Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2009:
![]()
Straßburg, die rostrote Bahnsteighalle, imposant, hoch, aber kurz. (November 2009)
Olli
Straßburg, futuristische Gestaltung des Bahnhofs, eingepackt wie ein Osterei. (November 2009)
Olli
Straßburg, nochmal die futuristische Verpackung des alten Bahnhofs. Irgendwie wird man das Gefühl nicht los, dass die Überdachung an der falschen Stelle platziert ist. Das schöne Gebäude ist kaum noch zu erkennen, aber die Bahnsteige sind bis auf die kurze Halle wind- und wetterumtost. (November 2009)
Olli
Nasen über Nasen... Große Vielfalt ist in Straßburg zu beobachten. Ein roter Scherzkeks hat sich auch noch eingeschlichen. (November 2009) Da die Kategorie Momentaufnahmen leider nicht international ist, muss dieser Bildausschnitt auch zum Bahnhof Straßburg. Sorry für die schlechte Bildqualität, dies ist nur ein kleiner Ausschnitt eines ansonsten belanglosen Bildes mit einem überraschenden Ausblick.
Olli
146 122-7 verläßt Frankfurt Süd Richtung Wächtersbach. (Januar 2008)
Olli
Im wilden Mastenwald: 111 223-4 und 111 227-5 verlassen im Doppelpack mit Pumas Frankfurt Süd Richtung Würzburg. (Januar 2008)
Olli
Im wilden Mastenwald: 143 166-7 verläßt Frankfurt Süd Richtung Hanau. (Januar 2008)
Olli
Blick ins Nichts, dem ICE nach Frankfurt Hbf hinterher. (Frankfurt Süd, Januar 2008)
Olli
Im wilden Mastenwald: 110 444-7 durcheilt Frankfurt West mit dem Regionalexpress Siegen-Frankfurt. (September 2009)
Olli
Der Blauwal der SNCF hat Jonas wieder ausgespuckt und so sehe ich ihm noch hinterher in der Verbindungskurve in Appenweiher, als ziehmlich abgelegenes Gleis 9. (November 2009)
Olli
Beim Warten auf die Schwarzwaldbahn in Appenweiher kam ein anderer Schwarzwaldexpress entgegen. Die Ortenau-S-Bahn auf dem Weg nach Freudenstadt. Ihre Steilstrecke hat sie noch vor sich. (November 2009)
Olli
Der Blick in die Eingeweide des Dostosteuerwagens ist doch überraschend, auch wenn man die Dostos schon tausendmal gesehen hat. (Heidelberg, November 2009)
Olli
Die gute alte 28. An dieser Ecke in der Lissaboner Alfama ist es so eng, da passt der Gegenverkehr nur auf ein Gleis. Wer genau hinschaut sieht am linken Bildrand ein Signal. Zum Zeitpunkt der Aufnahme (1989) waren noch keine Ampeln installiert, so dass drei Wärterposten auf Sicht die durchfahrt von den Straßenbahnen und Verkehr geregelt haben.
Olli
Diese Vierachser mit den kleinen Laufrädern im Lissaboner Tramverkehr sind bzw. waren ersetzbar, da sie nicht die Steilstrecken bedienen konnten. Hier fahren heute moderne Fahrzeuge. Auch hier gibt es eine kleine Besonderheit. Dieser Wagen lief 1989 noch ohne die Automatiktüren mit Schaffner. Man stieg hinten ein und zahlte dort, vorne beim Fahrer wieder aus. Im Hintergrund ist der Bahnhof Cais do Sodré. Das Dia musste heftig nachbearbeitet werden, ist aber weil historisch hoffentlich meinem Bild Nr. 400 würdig...
Olli
Zur Abwechslung die Linie 3 zwischen Praca do Commercio und dem Bahnhof Sta Apolonina in Lissabon (1990). Diese Strecke ist leider nicht mehr in Betrieb.
Olli
Todsünde für Eisenbahner, ein abgeschnittener Stromabnehmer. Wiederholbar ist das Foto allerdings kaum (1990). Linie 24 beim Museo Militar in der Rua do Jardim do Tabaco mit Blick auf die Alfama. Diese Strecke ist leider nicht mehr in Betrieb. Nur hinter diesen Häusern, wird die Linie 28 noch mit den alten Stahlrössern betrieben.
