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Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Diesellok DD51 am Japanischen Meer. DD51 1113 vor einem Post- und Personenzug beim Fischerdörfchen Orii zwischen Hamada und Masuda, 8.September 1983.
Diesellok DD51 am Japanischen Meer. DD51 1113 vor einem Post- und Personenzug beim Fischerdörfchen Orii zwischen Hamada und Masuda, 8.September 1983.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / San'in Linie (4)| Izumo - Gôtsu - Hamada - Masuda - Hagi - Nagato, Japan / Dieselloks (JR) / DD51

1127 724x492 Px, 12.06.2008

Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an das Leben einer längst (1996) verschwundenen Lok. Von hastenden Menschen keines Blickes gewürdigt, Lauterbrunnen (Wengernalpbahn). 30.März 1970.
Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an das Leben einer längst (1996) verschwundenen Lok. Von hastenden Menschen keines Blickes gewürdigt, Lauterbrunnen (Wengernalpbahn). 30.März 1970.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

1237 686x451 Px, 10.06.2008

Lok 17 der Schynigen-Platte-Bahn mit dem Wagen AB 37 der Wengernalpbahn in Grindelwald (Wengernalpbahn), 7.März 1974.
Lok 17 der Schynigen-Platte-Bahn mit dem Wagen AB 37 der Wengernalpbahn in Grindelwald (Wengernalpbahn), 7.März 1974.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

1043 800x532 Px, 10.06.2008

Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an das Leben einer längst (1996) verschwundenen Lok. Mit den Wagen AB 37, B 87 und O 606 in Grindelwald (Wengernalpbahn). 9.März 1974.
Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an das Leben einer längst (1996) verschwundenen Lok. Mit den Wagen AB 37, B 87 und O 606 in Grindelwald (Wengernalpbahn). 9.März 1974.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

1129 800x531 Px, 10.06.2008

Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Als sie noch (Wengernalpbahn) 57 hiess, war meine Kamera leider noch sehr primitiv... Wilderswil, Winter 1963/64.
Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Als sie noch (Wengernalpbahn) 57 hiess, war meine Kamera leider noch sehr primitiv... Wilderswil, Winter 1963/64.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

981 664x564 Px, 10.06.2008

Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Mit Tankwagen 81, Wilderswil, 6.August 1975.
Nr.17 der Schynigen-Platte-Bahn - Erinnerung an eine längst (1996) verschwundene Lok. Mit Tankwagen 81, Wilderswil, 6.August 1975.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893

856 800x531 Px, 10.06.2008

Lok 17 der Schynigen Platte Bahn in Grindelwald (Wengernalpbahn). Dahinter das Wetterhorn. 7.März 1974.
Lok 17 der Schynigen Platte Bahn in Grindelwald (Wengernalpbahn). Dahinter das Wetterhorn. 7.März 1974.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / SPB Schynige-Platte-Bahn seit 1893, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

1292 800x549 Px, 09.06.2008

Die Bahn im Kiso-Tal. Die D51 351 ist längst verstummt und erinnert an vergangene Zeiten. Sie wurde 1940 gebaut und gelangte nach harter Arbeit entlang des Japanischen Meers und in Nordjapan 1971 ins Kiso-Tal. 1974 wurde sie da als Denkmal aufgestellt. Nagiso, 4.März 2007.
Die Bahn im Kiso-Tal. Die D51 351 ist längst verstummt und erinnert an vergangene Zeiten. Sie wurde 1940 gebaut und gelangte nach harter Arbeit entlang des Japanischen Meers und in Nordjapan 1971 ins Kiso-Tal. 1974 wurde sie da als Denkmal aufgestellt. Nagiso, 4.März 2007.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / D51

1884 588x472 Px, 07.06.2008

D51, Nr.698 in Agematsu, 14.April 1973. Die D51 (Achsfolge 1D1) ist die klassische Dampflok Japans; 1182 Loks wurden gebaut 1936-1945. Davon gingen 37 nach Taiwan (+5 Nachbauten 1951)und 30 auf das heute russische Sachalin (1 dort für Touristenzüge noch fahrtüchtig). Weitere 98 ähnliche Loks gingen nach Thailand. Die letzte japanische D51 im Regeldienst fuhr bis Dezember 1975.
D51, Nr.698 in Agematsu, 14.April 1973. Die D51 (Achsfolge 1D1) ist die klassische Dampflok Japans; 1182 Loks wurden gebaut 1936-1945. Davon gingen 37 nach Taiwan (+5 Nachbauten 1951)und 30 auf das heute russische Sachalin (1 dort für Touristenzüge noch fahrtüchtig). Weitere 98 ähnliche Loks gingen nach Thailand. Die letzte japanische D51 im Regeldienst fuhr bis Dezember 1975.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / D51, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya

