Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2006:
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17. November 2006 (72 Bilder)
RhB Schnellzug 564 von St.Moritz nach Chur am 28.08.1998 in St.Moritz mit E-Lok Ge 4/4 III 648 - D² 4062 - As 1143 - As 1144 - As 1141 - B 2369 - B 2359 - A 1225 - A 1227 - B 2382 - B 2374 - B 2369 - D 4218 - Z 13092 - Gbkv 5543. Hinweis: vorderer Zugteil ALPIN CLASSIC PULLMAN EXPRESS, starkes Gegenlicht, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB Dampfzug 3564 für RHÄTIA TOURS von Samedan nach Davos Platz am 31.08.1996 im Val Bever mit Dampflok G 4/5 108 - B 2246 - D² 4052I - B 2247. Hinweis: sehr selten ein Dampfzug auf der Albula-Südrampe ohne heute vorgeschriebenen E-Lok-Vorspann, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1265 am 10.05.1994 in Davos Dorf - 1.Klasse Personenwagen - Einheitspersonenwagen Typ II - Übernahme 19.12.1977 - FFA/SWP - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,50m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=26.08.1987 - Logo RhB in rhätoromanisch. Hinweis: Griffstangen neben den Türen entfernt, mit gelben Hinweispfeilen an Türen für Taster neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1265 am 29.08.1998 in Disentis - 1.Klasse Personenwagen - Einheitspersonenwagen Typ II - Übernahme 19.12.1977 - FFA/SWP - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,50m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=23.12.1994 - Logo RhB in rhätoromanisch. Hinweis: Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1266 am 20.05.1991 in Chur - 1.Klasse Personenwagen - Einheitspersonenwagen Typ II - Übernahme 21.12.1977 - FFA/SWP - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36 - LüP 18,50m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=01.12.1987 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: noch Griffstangen neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
Ein Ganzzug mit Neuwagen, bespannt von 1116 031 am 11.6.2006 kurz nach Schlöglmühl.
Hanspeter Reschinger
4010 007 (mit roten Ziffern!) als IC 552 "Stadt Bruck a.d. Mur" von Graz nach Wien, am 2.4.2006 kurz vor der Durchfahrt in Breitenstein am Semmering.
Hanspeter Reschinger
Der "Erlebniszug Zauberberge" bespannt von 1141 024 am 2.4.2006 als E 1955 von Wien nach Mürzzuschlag, aufgenommen auf der Apfelwiese auf der Semmering Nordrampe.
Hanspeter Reschinger
1142 684 mit ihrem Güterzug bei der Ausfahrt aus dem Weinzettelfeld-Tunnel am 26.10.2006.
Hanspeter Reschinger
1142 657 leistet einer GySEV 1116 Vorspann über den Semmering von Gloggnitz nach Mürzzuschlag. Aufgenommen am Bahnhof Breitenstein am 26.10.2006.
Hanspeter Reschinger
1044 058 und eine 1142 am Nachschiebedienst über den Semmering von Mürzzuschlag nach Gloggnitz, am 26.10.2006 beim Krausel Tunnel.
Hanspeter Reschinger
BR 460 mit IC von Spiez nach Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Countainerzug vom Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, die Lok war etwas zu schnell und schon im Tunnel verschwunden (links).
Günther Glauz†
BLS-Lok 506 mit Regionalzug Goppenstein - Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Die Höhenweg-Variante 2 geht auf einen Fahrweg von Rarnerkumme durch mehrere Tunnel zum Bietschtal-Viadukt und ist steinschlaggefährtet, wie man hier sieht. Eine entsprechendes Warnschild ist angebracht. Aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
BR 460 mit IC Brig - Spiez am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, aufgenommen von der Höhenweg-Variante 2.
Günther Glauz†
Ein wenig später kommt der Gegenzug, ein IC von Spiez nach Brig am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
BLT Be 4/8 216 + B 1305 am St. Johanns-Tor (20. August 2004). Eine Umleitung ist dafür verantwortlich, dass die Linie 17 am St. Johanns-Tor vorbei führt. Das zusätzliche Schild "via Voltaplatz" weist auf den geänderten Linienweg hin.
Hans-Joachim Ströh
BLT Be 4/8 256 + Be 4/6 261 auf der Bahnhofsbrücke (3. Mai 2004). Der Fahrer hat vergessen, die Zielangabe neu einzustellen. Richtig wäre "Aesch".
