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Bilder von Christian Bremer

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Führerstand des Straßenbahnwagens No.315 Fumista . (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Führerstand des Straßenbahnwagens No.315 "Fumista". (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

191 1200x675 Px, 20.02.2019

No. 22 wurde bei der Starbuck Car and Wagon Company in Birkenhead erworben und war zunächst nur ein Anhänger. Mit Beginn der Elektrifizierung im Jahr 1895 wurde der Wagen motorisiert. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
No. 22 wurde bei der Starbuck Car and Wagon Company in Birkenhead erworben und war zunächst nur ein Anhänger. Mit Beginn der Elektrifizierung im Jahr 1895 wurde der Wagen motorisiert. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

201 800x1200 Px, 20.02.2019

No.1 wurde als Beiwagen in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts gebaut, No.275 ist einer der Nachbauten des ersten Straßenbahnwagens mit Drehgestellen der US-amerikanischen J. G. Brill Company. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
No.1 wurde als Beiwagen in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts gebaut, No.275 ist einer der Nachbauten des ersten Straßenbahnwagens mit Drehgestellen der US-amerikanischen J. G. Brill Company. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

209 1200x800 Px, 20.02.2019

Wagen No. 76 ist ein Nachbau, in dessen Inneren sich eine Werkstatt für die Reparatur liegengebliebener Fahrzeuge befindet. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Wagen No. 76 ist ein Nachbau, in dessen Inneren sich eine Werkstatt für die Reparatur liegengebliebener Fahrzeuge befindet. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

259 1200x900 Px, 19.02.2019

Blick in den Innenraum des offenen Straßenbahnwagens No.100. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Blick in den Innenraum des offenen Straßenbahnwagens No.100. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

208 1200x900 Px, 19.02.2019

Der spartanische Arbeitsplatz des offenen Straßenbahnwagens No. 100. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Der spartanische Arbeitsplatz des offenen Straßenbahnwagens No. 100. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Metro ·MP·, Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu do Carro Eléctrico Porto

261 1200x900 Px, 19.02.2019

No. 250 Italianos gehörte zu einer Serie von 12 Fahrzeugen, welche von 1927 bis 1928 in den Werkstätten von Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut wurden. 1950 wurden sie mit Motoren der italienischen Firma Companhia Generale di Ellectricitá ausgestattet, was auch der Grund für die Namensgebung war. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
No. 250 "Italianos" gehörte zu einer Serie von 12 Fahrzeugen, welche von 1927 bis 1928 in den Werkstätten von Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut wurden. 1950 wurden sie mit Motoren der italienischen Firma Companhia Generale di Ellectricitá ausgestattet, was auch der Grund für die Namensgebung war. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

188 800x1200 Px, 19.02.2019

1932 wurde der mit einer manuellen Hebebühne und einer kleinen Werkstatt ausgestattete Reparaturwagen Nr. 49 von der Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut. Er diente für kleinere Reparaturen an den Oberleitungen und der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
1932 wurde der mit einer manuellen Hebebühne und einer kleinen Werkstatt ausgestattete Reparaturwagen Nr. 49 von der Companhia Carris de Ferro do Porto gebaut. Er diente für kleinere Reparaturen an den Oberleitungen und der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

222 1200x800 Px, 19.02.2019

No. 288 Der Belgier gehört zu einer Reihe von 10 Straßenbahnen, welche im Jahr 1928 von der belgischen Gesellschaft Societé Anonyme des Ateliers de Construction d'Etablissements Famileureux erworben wurden. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
No. 288 "Der Belgier" gehört zu einer Reihe von 10 Straßenbahnen, welche im Jahr 1928 von der belgischen Gesellschaft "Societé Anonyme des Ateliers de Construction d'Etablissements Famileureux" erworben wurden. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

185 1200x800 Px, 19.02.2019

No. 500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte. Er wurde von dem Transportunternehmen Sociedade de Transportes Colectivos do Portodes (STCP) entwickelt. Es kam jedoch nicht zum Serienbau. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
No. 500 ist ein 1951 entwickelter Prototyp, welcher den Straßenbahnverkehr grundlegend modernisieren sollte. Er wurde von dem Transportunternehmen "Sociedade de Transportes Colectivos do Portodes" (STCP) entwickelt. Es kam jedoch nicht zum Serienbau. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

185 800x1200 Px, 18.02.2019

Der von Pferden gezogene Straßenbahnwagen No.8 O Americano . Dieser Typ war seit 1832 in den Großstädten der USA unterwegs und wurde vermutlich ab 1870 für die Straßenbahn in Porto beschafft. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Der von Pferden gezogene Straßenbahnwagen No.8 "O Americano". Dieser Typ war seit 1832 in den Großstädten der USA unterwegs und wurde vermutlich ab 1870 für die Straßenbahn in Porto beschafft. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

154 1200x800 Px, 18.02.2019

Hier haben wir einen Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No. 100. Das Original wurde bei einem Feuer im Depot Boavista Ende Februar 1928 zerstört. Ursprünglich ab 1910 von Mauleseln gezogen, wurde später ein Dampfmaschine eingebaut bis am Ende ein elektrischer Antrieb Anwendug fand. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Hier haben wir einen Nachbau des offenen Straßenbahnwagens No. 100. Das Original wurde bei einem Feuer im Depot Boavista Ende Februar 1928 zerstört. Ursprünglich ab 1910 von Mauleseln gezogen, wurde später ein Dampfmaschine eingebaut bis am Ende ein elektrischer Antrieb Anwendug fand. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

