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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen vom 14. bis 15. März 2006

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2006:

14. März 2006 (28 Bilder)

102 der Hochbahn Linie U3 am 11.3.2006 bei der Ausfahrt in der Station Baumwall.
102 der Hochbahn Linie U3 am 11.3.2006 bei der Ausfahrt in der Station Baumwall.
Franz Lackner

Eine Garnitur der Hochbahn Linie U3 am 11.3.2006 zwischen den Stationen Landungsbrücken und Baumwall.
Eine Garnitur der Hochbahn Linie U3 am 11.3.2006 zwischen den Stationen Landungsbrücken und Baumwall.
Franz Lackner

Eberhardshof, Linie U1/11 (1981) -

Von der Nürnberger Innenstadt kommend erreicht die U1 auf ihrem Weg nach Fürth kurz vor dieser Station das Tageslicht. Der Bahnhof Eberhardshof liegt ebenerdig inmitten der Fürther Straße. Die U-Bahn folgt vom Plärrer bis zum Fürther Hauptbahnhof in etwa der ersten deutschen Eisenbahnstrecke von 1935. Die Ludwigsbahn wurde 1922 stillgelegt. 

04.03.2006 (M)
Eberhardshof, Linie U1/11 (1981) - Von der Nürnberger Innenstadt kommend erreicht die U1 auf ihrem Weg nach Fürth kurz vor dieser Station das Tageslicht. Der Bahnhof Eberhardshof liegt ebenerdig inmitten der Fürther Straße. Die U-Bahn folgt vom Plärrer bis zum Fürther Hauptbahnhof in etwa der ersten deutschen Eisenbahnstrecke von 1935. Die Ludwigsbahn wurde 1922 stillgelegt. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland, Nürnberg und Fürth

2373 1200x744 Px, 14.03.2006

Muggenhof, Linie U1 (1970) - 

Dieser Hochbahnhof hat Seitenbahnsteige, da hier von 1970 an die Straßenbahnen im Vorlaufbetrieb fuhren. 1982 wurde die Hochbahnstrecke auf U-Bahnbetrieb umgestellt und die U-Bahn erreichte Fürth. 

04.03.2006 (M)
Muggenhof, Linie U1 (1970) - Dieser Hochbahnhof hat Seitenbahnsteige, da hier von 1970 an die Straßenbahnen im Vorlaufbetrieb fuhren. 1982 wurde die Hochbahnstrecke auf U-Bahnbetrieb umgestellt und die U-Bahn erreichte Fürth. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland, Nürnberg und Fürth

2314 1200x800 Px, 14.03.2006

Eine der beiden Harzer- Kamele in Wernigerrode, am 3.Okt.2003
Lok 199 861-6
Eine der beiden Harzer- Kamele in Wernigerrode, am 3.Okt.2003 Lok 199 861-6
Horst Asmus

152 061 am 13.3.06 in Worms.
152 061 am 13.3.06 in Worms.
Marc Strack

152 120 am 13.3.06 in Worms.
152 120 am 13.3.06 in Worms.
Marc Strack

Trotz des schlechten Wetter und Aufnahme-Situation Nebel, möchte ich dieses Bild der 99 7243-1 einstellen, um zu zeigen, das auch nicht Gut-Wetter-Fotos ihren Reiz haben. Im Brocken-Bhf setzt der Harzer Bulle um und anschließend den Zug wieder Talwärts zu befördern.

Nur wenige Tage/Wochen im Jahr zeigt der Brocken sich von seiner Guten Schönwetterseite.
Trotz des schlechten Wetter und Aufnahme-Situation Nebel, möchte ich dieses Bild der 99 7243-1 einstellen, um zu zeigen, das auch nicht Gut-Wetter-Fotos ihren Reiz haben. Im Brocken-Bhf setzt der Harzer Bulle um und anschließend den Zug wieder Talwärts zu befördern. Nur wenige Tage/Wochen im Jahr zeigt der Brocken sich von seiner Guten Schönwetterseite.
Horst Asmus

BR 155 140-7  im Seehafen Rostock.
BR 155 140-7 im Seehafen Rostock.
Steffen Schulz

