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Ge 4/4 III 643  Vals   überquert mit dem R 1114 (St.Moritz - Chur) den kleinen Fluß, der dem großen Viadukt den Namen gab. 
Landwasserviadukt, 06. Mai 2016
Ge 4/4 III 643 "Vals" überquert mit dem R 1114 (St.Moritz - Chur) den kleinen Fluß, der dem großen Viadukt den Namen gab. Landwasserviadukt, 06. Mai 2016
Tim

Spruch auf der Re 460 029  Chiquita
Spruch auf der Re 460 029 "Chiquita"
Stefan H.

40 Jahre MOB Panoramic Express: Heute heisen die Aussichstreichen Züge  Goldenpass Panoramic  und werden bald bis nach Interlaken fahren (Spurwechesel). So wird auch in Zukunft bei der MOB viel zu sehen sein.
Eine Ge 4/4 erreicht mit einem Panoramic Express den Bahnhof von Chernex. 
17. Februar 2014
40 Jahre MOB Panoramic Express: Heute heisen die Aussichstreichen Züge "Goldenpass Panoramic" und werden bald bis nach Interlaken fahren (Spurwechesel). So wird auch in Zukunft bei der MOB viel zu sehen sein. Eine Ge 4/4 erreicht mit einem Panoramic Express den Bahnhof von Chernex. 17. Februar 2014
Stefan Wohlfahrt

40 Jahre MOB Panoramic Express: Ein Superpanoramic Express mit den beiden in der Mitte eingereihten Triebfahrzeugen bei der Durchfahrt in Fontanivent im Juni 1987.
40 Jahre MOB Panoramic Express: Ein Superpanoramic Express mit den beiden in der Mitte eingereihten Triebfahrzeugen bei der Durchfahrt in Fontanivent im Juni 1987.
Stefan Wohlfahrt

40 Jahre MOB Panoramic Züge: Die MOB GDe 4/4 6001  Vevey  mit einem Panoramic Express von Montreux nach Zweisimmen  bei der Durchfahrt in Fontanivent im August 1985.
40 Jahre MOB Panoramic Züge: Die MOB GDe 4/4 6001 "Vevey" mit einem Panoramic Express von Montreux nach Zweisimmen bei der Durchfahrt in Fontanivent im August 1985.
Stefan Wohlfahrt

40 Jahre MOB Panoramic Express: Als in Europa die TEE Züge verschwanden und die DB mit jede Stunde jede Klasse viel Erfolg hatte, führte die MOB Erstklasszüge mit dem treffenden Namen Crystal Panoramic Express die nur aus erste-Klasse Wagen bestanden.
Hier zeigt sich ein Crystal Panoramic Express in Gstaad im Juli 1993.
40 Jahre MOB Panoramic Express: Als in Europa die TEE Züge verschwanden und die DB mit jede Stunde jede Klasse viel Erfolg hatte, führte die MOB Erstklasszüge mit dem treffenden Namen Crystal Panoramic Express die nur aus erste-Klasse Wagen bestanden. Hier zeigt sich ein Crystal Panoramic Express in Gstaad im Juli 1993.
Stefan Wohlfahrt

40 Jahre MOB Panoramic Express:Zu Beginn wurden die MOB Panorama-Züge mit Triebewagen wie heir auf dem Bild zu sehen befördert. Hier ist ein  Super Panoramic Express  auf Testfahrt in Blonay, was damals als die CEV noch selbstständig war ein ganz besonderes Ereignis war.
18. Juli 1985
40 Jahre MOB Panoramic Express:Zu Beginn wurden die MOB Panorama-Züge mit Triebewagen wie heir auf dem Bild zu sehen befördert. Hier ist ein "Super Panoramic Express" auf Testfahrt in Blonay, was damals als die CEV noch selbstständig war ein ganz besonderes Ereignis war. 18. Juli 1985
Stefan Wohlfahrt

40 Jahre MOB Panoramic Express: Vor gut vierzig Jahren  erfand  die MOB die Panorama-Wagen, welche seitehr bei auch bei weiteren Bahnen mit Erfolg einen schönen Ausblick bescheren. Eine für Sa/So 21/22. Mai 2016 in Gstaad stattfindende Ausstellung zu diesem Thema veranlasste mich etwas im Archiv zu stöbern, wobei der Fundus eher gering ausfiel.
Ein BDe 4/4 mit eine Panorama Express in Blonay als Testfahrt für eine in Kürze stattfindende Gruppenfahrt erster Klasse. 
18. Juli 1985
40 Jahre MOB Panoramic Express: Vor gut vierzig Jahren "erfand" die MOB die Panorama-Wagen, welche seitehr bei auch bei weiteren Bahnen mit Erfolg einen schönen Ausblick bescheren. Eine für Sa/So 21/22. Mai 2016 in Gstaad stattfindende Ausstellung zu diesem Thema veranlasste mich etwas im Archiv zu stöbern, wobei der Fundus eher gering ausfiel. Ein BDe 4/4 mit eine Panorama Express in Blonay als Testfahrt für eine in Kürze stattfindende Gruppenfahrt erster Klasse. 18. Juli 1985
Stefan Wohlfahrt

