauten Elektrolokomotive E94 080, so gesehen Mitte April 2024 im Eisenbahnmuseum Bochum.

Christian Bremer http://cbpics.de 30.04.2024, 98 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D7500, Datum 2024:04:21 11:34:46, Belichtungsdauer: 10/4000, Blende: 80/10, ISO800, Brennweite: 3500/10

Der 1964 bei SEAG gebaute Schiebewandwagen mit öffnungsfähigem Dach (Tims / 01 80 577 2 362-7) war Mitte April 2024 als Teil der Ausstellung des Bochumer Eisenbahnmuseum zu sehen.

Langsam wird es kalt auf dem Kopf - denkt sich wohl der Lokführer dieser EL 105 der Firma Jung.

Das Typenschild der 1942 gebauten Elektrolokomotive E94 080, so gesehen Mitte April 2024 im Eisenbahnmuseum Bochum.

Auf Handbetrieb umgestellt - hatten Mitte April 2024 diese beiden Herren die Drehscheibe des Eisenbahnmuseums in Bochum.

Die Rangierlokomotive 260 770-3 von Railflex wurde 1960 bei Henschel gebaut und als V 60 770 an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert.

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Fast wie damals steht das Eisenschwein E94 056 am 06.12.2025 auf dem Museumsgleis (Gleis 24) in Leipzig Hauptbahnhof. Hersteller: AEG - Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (Hennigsdorf bei Berlin), Baujahr: 1942.

Fast wie damals steht das "Eisenschwein" E94 056 am 06.12.2025 auf dem Museumsgleis (Gleis 24) in Leipzig Hauptbahnhof. Hersteller: AEG - Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (Hennigsdorf bei Berlin), Baujahr: 1942. 
Matthias Kümmel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 94 BR 194 · DR 254, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig Hbf ·LL·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Halle (Saale) P

 51 1200x800 Px, 12.12.2025

Das Eisenschwein E94 056 am 06.12.2025 auf dem Museumsgleis (Gleis 24) in Leipzig Hauptbahnhof. Hersteller: AEG - Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (Hennigsdorf bei Berlin), Baujahr: 1942.

Das "Eisenschwein" E94 056 am 06.12.2025 auf dem Museumsgleis (Gleis 24) in Leipzig Hauptbahnhof. Hersteller: AEG - Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (Hennigsdorf bei Berlin), Baujahr: 1942. 
Matthias Kümmel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 94 BR 194 · DR 254, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig Hbf ·LL·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Halle (Saale) P

 58 1200x800 Px, 10.12.2025

E-Lok 194 045-1 (DB) durchfährt den Bahnhof Leonberg (1983)

E-Lok 194 045-1 (DB) durchfährt den Bahnhof Leonberg (1983) 
Frank Nowotny

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 94 BR 194 · DR 254

 71 1200x804 Px, 03.12.2025

DR 252 056 am 15.08.1992 auf einer kleinen Fahrzeugausstellung in Neukieritzsch.

DR 252 056 am 15.08.1992 auf einer kleinen Fahrzeugausstellung in Neukieritzsch. 
Ernst Lauer

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 94 BR 194 · DR 254

 69 1200x765 Px, 19.11.2025

Weitere Bilder aus "Deutschland / E-Loks | Altbau / E 94 BR 194 · DR 254"

Mitte April 2024 standen im Eingangsbereich des Eisenbahnmuseums in Bochum diese drei Lokomotiven als Vertreter der drei gängigsten Antriebsarten Elektro (E94 080, 1942), Diesel (V 200 017, 1957)

Am 23.03.2024 fuhr die historische Elektrolok E94 088 (EZW- Elektrische Zugförderung Württemberg, 97 80 8194 088-1 D-UEF) mit einem 524 Meter langen und rund 880 Tonnen schweren

Am 23.03.2024 fuhr die historische Elektrolok E94 088 (EZW- Elektrische Zugförderung Württemberg, 97 80 8194 088-1 D-UEF) mit einem 524 Meter langen und rund 880 Tonnen schweren

Am 23.03.2024 fuhr die historische Elektrolok E94 088 (EZW- Elektrische Zugförderung Württemberg, 97 80 8194 088-1 D-UEF) mit einem 524 Meter langen und rund 880 Tonnen schweren

Am 23.03.2024 fuhr die historische Elektrolok E94 088 (EZW- Elektrische Zugförderung Württemberg, 97 80 8194 088-1 D-UEF) mit einem 524 Meter langen und rund 880 Tonnen schweren

E94 088 erreicht mit einem Sonderzug der IG 3-Seenbahn in Kürze ihren Zielbahnhof Titisee.

