Nachschuss auf die schweizerische Elektrolokomotive IRSI 421 387 mit dem Sonderzug DZ 13401 Seebrugg - Zürich am 28.02.2026 auf dem Ravennaviadukt im Höllental (Schwarzwald). Die Waggons stellten Prestige Continental Express und Suisse Train Bleu, Veranstalter der Fahrt war Eurovapor. Matthias Kümmel
193 360 mit Sonderbeklebung mit einem typischen DB-Cargo-Zug bei der Durchfahrt durch Dresden Hauptbahnhof Richtung Tschechien im Februar 2026 Rainer Haufe
Nördlich von Graz sind die GTW2/8 der GKB eher selten anzutreffen . Zumeist dann wenn es nach Salzburg zur Räderdrehbank geht . In den letzten Wochen wurden Sie auf der Brucker Schleife gedreht . Hier am 28.2.2026 in Bruck an der Mur . Die Zustimmung zum Bild habe ich vom Kollegen erhalten . Karl Heinz Ferk
Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof -
Der westliche Bahnhofszugang der direkt in die Verteilerebene führt und die neue Straßenbahnstrecke liegen in einem gemeinsamen Tunnel unter den Gleisen des Güterbahnhofes. Die fertiggestellten Straßenbahngleisbereiche werden für das Abstellen von Autos genutzt. Links kann man eine Nische in der Wand erkennen, aus der ein Gleis der Wendeschleife führt.
20.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof -
Zwischen dem Tunnel und dem Güterbahnhof und dem Tunnel unter den Bahnsteiggleisen ist die Straßenbahnstrecke und auch der westliche Zugang zur Verteilerebene nach oben offen.
Auf der linken Seite ist eine der Einfahrten in die unterirdische Wendeschleife zu erkennen, die von beiden Richtungen her angefahren werden kann. Diese wird zukünftig von den Linien 3 und 4 genutzt werden, da diese Linien hier enden. Die Linie 6 wird hier durchfahren, genauso später einmal eine neue Linie 5 zu den Unikliniken, deren Bau sich aber verzögert.
Für die Stromzufuhr der Straßenbahn wurden Deckenstromschienen montiert.
20.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof -
Kurze Wege von der Straßenbahn zu den Zügen werden es sein, wenn die neue Straßenbahnhaltestelle unter den Bahnsteiggleisen in Betrieb gehen. Die Umbauarbeiten am Hauptbahnhof begannen 2012 und 2019 sollte es fertig sein. Die neue Verteilerebene ging im Dezember 2023 in Betrieb, während der schon fertige Straßenbahntunnel erst ab 2027 befahren werden soll, wenn noch eine kurze oberirdische Anschlussstrecke fertig ist, die westlich des Hauptbahnhofes den Anschluss an die Linie 6 herstellen soll.
Vergleiche: mit Stuttgart 21 wurde 2010 mit den Bauarbeiten begonnen. Ebenfalls 2019 sollte es fertig sein. Dort wird es jetzt bis 2029/30 dauern bis der neue Bahnhof in Betrieb geht. Die Baumaßnahme in Augsburg ist allerdings ungleich kleiner...
Blick in das neue Verteilergeschoss über der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle; rechts ein noch abgesperrter Treppenabgang.
20.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Augsburger Straßenbahn im Winter -
CityFlex 895 aus der Hauptbahnhofschleife kommend, befährt hier die Haldenstraße parallel zur fertigen Tunnelrampe der unterirdischen Strecke unter dem Hauptbahnhof.
20.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Augsburger Straßenbahn im Winter -
Eine aus dieser Perspektive ungewöhnliche Gleisführung mit dem unmotiviert erscheinenden Bogen. In Wirklichkeit befährt CityFlex 895 den Abzweig zur oberirdischen Bahnhofschleife während das eigentliche Gleis in die Tunnelrampe führt, die rechts hinter den Absperrungen beginnt.
20.02.2026 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
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