Olli
Ehemaliges Verwaltungsgebäude der Marburger Kreisbahn. Die Bahn wurde 1972 stillgelegt trotz hohem Güterverkehrsaufkommen. Man wurde sich über die Sanierungskosten nicht einig. Der Bahndamm wird heute als Radweg genutzt.
Olli
Wahrscheinlich das letzte Stück Schiene der Marburger Kreisbahn. Sogar mit Bahnübergang...
Olli
Wiesbaden Hauptbahnhof von seiner schönsten Seite im Februar 2008.
Olli
Wiesbaden Hauptbahnhof von seiner rostigsten Seite im Februar 2008.
Olli
Quitschologie: Nachfrageschwankung an der Strecke des Mittelhessenexpress. Während einige Verbindungen trotz Dreifachtraktion ab Frankfurt nur Stehplätze bieten, reicht zeitweilig sogar ein Quietschbaby an. Hier das Zweitgeborene... 426 002-2 (Fotostandort ist ein öffentlicher Parkplatz, Dezember 2009).
Olli
Quitschologie: Nachfrageschwankung an der Strecke des Mittelhessenexpress. Während einige Verbindungen trotz Dreifachtraktion ab Frankfurt nur Stehplätze bieten, reicht zeitweilig sogar ein Quietschbaby an. Hier das Zweitgeborene... 426 002-2 (Fotostandort ist ein öffentlicher Parkplatz, Dezember 2009).
Olli
Quitschologie: Einfacher Mittelhessenexpress mit 425 016-3 (Fotostandort ist ein öffentlicher Parkplatz, Dezember 2009).
Olli
Quitschologie: Einfacher Mittelhessenexpress mit 425 016-3 (Fotostandort ist ein öffentlicher Parkplatz, Dezember 2009).
Olli
Quitschologie: Einfacher Mittelhessenexpress mit 425 016-3 (Fotostandort ist ein öffentlicher Parkplatz, Dezember 2009).
Olli
Alp Grüm im Tiefland... ;-) (Marburg, Dezember 2009)
Olli
Richtiger Winter auf der Main-Weser-Bahn. 111 103 mit dem RE Kassel-Frankfurt bei der Einfahrt in Marburg. (Dezember 2009)
Olli
Richtiger Winter auf der Main-Weser-Bahn. 111 103 mit dem RE Kassel-Frankfurt bei der Einfahrt in Marburg. (Dezember 2009)
Olli
IC Konstanz-Greifswald bei der Einfahrt nach Marburg. (Dezember 2009)
Olli
IC Konstanz-Greifswald mit 101 036-2 beeilt sich in Marburg, denn auf dem weiteren Weg wartet eine zeitraubende Baustelle. (Dezember 2009)
Olli
ICE Bamberg in Nürnberg. (Dez. 2009)
Olli
ICE Bamberg verläßt Nürnberg. (Dez. 2009)
Olli
Könnte Frau Mahlzahn sein oder ein anderer feuerspeiender Tatzelwurm... (Nürnberg, Dez. 2009)
Olli
Ein bunter Alex mit 223 071 nach Prag bei der Abfahrt in Nürnberg. (Dezember 2009)
Olli
610 002-8 wartet auf seinen Kollegen. (Nürnberg, Dezember 2009)
Olli
610 002-8 wartet auf seinen im Anflug befindlichen Kollegen 610 007-6. (Nürnberg, Dezember 2009)
Olli
Das Bussi klappt nicht ganz, da muss man mit einem gezielten Tritt nachhelfen. Immerhin funktioniert das besser als bei den diversen ICEs, Talysen und Eurostars. 610 002-8 und 610 007-6 in Nürnberg (Dezember 2009)
Olli
Das Bussi von 610 002-8 und 610 007-6 in Nürnberg (Dezember 2009)
Olli
Die S-Bahn fährt Steuerwagen voraus in den Hauptbahnhof Nürnberg ein. (Dezember 2009)
Olli
Eine Regionalbahn mit 648 820 fährt in den Hauptbahnhof Nürnberg ein. (Dezember 2009)
Olli
