Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2006:
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26. Juni 2006 (63 Bilder)
Personenwagen B 26 auf dem Bahnhofsareal von Frauenfeld im Aug.1984
Hp. Teutschmann
Gepäckwagen D 65 vor dem Alten Depot in Frauenfeld im Aug.1984
Hp. Teutschmann
Be 4/4 201 + D 65 vor dem Alten Depot in Frauenfeld im Aug.1984
Hp. Teutschmann
BDeh 4/4 + BDeh 4/4 am warten auf fahrgäste im Bahnhof von Grindelwald im Juni 1987
Hp. Teutschmann
Die BR 650 118-3 auf baldiger Losfahrt über Aalen nach Ulm Hbf. Am 26.05.06 in Hofen(b Aalen) fotografiert.
P.F.
vom Bahnsteig 1 aus gesehen eine RB von Gleis 3 Ri Basel
Lars Ketterer
...hinten ist noch ein stillgelegtes Wärterstellwerk zu sehen. Der Bf wird von Karlsruhe gesteuert.
Lars Ketterer
Streckenabschnitt von der Haltestelle Blomheller bis zum 1030 m langen Blomheller-Tunnel, von hier an hatte die Strecke meistens eine Steigung von 5,5 Prozent, das gelbe Neigungsschild zeigt es an. Für eine Reibungsstrecke recht beachtlich!
Günther Glauz†
Talwärtsfahrender Zug mit 2 El 17 am 14.06.2006 zwischen dem Blomheller-Tunnel und der Station Blomheller, der vor einigen Jahren eingeführte "Sandwich"-Verkehr ist für diese Strecke sinnvoll, eine Lok würde 6 Wagen kaum schaffen und es brauchen bei dieser kurzen Strecke von 20 km keine Locks umgesetzt zu werden. Die Steigung von 5,5 % ist bei diesen Foto im Vergleich zu den Strommasten recht anschaulich.
Günther Glauz†
Streckenabschnitt zwischen dem Blomheller-Tunnel 1030 m lang und dem Nali-Tunnel 1342 m lang, etwas weiter links liegt die Bedarfshaltestelle Kardal, 556 m hoch, km 13,9 von Flam. Beachtliche Größe hat das Steinschlag-Schutznetz, aber auch ein paar Löcher. Leider kam ein Zug ein paar Minuten zu früh, da verdeckten Bäume die Sicht.
Günther Glauz†
Links der Eingang zum 1342 m langen Nali-Tunnel, der längste Tunnel der Flambahn, die Strecke führt im Berg hinter der Felswand nach rechts bis zur Touristenstation Kjosfoss (Wasserfall), 669 m hoch
Günther Glauz†
Touristenstation Kjosfoss (Wasserfall), 669 m hoch, am 14.06.2006, ich habe ein Photo vom August 1993, da führt der Wasserfall wesentlich weniger Wasser, jetzt ist dort noch Schneeschmelze in den Bergen.
Günther Glauz†
01 519 bei der Scheinanfahrt in Seckach beim Dreikönigsdampf
Simon Bahner
362 502 abgestellt im BHF Bamberg an einem schönen Frühjahrstag (20.03.2004)
Christian König
250 002 zieht am 17.09.2004 einen Güterzug durch den BHF Bamberg
Christian König
100 Jahre Albula & Ruinaulta (24.08.2003) Anlässlich der Festivitäten verkehrt in der Rheinschlucht ein nostalgischer Zug mit der Ge 6/6 I 412 und den historischen Dampfzugwagen. Hier beim Zwischenhalt ind Valendas-Sagogn.
Herbert Graf
Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" beim Halt in Versam-Safien am 24.08.2003. Lok 642 macht Werbung in eigener Sache "100 Jahre Albula & Ruinaulta". Als Ruinaulta wird die Rheinschlucht zwischen Reichenau-Tamins und Ilanz bezeichnet.
Herbert Graf
Wie zu sehen waren die Aussichtswagenfahrten durch die Rheinschlucht zwischen Valendas und Trin ein voller Erfolg.