BR 01 1100 alias 012 100-4 bei Pendel/Führerstands-mitfahrten im BW Neumünster. Lok aus der Hocke Fotografiert.
Sehr schön finde ich , über welche Tiefenschärfe die Aufnahme verfügt!
BR 01 1100 alias 012 100-4 bei Pendel/Führerstands-mitfahrten im BW Neumünster. Lok aus der Hocke Fotografiert. Sehr schön finde ich , über welche Tiefenschärfe die Aufnahme verfügt!
Horst Asmus



101 122 mit EC 63 am Hbf. München abgefahren
101 122 mit EC 63 am Hbf. München abgefahren
Sascha Prochazka

101 137 im Vorfeld des Hbf. München auf dem Weg zum IC 329 und bringt diesen nach Garmisch-Partenkirchen
101 137 im Vorfeld des Hbf. München auf dem Weg zum IC 329 und bringt diesen nach Garmisch-Partenkirchen
Sascha Prochazka

120 151 mit IC 329 von Dortmund im Hbf. München und Weiterfahrt mit dem 1. Teil nach Berchtesgaden
120 151 mit IC 329 von Dortmund im Hbf. München und Weiterfahrt mit dem 1. Teil nach Berchtesgaden
Sascha Prochazka

Der Tag war bei dieser Aufnahme am 12.03.2006 gerade mal 22 Minuten alt. Das Licht der Lampen des 423 904 auf der S4 nach Langen, der am anderen Endpunkt der Linie in Kronberg abfahrbereit steht, beleuchtete die dicken Schneeflocken, die in dieser Nacht vom Himmel fielen. Als die Bahn zwei Minuten später abfuhr, saß ich darin, auf dem Weg zu einer besonderen Veranstaltung, mehr dazu zeigen die folgenden Aufnahmen.
Der Tag war bei dieser Aufnahme am 12.03.2006 gerade mal 22 Minuten alt. Das Licht der Lampen des 423 904 auf der S4 nach Langen, der am anderen Endpunkt der Linie in Kronberg abfahrbereit steht, beleuchtete die dicken Schneeflocken, die in dieser Nacht vom Himmel fielen. Als die Bahn zwei Minuten später abfuhr, saß ich darin, auf dem Weg zu einer besonderen Veranstaltung, mehr dazu zeigen die folgenden Aufnahmen.
Helmut Amann

Am 12.03.2006 befanden sich noch ein Fahrzeug und auch Fahrgäste in der U-Bahn-Station Eschenheimer Tor, nachdem der letzte planmäßige U-Bahn-Zug die Station verlassen hatte. Der Grund dafür lag in einer Veranstaltung eines Vereins, der einen Tunnelspaziergang auf dem Abschnitt Eschenheimer Tor - Südbahnhof durchführte. Nachdem alle Teilnehmerinnen (gab es auch) und Teilnehmer eine Haftungsausschlußerklärung gegenüber dem Verkehrsbetrieb unterschrieben hatten, ging es los. Der Pt-Triebwagen 665 folgte den Spaziergängern in gebührendem Abstand.
Am 12.03.2006 befanden sich noch ein Fahrzeug und auch Fahrgäste in der U-Bahn-Station Eschenheimer Tor, nachdem der letzte planmäßige U-Bahn-Zug die Station verlassen hatte. Der Grund dafür lag in einer Veranstaltung eines Vereins, der einen Tunnelspaziergang auf dem Abschnitt Eschenheimer Tor - Südbahnhof durchführte. Nachdem alle Teilnehmerinnen (gab es auch) und Teilnehmer eine Haftungsausschlußerklärung gegenüber dem Verkehrsbetrieb unterschrieben hatten, ging es los. Der Pt-Triebwagen 665 folgte den Spaziergängern in gebührendem Abstand.
Helmut Amann

Kurz nachdem der Zug den Brocken-Bhf erreicht hat, kuppelt die  Lok (99 7245-6)vom Zug ab und setzt um.
Kurz nachdem der Zug den Brocken-Bhf erreicht hat, kuppelt die Lok (99 7245-6)vom Zug ab und setzt um.
Horst Asmus

