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Am 06.06.2014 war die Freiburger 111 050-1 außerplanmäßig im RE-Dienst eingeteilt, als sie mit dem RE 26512 (Schliengen - Offenburg) aus dem Bahnhof von Orschweier ausfuhr.
Am 06.06.2014 war die Freiburger 111 050-1 außerplanmäßig im RE-Dienst eingeteilt, als sie mit dem RE 26512 (Schliengen - Offenburg) aus dem Bahnhof von Orschweier ausfuhr.
Tobias Schmidt

Notschuss auf die frisch Hauptuntersuchte 146 229-0, die am Mittag des 07.06.2014 am Schluss des Pbz 2459 (Karlsruhe Hbf - Basel Bad Bf) hing und bis Freiburg am Zug blieb. Hier ist der Zug bei der Durchfahrt in Emmendingen.
Notschuss auf die frisch Hauptuntersuchte 146 229-0, die am Mittag des 07.06.2014 am Schluss des Pbz 2459 (Karlsruhe Hbf - Basel Bad Bf) hing und bis Freiburg am Zug blieb. Hier ist der Zug bei der Durchfahrt in Emmendingen.
Tobias Schmidt

Nach über 40 Jahren wieder in der alten Heimat....
Die V13 (O&K 25965), ex Zillertalbahn D11 (Zillertaler Verkehrsbetriebe AG), ex  V13 der RSE (Rhein-Sieg-Eisenbahn AG) ist wieder in Asbach/Westerwald, hier am 08.06.2014 Museum Asbach.  

Die Dieselhydraulische-Schmalspur-Lok vom Typ MV 8 wurde 1960 von Orenstein & Koppel AG im Werk in Dortmund-Dorstfeld unter der  Fabriknummer  25965 gebaut und an die RSE - Rhein-Sieg-Eisenbahn AG mit Sitz in Bonn-Beuel  als V 13 geliefert, nach der Einstellung des Schienenverkehrs (Bröltalbahn, eine 785 mm Schmalspurbahn) wurden die verbliebenen drei Dieselloks (V11, V12, V13) an die Zillertalbahn verkauft, und auf die Bosnischen Spurweite von 760 mm umgespurt.

TECHNISCHE DATEN:
Lieferfirma: Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld
Baujahr: 1960
Fabriknummer: 25965
Type: MV 8
Achsanordnung: B
Spurweite: 785 mm (im Zillertal 760 mm)
Länge über Puffer: 5.490 mm
Gesamtachsstand: 1.500 mm 
Größte Höhe: 2.905 mm 
Größte Breite:  2.350 mm 
Treibraddurchmesser: 700 mm
Dienstgewicht (mit vollen Vorräten): 18,0 t
Bremsgewicht :14.5 t
Größte Achslast: 9,0 t  
Kraftstoffvorrat: 190 l
Motor: Orenstein & Koppel wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 116 V6 D
Leistung: 140 PS (103 kW) bei 1.500 U/min
Kleinste Dauergeschwindigkeit: 2,5 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 20,0 km/h
Zylinderdurchmesser: 120 mm
Kolbenhub: 160 mm
Hubraum: 10,85 Liter
Traktionsart: Diesel - hydraulisch 
Getriebe: VOITH  Zweigang-Turbogetriebe Wandler + Kupplung, Typ L 22 nV  
Kühlanlage: 0 & K - Kühlanlage
Antrieb: Blindwelle und Kuppelstangen
Bremse: Handspindelbremse; Druckluftbremse für Lok 
Anfahrzugkraft am Rad: 48,6 kN
Dauerzugkraft am Rad: 12,9 kN
Nach über 40 Jahren wieder in der alten Heimat.... Die V13 (O&K 25965), ex Zillertalbahn D11 (Zillertaler Verkehrsbetriebe AG), ex V13 der RSE (Rhein-Sieg-Eisenbahn AG) ist wieder in Asbach/Westerwald, hier am 08.06.2014 Museum Asbach. Die Dieselhydraulische-Schmalspur-Lok vom Typ MV 8 wurde 1960 von Orenstein & Koppel AG im Werk in Dortmund-Dorstfeld unter der Fabriknummer 25965 gebaut und an die RSE - Rhein-Sieg-Eisenbahn AG mit Sitz in Bonn-Beuel als V 13 geliefert, nach der Einstellung des Schienenverkehrs (Bröltalbahn, eine 785 mm Schmalspurbahn) wurden die verbliebenen drei Dieselloks (V11, V12, V13) an die Zillertalbahn verkauft, und auf die Bosnischen Spurweite von 760 mm umgespurt. TECHNISCHE DATEN: Lieferfirma: Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld Baujahr: 1960 Fabriknummer: 25965 Type: MV 8 Achsanordnung: B Spurweite: 785 mm (im Zillertal 760 mm) Länge über Puffer: 5.490 mm Gesamtachsstand: 1.500 mm Größte Höhe: 2.905 mm Größte Breite: 2.350 mm Treibraddurchmesser: 700 mm Dienstgewicht (mit vollen Vorräten): 18,0 t Bremsgewicht :14.5 t Größte Achslast: 9,0 t Kraftstoffvorrat: 190 l Motor: Orenstein & Koppel wassergekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 116 V6 D Leistung: 140 PS (103 kW) bei 1.500 U/min Kleinste Dauergeschwindigkeit: 2,5 km/h Höchstgeschwindigkeit: 20,0 km/h Zylinderdurchmesser: 120 mm Kolbenhub: 160 mm Hubraum: 10,85 Liter Traktionsart: Diesel - hydraulisch Getriebe: VOITH Zweigang-Turbogetriebe Wandler + Kupplung, Typ L 22 nV Kühlanlage: 0 & K - Kühlanlage Antrieb: Blindwelle und Kuppelstangen Bremse: Handspindelbremse; Druckluftbremse für Lok Anfahrzugkraft am Rad: 48,6 kN Dauerzugkraft am Rad: 12,9 kN
Armin Schwarz

Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Der 634m hohe Yahikosan steigt von Osten gesehen unvermittelt aus der Ebene, nach Westen fällt er steil ab direkt ins Japanische Meer. Der Berg gilt selbst als Gottheit; er schenkt Schatten, Schutz und frisches Quellwasser. Blick von Osten auf den Yahikosan aus einem Regionalzug Serie 115, in der Nähe von Maki unterwegs nach Niigata, 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: Der 634m hohe Yahikosan steigt von Osten gesehen unvermittelt aus der Ebene, nach Westen fällt er steil ab direkt ins Japanische Meer. Der Berg gilt selbst als Gottheit; er schenkt Schatten, Schutz und frisches Quellwasser. Blick von Osten auf den Yahikosan aus einem Regionalzug Serie 115, in der Nähe von Maki unterwegs nach Niigata, 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: In Yoshida kreuzen sich die beiden Kurszüge der Yahiko-Linie, links Zug 115-501, rechts Zug 115-504. Im Hintergrund die Silhouette des heiligen Yahikosan, Ziel der Yahiko-Linie. 17.Oktober 2011.
Serie 115 - die Bahn am heiligen Berg Yahikosan: In Yoshida kreuzen sich die beiden Kurszüge der Yahiko-Linie, links Zug 115-501, rechts Zug 115-504. Im Hintergrund die Silhouette des heiligen Yahikosan, Ziel der Yahiko-Linie. 17.Oktober 2011.
Peter Ackermann

1144.213+117+1116 am Payerbachgraben-Viadukt. 8.6.14
1144.213+117+1116 am Payerbachgraben-Viadukt. 8.6.14
andreas hansch

52.100+1041.15 mit S.Z. bei der Steinbauer-Wiese am Eichberg. 8.6.14
52.100+1041.15 mit S.Z. bei der Steinbauer-Wiese am Eichberg. 8.6.14
andreas hansch

1144.123 mit EC-151 bei der Durchfahrt durch Eichberg am 8.6.14
1144.123 mit EC-151 bei der Durchfahrt durch Eichberg am 8.6.14
andreas hansch

Am 7.12.13 stand 420 459/959 zusammen mit 2 weiteren Einheiten im Bahnhof Herrenberg von wo er in wenigen Sekunden seine Fahrt nach Esslingen antrat.
Am 7.12.13 stand 420 459/959 zusammen mit 2 weiteren Einheiten im Bahnhof Herrenberg von wo er in wenigen Sekunden seine Fahrt nach Esslingen antrat.
Seegurke

Am 7.12.13 wurden 420 463 sowie eine weitere Einheit von einem Haufen Fahrgästen gestürmt. 
Aufgenommen am Stuttgarter Hauptbahnhof (Tief).
Am 7.12.13 wurden 420 463 sowie eine weitere Einheit von einem Haufen Fahrgästen gestürmt. Aufgenommen am Stuttgarter Hauptbahnhof (Tief).
Seegurke

Am Morgen des 24.5.14 wurde 185 567 die Ehre erwiesen einen Sonderzug der SVG nach Renningen zu ziehen.
Hier verlässt der Zug den Stuttgarter Hauptbahnhof.
Am Morgen des 24.5.14 wurde 185 567 die Ehre erwiesen einen Sonderzug der SVG nach Renningen zu ziehen. Hier verlässt der Zug den Stuttgarter Hauptbahnhof.
Seegurke

Inzwischen auch schon Geschichte sind die Blau/Gelben Triebwagen der HzL.
Seit Indienststellung im Jahre 1997 hatten die Fahrzeuge diese Lackierung und im Jahr 2014 wurden diese Farbtupfer in die  Standartmäßige  HzL Lackierung umgestrichen. 
Am 1.11.13 hatte ich nochmals die Chance den VT44 in seiner alten Lackierung abzulichten. 
Aufgenommen bei Hechingen.
Inzwischen auch schon Geschichte sind die Blau/Gelben Triebwagen der HzL. Seit Indienststellung im Jahre 1997 hatten die Fahrzeuge diese Lackierung und im Jahr 2014 wurden diese Farbtupfer in die "Standartmäßige" HzL Lackierung umgestrichen. Am 1.11.13 hatte ich nochmals die Chance den VT44 in seiner alten Lackierung abzulichten. Aufgenommen bei Hechingen.
Seegurke

