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slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: Aufgrund des der vielen Reisenden mit Fahrrädern wurden div. Biel-Konstanz Pendel mit einem Modul verstärkt. Im Bild ist der IR 2126 mit dem Bt IC (50 85 28-94 955-7) und dem D ex. SNCF (50 85 92-75 334-9) bei Ausfahrt in Solothurn. Planmässig verkehren diese Gepäckwagen nicht mehr in Pendelzügen, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: Aufgrund des der vielen Reisenden mit Fahrrädern wurden div. Biel-Konstanz Pendel mit einem Modul verstärkt. Im Bild ist der IR 2129 mit D ex. SNCF (50 85 92-75 305-9) und einem Bt IC (50 85 28-94 906-0) bei Einfarht in Solothurn. Planmässig verkehren diese Gepäckwagen nicht mehr in Pendelzügen, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: RBS RE 1156 zwischen Biberist und Lohn-Lüterkofen. Der Zug bestand aus dem ABe 4/12 Nr. 71 und ABe 4/12 Nr. 62. Normalerweise verkehren die ABe 4/12 nur noch Mo-Fr, da jedoch heute die Züge in Doppeltraktion verkehrten, hatte es nicht genügend neue Triebzüge, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: RBS Extrazug RE 1712 zwischen Lohn-Lüterkofen und Bätterkinden. Der Zug bestand aus dem Be 4/12 Nr. 70 und einem der beiden letzten noch grauen ABe 4/12, Nr. 66. Der Be wurde extra für diesen Einsatz von seinem eigentlichen Einsatzgebiet (S9 Bern-Unterzollikofen) abgezogen, der Grund dafür ist, dass er über ein grosses Multifunktionsabteil verfügt, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: RBS Extrazug RE 1710 zwischen Biberist und Lohn-Lüterkofen. Der Zug bestand aus dem Be 4/12 Nr. 72 und ABe 4/12 Nr. 67. Der Be wurde extra für diesen Einsatz von seinem eigentlichen Einsatzgebiet (S9 Bern-Unterzollikofen) abgezogen, der Grund dafür ist, dass er über ein grosses Multifunktionsabteil verfügt, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: Am Schluss des Zuges war die Dampflok Ec 4/5 Nr. 11 der ehemaligen Solothurn–Münster-Bahn. Solothurn, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: DBB führte auf der stillgelegten SBB Linie Solothurn-Büren an der Aare Dampffahrten durch. An der Spitze des Zuges war die Dampflok Ed 3/4 Nr. 51 der ehemaligen Bern–Schwarzenburg-Bahn. Solothurn, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
slowUp Solothurn-Buechibärg 2012: RBS RE 1156 zwischen Biberist und Lohn-Lüterkofen. Der Zug bestand aus dem ABe 4/12 Nr. 62 und ABe 4/12 Nr. 71. Normalerweise verkehren die ABe 4/12 nur noch Mo-Fr, da jedoch heute die Züge in Doppeltraktion verkehrten, hatte es nicht genügend neue Triebzüge, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
Region Sonceboz-Solothurn bei Einfahrt in Solothurn, 10.06.2012.
Simon Bütikofer
Eigentlich eine banale Perron-Aufnahme, aber leider schon bald Geschichte.. Im Bild ist die Re 4/4 II 11155 mit dem RE 2619 in Lausanne. Dieser Zug kam soeben aus Genf und wird in Kürze weggestellt. Bei diesem Pendel handelt es sich um einen 6-teiligen EWI NPZ Pendel (A, 4B, BDt). Durch die fortlaufende Ablieferung der neuen Regio Doppelstockzügen (von Stadler) werden diese Pendel nach und nach abgelöst, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
RE 2621 bei Einfahrt in Renens VD. Während der Hauptverkehrszeit wurden die RE Züge Genf-Lausanne mit einem EWI/II Modul verstärkt. Auf dieser Linie wurde das Modul jeweils auf der anderen Lokseite angehängt. Mittlerweile sind diese Module seltener geworden. Im Bild wird das Modul von Genf nach Lausanne überführt. Der Pendel bestand aus: BDt 50 85 82-33 992-7, 2B, AB, Re 4/4 II 11197, A, 4B, BDt, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Für eine S-Bahn Leistung am Abend in der Region Genf muss ein EWI Modul nach Genf überführt werden. Dies geschieht mittels RE 2620. Im Bild fährt der Pendel in Gland ein, der Zug bestand aus: BDt EWI NPZ 50 85 82-33 981-0, 4B, A, Re 4/4 II 11128, AB, 2B, BDt, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11128 eingeklemmt zwischen 2 EWI/II RV-Pendeln. RE 2620 in Gland, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
