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101 001 Rheingold kehrt von aus Österreich zurück und konnte am 20.3.26 bei Eglharting gelichtet werden.
101 001 Rheingold kehrt von aus Österreich zurück und konnte am 20.3.26 bei Eglharting gelichtet werden.
Flo Weiss

Deutschland / Unternehmen (A - K) / AKE Eisenbahntouristik, Gerolstein, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Private

40 1600x1067 Px, 25.03.2026

PRESS 246 049-2 mit dem IC 2152 von Gera Hbf nach Düsseldorf Hbf, am 12.02.2026 in Erfurt Hbf.
PRESS 246 049-2 mit dem IC 2152 von Gera Hbf nach Düsseldorf Hbf, am 12.02.2026 in Erfurt Hbf.
Frank Thomas

Deutschland / Regional- und Fernzüge / IC InterCity-Züge, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 246 BR 246 ·Traxx DE·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Erfurt Hbf ·UE·

38 1200x900 Px, 25.03.2026

Krefeld 821, Hansastraße, 16.03.1986.
Krefeld 821, Hansastraße, 16.03.1986.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Krefeld ·SWK·

42 1104x726 Px, 25.03.2026

Krefeld 819, St.Tönis, 12.03.1991.
Krefeld 819, St.Tönis, 12.03.1991.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Krefeld ·SWK·

49 1104x726 Px, 25.03.2026

Brussel, Bruxelles 7775, Quatre Bras Straat, Rue des Quatre Bras, 18.06.2000.
Brussel, Bruxelles 7775, Quatre Bras Straat, Rue des Quatre Bras, 18.06.2000.
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Bruxelles (Brüssel) ·STIB/MIVB·

17 1104x726 Px, 25.03.2026

Brussel, Bruxelles 7825, Louiza Laan, Avenue Louise, 22.05.1991.
Brussel, Bruxelles 7825, Louiza Laan, Avenue Louise, 22.05.1991.
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Bruxelles (Brüssel) ·STIB/MIVB·

15 1104x726 Px, 25.03.2026

Verkehrsgesellschaft Landeskreis Osnabrück 4185 044 schleppt der Aluzug aus Spellen am 9 März 2026 und wird vom offenbarer Stelle fotografiert.
Verkehrsgesellschaft Landeskreis Osnabrück 4185 044 schleppt der Aluzug aus Spellen am 9 März 2026 und wird vom offenbarer Stelle fotografiert.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 ·DE 18·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Verkehrsgemeinschaft Landkreis Osnabrück ·VLO·

37 1200x800 Px, 25.03.2026

Am 18 März 2026 fordert 6411 die Guterverkehre auf die Gleise (Goederen horen op het spoor=Güter gehören auf die Gleise) beim Passage durch Tilburg Universiteit.
Am 18 März 2026 fordert 6411 die Guterverkehre auf die Gleise (Goederen horen op het spoor=Güter gehören auf die Gleise) beim Passage durch Tilburg Universiteit.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Dieselloks / BR 6400 ·DE 6400·

18 1200x800 Px, 25.03.2026

1116 186 war mit einem gemischten Güterzug am 28. Februar 2026 bei Axdorf im Chiemgau in Richtung München unterwegs.
1116 186 war mit einem gemischten Güterzug am 28. Februar 2026 bei Axdorf im Chiemgau in Richtung München unterwegs.
Rolf Eisenkolb

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 951 (München–) Rosenheim – Freilassing (–Salzburg), Deutschland / Güterverkehr / Gemischte Güterzüge

54 1200x801 Px, 25.03.2026

5370 070 von Cargo Unit war mit einem KLV auf dem Weg nach München. Aufgenommen am 28. Februar 2026 bei Axdorf im Chiemgau.
5370 070 von "Cargo Unit" war mit einem "KLV" auf dem Weg nach München. Aufgenommen am 28. Februar 2026 bei Axdorf im Chiemgau.
Rolf Eisenkolb

