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SBB - Re 6/6  620 042-2 mit Güterzug unterwegs im Bahnhof Prattelen am 05.05.2014
SBB - Re 6/6 620 042-2 mit Güterzug unterwegs im Bahnhof Prattelen am 05.05.2014
Hp. Teutschmann

SBB - Triebzug RABe 511 110 unterwegs als IR bei der durchfahrt im Bahnhof Sissach am 05.05.2014
SBB - Triebzug RABe 511 110 unterwegs als IR bei der durchfahrt im Bahnhof Sissach am 05.05.2014
Hp. Teutschmann

SBB - Triebzug RABe 511 108 unterwegs als IR bei der durchfahrt im Bahnhof Prattelen am 05.05.2014
SBB - Triebzug RABe 511 108 unterwegs als IR bei der durchfahrt im Bahnhof Prattelen am 05.05.2014
Hp. Teutschmann

SBB - Triebzug RABe 511 026 mit 511 108 unterwegs als IR bei der durchfahrt im Bahnhof Prattelen am 05.05.2014
SBB - Triebzug RABe 511 026 mit 511 108 unterwegs als IR bei der durchfahrt im Bahnhof Prattelen am 05.05.2014
Hp. Teutschmann

CD 810 050-5 in Bahnhof Jesenice am 8.6.2014
CD 810 050-5 in Bahnhof Jesenice am 8.6.2014
Jiri Zanka

Lokomotion 185 663 befördert einen österreichischen IC in Richtung Linz. Vilshofen a.d. Donau, 01.06.2014

Hersteller: Bombardier Transportation, Kassel
Fabriknummer: 33700
Abnahmedatum: 01.02.2005
UIC-Nr.: 91 80 6185 663-2 D-LM
Betreibernr. z.Z.d. Aufnahme: 185 663-2
EBA-Nr.: EBA 03J15A 612
Eigentümer Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion, München
Radsatzfolge: Bo'Bo'
Vmax (km/h): 140
Dauerleistung (kW): 4.200
Anfahrzugkraft (kN): 300
Dauerzugkraft (kN): 257
Dienstmasse (t): 84
Radsatzfahrmasse max. (t): 21
LüP (mm): 18.900
Lokomotion 185 663 befördert einen österreichischen IC in Richtung Linz. Vilshofen a.d. Donau, 01.06.2014 Hersteller: Bombardier Transportation, Kassel Fabriknummer: 33700 Abnahmedatum: 01.02.2005 UIC-Nr.: 91 80 6185 663-2 D-LM Betreibernr. z.Z.d. Aufnahme: 185 663-2 EBA-Nr.: EBA 03J15A 612 Eigentümer Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion, München Radsatzfolge: Bo'Bo' Vmax (km/h): 140 Dauerleistung (kW): 4.200 Anfahrzugkraft (kN): 300 Dauerzugkraft (kN): 257 Dienstmasse (t): 84 Radsatzfahrmasse max. (t): 21 LüP (mm): 18.900
Ingo Konrad Müller

401 573-1 als ICE 278 von Interlaken Ost nach Berlin Ostbahnhof am Mittag des 18.04.14 südlich von Hügelheim.
401 573-1 als ICE 278 von Interlaken Ost nach Berlin Ostbahnhof am Mittag des 18.04.14 südlich von Hügelheim.
Maximilian Grieger

186 103 wurde mit einem KLV-Zug aus Italien in Richtung Holland am Morgen des 18.04.14 im Bahnhof Müllheim (Baden) fotografiert.
186 103 wurde mit einem KLV-Zug aus Italien in Richtung Holland am Morgen des 18.04.14 im Bahnhof Müllheim (Baden) fotografiert.
Maximilian Grieger

185 130-2 mit einem gemischten Güterzug aus Basel in Richtung Norden am Mittag des 18.04.14 westlich von Hügelheim.
185 130-2 mit einem gemischten Güterzug aus Basel in Richtung Norden am Mittag des 18.04.14 westlich von Hügelheim.
Maximilian Grieger

152 009-7 mit einem KLV-Zug auf dem Weg nach Basel am Morgen des 18.04.14 im Bahnhof Müllheim (Baden).
152 009-7 mit einem KLV-Zug auf dem Weg nach Basel am Morgen des 18.04.14 im Bahnhof Müllheim (Baden).
Maximilian Grieger