E94 088 erreicht mit einem Sonderzug der IG 3-Seenbahn in Kürze ihren Zielbahnhof Titisee.

E94 088 zieht für die IG 3-Seenbahn einen Sonderzug und verlässt hier gerade Schluchsee in Richtung Titisee.

E94 088 zieht für die IG 3-Seenbahn einen Sonderzug und verlässt hier gerade Schluchsee in Richtung Titisee.

E94 088 zieht für die IG 3-Seenbahn einen Sonderzug und verlässt hier gerade Schluchsee in Richtung Seebrugg.

E94 088 zieht für die IG 3-Seenbahn einen Sonderzug und erreicht hier Schluchsee auf der Fahrt von Titisee nach Seebrugg.

E94 088 zieht für die IG 3-Seenbahn einen Sonderzug aus dem Bahnhof Feldberg-Bärental mit dem Ziel Seebrugg.

E94 088 zieht für die IG 3-Seenbahn einen Sonderzug von Titisee nach Seebrugg und passiert hier geraden einen der drei namensgebenden Seen dieser Strecke, den Windgfällweiher.

E94 088 zieht für die IG 3-Seenbahn einen Sonderzug von Seebrugg nach Titisee und passiert hier geraden einen der drei namensgebenden Seen dieser Strecke, den Windgfällweiher.

E94 088 fährt mit einem Sonderzug nach Saal/Donau und hat hier gerade die Ausweiche in Matting passiert.

E94 088 mit dem Pendelzug von Regensburg nach Saal/Donau.

E 94 106 im Eisenbahnmuseum Weimar, fotografiert im Mai 2005

Im Freigelände des DB Museum in Nürnberg stand am 29.10.2023 die E 94281 vor einigen historischen Güterwagen.

E94 088 deutsches Krokodil mit Überführungsfahrt von Dampflok CFL 507 in Herten, September 2023.

Deutlich verfrüht kam 194 088 am Morgen des 17.9.2023 durch Herrath gen Aachen gefahren.

Krokodil auf der Heimreise: Am Sonntag, 17.09.2023, befand sich das deutsch-österreichische Krokodil E94 088 (EZW - Elektrische Zugförderung Württemberg) auf der Heimreise von Aachen

E94 088 hat Zugkreuzung mit 194 192-1 + 194 030-3 in Wörnitzstein - 23.06.23 @ BL

Weitere Bilder aus "Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (Stiftung)"

Der 1964 bei SEAG gebaute Schiebewandwagen mit öffnungsfähigem Dach (Tims / 01 80 577 2 362-7) war Mitte April 2024 als Teil der Ausstellung des Bochumer Eisenbahnmuseum zu sehen.

Die Bayerische S 3/6 3673 (18 478) ist hier Mitte April 2024 anlässlich der Museumstage bei der Abfahrt vom Bochumer Eisenbahnmuseum zu sehen.

Auch die 1918 bei J.A.

Ende April 2024 waren die beiden Kleinwagen 01-0953 und 03-0450 auf dem Gelände des Bochumer Eisenbahnmuseums abgestellt.

Die 1963 bei MaK gebaute Diesellokomotive 212 039-2 zog Mitte April 2024 den Pendelzug zwischen dem Hauptbahnhof Bochum und dem Bochumer Eisenbahnmuseum, welcher anlässlich der Museumstage

Pause für 78 468 ins DGEG-Museum von Bochum-Dahlhausen am grauen 17 September 2016.