Der Pt-Triebwagen 665 steht bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 am Bahnsteigende der U-Bahn-Station Hauptwache in Fahrtrichtung Südbahnhof. Bis zum Jahre 1971 endete die U-Bahn in Frankfurt hier.
Der Pt-Triebwagen 665 steht bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 am Bahnsteigende der U-Bahn-Station Hauptwache in Fahrtrichtung Südbahnhof. Bis zum Jahre 1971 endete die U-Bahn in Frankfurt hier.
Helmut Amann

Der morgendliche  Andean Explorer  bei der Ausfahrt aus Cuzco zur Fahrt nach Puno am 06.02.2006. Regelspurige EMD Lok 753 mit der im Vordergrund befindlichen Dreischienengleisweiche. Auf dem Dreischienengleis finden Überführungsfahrten zwischen den normalspurigen  Puno  Bf. und dem schmalspurigen  Machu Picchu  Bf. in Cuzco statt.
Der morgendliche "Andean Explorer" bei der Ausfahrt aus Cuzco zur Fahrt nach Puno am 06.02.2006. Regelspurige EMD Lok 753 mit der im Vordergrund befindlichen Dreischienengleisweiche. Auf dem Dreischienengleis finden Überführungsfahrten zwischen den normalspurigen "Puno" Bf. und dem schmalspurigen "Machu Picchu" Bf. in Cuzco statt.
Christian Prentki

Rückansicht der ALCo Lok 358 und Frontansicht des VistaDome Zuges im Bahnhof von Aguas Calientes zu Füßen von Machu Picchu am 09.02.2006
Rückansicht der ALCo Lok 358 und Frontansicht des VistaDome Zuges im Bahnhof von Aguas Calientes zu Füßen von Machu Picchu am 09.02.2006
Christian Prentki

Frontansicht der ALCo Lokomotive 358 vor dem Backpacker Zug im Bf Aguas Calientes zu Füßen von Machu Picchu am 09.02.2006.
Frontansicht der ALCo Lokomotive 358 vor dem Backpacker Zug im Bf Aguas Calientes zu Füßen von Machu Picchu am 09.02.2006.
Christian Prentki

Ein Doppelstock Steuerwagen der Bauart 761.2 bei der einfahrt von Neuss Hbd. Zu dieser Zeit war als RE 7 nach Münster(Westf) unterwegs.
Ein Doppelstock Steuerwagen der Bauart 761.2 bei der einfahrt von Neuss Hbd. Zu dieser Zeit war als RE 7 nach Münster(Westf) unterwegs.
Florian Derwarf

Im frühjahr 2005 waren auf der RB 33 Aachen-Duisburg noch 426er Doppeltraktionen unterwegs. Hier ist zu sehn wie zwei 426er aneinander gekuppelt sind. Frühjahr 2005
Im frühjahr 2005 waren auf der RB 33 Aachen-Duisburg noch 426er Doppeltraktionen unterwegs. Hier ist zu sehn wie zwei 426er aneinander gekuppelt sind. Frühjahr 2005
Florian Derwarf

423er verkehr am Kölner Hbf, Sommer 2005
423er verkehr am Kölner Hbf, Sommer 2005
Florian Derwarf

S-bahn S12 auf dem Weg von Hennef(Sieg) nach Düren. Hier grade vor Merzenich auf der KBS 480
S-bahn S12 auf dem Weg von Hennef(Sieg) nach Düren. Hier grade vor Merzenich auf der KBS 480
Florian Derwarf

Zwei 423er. Der hintere ist die S12, der vordere ist als abstellverband bereit gestellt für abend einsätze der S12.
Hier in Düren
Zwei 423er. Der hintere ist die S12, der vordere ist als abstellverband bereit gestellt für abend einsätze der S12. Hier in Düren
Florian Derwarf

Eine Garnitur der Hochbahn Linie U3 am 11.3.2006 zwischen den Stationen Landungsbrücken und Baumwall.
Eine Garnitur der Hochbahn Linie U3 am 11.3.2006 zwischen den Stationen Landungsbrücken und Baumwall.
Franz Lackner

15. März 2006 (35 Bilder)

MY 1158 der Privatbahngesellschaft Vestbanen (Varde-Nørre Nebel-Varde) mit Güterwagen im Bahnhof von Varde
MY 1158 der Privatbahngesellschaft Vestbanen (Varde-Nørre Nebel-Varde) mit Güterwagen im Bahnhof von Varde
Christian Kühn