Polen / E-Loks / BR 5 370 · E 193 ·Vectron MS· 'X4EA' Private, Polen / Unternehmen / CargoUnit Sp. z o.o., Wrocław ·ID· ab 06.2021, Deutschland / Güterverkehr / KLV gemischt

42 1200x801 Px, 25.03.2026

RE22 aus Bad Kleinen treft am 20 Februar 2026 mit der schiebender 218 438 in Lübeck Hbf ein -etwea 2/3 dieser Leistungen sind von Dieseltriebzüge übernommen geworden.
RE22 aus Bad Kleinen treft am 20 Februar 2026 mit der schiebender 218 438 in Lübeck Hbf ein -etwea 2/3 dieser Leistungen sind von Dieseltriebzüge übernommen geworden.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Lübeck Hbf ·AL·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

44 1200x800 Px, 25.03.2026

Am wetterbedingt etwas traurigen 16.Februar 2026 treft 218 321 mit der IC aus Westerland (Sylt) in Niebüll ein.
Am wetterbedingt etwas traurigen 16.Februar 2026 treft 218 321 mit der IC aus Westerland (Sylt) in Niebüll ein.
Leonardus Schrijvers

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Niebüll

72 1200x800 Px, 25.03.2026

Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg. Wintersdorf 02.10.2023
Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg. Wintersdorf 02.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4242 Rastatt – Wintersdorf (⨯ Röschwoog) alt KBS 282q

28 1200x800 Px, 25.03.2026

Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg. Wintersdorf 02.10.2023
Blick von Wintersdorf auf die Rheinbrücke Wintersdorf nach Roppenheim. 1892 wurde die Strecke erbaut, die Brücke wurde direkt zweigleisig erbaut. Auf beiden Seiten befanden sich damals Wehrtürme. Bis zum ersten Weltkrieg befuhren 6 Zugpaare die Strecke. 1919 ging die Brücke durch den Versailler Vertrag auf ganzer Länge an Frankreich. Der Zugverkehr wurde erst 1922 wieder aufgenommen. 1934 verkehrten hier 5 Zugpaare. Am 12.10.1939 sprengten französische Truppen den westlichen Brückenpfeiler sowie 3 Vorlandbrücken. Im März 1941 begann der Wiederaufbau. Am 3.5.1942 erfolgte die Wiederinbetriebnahme des ersten Gleises, im Februar 1943 dann die Wiederinbetriebnahme des zweiten Gleises. In dieser Zeit wurde die Brücke von zwei Schnellzugpaaren und 8 Regionalzugpaaren befahren. Am 12.12.1944 sprengten deutsche Truppen alle Pfeiler der Rheinbrücke. Ende 1947 begann der Wiederaufbau der Brücke und 1949 ging sie wieder zweigleisig in Betrieb. Eine Brückenseite wurde zusätzlich mit Bohlen ausgelegt um sie mit Militärfahrzeugen zu befahren. Der Reisezugverkehr wurde nachdem wieder Aufbau nicht wieder aufgenommen und die Strecke nur eingleisig wieder aufgebaut. Der Personenverkehr von Rastatt nach Wintersdorf wurde am 7.10.1950 eingestellt. 1960 erhielt die Brücke Rillenschienen sowie eine Asphaltdecke für den Straßenverkehr und erhielt somit ihre heutiges Aussehen. Die letzten Züge über die Brücke fuhren vom 4. bis zum 18. Mai 1966 über die Brücke. Der vordere Brückenteil auf deutscher Seite wurde durch den Rheinausbau durch ein Pfeilerloses Brückenteil ersetzt. Seit 1998 hat die NATO kein Interesse mehr an der Strecke. Eine Reaktivierung für den Schienenverkehr wurde von deutschen als auch französischen Seiten bereits vorgeschlagen, bislang aber ohne Erfolg. Wintersdorf 02.10.2023
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Strecke 4242 Rastatt – Wintersdorf (⨯ Röschwoog) alt KBS 282q

32 1200x800 Px, 25.03.2026

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