171 1200x675 Px, 18.02.2019

Straßenbahnwagen No.66 wurde 1915 mit offener Plattform gebaut. Er diente hauptsächlich für den Transport von Kohle, Gütern und Straßenbaumaterial. An Regentagen musste der Fahrer einen großen Umhang, einen Hut mit breiter Krempe, Gummistiefel und isolierte Handschuhe tragen, damit er vor Wasser und eventuellen Stromschlägen geschützt war. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Straßenbahnwagen No.66 wurde 1915 mit offener Plattform gebaut. Er diente hauptsächlich für den Transport von Kohle, Gütern und Straßenbaumaterial. An Regentagen musste der Fahrer einen großen Umhang, einen Hut mit breiter Krempe, Gummistiefel und isolierte Handschuhe tragen, damit er vor Wasser und eventuellen Stromschlägen geschützt war. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

155 1200x900 Px, 18.02.2019

1929-1930 wurden 16 dieser Straßenbahnwagen für den Einsatz in Porto beschafft. Dies ist Wagen No.315 Fumista oder auf deutsch Raucher , weil im Innern bei geöffneten Fenstern geraucht werden durfte. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
1929-1930 wurden 16 dieser Straßenbahnwagen für den Einsatz in Porto beschafft. Dies ist Wagen No.315 "Fumista" oder auf deutsch "Raucher", weil im Innern bei geöffneten Fenstern geraucht werden durfte. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

149 1200x800 Px, 18.02.2019

Blick in den Innenraum von Wagen No.315 Fumista oder auf deutsch Raucher , weil im Innern bei geöffneten Fenstern geraucht werden durfte. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Blick in den Innenraum von Wagen No.315 "Fumista" oder auf deutsch "Raucher", weil im Innern bei geöffneten Fenstern geraucht werden durfte. (Museu do Carro Eléctrico Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

172 1200x900 Px, 18.02.2019

Blick in die Ausstellungshalle des Straßenbahnmuseums von Porto, untergebracht im historischen Kraftwerk von Massarelos. (Januar 2017)
Blick in die Ausstellungshalle des Straßenbahnmuseums von Porto, untergebracht im historischen Kraftwerk von Massarelos. (Januar 2017)
Christian Bremer

Portugal / Stadtverkehr / Porto Straßenbahn ·STCP·

217 1200x675 Px, 17.02.2019

Die Diesellokomotive MB 170 N von Orenstein & Koppel auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling. (Hattingen, Januar 2019)
Die Diesellokomotive MB 170 N von Orenstein & Koppel auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling. (Hattingen, Januar 2019)
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen | historisch / Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co KG ·WLH·, Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 0 125 BR 125 ·O&K MB 170 N·

253 1200x1200 Px, 17.02.2019

Die DE 6301 Debora der Crossrail auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling. (Hattingen, Januar 2019)
Die DE 6301 "Debora" der Crossrail auf dem Gelände der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling. (Hattingen, Januar 2019)
Christian Bremer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 266 BR 266 ·JT42CWR(M/-T1)· Class 66, Belgien / Unternehmen / Crossrail Benelux N.V., Antwerpen ·XRAIL· bis 09.2025

330 800x1200 Px, 17.02.2019

Die Diesellokomotive O&K MB 170 N 10 der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling war Ende Januar 2019 in einem Industriegebiet in Hattingen abgestellt.
Die Diesellokomotive O&K MB 170 N "10" der Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling war Ende Januar 2019 in einem Industriegebiet in Hattingen abgestellt.
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen | historisch / Westfälische Lokomotiv Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co KG ·WLH·, Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 0 125 BR 125 ·O&K MB 170 N·

481 1200x800 Px, 17.02.2019

Ein LINT 41-Triebzug der Abellio als RB46 wartet am Hauptbahnhof Bochum. (Februar 2019)
Ein LINT 41-Triebzug der Abellio als RB46 wartet am Hauptbahnhof Bochum. (Februar 2019)
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Abellio Rail NRW GmbH ·ABRN·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41· Private

352 1200x900 Px, 17.02.2019

Dieser Gesellschaftswagen WGm des Freundeskreis Eisenbahn Köln e.V. (FEK) war als Teil eines Sonderzuges im Bochumer Hauptbahnhof zu sehen. (Februar 2019)
Dieser Gesellschaftswagen WGm des Freundeskreis Eisenbahn Köln e.V. (FEK) war als Teil eines Sonderzuges im Bochumer Hauptbahnhof zu sehen. (Februar 2019)
Christian Bremer

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bochum Hbf ·EBO·, Deutschland / Personenwagen / Schnellzugwagen m-Wagen UIC-X 53-55, 58, 60, 63

839 1200x800 Px, 16.02.2019

Die Dampflokomotive Anna N.6, eingesetzt für die Führerstandsmitfahrten im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. (September 2018)
Die Dampflokomotive Anna N.6, eingesetzt für die Führerstandsmitfahrten im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. (September 2018)
Christian Bremer

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (Stiftung), Deutschland / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Krupp Dn2t u.a. 'ANNA N.6'

406 675x1200 Px, 16.02.2019

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