So ausgebleicht sah die 216 221-2 knapp 2 Jahre später aus. 
Aufnahme im April 2005
So ausgebleicht sah die 216 221-2 knapp 2 Jahre später aus. Aufnahme im April 2005
Horst Asmus

FO - X 4912 am 01.06.1993 in ANDERMATT - FAHRLEITUNGSDIENSTWAGEN - 1 offene Plattform - Baujahr 1914 - SIG - Gewicht 8,80t - Zuladung 5,00t - LüP 9,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=28.01.1986 - Lebenslauf: exBFD C 209 - 1925 FO C 209 - 1949 FO X 1052 - 1959 X 4912. Hinweis: Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 C-Wagen mit 40 Sitzplätzen mit den Betriebsnummern C 201 - 210
FO - X 4912 am 01.06.1993 in ANDERMATT - FAHRLEITUNGSDIENSTWAGEN - 1 offene Plattform - Baujahr 1914 - SIG - Gewicht 8,80t - Zuladung 5,00t - LüP 9,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=28.01.1986 - Lebenslauf: exBFD C 209 - 1925 FO C 209 - 1949 FO X 1052 - 1959 X 4912. Hinweis: Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 C-Wagen mit 40 Sitzplätzen mit den Betriebsnummern C 201 - 210
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

504 800x533 Px, 15.03.2006

FO - X 4912 am 25.08.1996 in ANDERMATT - FAHRLEITUNGSDIENSTWAGEN - 1 offene Plattform - Baujahr 1914 - SIG - Gewicht 8,80t - Zuladung 5,00t - LüP 9,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=28.01.1986 - Lebenslauf: exBFD C 209 - 1925 FO C 209 - 1949 FO X 1052 - 1959 X 4912. Hinweis: jetzt geänderter Dachaufbau - Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 C-Wagen mit 40 Sitzplätzen mit den Betriebsnummern C 201 - 210
FO - X 4912 am 25.08.1996 in ANDERMATT - FAHRLEITUNGSDIENSTWAGEN - 1 offene Plattform - Baujahr 1914 - SIG - Gewicht 8,80t - Zuladung 5,00t - LüP 9,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=28.01.1986 - Lebenslauf: exBFD C 209 - 1925 FO C 209 - 1949 FO X 1052 - 1959 X 4912. Hinweis: jetzt geänderter Dachaufbau - Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 C-Wagen mit 40 Sitzplätzen mit den Betriebsnummern C 201 - 210
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

514 799x533 Px, 15.03.2006

FO - X 4919 am 11.09.1996 in BIEL - ROTTENKÜCHENWAGEN - 2 offene Plattformen - Baujahr 1914 - SIG - Gewicht 8,50t - Zuladung 5,00t - LüP 9,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=10.04.1986 - Lebenslauf: exBFD C 210 - 1925 FO C 210 - 1959 B 4203 - 1965 X 4919 - 08/1999 Leihgabe an DFB. Hinweis: Fahrzeug weitgehend in Originalzustand - Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 C-Wagen mit 40 Sitzplätzen mit den Betriebsnummern C 201 - 210
FO - X 4919 am 11.09.1996 in BIEL - ROTTENKÜCHENWAGEN - 2 offene Plattformen - Baujahr 1914 - SIG - Gewicht 8,50t - Zuladung 5,00t - LüP 9,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=10.04.1986 - Lebenslauf: exBFD C 210 - 1925 FO C 210 - 1959 B 4203 - 1965 X 4919 - 08/1999 Leihgabe an DFB. Hinweis: Fahrzeug weitgehend in Originalzustand - Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 C-Wagen mit 40 Sitzplätzen mit den Betriebsnummern C 201 - 210
Manfred Möldner

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Wagen

716 799x533 Px, 15.03.2006

MGB BVZ DIENSTGÜTERZUG 4141 von Brig nach Visp am 22.05.1997 Einfahrt Visp mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 12 - Rkm 2659 - R 2764 - R 2765 - Rkm 2652.
MGB BVZ DIENSTGÜTERZUG 4141 von Brig nach Visp am 22.05.1997 Einfahrt Visp mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 12 - Rkm 2659 - R 2764 - R 2765 - Rkm 2652.
Manfred Möldner