1970 800x568 Px, 07.06.2008

Die Bahn im Kiso-Tal. D51 698 fährt in Agematsu mit einem Güterzug ab. 14.April 1973.
Die Bahn im Kiso-Tal. D51 698 fährt in Agematsu mit einem Güterzug ab. 14.April 1973.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / D51, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya

1628  2 800x547 Px, 07.06.2008

Die Bahn im Kiso-Tal ((Nagoya-)Nakatsugawa-Shiojiri). D51 688 donnert durch Agematsu, 14.April 1973. Bereits hängen Fahrdrähte, nur noch wenige Wochen bis zum Ende des Dampfbetriebs.
Die Bahn im Kiso-Tal ((Nagoya-)Nakatsugawa-Shiojiri). D51 688 donnert durch Agematsu, 14.April 1973. Bereits hängen Fahrdrähte, nur noch wenige Wochen bis zum Ende des Dampfbetriebs.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / D51, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya

1702 800x562 Px, 07.06.2008

Die Bahn im Kiso-Tal. Lange bevor sie selbst sichtbar wird erkennt man die Rauchsäule und hört das laute Stampfen, als die D51 522 bei Agematsu das prachtvolle Bergtal hinaufschleicht. 14.April 1973.
Die Bahn im Kiso-Tal. Lange bevor sie selbst sichtbar wird erkennt man die Rauchsäule und hört das laute Stampfen, als die D51 522 bei Agematsu das prachtvolle Bergtal hinaufschleicht. 14.April 1973.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / D51, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya

1290 800x565 Px, 07.06.2008

Gerade aus dem Nebel heraus, hält Zug 119-B35-Bt222 auf der Wengernalp. 25.September 1993.
Gerade aus dem Nebel heraus, hält Zug 119-B35-Bt222 auf der Wengernalp. 25.September 1993.
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

730 800x519 Px, 06.06.2008

Akita Shinkansen - Serie E3. Wagen E326-19 des Zuges KOMACHI in Ômagari. Die Wagen der 26 Züge dieses Typs sind gegen extreme Schneebedingungen gut geschützt. 22.April 2003.
Akita Shinkansen - Serie E3. Wagen E326-19 des Zuges KOMACHI in Ômagari. Die Wagen der 26 Züge dieses Typs sind gegen extreme Schneebedingungen gut geschützt. 22.April 2003.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3

1424 774x530 Px, 05.06.2008

Akita Shinkansen - Serie E3 (im Bild: Endwagen E322-19).Die Shinkansen dieser Linie (namens KOMACHI) fahren mit den Zügen der Hauptlinie nach Norden gekuppelt bis Morioka, kommen dort von der Hochgeschwindigkeitsstrecke herunter und benützen dann die 127km lange, auf 1435mm umgespurte alte Linie über die Berge nach Akita. Aufnahme in Ômagari, 22.April 2003.
Akita Shinkansen - Serie E3 (im Bild: Endwagen E322-19).Die Shinkansen dieser Linie (namens KOMACHI) fahren mit den Zügen der Hauptlinie nach Norden gekuppelt bis Morioka, kommen dort von der Hochgeschwindigkeitsstrecke herunter und benützen dann die 127km lange, auf 1435mm umgespurte alte Linie über die Berge nach Akita. Aufnahme in Ômagari, 22.April 2003.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Akita Shinkansen ([Tôkyô -] Morioka - Akita), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E3

2419 800x517 Px, 05.06.2008

Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Der Abschiedszug hat gerade die belebte Seftigenstrasse überquert und fährt nun hinunter zum Gaswerk. 31.August 1968.
Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Der Abschiedszug hat gerade die belebte Seftigenstrasse überquert und fährt nun hinunter zum Gaswerk. 31.August 1968.
Peter Ackermann

Schweiz / Galerien / Gaswerkbahn Bern

1170 800x541 Px, 03.06.2008

Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Im Gaswerkareal, mit Blick auf den Gurten. 31.August 1968.
Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Im Gaswerkareal, mit Blick auf den Gurten. 31.August 1968.
Peter Ackermann

Schweiz / Galerien / Gaswerkbahn Bern

1141 542x800 Px, 03.06.2008

Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Der Zug schnauft den Hang herauf und überquert gleich die Gossetstrasse. 31.August 1968.
Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Der Zug schnauft den Hang herauf und überquert gleich die Gossetstrasse. 31.August 1968.
Peter Ackermann

Schweiz / Galerien / Gaswerkbahn Bern

1005 800x534 Px, 03.06.2008

Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Auf der heute abgebrochenen Brücke über die Eichholzstrasse. 31.August 1968.
Abschied von der Gaswerkbahn Bern. Auf der heute abgebrochenen Brücke über die Eichholzstrasse. 31.August 1968.
Peter Ackermann