Wer genau hinschaut, sieht die seltsamen Pfeile auf dem Bahnsteig. Hier sollten die Fahrgäste des IR bzw. vorher des ICN Richtung Schweizer Bahnhof gelenkt werden. Tatsächlich standen die Züge am gleichen Ort wie die ICs der DB. Daher hat man das Schengen-Abkommen schon einige Jahre praktiziert. Wer von der Unterführung zum See am anderen Ende des Bahnsteigs kam, stieg immer gleich dort ein. Besonders pflichtbewusste Zeitgenossen mussten dann einen Umweg von mehr als 5 Minuten durch die Grenzkontrolle machen. Ob mit oder ohne bürgerlichen Ungehorsam, der Spuk hat nun ein Ende. Oder zumindest fast. Wer Waren dabei hat muss immer noch durch den Zoll. Denn die Schweiz ist nach wie vor kein EU-Mitglied, die benachbarten Thurgauer waren beim Nein zum EU-Beitritt das unrühmliche Zünglein an der Waage. (Weihnachten 2009)
Olli
Hier schlängelt sich der IR Biel-Konstanz auf umständlichem Weg auf Gleis 3. (Weihnachten 2009)
Olli
Der niveaugleiche Übergang nur 100 m von der Unterführung auf den Inselbahnsteig bleibt vorerst als Relikt der Grenze erhalten. Immer zur vollen Stunde, wenn der IR von und nach Biel auf Gleis 3 einfährt, ist dieser Übergang geöffnet. (Weihnachten 2009)
Olli
Eine altbekannte international vielgestaltige Tafel grenzt den Schweizer Teil des Bahnsteig 1 im Bahnhof Konstanz vom deutschen Teil ab. Genau hingeblickt, fehlt hier etwas. Auch wenn es nur 200 Meter sind, ein weiteres Stück Grenzzaun ist verschwunden. Nur ein winziges Stück Grenzzaun, doch ein symbolträchtiges. War einst hier die freizügigste echte Grenze in Europa entstanden, so war im Laufe der Zeit mit dem Schengen-Abkommen der Rückstand der Schweiz zum offenen Europa nicht mehr zu übersehen. So hat sich nun mit deutlich mehr als halbjähriger Verspätung auch die Schweiz dazu durchgerungen, den Geist von Schengen nicht nur als Zugriffsrecht auf die europäischen Polizeidaten zu verstehen. (Weihnachten 2009)
Olli
Eine altbekannte international vielgestaltige Tafel grenzt den Schweizer Teil des Bahnsteig 1 im Bahnhof Konstanz vom deutschen Teil ab. Dennoch stimmt hier etwas nicht. (Weihnachten 2009)
Olli
Der ganz kleine Grenzverkehr. Ca. 1,5 km hat dieser Zug vor sich, vielleicht sogar Kurzstreckenrekord in Deutschland und in der Schweiz. Er stellt einen Anschluss an die Seetalstrecke her, fährt aber nicht nach Weinfelden, sondern kehrt nach Konstanz zurück. Erst dann geht es regulär auf den weiteren Kurs nach Weinfelden. Hier die Urform des GTW 2/8. Ein GTW 2/6 mit Steuerwagen, beide im Blumenkastendesign. (Weihnachten 2009)
Olli
Der ganz kleine Grenzverkehr noch einmal aus anderer Perspektive mit der neuen Bahnhofsbrücke. (Weihnachten 2009)
Olli
Die neue Bahnhofsbrücke hat allerdings neue Grenzen aufgebaut. Man sitzt im Faradey'schen Käfig, da blickt nicht mal eine Kompaktknipse durch. (Weihnachten 2009)
Olli
Dennoch ist zumindest derzeit ein neuer Einblick durch den Bauzaun der neuen Brücke zu genießen. Hier ist das historische Bahnhofsgebäude von 1863 gut zu erahnen. (Weihnachten 2009)
Olli
Großer Grenzverkehr mit einer 185 auf der Rheinbrücke in Konstanz. (Oktober 2009)
Olli
Kleiner Grenzverkehr mit 185 122 und CS 47087 auf der Rheinbrücke in Konstanz. Auch der Müll macht hier Tourismus und besucht die Schweiz vor seiner Deponierung im Landkreis. (August 2009)
Olli