MGB BVZ REGIONALZUG 143 von Brig nach Zermatt am 21.05.1997 in Visp mit Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 23 - A 2073 - B 2290 - B 2285 - Bt 2254 - FO B 4270. Hinweis: Fahrzeuge noch in alter Lackierung, Bahnhofsanlagen vor Umbau.
MGB BVZ REGIONALZUG 143 von Brig nach Zermatt am 21.05.1997 in Visp mit Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 23 - A 2073 - B 2290 - B 2285 - Bt 2254 - FO B 4270. Hinweis: Fahrzeuge noch in alter Lackierung, Bahnhofsanlagen vor Umbau.
Manfred Möldner

DSB Rangierlok MK 607 in Esbjerg
DSB Rangierlok MK 607 in Esbjerg
Christian Kühn

Dänemark / Dieselloks / Serie MK(II) 601-625

1324 640x480 Px, 15.03.2006

MR der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S wartet in Varde auf Abfahrt nach Esbjerg
MR der Privatbahngesellschaft Arriva Tog A/S wartet in Varde auf Abfahrt nach Esbjerg
Christian Kühn

MAK G1700 durchfährt kurz vor der Einfahrt zum Seehafen Rostock den Bhf Bentwisch.
MAK G1700 durchfährt kurz vor der Einfahrt zum Seehafen Rostock den Bhf Bentwisch.
Steffen Schulz

Die Dampflok  Gerresheim , gebaut bei Hohenzollern in Düsseldorf, lange Jahre im Einsatz in der Schweiz, jetzt auf der NMLE. Kleinbahren, 27.08.05. Hier beim Bahnhofsfest in KLeinbahren, dass alle zwei Jahre am letzten Augustwochenende stattfindet (nächstes Mal: 27./28.08.07)
Die Dampflok "Gerresheim", gebaut bei Hohenzollern in Düsseldorf, lange Jahre im Einsatz in der Schweiz, jetzt auf der NMLE. Kleinbahren, 27.08.05. Hier beim Bahnhofsfest in KLeinbahren, dass alle zwei Jahre am letzten Augustwochenende stattfindet (nächstes Mal: 27./28.08.07)
Harald Neumann

Das jüngste Fahrzeug der NMLE: eine Dampfspeicherlok der BASF Schwarzheide (kurz vor der Wende gebaut). Mit eigener Dampfstation in Kleinbahren ausgerüstet, kann sie bei Waldbrandgefahr die Dampfzüge ziehen. Kleinbahren, 27.08.05
Das jüngste Fahrzeug der NMLE: eine Dampfspeicherlok der BASF Schwarzheide (kurz vor der Wende gebaut). Mit eigener Dampfstation in Kleinbahren ausgerüstet, kann sie bei Waldbrandgefahr die Dampfzüge ziehen. Kleinbahren, 27.08.05
Harald Neumann

Im Endbahnhof der Töpferstadt Crinitz angekommen: Der Sonderzug zum Bahnhofsfest 2005. Mehrmals im Jahr kann man die Fahrt von Finsterwalde nach Crinitz an ausgewählten Wochenenden im historischen P-Zug (jetzt auch mit Dampflok)unternehmen. Crinitz, 25.08.05
Im Endbahnhof der Töpferstadt Crinitz angekommen: Der Sonderzug zum Bahnhofsfest 2005. Mehrmals im Jahr kann man die Fahrt von Finsterwalde nach Crinitz an ausgewählten Wochenenden im historischen P-Zug (jetzt auch mit Dampflok)unternehmen. Crinitz, 25.08.05
Harald Neumann

Im DB-Bahnhof Zittau wurde am Gl.1 ein  Hampelmann  erhalten. So kann man auch auf einem modernen Bahnhof Zeitzeugen der Geschichte entdecken.
Im DB-Bahnhof Zittau wurde am Gl.1 ein "Hampelmann" erhalten. So kann man auch auf einem modernen Bahnhof Zeitzeugen der Geschichte entdecken.
Harald Neumann

