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Bilder von Peter Ackermann

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Akita Nairiku Bahn, Mittelteil: Einfahrt in den erst 1989 eröffneten, 5,7 km langen Scheiteltunnel, der in die Hochebene des Tazawako-Seengebiets in Zentral-Akita mündet. Kaum vorzustellen, dass dieses Bauwerk seine Funktion verlieren könnte, falls die Bahn stillgelegt wird. Bild aus Wagen 8805, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, Mittelteil: Einfahrt in den erst 1989 eröffneten, 5,7 km langen Scheiteltunnel, der in die Hochebene des Tazawako-Seengebiets in Zentral-Akita mündet. Kaum vorzustellen, dass dieses Bauwerk seine Funktion verlieren könnte, falls die Bahn stillgelegt wird. Bild aus Wagen 8805, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

345 1024x768 Px, 02.06.2013

Akita Nairiku Bahn, Mittelteil: Im Schluchtengebiet zwischen Hitachinai und Oku Ani nach der Schneeschmelze. Bild aus Wagen 8902, 22.April 2003.
Akita Nairiku Bahn, Mittelteil: Im Schluchtengebiet zwischen Hitachinai und Oku Ani nach der Schneeschmelze. Bild aus Wagen 8902, 22.April 2003.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

354 1024x697 Px, 02.06.2013

Akita Nairiku Bahn, Mittelteil: Die Fahrt hinauf zum Scheiteltunnel führt über Schluchten, die in allen Jahreszeiten eindrucksvoll sind. Bild zwischen Hitachinai und Oku Ani aus Wagen 8805, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, Mittelteil: Die Fahrt hinauf zum Scheiteltunnel führt über Schluchten, die in allen Jahreszeiten eindrucksvoll sind. Bild zwischen Hitachinai und Oku Ani aus Wagen 8805, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

362 1024x787 Px, 02.06.2013

Akita Nairiku-Bahn, in den Gleisanlagen von Aniai: Der Sonderwagen 8808 mit seinen Ur-Symbolen der japanischen Natur - Kirschblüte und Ahornlaub. Das Innere dieses Touristikwagens ist zu beiden Seiten des Mittelgangs erhöht, so dass man wie in alten Bauernhäusern im Winter gemütlich am Boden sitzen und die Füsse in eine Vertiefung stecken kann, in der sich ein Becken mit glühender Holzkohle befand (letzteres ist im Bahnwagen natürlich durch eine elektrische Heizung ersetzt). 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, in den Gleisanlagen von Aniai: Der Sonderwagen 8808 mit seinen Ur-Symbolen der japanischen Natur - Kirschblüte und Ahornlaub. Das Innere dieses Touristikwagens ist zu beiden Seiten des Mittelgangs erhöht, so dass man wie in alten Bauernhäusern im Winter gemütlich am Boden sitzen und die Füsse in eine Vertiefung stecken kann, in der sich ein Becken mit glühender Holzkohle befand (letzteres ist im Bahnwagen natürlich durch eine elektrische Heizung ersetzt). 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

460 1024x621 Px, 23.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, in den Gleisanlagen von Aniai: Der rote Wagen 8806 wartet auf seinen nächsten Einsatz. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, in den Gleisanlagen von Aniai: Der rote Wagen 8806 wartet auf seinen nächsten Einsatz. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

362 1024x850 Px, 23.05.2013

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Der auch als Alleinfahrer einsetzbare Wagen 8905 mit zwei Führerständen. Er trägt die Aufschrift Moriyoshi Express ; Moriyoshi heisst das Vulkangebirge etwas östlich von Aniai, das für seine ungeheure Blumenpracht bekannt ist. Aniai, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Der auch als Alleinfahrer einsetzbare Wagen 8905 mit zwei Führerständen. Er trägt die Aufschrift "Moriyoshi Express"; Moriyoshi heisst das Vulkangebirge etwas östlich von Aniai, das für seine ungeheure Blumenpracht bekannt ist. Aniai, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

476 1024x768 Px, 22.05.2013

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Wagen 8905 in Aniai, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Wagen 8905 in Aniai, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

409 1024x768 Px, 22.05.2013

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: 8905 und 8901 als Zweiwagenzug; 8901 hat nur 1 Führerstand. Aniai, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: 8905 und 8901 als Zweiwagenzug; 8901 hat nur 1 Führerstand. Aniai, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