111 064-4 mit dem CNL 472 von Basel SBB nach Kopenhagen am Abend des 18.04.14 nördlich von Müllheim (Baden).
111 064-4 mit dem CNL 472 von Basel SBB nach Kopenhagen am Abend des 18.04.14 nördlich von Müllheim (Baden).
Maximilian Grieger

Am 06.06.2014 war die Freiburger 111 050-1 außerplanmäßig im RE-Dienst eingeteilt, als sie mit dem RE 26512 (Schliengen - Offenburg) aus dem Bahnhof von Orschweier ausfuhr.
Am 06.06.2014 war die Freiburger 111 050-1 außerplanmäßig im RE-Dienst eingeteilt, als sie mit dem RE 26512 (Schliengen - Offenburg) aus dem Bahnhof von Orschweier ausfuhr.
Tobias Schmidt

Notschuss auf die frisch Hauptuntersuchte 146 229-0, die am Mittag des 07.06.2014 am Schluss des Pbz 2459 (Karlsruhe Hbf - Basel Bad Bf) hing und bis Freiburg am Zug blieb. Hier ist der Zug bei der Durchfahrt in Emmendingen.
Notschuss auf die frisch Hauptuntersuchte 146 229-0, die am Mittag des 07.06.2014 am Schluss des Pbz 2459 (Karlsruhe Hbf - Basel Bad Bf) hing und bis Freiburg am Zug blieb. Hier ist der Zug bei der Durchfahrt in Emmendingen.
Tobias Schmidt

Nach über 40 Jahren wieder in der alten Heimat....
Die V13 (O&K 25965), ex Zillertalbahn D11 (Zillertaler Verkehrsbetriebe AG), ex  V13 der RSE (Rhein-Sieg-Eisenbahn AG) ist wieder in Asbach/Westerwald, hier am 08.06.2014 Museum Asbach.  

Die Dieselhydraulische-Schmalspur-Lok vom Typ MV 8 wurde 1960 von Orenstein & Koppel AG im Werk in Dortmund-Dorstfeld unter der  Fabriknummer  25965 gebaut und an die RSE - Rhein-Sieg-Eisenbahn AG mit Sitz in Bonn-Beuel  als V 13 geliefert, nach der Einstellung des Schienenverkehrs (Bröltalbahn, eine 785 mm Schmalspurbahn) wurden die verbliebenen drei Dieselloks (V11, V12, V13) an die Zillertalbahn verkauft, und auf die Bosnischen Spurweite von 760 mm umgespurt.

