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Bilder von Christian Bremer

9086 Bilder
Blick durch eines der Fenster in den luxuriösen Speisewagen (WR (Wagon Restaurant) 4249), welcher 1943 bei Astra in Arad für die Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) hergestellt wurde. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Blick durch eines der Fenster in den luxuriösen Speisewagen (WR (Wagon Restaurant) 4249), welcher 1943 bei Astra in Arad für die Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) hergestellt wurde. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

1943 wurde dieser luxuriöse Speisewagen (WR (Wagon Restaurant) 4249) bei Astra in Arad für die Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) hergestellt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
1943 wurde dieser luxuriöse Speisewagen (WR (Wagon Restaurant) 4249) bei Astra in Arad für die Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) hergestellt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Die 1956 bei Dick Kerr Works in Preston gebaute Rangierlokomotive 605 war im September 2026 im Außenbereich des Eisenbahnmuseums in Utrecht ausgestellt.
Die 1956 bei Dick Kerr Works in Preston gebaute Rangierlokomotive 605 war im September 2026 im Außenbereich des Eisenbahnmuseums in Utrecht ausgestellt.
Christian Bremer

1914 von der Hannoverschen Waggonfabrik AG für den Einsatz auf niederländischen Schnellzugverbindungen gebaut, entstammt  HSM D 1920  einer Serie von 55 Gepäckwagen für die Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
1914 von der Hannoverschen Waggonfabrik AG für den Einsatz auf niederländischen Schnellzugverbindungen gebaut, entstammt "HSM D 1920" einer Serie von 55 Gepäckwagen für die Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Die  Holzklasse  des 1928 gebauten Steuerwagens C 8104 der Mat '24-Baureihe, welche aufgrund des eckigen Äußeren im Volksmund schnell den Spitznamen  Kastendose (Blokkendooos)  erhielt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Die "Holzklasse" des 1928 gebauten Steuerwagens C 8104 der Mat '24-Baureihe, welche aufgrund des eckigen Äußeren im Volksmund schnell den Spitznamen "Kastendose (Blokkendooos)" erhielt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Blick durch die Scheibe auf den Führerstand des historischen Steuerwagens C 8104 der Mat '24-Baureihe, welche aufgrund des eckigen Äußeren im Volksmund schnell den Spitznamen  Kastendose (Blokkendooos)  erhielt. Dieses Fahrzeug wurde im Jahr 1928 ursprünglich als Dritte-Klasse-Beiwagen C 9411 gebaut. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Blick durch die Scheibe auf den Führerstand des historischen Steuerwagens C 8104 der Mat '24-Baureihe, welche aufgrund des eckigen Äußeren im Volksmund schnell den Spitznamen "Kastendose (Blokkendooos)" erhielt. Dieses Fahrzeug wurde im Jahr 1928 ursprünglich als Dritte-Klasse-Beiwagen C 9411 gebaut. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Gleich drei Zugangstüren nebeneinander - wie hier am im Jahr 1928 gebauten Steuerwagen C 8104 - sieht man auch nicht aller Tage. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Gleich drei Zugangstüren nebeneinander - wie hier am im Jahr 1928 gebauten Steuerwagen C 8104 - sieht man auch nicht aller Tage. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Die Rangierlokomotive 311 wurde im Jahr 1940 bei Werkspoor in Amsterdam gebaut und war Anfag September 2026 im AUßenbereich des Eisenbahnmuseums in Utrecht abgestellt. (September 2026)
Die Rangierlokomotive 311 wurde im Jahr 1940 bei Werkspoor in Amsterdam gebaut und war Anfag September 2026 im AUßenbereich des Eisenbahnmuseums in Utrecht abgestellt. (September 2026)
Christian Bremer