404 1024x768 Px, 22.05.2013

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Heute schlummert Wagen 8903 in Aniai neben der Werkstatt vor sich hin. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Heute schlummert Wagen 8903 in Aniai neben der Werkstatt vor sich hin. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

496 1024x768 Px, 21.05.2013

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Lange ist es her - einst holten die Schnellzüge der Akita Nairiku-Bahn ihre Fahrgäste in der 180 000-Einwohnerstadt Hirosaki ab und fuhren dann zuerst 62 km auf der JR-Strecke, bis sie ihr eigenes Netz in Takanosu erreichten. Sowohl der Regeleinsatz der Touristikzüge, wie auch die Fahrten über die JR, sind heute des Defizits wegen undenkbar, und die Touristen müssen für die schnellere Verbindung mit gewöhnlichen Lokaltriebwagen zufrieden sein. Bild: Wagen 8902 im JR-Bahnhof Hirosaki, 22.April 2003.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Lange ist es her - einst holten die Schnellzüge der Akita Nairiku-Bahn ihre Fahrgäste in der 180 000-Einwohnerstadt Hirosaki ab und fuhren dann zuerst 62 km auf der JR-Strecke, bis sie ihr eigenes Netz in Takanosu erreichten. Sowohl der Regeleinsatz der Touristikzüge, wie auch die Fahrten über die JR, sind heute des Defizits wegen undenkbar, und die Touristen müssen für die schnellere Verbindung mit gewöhnlichen Lokaltriebwagen zufrieden sein. Bild: Wagen 8902 im JR-Bahnhof Hirosaki, 22.April 2003.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

419 1024x677 Px, 21.05.2013

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: 1989 kamen die Panorama Doppeltriebwagen 8901-8904 und der Panorama Ergänzungstriebwagen 8905 in Dienst, und 2000 noch der vom Lotteriefonds gestiftete Panoramawagen 2001. Diese schönen Fahrzeuge mit ihren Sofas und kleinen Verkaufsecken werden, des Defizits wegen, seit 2012 nur noch auf Bestellung eingesetzt; auch fahren sie nicht mehr wie früher nach Norden über die JR-Strecke bis zur Stadt Hirosaki durch. Im Bild Wagen 8901 in Aniai, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: 1989 kamen die Panorama Doppeltriebwagen 8901-8904 und der Panorama Ergänzungstriebwagen 8905 in Dienst, und 2000 noch der vom Lotteriefonds gestiftete Panoramawagen 2001. Diese schönen Fahrzeuge mit ihren Sofas und kleinen Verkaufsecken werden, des Defizits wegen, seit 2012 nur noch auf Bestellung eingesetzt; auch fahren sie nicht mehr wie früher nach Norden über die JR-Strecke bis zur Stadt Hirosaki durch. Im Bild Wagen 8901 in Aniai, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

419 1024x775 Px, 21.05.2013

Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Bei der Einfahrt zum Bahnsteig Aniai mit seinen riesigen Schneehaufen kommt Wagen 8903 in Sicht, wie er langsam von Schneemassen erdrückt wird. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku Bahn, die Touristik-Schnellzugstriebwagen: Bei der Einfahrt zum Bahnsteig Aniai mit seinen riesigen Schneehaufen kommt Wagen 8903 in Sicht, wie er langsam von Schneemassen erdrückt wird. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

355 1024x801 Px, 21.05.2013

Die Ortschaft Aniai ist das Zentrum der Akita Nairiku-Bahn, mit Depot und Werkstatt. Im Bild: Einfahrt in Aniai, links tief verschneite Wagen, rechts ein Schneeräumungsfahrzeug. 14.Februar 2013.
Die Ortschaft Aniai ist das Zentrum der Akita Nairiku-Bahn, mit Depot und Werkstatt. Im Bild: Einfahrt in Aniai, links tief verschneite Wagen, rechts ein Schneeräumungsfahrzeug. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

395 1024x768 Px, 20.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, Aniai: Das Schneeräumungsfahrzeug aus der Nähe. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, Aniai: Das Schneeräumungsfahrzeug aus der Nähe. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