SBB: ERINNERUNGEN  AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Im Jahre 1987 wurde diese Strecke von einem Dampfzug mit der ehemaligen DB BR 64 518 (BUBIKOPF) der VHE und folgen Wagen der EBT befahren. Der ABDi wurde 1975 zum BDi deklassiert. Die weiteren Wagen gehörten zur Serie Bi 521-524 von 1934. Der Bi 524 wurde 1985 zum  SCHMUCKTRUCKLI  und der Bi 523 1987 zur  SENNHÜTTE  des DBB. Die Aufnahme ist entstanden beim Passieren des Viadukts von Wanzwil.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“ Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Im Jahre 1987 wurde diese Strecke von einem Dampfzug mit der ehemaligen DB BR 64 518 (BUBIKOPF) der VHE und folgen Wagen der EBT befahren. Der ABDi wurde 1975 zum BDi deklassiert. Die weiteren Wagen gehörten zur Serie Bi 521-524 von 1934. Der Bi 524 wurde 1985 zum "SCHMUCKTRUCKLI" und der Bi 523 1987 zur "SENNHÜTTE" des DBB. Die Aufnahme ist entstanden beim Passieren des Viadukts von Wanzwil. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: ERINNERUNGEN  AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Regionalzug Solothurn-Herzogenbuchsee mit einer Ae 3/6 I anlässlich einer einmaligen Zugskreuzung in Inkwil vom 6. Dezember 1987 mit dem Extrazug bestehend aus dem STB Be 4/6 102.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“ Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Regionalzug Solothurn-Herzogenbuchsee mit einer Ae 3/6 I anlässlich einer einmaligen Zugskreuzung in Inkwil vom 6. Dezember 1987 mit dem Extrazug bestehend aus dem STB Be 4/6 102. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: ERINNERUNGEN  AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Ein sehr seltener Gast auf der  BUCHSIBAHN  war der am 6. Dezember 1987 in Etziken aufgenommene STB Be 4/6 102, der sich auf einer Samichlausfahrt befand. Besucht wurde an diesem Tag die OeBB im Auftrag der Firma Gschwandner, Bern.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“ Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Ein sehr seltener Gast auf der "BUCHSIBAHN" war der am 6. Dezember 1987 in Etziken aufgenommene STB Be 4/6 102, der sich auf einer Samichlausfahrt befand. Besucht wurde an diesem Tag die OeBB im Auftrag der Firma Gschwandner, Bern. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: ERINNERUNGEN  AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Zugskreuzung in Subingen der Züge 3170 mit Ae 4/7 10967 (1931) und 3169 mit BDe 4/4 1638 (1954).
Foto: Walter Ruetsch
SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“ Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Zugskreuzung in Subingen der Züge 3170 mit Ae 4/7 10967 (1931) und 3169 mit BDe 4/4 1638 (1954). Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: ERINNERUNGEN  AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Pendelzug mit dem RBe 4/4 1429 zwischen Etziken und Inkwil im Mai 1987 auf der Fahrt nach Herzogenbuchsee. Hinter dem Triebwagen war der EW I Zweitklasswagen der SENSETALBAHN eingereiht.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“ Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Pendelzug mit dem RBe 4/4 1429 zwischen Etziken und Inkwil im Mai 1987 auf der Fahrt nach Herzogenbuchsee. Hinter dem Triebwagen war der EW I Zweitklasswagen der SENSETALBAHN eingereiht. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB: ERINNERUNGEN  AN DIE „BUCHSIBAHN“
Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Der am 5. Juli 1980 in Solothurn-HB abgestellte dreiachsige Gepäckwagen wurde bei Bedarf den Lokzügen mitgegeben.
Foto: Walter Ruetsch
SBB: ERINNERUNGEN AN DIE „BUCHSIBAHN“ Die Eisenbahnstrecke Solothurn-Herzogenbuchsee wurde bereits 1857 eröffnet und im Jahre 1992 für den Personenverkehr auf Busbetrieb umgestellt. Ab Solothurn bis Subingen zur Landi verkehrten noch bis 2006 vereinzelte Güterzüge mit Diesellokomotiven. Der Teil Solothurn-Wanzwil wurde 2004 als Ausbaustrecke zur Bahn 2000 wiedereröffnet. Der am 5. Juli 1980 in Solothurn-HB abgestellte dreiachsige Gepäckwagen wurde bei Bedarf den Lokzügen mitgegeben. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Detailaufnahme von einem in der Schweiz eingestellten Sdkmmss (Nr.: 83 85 CH-HUPAC 4754 858-9) mit aufgesetztem Tankcontainer, welcher mit geschmolzenem Cyanurchlorid (Warntafel 80/2670) befüllt ist. Der Wagen war am 11.05.2016 bei Köln-Eifeltor in einem abgestellten Containerzug eingereiht.
Detailaufnahme von einem in der Schweiz eingestellten Sdkmmss (Nr.: 83 85 CH-HUPAC 4754 858-9) mit aufgesetztem Tankcontainer, welcher mit geschmolzenem Cyanurchlorid (Warntafel 80/2670) befüllt ist. Der Wagen war am 11.05.2016 bei Köln-Eifeltor in einem abgestellten Containerzug eingereiht.
André Helmke