Hans-Joachim Ströh
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) -
Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen. Südlich dieser Station wird die neue U3 abzweigen. Deren Streckenabzweige sind schon fertiggestellt, doch verzögert sich die Inbetriebnahme dieser Linie aufgrund von Problemen mit dem fahrerlosen Betrieb.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) -
Mitte der achziger Jahre wurde das erste Teilstück der Linie U2 vom Plärrer bis Schweinau eröffnet. Die Station Rothenburger Straße gleicht aufgrund der Bauweise in NÖT dem U-Bahnhof Lorenzkirche. Die südliche Treppenhalle (Bild) wurde sehr offen und großzügig gestaltet, während am nördlichen Ausgang die Treppen direkt bis zur Straßenoberfläche führen.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
St. Leonhard, Linie U2 (1984) -
Dieser Bahnhof liegt im Gegensatz zu seinen Nachbarbahnhöfen direkt unter der Straßenoberfläche und hat deshalb nur eine niedrige Bahnsteigdecke und keine Zwischengeschoße. Die Gestaltung wurde an die Station "Weißer Turm" angelehnt, nur wurden hier auch die Mittelstützen mit Sandstein verkleidet.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schweinau, Linie U2 (1984) -
Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren. An beiden Enden befinden sich großzügig gestaltete Zugangsbereiche.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
218 422 mit RE 32742 bei Schwabhausen (25.10.2006)
Mirko Kiefer
233 562 mit FZT 56421 bei Schwabhausen (25.10.2006)
Mirko Kiefer
612'er mit RE 32685 bei Schwabhausen. (25.10.2006)
Die Lichtpunkte sind Mücken, die in der untergehenden Sonne glitzern.
Mirko Kiefer
Cisalpino von Milano Central am 13.11.2006 auf den Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†
Blick beim Aufstieg auf das Bietschtal-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Oben angekommen, kommt ein Containerzug mit Re 6/6 und Re 4/4 (wenn es nicht stimmt, bitte melden!) von Goppenstein nach Brig über das Bietschtal-Viaduckt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Wo darf man schon völlig legal über so eine große Eisenbahnbrücke marschieren ? Man läuft auf Gitterrosten und kann vor den Füssen 78 Meter in die Tiefe sehen. Der Höhenweg Variante 2 geht am Tunneleingang nach rechts und kommt nach 50 Metern mit Variante 1 zusammen, der von links unter dem Viadukt durch geht.
Günther Glauz†
Blick zurück in Richtung Goppenstein, ich habe einige Zeit gewartet aber es kam kein Zug (In diesen Tagen wurden kleinere Streckenbauarbeiten gemacht, da gab es manchmal etwas größere Pausen und einspurigen Verkehr). Ganz links sieht man die Treppe, die ich herauf gekommen bin, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Tafel mit den technischen Daten des Bietschtal-Viaduktes, angebracht unter der Brücke in Richtung Brig.
Günther Glauz†
Diser Zugzielanzeiger des RE 26040 nach Magdeburg Hbf von Leipzig Hbf am 17.11.2006 in Bitterfeld auf Gleis1.
Kevin B.
Der Zugzielanzeiger für den InterCity 2457 "Strelasund" von Düsseldorf nach Binz. Hier in Bitterfeld am 17.11.2006 hatte dieser IC planmäßig 14.20 Uhr Abfahrt.
Kevin B.
Der Zugzielanzeiger für den InterCity 2456 "Strelasund" von Binz nach Düsseldorf. Hier in Bitterfeld am 17.11.2006 hatte dieser IC planmäßig 13.41 Uhr Abfahrt.
Kevin B.
Erst IC 2454 über Passau, Wien und jetzt schon IC 2456. Also die Bahn entfirft neue Strecken. *g* Witz: irgendwie scheint dies fest zuklemmen.!
Kevin B.
Die Fa Leonard Weiss die ja bei der Frankfurter Tram bestens bekannt ist,bereitet an der Wendeschleife Nied Kirche eine ihrer Gleisbaumaschienen zum abladen vor.Wie geht das? Sehen wir mal weiter.Aufgenommen wurde dies 1992 oder 1993.
Norbert Kuhnke
Und weiter geht es.Nachdem die Befestigungen gelöst sind,färt die Maschine ihre Hydraulikstempel aus und das Transportfahrzeug entfernt sich.Jetzt steht sie so da.
Norbert Kuhnke
Nachdem die Hydraulikstempel eingefahren sind kann sie dann loslegen.Hier sehen wir sie dann vor der katholischen Kirche St.Markus mit eigener Kraft in Richtung Birminghamstr. fahren.
Norbert Kuhnke
Abendstimmung in Nürnberg Rbf mit 140 308-8, dahinter die etwas zerknautschte 140 847-5 und noch zwei weitere unbekannte Loks. 11.11.06
Georg Vogt
151 144-3 z-gestellt in Nürnberg Rbf. Abgelichtet am 11.11.06
Georg Vogt
101 086 durchfährt Dresden Reick am 17.07.06 mit dem EC370.
Harald Neumann
120 127 saust am 17.07.06 mit EC175 gen Süden durch Dresden Reick. Die Wagen werden von der MAV gestellt.
Harald Neumann
Auf der S1 von Meißen-Triebischtal nach Schöna unterwegs ist 143 015 am 17.07.06. Hier fährt sie gerade am Dresdner Hbf aus.
Harald Neumann
294 820 hat hier am Morgen auf dem Weg von Falkenberg(Elster) nach Neuburxdorf eine Wolkenlücke erwischt und ermöglichte so dieses schöne Herbstbild. Falkenberg(Elster), 17.11.06.
Harald Neumann
Zwei BLS Re 425 mit Containerzug fahren am 08.11.2006 über das Bietschtal-Viadukt in Richtung Goppenstein.