Pause für 78 468 ins DGEG-Museum von Bochum-Dahlhausen am grauen 17 September 2016.

Am 17 September 2016 steht 74 1192 ins DGEG-Museum von Bochum-Dahlhausen.

Vorbei ist die graue Phase von 80 030 -hier am 17 September 2016 ins DGEG-Museum in Bochum-Dahlhausen samt Fotogüterzug.

Dieser Touropa-Liegewagen (Essen 17 656 / 51 80 52 40 224-6) der Bauart CL4ümg-53 wurde im Jahr 1954 von der Firma Credé in Kassel hergestellt.

Die Diesellokomotive 332 306-0 wurde 1966 bei Orenstein & Koppel gebaut und im gleichen Jahr als Köf 11 306 an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert.

Der auch als Tunneligel bezeichnete Tunnelmesswagen 712 001-7 benötigt offensichtlich etwas Zuwendung.

Bilder aus der Umgebung

Z20

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

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Ende April 2025 habe ich diese Loren auf dem Gelände des Eisenbahnmuseums in Bochum entdeckt.

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Die 600mm-Schmalspur-Dampflokomotive mit der Werknummer 7610 wurde 1918 bei O&K in Berlin-Drewitz gebaut und wird aktuell im Eingansbereich des Eisenbahnmuseums in Bochum-Dahlhausen als V 1

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Ein Zweiwegebagger Atlas 1604K Mitte September 2018 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.

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Die Elektrische Güterzuglokomotive E94 080 wurde 1942 gebaut und ist Teil der Ausstellung im Eisnebahnmuseum Bochum.

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Ein alte (selbstgebaute ?) Lore war Anfang Juni 2019 im Eisenbahnmuseum Bochum abgestellt.

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Diese auf einem Flachwagen gestellte Motorhaube stammt vermutlich von der 1939 gebauten Diesellokomotive V36 231.

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Die Elektrolokomotive 151 001-5 wurde 1972 bei Krupp gebaut und ist hier Ende April 2025 unter der Besandungsanlage des Eisenbahnmuseums in Bochum zu sehen.

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Eine Dampfspeicherlokomotive 7794 von Borsig im Eisenbahnmuseum Bochum (September 2016)

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Die 1957 bei MaK gebaute Diesellokomotive V 200 017 war Mitte April 2024 im Eingangsbereich des Bochumer Eisenbahnmuseums abgestellt.

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Hier zu sehen eine Köf III ( Köf 11 073 / 332 073-6 ?) und ein offener Güterwagen (Omm 52, 891 937) im Eisenbahnmuseum Bochum.

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1973 wurde bei der VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW) dieses Akkuschleppfahrzeug der Baureihe EL 16 (ASF 61 Emma ) gebaut.

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Die 1922 in Dienst gestellte E 71 28 war die letzte in Betrieb stehende E 71 der DB, sie wurde 1958 ausgemustert.

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Auf der Ausstellung zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen im Oktober 1985 in Bochum-Dahlhausen wurde auch die E 75 09 ausgestellt, dahinter die EP5 21534

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Die Elektrolokomotive 151 001-5 wurde 1972 bei Krupp gebaut und war Mitte April 2024 im Eisenbahnmuseum Bochum zu Gast.

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Die Elektrolokomotive 151 001-5 wurde 1972 bei Krupp gebaut und ist hier Ende April 2025 unter der Besandungsanlage des Eisenbahnmuseums in Bochum zu sehen.

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Diese auf einem Flachwagen gestellte Motorhaube stammt vermutlich von der 1939 gebauten Diesellokomotive V36 231.

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klassische Schönheit: Die Besandungsanlage des Museums Bochum-Dahlhausen am 28.04.2007

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74 1192 zu den Museumstagen an der Bekohlungsanlage des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen (17.09.2022)

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Der Schienen / Straßenbus am 18.9.2009 im MuseumBochum - Dahlhausen

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Rückansicht des kleinen Bauzugs mit 530670 und zwei Wagen am 18.9.2010 in Bochum Dahlhausen.

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