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SOMMER und Winter zwischen Vallorcine und Le Buet: Ein aus zwei Beh 4/8 bestehender TER auf dem Weg Richtung Chamonix kurz nach der Abfahrt in Vallorcine.

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SOMMER  und Winter zwischen Vallorcine und Le Buet: Ein aus zwei Beh 4/8 bestehender TER auf dem Weg Richtung Chamonix kurz nach der Abfahrt in Vallorcine. 
28. August 2015

SOMMER und Winter zwischen Vallorcine und Le Buet: Ein aus zwei Beh 4/8 bestehender TER auf dem Weg Richtung Chamonix kurz nach der Abfahrt in Vallorcine.
28. August 2015

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 04.09.2015, 343 Aufrufe, 5 Kommentare

EXIF: SONY SLT-A37, Datum 2015:08:28 11:36:11, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/9.0, ISO100, Brennweite: 24.00 (240/10)

5 Kommentare, Alle Kommentare
Heinz Hülsmann 4.9.2015 19:43

Hallo Stefan,
perfektes Bahnfoto in herrlicher Landschaft.

Viele Grüße, Heinz

Stefan Wohlfahrt 4.9.2015 20:45

Danke Heinz, es freut mich wenn die Sommer-Variante gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Horst Lüdicke 4.9.2015 22:25

Hallo Stefan,
schöne Vergleichsfotos, die Du hier zeigst - wobei mir dieses besser gefällt, das hat aber nichts mit den Aufnahmen zu tun, die Jahreszeit ist mir halt lieber :-)
Gruß Horst

Kurt Rasmussen 5.9.2015 18:42

Hallo Stefan,
Deine Aufnahmen sind sehr schön. Das ist eine gute Idee, Vergleichsfotos zu veröffentlichen, besonders wenn die Bilder eine so hohe Qualität haben, wie die beiden, die Du uns hier zeigst. - Ich finde sowohl die Winter- als auch die Sommerlandschaft sehr schön, obschon ich normalerweise den Sommer vorziehe. Aber für Schneelandschaften und nicht zuletzt für Gebirgslandschaften mit Schnee habe ich eine Schwachheit.
Viele liebe Grüsse aus Valby (wo es keine Berge gibt!)
Kurt

Stefan Wohlfahrt 6.9.2015 11:57

Auch hier, Horst und Kurt, lieben Dank für euer Kommentare zu diese(n) Bildern; zwischen Winter und Sommer gibt es ja nochg Frührling und Herbst, und diese zwei Jahrenzeiten sind mir die liebsten, auch wenn gerade auf dieser Strecke der Verkehr in der Nebensaison eher dünn ist.
einen lieben Gruss
Stefan

Im noch schattigen Vallorcine wartet der SNCF Z 800 002 als Regionalzug 18975 auf die Weiterfahrt nach Martigny. Der Triebwagen ist als TER 18903 von Chamonix gekommen und wird heute ausnahmsweise nach Martigny durchgebunden. In der Gegenrichtung ist der TMR BDeh 4/8 22 unterwegs, der folgerichtig nun auch bis Chamonix durchgebunden wird. Grund für diese  willkommene Direktverbindung dürfte ein Rollmaterialumlauf gewesen sein. 

9. April 2026
Im noch schattigen Vallorcine wartet der SNCF Z 800 002 als Regionalzug 18975 auf die Weiterfahrt nach Martigny. Der Triebwagen ist als TER 18903 von Chamonix gekommen und wird heute ausnahmsweise nach Martigny durchgebunden. In der Gegenrichtung ist der TMR BDeh 4/8 22 unterwegs, der folgerichtig nun auch bis Chamonix durchgebunden wird. Grund für diese willkommene Direktverbindung dürfte ein Rollmaterialumlauf gewesen sein. 9. April 2026
Stefan Wohlfahrt

Im noch schattigen Vallorcine wartet der SNCF Z 800 002 als Regionalzug 18975 auf die Weiterfahrt nach Martigny. Der Triebwagen ist als TER 18903 von Chamonix gekommen und wird heute ausnahmsweise nach Martigny durchgebunden. 

9. April 2026
Im noch schattigen Vallorcine wartet der SNCF Z 800 002 als Regionalzug 18975 auf die Weiterfahrt nach Martigny. Der Triebwagen ist als TER 18903 von Chamonix gekommen und wird heute ausnahmsweise nach Martigny durchgebunden. 9. April 2026
Stefan Wohlfahrt

Nachdem die umsteigwilligen Reisenden in Richtung Chamonix den TMR BDeh 4/8 22 in Vallorcine verlassen hatten, wurden sie wieder in den Zug hineinkomplimentiert, denn ausnahmsweise und entgegen den Fahrplanangaben fuhr der TMR BDeh 4/8 22 bis Chamonix. Dort hingegen musste man für die Weiterfahrt mit einem Busersatz vorlieb nehmen. 

9. April 2026
Nachdem die umsteigwilligen Reisenden in Richtung Chamonix den TMR BDeh 4/8 22 in Vallorcine verlassen hatten, wurden sie wieder in den Zug hineinkomplimentiert, denn ausnahmsweise und entgegen den Fahrplanangaben fuhr der TMR BDeh 4/8 22 bis Chamonix. Dort hingegen musste man für die Weiterfahrt mit einem Busersatz vorlieb nehmen. 9. April 2026
Stefan Wohlfahrt

Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann  gemischte  Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann "gemischte" Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976
Klaus-Erich Lisk