Interessant das Vergleichsbild, welches elf Jahre später aufgenommen wurde und zwar praktisch an der selben Stelle: Der Flirt hat den NPZ abgelöst, ...

Interessant das Vergleichsbild, welches elf Jahre später aufgenommen wurde und zwar praktisch an der selben Stelle: Der Flirt hat den NPZ abgelöst, die alten SBB Fahrleitungsmaste sind

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Von 1992 bis 2018 fuhren keine SNCF Züge mehr nach Delle, die SBB fuhr noch bis 1995, und dann wieder ab dem 10 Dezember 2006 nach Delle.

Weihnachtlich geschmückt war der Wiener Rathausplatz in der Vorweihnachtszeit des Jahres 2018.

Interessant das Vergleichsbild, welches elf Jahre später aufgenommen wurde und zwar praktisch an der selben Stelle: Der Flirt hat den NPZ abgelöst, die alten SBB Fahrleitungsmaste sind verschwunden, der Bahnhof weisst nun wieder zahlreiche Signale und drei Gleise auf, die nach meinen Beobachtungen wie folgt elektrifiziert sind:
Gleis 1 für Züge CH-F mit 25000 Volt 50 Hz, Gleis 2 für Züge F-CH oder hier wendende CH Züge mit 16000 V 16 2/3 Hz und das Stumpengleis 3 für SNCF Züge von und nach Belfort.
Güterzüge sind hier nicht vorgesehen.
15. Dez. 2018

Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 26.12.2018, 521 Aufrufe, 2 Kommentare

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København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 2 (DÜWAG/Kiepe-GT6 881) Brønshøj, Brønshøj Torv (Endstation der SL 2) am 11.

Während einiger wenigen Jahren verkehrten NPZ RBDe 562 als Regionalzügen von Frick nach Mulhouse.

2 Kommentare, Alle Kommentare

Silvio Jenny 27.12.2018 18:23

Hallo Stefan,

tolles Bild vom reaktivierten Bahnhof Delle =)

Stefan Wohlfahrt 28.12.2018 19:15

Danke Silvio für deinen Kommentar. Doch nicht nur der Bahnhof Delle, sondern sämtliche Haltestellen wurden reaktiviert.
einen lieben Gruss
Stefan

Auf den ersten Blick, eine banale Aufnahme: ein Nachschuss auf einen SBB LEX RABe 522; das Besondere: der SBB RABe 522 229 ist als RL7 23535 auf dem Weg von Annemasse nach Vernier und verlässt in Jonction die CEVA Strecke, um über die Verbindungslinie nach Vernier zu gelangen. Diese Verbindungslinie wurde bis zum Fahrplanwechsel 2025/26 nicht von Reisezügen genutzt und ist mit 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert. Sie dient dem (schwachen) Güterverkehr von Genève La Praille nach Frankreich, bzw. dem lokalen Güterverkehr. Leider habe ich für diese Strecke keine Streckennummer gefunden. 23. Juli 2023 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 0 522 RABe 522 ·SBB· Flirt CH+F, Schweiz / Stadtverkehr / LEX Léman Express

 42 1400x948 Px, 23.07.2026

Der SBB LEX RABe 522 228 ist RL 5 23029 auf dem Weg von La Plaine nach Genève und konnte beim Halt in Vernier fotografiert werden. 1. Juni 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 0 522 RABe 522 ·SBB· Flirt CH+F, Schweiz / Strecken / 152 Genève – La Plaine (–Bellegarde) PLM>SBB, Schweiz / Stadtverkehr / LEX Léman Express

 52 840x1200 Px, 21.07.2026

Wie man sieht, werden in Genève die Signale ausgetauscht; der SBB LEX RABe 522 220 erreicht Léman Express aus Richtung Annemasse den Bahnhof von Genève. Der Zug wird nach eine kurzen Halt nach Coppet weiterfahren. 4. März 2021 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 0 522 RABe 522 ·SBB· Flirt CH+F, Schweiz / Bahnhöfe / Genève (Genf), Schweiz / Strecken / 151 Genève – Eaux-Vives – Annemasse CFEG

 59 1400x941 Px, 20.07.2026

4 Geleise, 3 Strecken, 2 Stromsysteme und 1 Zug - Zwischen St-Jean und Genève ist der SBB LEX RABe 522 228 als Léman Express RL5 2304 auf dem Weg nach La Plaine. Dieses Gleis wird mit 25000 Volt / 50 Hertz versorgt. Die zwei mittleren Geleise führen in Richtung Genève Aéroport, wobei das zweite Gleis zusätzlich mit dem Gleis ganz links von den Zügen von und nach Annemasse genutzt wird, was auch den Rechtsverkehr auf der Strecke nach Annemasse erklärt. 1. Juli 2026 
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 0 522 RABe 522 ·SBB· Flirt CH+F, Schweiz / Strecken / 151 Genève – Eaux-Vives – Annemasse CFEG, Schweiz / Strecken / 153 Genève - Genève Aéroport SBB

 43 1400x941 Px, 12.07.2026