Lok Ge 4/4 III 642 war in der Mitte des Zuges eingereiht und beidseitig befand sich ein Autotransportwagen vom Albula als Schutz vor Funkenflug vom Stromabnehmer.Halt in Versam-Safien. (24.08.2003)
Herbert Graf
Langholzwagen N 1513+1520, ebenfalls vom Club 1889 restauriert, mit dem C114 und der Ge 2/4 222 in Trin. (24.08.2003)
Herbert Graf
Lok Ge 2/4 222 mit C114 "La Bucunada", einem vom Club 1889 restaurierten Personenwagen für die Berninastrecke in Trin. (24.08.2003)
Herbert Graf
Regionalzug mit Ge 6/6 II auf dem Weg entlang des Rheins zwischen Trin und Reichenau-Tamins. (24.08.2003)
Herbert Graf
RhB Schnellzug 535 von Chur nach St.Moritz am 03.03.1998 kurz nach Rugnux-Tunnel zwischen Muot und Preda mit E-Lok Ge 4/4III 645 - D - B 2347 - B 2357 - B 2494 - A 1266 - A 1264 - B 2326 - Haikv 5120 - Skpw 8416. Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Schnellzug 535 von Chur nach St.Moritz am 07.03.1998 Einfahrt Samedan mit E-Lok Ge 4/4III 641 - D 1216 - B 2358 - B 2377 - B 2391 - A 1228 - A 1241 - FO PS 4011 - As 1161 - WR 3811 - B 2326 - B 2257 - B 2349 - B 2269. Hinweis: Lok mit Werbung BERNINA-EXPRESS, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Schnellzug 535 von Chur nach St.Moritz am 11.04.1998 Einfahrt Filisur mit E-Lok Ge 4/4III 641 - D 1216 - B 2358 - B 2377 - B 2391 - A 1228 - A 1241 - WR 3811 - B 2269. Hinweis: Lok mit Werbung BERNINA-EXPRESS, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Schnellzug 535 von Chur nach St.Moritz am 27.08.1998 auf Soliser Viadukt mit E-Lok Ge 4/4III 643 - D - 3xB - 2xA. Hinweis: Lok mit Werbung EMS, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Schnellzug 535 von Chur nach St.Moritz am 04.10.1999 Einfahrt Samedan mit E-Lok Ge 4/4III 643 - D - 3xB - 2xA - 3xB. Hinweis: Lok mit Werbung EMS-Chemie, gescanntes Dia
Manfred Möldner
Am 19. Mai 2006 hatte die BR 218 156-8 Einfahrt in Hofen(b Aalen). Schön daran ist noch das alte Lätzchen und die orientrote Farbe. Eigentlich wird die Strecke Crailsheim-Ulm heute normalerweise nur von BR 650ern bedient. Es kommt auch vor, dass 628er dasselbe tun. Fünf Monate lang bedienten die 218er (jeden Tag immer eine Andere) unsere Strecke.
P.F.
BR 110 424-9 am letzten Halt vor dem Zielbahnhof Aalen. Am 24.05.06 macht sich die RB 37166 im Bahnhof Goldshöfe zur Abfahrt bereit.
P.F.
Ein Karlsruher Steuerwagen DBbzf am 09.05.06 bei der einfahrt in den Bf Goldshöfe. Ziel der RegionalBahn 37163 ist Donauwörth.
P.F.
Diesellok 67572 mit einer Garnitur Nahverkehrwagen zur Wochenendruhe abgestellt im Bahnhof Lauterbourg. 25.06.2006
Karl-Christian Pammer
2043 029-4 verlässt als R5979 den Bhf. RIED i.I. 2006-06-26
JohannJ
2043 025-2 bereit zur Abfahrt mit schwerem Güterzug Bhf. RIED i.I. 2006-06-26
JohannJ
Bpz 50 81 29-35754-9 (Schlieren) Bhf. RIED i.I. 2006-06-26
JohannJ
5047 078-0 als R3481 mit starkem Fahrgastaufkommen, trotzdem steht diese Bahnstrecke auf der "Schliessungsliste"! Bhf. RIED i.I. 2006-06-26
JohannJ
1044 052-7 fährt am 26.06.2006 mit einem gemischten Güterzug auf Gleis 8 in Wels durch und fädelt sich anschliessend auf die Gleise der Westbahn ein um die Fahrt Richtung Salzburg fortzusetzen.