382 1024x768 Px, 20.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Die nächste Station kündigt sich dem Triebwagen 8805 durch drei Signallichter (grün-gelb-rot) an, die in der düsteren Stimmung geradezu surreal wirken. Hitachinai, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Die nächste Station kündigt sich dem Triebwagen 8805 durch drei Signallichter (grün-gelb-rot) an, die in der düsteren Stimmung geradezu surreal wirken. Hitachinai, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

444 1024x700 Px, 20.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts - der rote Triebwagen 8806: Einfahrt in Hitachinai; der Schnee auf dem Bahnsteig reicht fast bis zu seinem Dach. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts - der rote Triebwagen 8806: Einfahrt in Hitachinai; der Schnee auf dem Bahnsteig reicht fast bis zu seinem Dach. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

498 1024x664 Px, 19.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Blick aus dem Fenster des Wagens 8805 bei der Ueberquerung des Flusses oberhalb Kayakusa, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Blick aus dem Fenster des Wagens 8805 bei der Ueberquerung des Flusses oberhalb Kayakusa, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

371 1024x768 Px, 19.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Typisch Lokalbahnatmosphäre - bei der Ueberquerung der Schluchten verlangsamt der Wagenführer die Geschwindigkeit auf Schritttempo und fordert die Fahrgäste auf, die schöne Natur zu geniessen. Abstieg von Okashinai nach Kayakusa, 14.Februar 2013, aus Wagen 8805.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Typisch Lokalbahnatmosphäre - bei der Ueberquerung der Schluchten verlangsamt der Wagenführer die Geschwindigkeit auf Schritttempo und fordert die Fahrgäste auf, die schöne Natur zu geniessen. Abstieg von Okashinai nach Kayakusa, 14.Februar 2013, aus Wagen 8805.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

475 1024x768 Px, 19.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts - der rote Triebwagen 8806. Ausfahrt aus Hitachinai und Blick auf die Haltestellenanlage. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts - der rote Triebwagen 8806. Ausfahrt aus Hitachinai und Blick auf die Haltestellenanlage. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

462 1024x697 Px, 19.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Die 13 km Steilrampe von Aniai bis zum Bergdorf Hitachinai sind relativ neuen Datums; hier steht der dunkelblaue Wagen 8805 in Hitachinai, 14.Februar 2013. Der Ortsname Hitachinai (mit seiner typischen Endung nai = sumpfiges Gebiet) ist eindeutig nicht japanisch und spiegelt die Tatsache, dass diese Gegend vom nordostasiatischen Volk der Ainu besiedelt war.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Die 13 km Steilrampe von Aniai bis zum Bergdorf Hitachinai sind relativ neuen Datums; hier steht der dunkelblaue Wagen 8805 in Hitachinai, 14.Februar 2013. Der Ortsname "Hitachinai" (mit seiner typischen Endung "nai" = sumpfiges Gebiet) ist eindeutig nicht japanisch und spiegelt die Tatsache, dass diese Gegend vom nordostasiatischen Volk der Ainu besiedelt war.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

420 1024x768 Px, 17.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Der Abstieg von Hitachinai nach Norden eröffnet den Blick auf ein wunderschönes Naturpanorama. Dennoch ist die Akita Nairiku-Bahn eine der einstellungsbedrohtesten Bahnen Japans. In Wagen 8805 nach Iwanome, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Der Abstieg von Hitachinai nach Norden eröffnet den Blick auf ein wunderschönes Naturpanorama. Dennoch ist die Akita Nairiku-Bahn eine der einstellungsbedrohtesten Bahnen Japans. In Wagen 8805 nach Iwanome, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

391 1024x768 Px, 17.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Kurz nach Hitachinai führt die Strecke steil abwärts durch die Wildnis. In 8805, 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Kurz nach Hitachinai führt die Strecke steil abwärts durch die Wildnis. In 8805, 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

420 1024x784 Px, 17.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Die ehemalige Endstation Hitachinai mit Stationstafel; dahinter der rote Wagen 8806. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, die 1963 eröffnete Verlängerung des Nordabschnitts: Die ehemalige Endstation Hitachinai mit Stationstafel; dahinter der rote Wagen 8806. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

400 1024x768 Px, 17.05.2013

Akita Nairiku-Bahn, Nordabschnitt: Wagen 8801 in Ani Maeda. 14.Februar 2013.
Akita Nairiku-Bahn, Nordabschnitt: Wagen 8801 in Ani Maeda. 14.Februar 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

381 1024x790 Px, 16.05.2013

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