Der TMR/SNCF Beh 4/8 22 wartet in Vallorcine auf die Rückfahrt nach Martigny.
(Fotostandpunkt: auf dem geöffneten Bahnübergang, siehe auch Geoposition).
28. August 2015
Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 28.08.2015, 561 Aufrufe, 4 Kommentare
EXIF: SONY SLT-A37, Datum 2015:08:28 13:33:23, Belichtungsdauer: 0.003 s (1/320) (1/320), Blende: f/9.0, ISO100, Brennweite: 45.00 (450/10)
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild in toller Perspektive, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin
Danke Armin, es freut mich, dass dir dieses "spannende" (800 V Gleichtstrom) Bild der Stromschienen in Vallorcine gefällt.
einen lieben Gruss
aus Lausanne
Stefan
Sehr gekonnt in Szene gesetzt, Stefan.
Das eindrucksvolle Foto der Stromschienen in Vallorcine trifft auch meinen Geschmack.
Beste Grüße
Hans
Danke Hans, es freut mich wenn das Bild der Stromschienen gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan
![Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976](/bilder/thumbs/frankreich--schmalspur--und-zahnradbahnen--ligne-de-savoie-mont-blanc-express-st-gervais-chamonix-le-chtelard-1437478.jpg "Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976")