Bei eisigen -15°C hat sich der RE18 Lausitz  Cottbus - Dresden-Neu. durch den Schnee gekämpft. Probleme hat er nicht gemacht. Aber die Züge vereisen immer stärker u. lassen bizarre Bilder entstehen. RE38506 in Dresden-Neustadt, 12.03.06.
Bei eisigen -15°C hat sich der RE18"Lausitz" Cottbus - Dresden-Neu. durch den Schnee gekämpft. Probleme hat er nicht gemacht. Aber die Züge vereisen immer stärker u. lassen bizarre Bilder entstehen. RE38506 in Dresden-Neustadt, 12.03.06.
Harald Neumann

Der stark eingeschneite Porsche-Taurus (182 004-2) rangiert am 12.03.2006 in Saalfeld (Saale) zusammen mit einer BR 204. www.bahnpix.de
Der stark eingeschneite Porsche-Taurus (182 004-2) rangiert am 12.03.2006 in Saalfeld (Saale) zusammen mit einer BR 204. www.bahnpix.de
Tim Kleine

ES 64 U2-049 durcheilt am 12.03.2006 das verschneite Saalfeld (Saale) in Richtung Nürnberg. www.bahnpix.de
ES 64 U2-049 durcheilt am 12.03.2006 das verschneite Saalfeld (Saale) in Richtung Nürnberg. www.bahnpix.de
Tim Kleine

189 011 verlässt am 12.03.2006 das stark verschneite Saalfeld in Richtung Nürnberg. www.bahnpix.de
189 011 verlässt am 12.03.2006 das stark verschneite Saalfeld in Richtung Nürnberg. www.bahnpix.de
Tim Kleine

Diesellok 2067 077-4 beim rangieren mit einem Autotransportwagen in Feldkirch.13.03.06
Diesellok 2067 077-4 beim rangieren mit einem Autotransportwagen in Feldkirch.13.03.06
Peter Walter

Österreich / Dieselloks / BR 2067

1127 800x600 Px, 15.03.2006

Triebwagen 10.110 der Montafonerbahn ist soeben aus Buchs/SG (CH)
eingetroffen.Feldkirch 13.03.06
Triebwagen 10.110 der Montafonerbahn ist soeben aus Buchs/SG (CH) eingetroffen.Feldkirch 13.03.06
Peter Walter

Ein seltenes Bild in Berlin. 403 027-6 aus Köln am 13.03.2006 in Berlin Ostbahnhof.
Ein seltenes Bild in Berlin. 403 027-6 aus Köln am 13.03.2006 in Berlin Ostbahnhof.
F. Feller

Im Tunnelabschnitt zwischen Hauptwache und Willy-Brandt-Platz (damals noch Theaterplatz) gab es gleich hinter der Station Hauptwache einen Abzweig zu einer Rampe in der Großen Gallusstraße, die Linien A2 bis A4 erreichten aus Bad Homburg, Oberursel und Bonames kommend dort wieder das Straßenbahnnetz der Innenstadt und fuhren oberirdisch bis zum Hauptbahnhof. Die ersten vier U-Bahn-Linien erhielten das A vor der Liniennummer, weil die erste in Frankfurt am Main gebaute U-Bahn-Strecke als A-Strecke bezeichnet wurde. Ab 1978 erfolgte die Umstellung auf das U vor der Liniennummer. Bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 war ein Blick in den Tunnelstumpf möglich, der im Jahre 1978 zugeschüttet wurde, nachdem alle vier Linien ab 1974 am damaligen Theaterplatz unterirdisch endeten. Mit einer starken Handlampe leuchtete einer der verantwortlichen Führer bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 in den noch existenten Reststumpf des ehemaligen Abzweigs in die Große Gallusstraße. Das Bild wird in Kürze historisch sein, da auch dieser Tunnelstumpf im Zuge des Baues einer Tiefgarage unter dem Goetheplatz verschwinden wird.
Im Tunnelabschnitt zwischen Hauptwache und Willy-Brandt-Platz (damals noch Theaterplatz) gab es gleich hinter der Station Hauptwache einen Abzweig zu einer Rampe in der Großen Gallusstraße, die Linien A2 bis A4 erreichten aus Bad Homburg, Oberursel und Bonames kommend dort wieder das Straßenbahnnetz der Innenstadt und fuhren oberirdisch bis zum Hauptbahnhof. Die ersten vier U-Bahn-Linien erhielten das A vor der Liniennummer, weil die erste in Frankfurt am Main gebaute U-Bahn-Strecke als A-Strecke bezeichnet wurde. Ab 1978 erfolgte die Umstellung auf das U vor der Liniennummer. Bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 war ein Blick in den Tunnelstumpf möglich, der im Jahre 1978 zugeschüttet wurde, nachdem alle vier Linien ab 1974 am damaligen Theaterplatz unterirdisch endeten. Mit einer starken Handlampe leuchtete einer der verantwortlichen Führer bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 in den noch existenten Reststumpf des ehemaligen Abzweigs in die Große Gallusstraße. Das Bild wird in Kürze historisch sein, da auch dieser Tunnelstumpf im Zuge des Baues einer Tiefgarage unter dem Goetheplatz verschwinden wird.
Helmut Amann