Thomas Aichhorn
Shanghai Maglev Train am 25.6.06 in der Station Longyong Road in Shanghai.Unschwer zu erkennen handelt es sich um den umstrittenen deutschen Transrapid, welcher in Shanghai erfolgreich als Flughafenshuttle eingesetzt wird. Er überwindet die 25km lange Strecke in 6 min.Das Foto stammt von einem guten Freund aus der Flugzeugspotterbranche. :0)
Philipp Müller
Br 152 136-8 bei der Ausfahrt aus dem Seehafen Rostock. 22.6.06
Steffen Schulz
VT 170 1149 stand am Donnerstagabend abgestellt am Seehafen Rostock
Steffen Schulz
Rorschach-Heiden-Bergbahn RHB (13.07.2003)
Ein bergwärts fahrender Zug erreicht die Haltestelle Wartensee. Es handelt sich hier nicht um einen Steuerwagen, sondern um den B2 Nr9, der vor einigen Jahren vom Passagierwagen zum Velowagen umfunktioniert wurde. Der Triebfahrzeugführer steht hinter dem linken Fenster und steuert den Gelenktriebwagen BDeh 3/6 fern mit Hilfe eines sogenannten "Bauchladens".
Herbert Graf
ABDeh 2/4 Nr 23 rangiert den B3 Sommerwagen von 1875 durch den Schnee ins Depot Heiden. (05.01.2006)
Herbert Graf
BDeh 3/6 wartet auf die Abfahrt nach Rorschach Hafen vor dem hübschen Bahnhofsgebäude mit dem hässlichen Perrondach. Heiden (05.01.2006)
Herbert Graf
SSIF Triebwagen ABe 6/6 und Be 4/8 der FART,nebeneinander noch im oberirdischen FART Bahnhof in Locarno (80er Jahre,Archiv P.Walter)
Peter Walter
232117 mit City Night Line nach Zürich am 19. Februar 2005 in Berlin Lichtenberg.
Wolfgang Schlegel
SBB Re 482 mit einem Sonderzug aus Köln nach Binz. Aufgenommen am 25.5.06 kurz vor Rostock
Steffen Schulz
Touristenstation Kjosfoss (Wasserfall) 669 m hoch, km 15,8 km ab Flam, am 14.06.2006, hier endet der Nali-Tunnel und beginnt der 478 m lange Kjosfoss-Tunnel. Der Zug bleibt hier 8 Minuten stehen, damit die Fahrgäste den Wasserfall besichtigen können. Im Jahre 2000 wurde die Aussichtsplattform umgebaut, siehe Foto vom 08.08.1993
Günther Glauz†
Haltestelle Reinunga 768 m hoch, 18,0 km von Flam am 08.08.1993, diese Station ist ein günstiger Ausgangspunkt für Bergwanderungen. Unterhalb dieser Station endet der 889 m lange Vatnahalsen-Tunnel, ein Kehrtunnel mit Aussichtsfenster, an dem der Zug im Schritttempo vorbei fährt.
Günther Glauz†
Triebzug 69 001 am 08.08.1993 in der Haltestelle Vatnahalsen 811 m hoch, km 19,1 ab Flam.
Günther Glauz†
Kurz hinter Vatnahalsen am 08.08.1993 eine Nebenbeschäftigung für Tiebzugführer (links) und Schaffner, im Tunnel Untere Toppen 80 m lang hatten sich Ziegen untergestellt, es war nicht ganz einfach, sie heraus zu treiben, die beiden Männer mußten erst hinter die Ziegen kommen.
Günther Glauz†
Kurz vor dem Bahnhof Myrdal am 08.08.1993, die untere, lange Galerie ist die Strecke nach Flam, die obere, kurze mit anschließenden Tunnel die Strecke der Bergenbahn nach Finse - Oslo.
Günther Glauz†