Günther Glauz†
Bietschtal-Viadukt von unten, da kommt erst dieses gewaltige Bauwerk optisch richtig zur Geltung, bemerkenswert sind auch die vielen Treppen und Quergänge, wirklich ein beeindruckendes Bauwerk. aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Am Bietschtal-Viadukt entfernt sich der Höhenweg von der Bahnlinie bis Ausserberg und führt entlang einer Wasserleitung zur Bewässerung dieses trockenen Südhanges. An dieser Stelle ist offensichtlich der Hang abgerutscht, deswegen wurde ein Rohr eingesetzt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
So sieht der "Kanal" meistens aus, leider ist zur Zeit kein Wasser mehr drin, es wird vor dem Winter abgelassen. Stellenweise ist die Rinne auch aus dem Fels geschlagen, die "Kanäle" sind recht alt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Mulden wurden in der alten Bauweise auf diese Art überbrückt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†
Zwischen Visp und Raron zweigt der neue, 34,6 km lange Lötschberg-Basistunnel von der Rhonestrecke ab, er beginnt unter den beiden Hütten, die Züge sollen durch den Tunnel mit 230 km/std fahren, also mir gefällt die alte Strecke besser, sie soll auch für langsame Züge weiterbetrieben werden. Betriebsbeginn soll 2007 sein.
Günther Glauz†
Ursprünglich war hier am Bahnsteig Gleis 5 / Gleis 6 ein Treppenaufgang; im Zuge der Elektrifizierung musste dann unbedingt an diese Stelle ein Mast für die Fahrleitung gesetzt werden und die Treppe wurde zugemauert. Kürzlich hat man die Treppe wieder teils freigelegt jedoch oben und unten abgesperrt - Dresden-Neustadt, 27.10.2006
Volkmar Döring
Eigenheim Mohorn Nossener Straße Nr.3 mit Gleisanschluss :) - der Asphaltbelag ist soweit abgefahren, dass die Gleise der ehemaligen Schmalspurbahn Wilsdruff - Mohorn - Nossen wieder zum Vorschein kommen. Auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände (11 Weichen) entstand Ende der 90er Jahre eine Eigenheimsiedlung. - 24.10.2006
Volkmar Döring
Eigenheim Mohorn Nossener Straße Nr.2 mit Gleisanschluss :) - der Asphaltbelag ist soweit abgefahren, dass die Gleise der ehemaligen Schmalspurbahn Wilsdruff - Mohorn - Nossen wieder zum Vorschein kommen. Auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände (11 Weichen) entstand Ende der 90er Jahre eine Eigenheimsiedlung. - 24.10.2006
Volkmar Döring
Ebenfalls im RE18"Lausitz" eingesetzt: ABbd-Wagen 5080 84-80 030-1 (Bauart 406.1) mit 3 1.Kl.Abteilen, Rollstuhlfahrerabteil, Rollstuhlfahrergeeignetes WC, Fahrradabteil, und Zugführerabteil. Die Wagen laufen dort hauptsächlich für den Touristenverkehr mit vielen Fahrrädern zwischen Spreewald u. Elbflorenz in diesem Umlauf. Rollstuhlabt. u. -WC sind im Stwg nochmals vorhanden.
Harald Neumann
Die ehem. InterRegiowagen, die in Cottbus beheimatet sind, laufen hauptsächlich auf der RE18"Lausitz" zwischen Cottbus und Dresden-Neust. Am Vormittag fährt aber ein Umlauf mit diesen Wagen als RE18 nach Falkenberg(Elster). Hier 5180 22-95 659-4 (Bimz546.8) im Bild.
Harald Neumann
Blick in das Fahrradabteil des ABbd 406.1. Die Ladetüren werden pneumatisch betätigt und sind an die Zug-Türschließanlage angeschlossen. Im Hintergrund die Trennwand zum Behinderten-WC u. links der Durchgang zu den Abteilen. Wgnr: 5080 84-80 030-1.
Harald Neumann
Das Zeichen das an jedem ex DR Dostos Wagen ist. Dies drückt aus das diese Wagen in Wittenberge von der DB AG umgebaut worden sind.
Kevin B.
Die BR 155 163-9 rangierte am 17.11.2006 hinter dem Bitterfelder Bahnhof. Ungewöhnlich ist der Einholmstromabnehmer die die 155 besitzt. Zurzeit fahren viele 155`er mit ein Einholmstromabnehmer. Ich habe auch schon ein paar mit Scherenstromabnehmer gesehen(waren Standartsgemäß).
Kevin B.
SNCB - In Brüssel Nordbahnhof, zieht die Lok 122.008 (später 2208) den Dalmatia Express nach Salzburg, Zagreb und Rijeka. Es war in July 1966, es war noch Jugoslawien unter Tito...! Diese Lok fährt unter 3000 V Oberleitung bis Aachen Hbf. Die zwei letzte Wagen sind ein SZD Schlafwagen nach Moskau und ein SNCB 1/2 Kl. nach Warschau, die bis Köln mit diesem Zug fahren. Foto : J.J. Barbieux.
Jean-Jacques BARBIEUX