Der Pt-Triebwagen 665 bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 kurz hinter der Station Willy-Brandt-Platz (bis 1992 Theaterplatz). Das Bild habe ich bewusst mit dem Graffiti gemacht, weil es mich immer wieder erstaunt, wie die Sprayer es schaffen, so tief in die Tunnel einzudringen, da die Zugänge über die B-Ebenen nach Betriebsschluß durch Rollgitter abgesperrt werden.
Der Pt-Triebwagen 665 bei dem Tunnelspaziergang am 12.03.2006 kurz hinter der Station Willy-Brandt-Platz (bis 1992 Theaterplatz). Das Bild habe ich bewusst mit dem Graffiti gemacht, weil es mich immer wieder erstaunt, wie die Sprayer es schaffen, so tief in die Tunnel einzudringen, da die Zugänge über die B-Ebenen nach Betriebsschluß durch Rollgitter abgesperrt werden.
Helmut Amann

Auf dieser Aufnahme von dem Tunnelspaziergang vom 12.03.2006 ist sehr gut zu erkennen, wo der Tunnel am Willy-Brandt-Platz (bis 1992 Theaterplatz) bis 1974 endete und ab 1975 im Rundbogenprofil weitergebaut wurde. Bis 1974 endeten die Linien U1 - U3 (damals noch A1 - A3 benummert) am Theaterplatz, das neue Teilstück mit der Mainunterquerung bis zur jetzigen Endstation Südbahnhof ging im September 1984 in Betrieb.
Auf dieser Aufnahme von dem Tunnelspaziergang vom 12.03.2006 ist sehr gut zu erkennen, wo der Tunnel am Willy-Brandt-Platz (bis 1992 Theaterplatz) bis 1974 endete und ab 1975 im Rundbogenprofil weitergebaut wurde. Bis 1974 endeten die Linien U1 - U3 (damals noch A1 - A3 benummert) am Theaterplatz, das neue Teilstück mit der Mainunterquerung bis zur jetzigen Endstation Südbahnhof ging im September 1984 in Betrieb.
Helmut Amann

Ein RE bei der Ausfahrt von Düsseldorf Hbf. Geschoben von einer BR 146.
Ein RE bei der Ausfahrt von Düsseldorf Hbf. Geschoben von einer BR 146.
Florian Derwarf

Eine 146 mit einem 5-Teiligen Doppelstockverband des RE 6 bei der Ausfahrt von Düsseldorf Flughafen. Grade auf dem Weg nach D´dorf Hbf
Eine 146 mit einem 5-Teiligen Doppelstockverband des RE 6 bei der Ausfahrt von Düsseldorf Flughafen. Grade auf dem Weg nach D´dorf Hbf
Florian Derwarf

Ein IC mit einer 120 davor bei der durchfahrt von Düsseldorf-Unterrath. Sommer 2005
Ein IC mit einer 120 davor bei der durchfahrt von Düsseldorf-Unterrath. Sommer 2005
Florian Derwarf