Der Elektrotriebzug 4011 wurde 1983 bei Talbot in Aken hergestellt. Er war das erste serienproduzierte Fahrzeug der  Koploper  genannten Baureihe. Die ersten Prototypen waren ab 1977 auf den Gleisen der Niederlande unterwegs. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Der Elektrotriebzug 4011 wurde 1983 bei Talbot in Aken hergestellt. Er war das erste serienproduzierte Fahrzeug der "Koploper" genannten Baureihe. Die ersten Prototypen waren ab 1977 auf den Gleisen der Niederlande unterwegs. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Der Führerstand der im Jahre 1945 von der North British Locomotive Company in Glasgow gebauten Kriegslokomotive WD73755  Longmoor , welche nach dem zweiten Weltkrieg von der Niederländischen Staatsbahn übernommen und 1952 ausgemustert wurde.(Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Der Führerstand der im Jahre 1945 von der North British Locomotive Company in Glasgow gebauten Kriegslokomotive WD73755 "Longmoor", welche nach dem zweiten Weltkrieg von der Niederländischen Staatsbahn übernommen und 1952 ausgemustert wurde.(Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Hier zu sehen die 1932 bei Werkspoor in Amsterdam hergestellte Rangierlokomotive 137,  dahinter die Schwestermaschine 103, gebaut 1929 bei BMAG in Berlin. (Spoorwegmuseum Utrecht, September 2026)
Hier zu sehen die 1932 bei Werkspoor in Amsterdam hergestellte Rangierlokomotive 137, dahinter die Schwestermaschine 103, gebaut 1929 bei BMAG in Berlin. (Spoorwegmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Blick durch eines der Fenster in den 3.-Klasse-Bereich des im Jahr 1908 gebauten Elektrotriebwagens Nr. 6. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Blick durch eines der Fenster in den 3.-Klasse-Bereich des im Jahr 1908 gebauten Elektrotriebwagens Nr. 6. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Hier zu sehen der 2.-Klasse-Bereich im Elektrotriebwagen Nr. 6, welcher im Jahr 1908 gebaut wurde. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Hier zu sehen der 2.-Klasse-Bereich im Elektrotriebwagen Nr. 6, welcher im Jahr 1908 gebaut wurde. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

1908 wurde zwischen Scheveningen und Rotterdam die Hofplein-Strecke als erste elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den Niederlanden eröffnet und von der Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHESM) betrieben. Dieser dort verkehrende Triebwagen Nr. 6 hat überlebt und ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Utrecht. (September 2026)
1908 wurde zwischen Scheveningen und Rotterdam die Hofplein-Strecke als erste elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den Niederlanden eröffnet und von der Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHESM) betrieben. Dieser dort verkehrende Triebwagen Nr. 6 hat überlebt und ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Utrecht. (September 2026)
Christian Bremer

Hier zu sehen eine Kabine im 1954 als Einzelstück gebauten Dieseltriebwagen 20, welcher aufgrund der beiden Höcker auf dem Dach den Spitznamen Kamel erhielt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Hier zu sehen eine Kabine im 1954 als Einzelstück gebauten Dieseltriebwagen 20, welcher aufgrund der beiden Höcker auf dem Dach den Spitznamen Kamel erhielt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Einer der beiden Konferenzräume im 1954 als Einzelstück gebauten Dieseltriebwagen 20, welcher aufgrund der beiden Höcker auf dem Dach den Spitznamen Kamel erhielt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Einer der beiden Konferenzräume im 1954 als Einzelstück gebauten Dieseltriebwagen 20, welcher aufgrund der beiden Höcker auf dem Dach den Spitznamen Kamel erhielt. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Dieser 1954 als Einzelstück bei Allan in Rotterdam gebaute Dieseltriebwagen 20 wurde auch als  Das Kamel  bezeichnet. Das Fahrzeug diente als Inspektionsfahrzeug für Führungskräfte der Nederlandse Spoorwegen zur Überwachung von Bauarbeiten an Bahnstrecken und ermöglichte gleichzeitig Besprechungen in den beiden im Triebwagen eingerichteten Konferenzräumen. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Dieser 1954 als Einzelstück bei Allan in Rotterdam gebaute Dieseltriebwagen 20 wurde auch als "Das Kamel" bezeichnet. Das Fahrzeug diente als Inspektionsfahrzeug für Führungskräfte der Nederlandse Spoorwegen zur Überwachung von Bauarbeiten an Bahnstrecken und ermöglichte gleichzeitig Besprechungen in den beiden im Triebwagen eingerichteten Konferenzräumen. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Die 1864 bei Beyer Peacock & Co. in Manchester gebaute und  Die Brille (De Bril)  genannte Dampflokomotive SS13 war Anfang September 2026 im Eisenbahnmuseum Utrecht zu sehen.
Die 1864 bei Beyer Peacock & Co. in Manchester gebaute und "Die Brille (De Bril)" genannte Dampflokomotive SS13 war Anfang September 2026 im Eisenbahnmuseum Utrecht zu sehen.
Christian Bremer

Der obere Zweite-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Der obere Zweite-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Der untere Zweite-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Der untere Zweite-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Der untere Zweite-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Der untere Zweite-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Der untere Erste-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Der untere Erste-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Der untere Erste-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Der untere Erste-Klasse-Bereich des 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn hergestelltenden Doppelstockwagens ABv 6618. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer

Im Bild ein Doppelstockwagen (ABv 6618) mit Sitzplätzen für die erste und zweite Klasse, hergestellt 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Im Bild ein Doppelstockwagen (ABv 6618) mit Sitzplätzen für die erste und zweite Klasse, hergestellt 1985 von Talbot in Aken für die Niederländische Staatsbahn. (Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)
Christian Bremer