Tja wenn die Dampflok kaputt geht, dann braucht man natürlich Ersatz. 
Diesen Ersatz lieferte eine der beiden Gravitas der HzL. Sie bekam die Ehre die defekte 52 7596 mit einem Sonderzug abzuschleppen. 
Am heutigen 8.6.14 verließ der Zug mit einer halb Stündigen Verspätung vor wenigen Minuten den Bahnhof Hechingen und strebt seinem nächsten Halt Mössingen entgegen.
Tja wenn die Dampflok kaputt geht, dann braucht man natürlich Ersatz. Diesen Ersatz lieferte eine der beiden Gravitas der HzL. Sie bekam die Ehre die defekte 52 7596 mit einem Sonderzug abzuschleppen. Am heutigen 8.6.14 verließ der Zug mit einer halb Stündigen Verspätung vor wenigen Minuten den Bahnhof Hechingen und strebt seinem nächsten Halt Mössingen entgegen.
Seegurke

31.05.2014, vierter Tag von insgesamt fünf des Dampfspektakels 2014 in der Region Pfalz-Rhein-Neckar. 01 202 ist mit ihrem Sonderzug, zwischen Landau und Edesheim, auf einem Rundkurs unterwegs: Neustadt(Wstr) Hbf - Kaiserslautern Hbf - Pirmasens Nord - Landau Hbf - Neustadt(Wstr) Hbf. 31.05.2014
31.05.2014, vierter Tag von insgesamt fünf des Dampfspektakels 2014 in der Region Pfalz-Rhein-Neckar. 01 202 ist mit ihrem Sonderzug, zwischen Landau und Edesheim, auf einem Rundkurs unterwegs: Neustadt(Wstr) Hbf - Kaiserslautern Hbf - Pirmasens Nord - Landau Hbf - Neustadt(Wstr) Hbf. 31.05.2014
Christian Kühn

Waldbahn in Zwiesel zur Fahrt nach Grafenau. 24.05.14
Waldbahn in Zwiesel zur Fahrt nach Grafenau. 24.05.14
Mario Pagenhardt

Waldbahn in Bayerisch Eisenstein. 24.05.14
Waldbahn in Bayerisch Eisenstein. 24.05.14
Mario Pagenhardt

Im letzten Tageslicht beschleunigt eine 218 am 07.06.14 ihren Dosto-Zug aus Markt Schwaben heraus nach Mühldorf und wurde so bei Ottenhofen im Bild festgehalten.
Im letzten Tageslicht beschleunigt eine 218 am 07.06.14 ihren Dosto-Zug aus Markt Schwaben heraus nach Mühldorf und wurde so bei Ottenhofen im Bild festgehalten.
Stephan Möckel

Kuckucksbähnel - Zug D5, gezogen von der Schlepptenderlok  Speyerbach , trifft hier an seinem Ziel  Elmstein  ein.

Elmstein, der 08.06.2014
Kuckucksbähnel - Zug D5, gezogen von der Schlepptenderlok "Speyerbach", trifft hier an seinem Ziel "Elmstein" ein. Elmstein, der 08.06.2014
G. G.

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Elmstein

494 1200x800 Px, 08.06.2014

Dampfspektakel 2014 - nebst all den Dampflokomotiven fuhren auch historische Fahrzeuge auf anderen Strecken. Nebst einem Postbus fuhr auch der alte TW 1122 der RNV zwischen Bad Dürkheim und Ellerstadt.

Hier ist er auf dem Weg nach Ellerstadt. Im Hintergrund die Saline der Stadt Bad Dürkheim.
Bad Dürkheim, der 01.06.2014
Dampfspektakel 2014 - nebst all den Dampflokomotiven fuhren auch historische Fahrzeuge auf anderen Strecken. Nebst einem Postbus fuhr auch der alte TW 1122 der RNV zwischen Bad Dürkheim und Ellerstadt. Hier ist er auf dem Weg nach Ellerstadt. Im Hintergrund die Saline der Stadt Bad Dürkheim. Bad Dürkheim, der 01.06.2014
G. G.

01 0509-8 macht kurz vor der Abfahrt aus Neuenmarkt-Wirsberg über die Schiefe Ebene nach Marktschorgast noch einmal richtig Dampf. 07.06.2014
01 0509-8 macht kurz vor der Abfahrt aus Neuenmarkt-Wirsberg über die Schiefe Ebene nach Marktschorgast noch einmal richtig Dampf. 07.06.2014
Matthias Hartmann

212 034-3 und 212 310-7 fahren am 07.06.2014 mit ihrem Giftzug aus den Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Martkschorgast. Im Hintergrund steht schon der Sonderzug zur Abfahrt bereit.
212 034-3 und 212 310-7 fahren am 07.06.2014 mit ihrem Giftzug aus den Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg in Richtung Martkschorgast. Im Hintergrund steht schon der Sonderzug zur Abfahrt bereit.
Matthias Hartmann

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