RE 2622 beim Zwischenhalt in Allaman. Der Zug bestand aus dem BDt EWI NPZ 50 85 82-33 986-9, 5B, AB, A und der Re 4/4 II 11154, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
S-Bahn Basel, Linie S9 in Olten. Seit Montag verkehrt anstatt eines 2-teiligen NPZ (zuletzt ein ehem. Seehas NPZ) ein GTW von Thurbo. Aktuell ist es der RABe 526 731-5, im Bild als S9 17920. Dieser Wechsel des Fahrzeugeinsatzes ist auf diverse Kundenreklamationen zurückzuführen. Dieser neue Zug bietet neu ein 1. Klassabteil, Niederflureinstieg und eine Klimaanlage, 13.06.2012. (Handyfoto)
Simon Bütikofer
Die Re 421 379-9 an der Spitze des IR 1775 in Basel SBB. An erster Stelle ist ein A EWI angehängt, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11133 (ex. Swiss Express) an der Spitze des IR 1483 bei Einfahrt in Spiez. Mo-Fr gibt es nur noch einen planmässigen Einsatz eines EWII IR Pendel in der ganzen Schweiz. Dieser besagte Pendel fährt um 18.30 Uhr von Bern nach Spiez, und anschliessend leer zurück. Leider sind die Lichtverhältnisse nicht optimal, aber ich riskierte es einmal, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Nach dem erfolgten Richtungswechsel schiebt die Re 4/4 II 11133 ihren EWI/II Pendel in Kürze als Leermaterialzug zurück nach Bern, Spiez, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Nachschuss des IR 1483 bei Einfahrt in Spiez. Auf dieser Seite wäre das Licht besser, aber die Lok ist leider auf der anderen Seite. Im Bild ist der BDt 50 85 82-33 984-4, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Die S5 21562/21565 beim Wenden in Giswil. Normalerweise verkehrt auf der S-Bahn nur ein "Spatz" (Triebzug). Während den Pendlerzeiten werden diese Pendel jedoch durch ein 2-er Modul mit etwas älterem Rollmaterial verstärkt; im Bild der ABt 904-2 mit einem weiteren B, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
IR 2230 beim Wenden in Meiringen. Auf der Linie Luzern-Interlaken Ost müssen die Züge in Meiringen eine Spitzkere machen. Zwischen Luzern und Meiringen verkehren normalerweise die neueren HGe 4/4, während zwischen Meiringen und Interlaken Ost die rund 55-jährigen De 4/4 verkehren. Im Bild ist die De 4/4 110 021-3 (ex. LSE), 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Fahrzeugparade in Meiringen; v. l. n. r: HGe 4/4 101 964-5, De 110 002-3 (ex. SBB Brünig) und HGe 4/4 101 961-1, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Ersatz R 7470 in Meiringen. Anstelle eines "Spatz" Triebzuges verkehrte zu meiner Freude ein Ersatz Pendel bestehend aus der De 110 002-3 (ex. SBB Brünig), 2 B und ABt 905-9, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Ersatz R 7470 in Meiringen. Anstelle eines "Spatz" Triebzuges verkehrte zu meiner Freude ein Ersatz Pendel bestehend aus der De 110 002-3 (ex. SBB Brünig), 2 B und ABt 905-9, 13.06.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11112 mit ihrer 4-teiligen S-Bahn, bestehend aus EWI/II NPZ Wagen und mit BDt am Schluss, beim Aufstellen in Lausanne. In Kürze wird dieser Pendel als S 12040 nach Vallorbe fahren. Diese alten Züge verkehren nur noch zur Hauptverkehrszeit auf diesr Linie, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11198 steht mit dem RE 2737 in Lausanne bereit, um in Kürze nach St-Maurice zu fahren, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Der BDt EWII 50 85 82-33 934-9 wird soeben mit seinem EWI/II NPZ Pendel aus dem Abstellfeld in den Bahnhof Lausanne rangiert, um anschliessend den RE 2628 nach Genf zu führen, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Der BDt EWI 50 85 82-33 986-9 an der Spitze des RE 2726 in Lausanne, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11114, anstelle einer Re 460, an der Spitze des IR 1735 in Lausanne, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Eine Spezialität in der Westschweiz ist der IR 1537: An der Spitze ist die Re 4/4 II 11149, dahinter die letzten 5 B EWII (Fernverkehrswagen) welche westlich von Bern eingesetzt werden, 2 EWIV Wagen und ein A EWI. Diese Komposition wird jeweils Mo-Fr eingesetzt, und zwar als IR 1606 Neuchatel-Lausanne und am Abend zurück, Lausanne 12.06.2012.