Schweiz / Galerien / Gaswerkbahn Bern

1175 800x532 Px, 03.06.2008

Der Dieseltriebwagen KI-HA 40 2072 steht in Yamaguchi ganz im Westen der japanischen Hauptinsel Honshû und wartet auf betriebsamere Tageszeiten. Die KI-HA (キハ）４０ wurden noch von der alten Staatsbahn 1976-1982 beschafft. 22.März 2003.
Der Dieseltriebwagen KI-HA 40 2072 steht in Yamaguchi ganz im Westen der japanischen Hauptinsel Honshû und wartet auf betriebsamere Tageszeiten. Die KI-HA (キハ）４０ wurden noch von der alten Staatsbahn 1976-1982 beschafft. 22.März 2003.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Yamaguchi Linie | Shin Yamaguchi - Tsuwano - Masuda, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 40

836 565x417 Px, 01.06.2008

Der Zweiachser B2 575 der SEZ in Uetendorf. Darf nur in Güterzügen verkehren , 30.März 1966.
Der Zweiachser B2 575 der SEZ in Uetendorf. "Darf nur in Güterzügen verkehren", 30.März 1966.
Peter Ackermann

Schweiz / Personenwagen | ältere Bauart / Wagen in Holzbauweise 2-achsig

1042 800x460 Px, 31.05.2008

KI-HA 110, Nr.138 (KI キ = Dieseltriebwagen, HA ハ = mit gewöhnlichen / nicht zuschlagspflichtigen Sitzen). Die kräftigen, für steile Strecken geeigneten KI-HA 110 wurden ab 1990 für die Ostjapanische JR gebaut; Serie キハ110 mit 2 Führerständen, Serien キハ111 und キハ112 mit 1 Führerstand (112 ohne Toilette). Kami-Sugaya, 15.April 2003.
KI-HA 110, Nr.138 (KI キ = Dieseltriebwagen, HA ハ = mit gewöhnlichen / nicht zuschlagspflichtigen Sitzen). Die kräftigen, für steile Strecken geeigneten KI-HA 110 wurden ab 1990 für die Ostjapanische JR gebaut; Serie キハ110 mit 2 Führerständen, Serien キハ111 und キハ112 mit 1 Führerstand (112 ohne Toilette). Kami-Sugaya, 15.April 2003.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Suigun Linie (1)| Mito - Kami Sugaya - Kôriyama

963 800x520 Px, 30.05.2008

Blick ins Innere eines JR-Zuges Serie 419 (ehemaliger Schlafwagentriebzug, 1982 zum Nahrverkehrszug umgebaut). An der Decke sieht man die Kästen, die früher Betten enthielten (in Längsrichtung); darunter wurden die Sitzbänke bei Nachtfahrten zu Betten zusammengefügt und mit Vorhängen gegen den Gang abgeschirmt. 20.August 1996.
Blick ins Innere eines JR-Zuges Serie 419 (ehemaliger Schlafwagentriebzug, 1982 zum Nahrverkehrszug umgebaut). An der Decke sieht man die Kästen, die früher Betten enthielten (in Längsrichtung); darunter wurden die Sitzbänke bei Nachtfahrten zu Betten zusammengefügt und mit Vorhängen gegen den Gang abgeschirmt. 20.August 1996.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 419

769 697x461 Px, 29.05.2008

Serie 419: Eine Scheibe Brot - so heissen diese lieblos zerstückelten ehemaligen Schlafwagentriebzüge (Baujahre 1967-72), jetzt JR-Serie 419. 1982 wurden sie von der (am 1.Apr.1987 in den JR/Japan Railways-Gesellschaften aufgegangenen) maroden Japanischen Staatsbahn auf billigste Weise als Nahrverkehrstriebwagen für Gleich- und Wechselstrombetrieb entlang des japanischen Meeres hergerichtet. Davor eine kleine Schneeschleuder. Tsuruga, 20.August 1996.
Serie 419: "Eine Scheibe Brot" - so heissen diese lieblos zerstückelten ehemaligen Schlafwagentriebzüge (Baujahre 1967-72), jetzt JR-Serie 419. 1982 wurden sie von der (am 1.Apr.1987 in den JR/Japan Railways-Gesellschaften aufgegangenen) maroden Japanischen Staatsbahn auf billigste Weise als Nahrverkehrstriebwagen für Gleich- und Wechselstrombetrieb entlang des japanischen Meeres hergerichtet. Davor eine kleine Schneeschleuder. Tsuruga, 20.August 1996.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR West | A - K / Hokuriku Linie (1) | Maibara - Ômi Shiotsu - Tsuruga, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Mehrsystem / Serie 419

1013 800x604 Px, 29.05.2008

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