Beinahe einer unterirdischen Kathedrale gleich (wenn mensch sich die Gleise wegdenkt) wirkt die Wendeanlage am Südbahnhof, wo die Linien U1 - U3 Endstation haben. Das war der Endpunkt des Tunnelspaziergangs am 12.03.2006, bis zur Abfahrtszeit des ersten fahrplanmäßigen U-Bahn-Zuges mußten wir den Tunnelbereich verlassen.
Beinahe einer unterirdischen Kathedrale gleich (wenn mensch sich die Gleise wegdenkt) wirkt die Wendeanlage am Südbahnhof, wo die Linien U1 - U3 Endstation haben. Das war der Endpunkt des Tunnelspaziergangs am 12.03.2006, bis zur Abfahrtszeit des ersten fahrplanmäßigen U-Bahn-Zuges mußten wir den Tunnelbereich verlassen.
Helmut Amann

Der Pt-Triebwagen 665 am 12.03.2006 bei der Einfahrt in die Wendeanlage der Station Südbahnhof anläßlich des Tunnelspaziergangs. Anschließend hieß es für die Teilnehmerinnen und Teilnehmer an der Veranstaltung  Bitte einsteigen  und es ging wieder auf die Strecke, allerdings dann auf Rädern und nicht wie zuvor per pedes.
Der Pt-Triebwagen 665 am 12.03.2006 bei der Einfahrt in die Wendeanlage der Station Südbahnhof anläßlich des Tunnelspaziergangs. Anschließend hieß es für die Teilnehmerinnen und Teilnehmer an der Veranstaltung "Bitte einsteigen" und es ging wieder auf die Strecke, allerdings dann auf Rädern und nicht wie zuvor per pedes.
Helmut Amann

LDE 2800-712 kurz nach der Abfahrt aus dem Bahnhof Aleppo mit dem Ziel Latakia an der syrischen Mittelmeerküste(Aleppo am 07.03.2006)
LDE 2800-712 kurz nach der Abfahrt aus dem Bahnhof Aleppo mit dem Ziel Latakia an der syrischen Mittelmeerküste(Aleppo am 07.03.2006)
Samir Stefan Fteimi

Syrien / Dieselloks / LDE 2800

2039 800x600 Px, 15.03.2006

LDE 2800-755 mit dem Schnellzug No.73 kurz vor der Abfahrt nach Aleppo (Damaskus am 10.03.2006)
LDE 2800-755 mit dem Schnellzug No.73 kurz vor der Abfahrt nach Aleppo (Damaskus am 10.03.2006)
Samir Stefan Fteimi

Syrien / Dieselloks / LDE 2800

1933 600x800 Px, 15.03.2006

noch beim Aussteigen der Passagiere in Damaskus koppelt die LDE650 an den Schnellzug 72 der vor kurzem aus Aleppo kam.
Hier die LDE650-104 bei Rangierarbeiten im Bahnhof von Damaskus.(Damaskus am 10.03.2006)
noch beim Aussteigen der Passagiere in Damaskus koppelt die LDE650 an den Schnellzug 72 der vor kurzem aus Aleppo kam. Hier die LDE650-104 bei Rangierarbeiten im Bahnhof von Damaskus.(Damaskus am 10.03.2006)
Samir Stefan Fteimi

Syrien / Dieselloks / LDE 650

1031 600x800 Px, 15.03.2006

Hier die LDE650-104 bei Rangierarbeiten im Bahnhof von Damaskus.(Damaskus am 10.03.2006)
Hier die LDE650-104 bei Rangierarbeiten im Bahnhof von Damaskus.(Damaskus am 10.03.2006)
Samir Stefan Fteimi

Syrien / Dieselloks / LDE 650

1205 600x800 Px, 15.03.2006

LDE650-104 Werksschild. Hier kann man sich nochmal kurz informieren woher die Lok kommt.(Damaskus am 10.03.2006)
LDE650-104 Werksschild. Hier kann man sich nochmal kurz informieren woher die Lok kommt.(Damaskus am 10.03.2006)
Samir Stefan Fteimi

Syrien / Dieselloks / LDE 650

1176 800x600 Px, 15.03.2006

2 DSB MR warten im Bahnhof von Esbjerg auf Abfahrt (Links) nach Struer und (rechts) nach Fredericia (gescanntes Bild)
2 DSB MR warten im Bahnhof von Esbjerg auf Abfahrt (Links) nach Struer und (rechts) nach Fredericia (gescanntes Bild)
Christian Kühn