Die Re 4/4 11154 mit einem IR am 26.04.2012 unterwegs bei Immensee.
Die Re 4/4 11154 mit einem IR am 26.04.2012 unterwegs bei Immensee.
Christian Maier

Am 14.05.2016 verkehrte der Kambly Pendel ausnahmsweise auf der RE Linie Bern-La Chaux-de-Fonds statt auf seiner Stammstrecke Bern-Luzern. RE 3921 mit dem Bt 50 85 80-35 990-1 im Bahnhof Les Geneveys-sur-Coffrane, hier noch mit einem älteren Fahrleitngsmasten.
Am 14.05.2016 verkehrte der Kambly Pendel ausnahmsweise auf der RE Linie Bern-La Chaux-de-Fonds statt auf seiner Stammstrecke Bern-Luzern. RE 3921 mit dem Bt 50 85 80-35 990-1 im Bahnhof Les Geneveys-sur-Coffrane, hier noch mit einem älteren Fahrleitngsmasten.
Simon Bütikofer

Am 14.05.2016 verkehrte der Kambly Pendel ausnahmsweise auf der RE Linie Bern-La Chaux-de-Fonds statt auf seiner Stammstrecke Bern-Luzern. Die Re 465 004-0 schiebt bzw. bremst den RE 3921 die 27 ‰ Neigung beim Bahnhof Les Geneveys-sur-Coffrane Richtung Chambrelien hinunter.
Am 14.05.2016 verkehrte der Kambly Pendel ausnahmsweise auf der RE Linie Bern-La Chaux-de-Fonds statt auf seiner Stammstrecke Bern-Luzern. Die Re 465 004-0 schiebt bzw. bremst den RE 3921 die 27 ‰ Neigung beim Bahnhof Les Geneveys-sur-Coffrane Richtung Chambrelien hinunter.
Simon Bütikofer

RBS Tmf 2/2 Nr. 165 steht mit div. Dienst- und Bauwagen in Lohn-Lüterkofen abgestellt, 15.05.2016.
RBS Tmf 2/2 Nr. 165 steht mit div. Dienst- und Bauwagen in Lohn-Lüterkofen abgestellt, 15.05.2016.
Simon Bütikofer

RBS Be 4/10 Nr. 89, auf der Linie 6 fährt Richtung Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
RBS Be 4/10 Nr. 89, auf der Linie 6 fährt Richtung Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

261 1200x805 Px, 18.05.2016

Be 6/8 Combino 652, auf der Linie 9, fährt Richtung Bubenbergplatz. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Be 6/8 Combino 652, auf der Linie 9, fährt Richtung Bubenbergplatz. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

235 1200x797 Px, 18.05.2016

Vevey Tram Be 4/6 734, auf der Linie 7, fährt zum Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Vevey Tram Be 4/6 734, auf der Linie 7, fährt zum Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

298 1200x797 Px, 18.05.2016

Be 6/8 Combino 656, auf der Linie 8, fährt Richtung Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Be 6/8 Combino 656, auf der Linie 8, fährt Richtung Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

266 1200x797 Px, 18.05.2016

Be 6/8 Combino 752, auf der Linie 6, fährt Richtung Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Be 6/8 Combino 752, auf der Linie 6, fährt Richtung Bahnhof Bern. Die Aufnahme stammt vom 09.05.2016.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

248 1200x798 Px, 18.05.2016

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