TECHNISCHE DATEN:
Lieferfirma: Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld
Baujahr: 1960
Fabriknummer: 25965
Type: MV 8
Achsanordnung: B
Spurweite: 785 mm (im Zillertal 760 mm)
Länge über Puffer: 5.490 mm
Gesamtachsstand: 1.500 mm 
Größte Höhe: 2.905 mm 
Größte Breite:  2.350 mm 
Treibraddurchmesser: 700 mm
Dienstgewicht (mit vollen Vorräten): 18,0 t
Bremsgewicht :14.5 t
Größte Achslast: 9,0 t  
Kraftstoffvorrat: 190 l
Motor: Orenstein & Koppel wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 116 V6 D
Leistung: 140 PS (103 kW) bei 1.500 U/min
Kleinste Dauergeschwindigkeit: 2,5 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 20,0 km/h
Zylinderdurchmesser: 120 mm
Kolbenhub: 160 mm
Hubraum: 10,85 Liter
Traktionsart: Diesel - hydraulisch 
Getriebe: VOITH  Zweigang-Turbogetriebe Wandler + Kupplung, Typ L 22 nV  
Kühlanlage: 0 & K - Kühlanlage
Antrieb: Blindwelle und Kuppelstangen
Bremse: Handspindelbremse; Druckluftbremse für Lok 
Anfahrzugkraft am Rad: 48,6 kN
Dauerzugkraft am Rad: 12,9 kN
Nach über 40 Jahren wieder in der alten Heimat.... Die V13 (O&K 25965), ex Zillertalbahn D11 (Zillertaler Verkehrsbetriebe AG), ex V13 der RSE (Rhein-Sieg-Eisenbahn AG) ist wieder in Asbach/Westerwald, hier am 08.06.2014 Museum Asbach. Die Dieselhydraulische-Schmalspur-Lok vom Typ MV 8 wurde 1960 von Orenstein & Koppel AG im Werk in Dortmund-Dorstfeld unter der Fabriknummer 25965 gebaut und an die RSE - Rhein-Sieg-Eisenbahn AG mit Sitz in Bonn-Beuel als V 13 geliefert, nach der Einstellung des Schienenverkehrs (Bröltalbahn, eine 785 mm Schmalspurbahn) wurden die verbliebenen drei Dieselloks (V11, V12, V13) an die Zillertalbahn verkauft, und auf die Bosnischen Spurweite von 760 mm umgespurt. TECHNISCHE DATEN: Lieferfirma: Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld Baujahr: 1960 Fabriknummer: 25965 Type: MV 8 Achsanordnung: B Spurweite: 785 mm (im Zillertal 760 mm) Länge über Puffer: 5.490 mm Gesamtachsstand: 1.500 mm Größte Höhe: 2.905 mm Größte Breite: 2.350 mm Treibraddurchmesser: 700 mm Dienstgewicht (mit vollen Vorräten): 18,0 t Bremsgewicht :14.5 t Größte Achslast: 9,0 t Kraftstoffvorrat: 190 l Motor: Orenstein & Koppel wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 116 V6 D Leistung: 140 PS (103 kW) bei 1.500 U/min Kleinste Dauergeschwindigkeit: 2,5 km/h Höchstgeschwindigkeit: 20,0 km/h Zylinderdurchmesser: 120 mm Kolbenhub: 160 mm Hubraum: 10,85 Liter Traktionsart: Diesel - hydraulisch Getriebe: VOITH Zweigang-Turbogetriebe Wandler + Kupplung, Typ L 22 nV Kühlanlage: 0 & K - Kühlanlage Antrieb: Blindwelle und Kuppelstangen Bremse: Handspindelbremse; Druckluftbremse für Lok Anfahrzugkraft am Rad: 48,6 kN Dauerzugkraft am Rad: 12,9 kN
Armin Schwarz

Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Der 634m hohe Yahikosan steigt von Osten gesehen unvermittelt aus der Ebene, nach Westen fällt er steil ab direkt ins Japanische Meer. Der Berg gilt selbst als Gottheit; er schenkt Schatten, Schutz und frisches Quellwasser. Blick von Osten auf den Yahikosan aus einem Regionalzug Serie 115, in der Nähe von Maki unterwegs nach Niigata, 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Der 634m hohe Yahikosan steigt von Osten gesehen unvermittelt aus der Ebene, nach Westen fällt er steil ab direkt ins Japanische Meer. Der Berg gilt selbst als Gottheit; er schenkt Schatten, Schutz und frisches Quellwasser. Blick von Osten auf den Yahikosan aus einem Regionalzug Serie 115, in der Nähe von Maki unterwegs nach Niigata, 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: In Yoshida kreuzen sich die beiden Kurszüge der Yahiko-Linie, links Zug 115-501, rechts Zug 115-504. Im Hintergrund die Silhouette des heiligen Yahikosan, Ziel der Yahiko-Linie. 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: In Yoshida kreuzen sich die beiden Kurszüge der Yahiko-Linie, links Zug 115-501, rechts Zug 115-504. Im Hintergrund die Silhouette des heiligen Yahikosan, Ziel der Yahiko-Linie. 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

1144.213+117+1116 am Payerbachgraben-Viadukt. 8.6.14
1144.213+117+1116 am Payerbachgraben-Viadukt. 8.6.14
andreas hansch

52.100+1041.15 mit S.Z. bei der Steinbauer-Wiese am Eichberg. 8.6.14
52.100+1041.15 mit S.Z. bei der Steinbauer-Wiese am Eichberg. 8.6.14
andreas hansch

1144.123 mit EC-151 bei der Durchfahrt durch Eichberg am 8.6.14
1144.123 mit EC-151 bei der Durchfahrt durch Eichberg am 8.6.14
andreas hansch

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