Simon Bütikofer
In der Region Lausanne werden nocht 2 EWI/II Kurzpendel (4-Wagen) eingesetzt. Im Bild ist einer dieser Kurzpendel mit der Re 4/4 II 11208 bei Rangierfahrt aus der Abstellgruppe in den Bahnhof Lausanne als S 12042 in Richtung Vallorbe, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Der wahrscheinlich letzte NPZ westlich von Biel: RBDe 560 110 mit AB EWI, 2 B EWI und BDt EWII. Der Zug wird nun auf Gleis 70 rangiert, um anschliessend als RE 2847 nach Payerne zu fahren, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Der BDt EWI 50 85 82-33 900-9 am Schluss des RE 2745 in Lausanne. In Kürze fährt der Zug nach St-Maurice, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Es hat nicht mal mehr für den letzten NPZ in der Region einen passenden Steuerwagen, desshalb wurde der NPZ Bt durch einen BDt EWII, 50 85 82-33 931-5, ersetzt. Lausanne, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Die NPZ Wagen werden langsam aber sicher in der ganzen Schweiz überflüssig. Dieser Wagen, 50 85 20-35 317-0, trägt noch die Anschriften "TILO", die S-Bahn Gesellschaft im Tessin. Nun fährt er noch in der Westschweiz, Lausanne, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
IR 1537 beim Rangieren in Lausanne. Diese Komposition ist speziell formiert: hinter der Zuglok befinden sich 5 B EWII, anschliessend 1 B EWIV, A EWI und ein A EWIV. Der Zug führt nur 2 klimatisierte Wagen, für den Mini-Umlauf (die Komp fährt Neuchatel-Lausanne-Neuchatel) reicht es jedoch, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Der BDt 50 85 82-34 905-8 an der Spitze des IR 1541 in Lausanne. Dieser Regio Pendel ist der einzige planmässige Fernverkehrszug mit solchem Rollmaterial. Er fährt 1x am Tag Neuchatel-Lausanne, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Venice-Simplon-Orient-Express (VSOE): Aufgrund eines Geröllsturzes ist die Gotthardlinie rund 1 Monat unterbrochen. Aus diesem Grund wird der VSOE in dieser Zeit über Olten-Spiez-Kandersteg-Brig-Domodossola umgeleitet. Als Zuglok dienten die Re 460 020 und 460 101, Brig, 18.06.2012.
Simon Bütikofer
Gotthardunterbruch infolge Geröllsturz: Da der Unterbruch rund einen Monat dauert, wird seit einigen Tagen ein Extrazug Zürich-Milano via Lötschberg Basistunnel-Simplon-Domodossola geführt. Der Zug besteht aus 4 Bpm61 LBT und Apm61 LBT. Als Zuglok Zürich-Domodossola dient die Re 460 070. Erwähnenswert ist, dass der Zug ohne Halt Zürich-Domodossola verkehrt, Brig, 18.06.2012.
Simon Bütikofer
Die beiden Re 460 aus dem VSOE Extrazug wurden mittels IR 2824 von Domodossola nach Brig überführt. So kam es zu diesem äusserst seltenen Einsatz: Re 460 101 (mit Lf besetzt), Re 460 020 (ferngesteuert), Re 4/4 II 11118 (mit Lf besetzt, da Re 4/4 II nicht mit Re 460 kompatibel) und dahinter noch ein EWI/II KlB-Simplonpendel, Brig, 18.06.2012.
Simon Bütikofer
Der noch grüne A EWIV 50 85 10-75 034-4 am IR 1729 in Brig, 18.06.2012.
Simon Bütikofer
BB Fotograf Stefan Wohlfahrt und "sein" Motiv: Re 4/4 II 11198. Auch Stefan dokumentiert die langsam aber sicher rar werdenden ReII-Pendel, 12.06.2012.
Simon Bütikofer
Gotthardunterbruch (rund 1 Monat, zwischen Erstfeld und Göschenen) infolge Steinschlag: Die Re 4/4 II 11200 an der Spitze des IR 2174 bei Einfahrt in Airolo. Da keine Ersatz-/Verstärkungswagen ins Tessin fahren können, kommen zwischen Chiasso-/Locarno-Göschenen spezielle Kompositionen zum Einsatz. Der Zug im Bild ist mit 2 B EWI NPZ verstärkt, 25.06.2012.
Simon Bütikofer
Gotthardunterbruch (rund 1 Monat, zwischen Erstfeld und Göschenen) infolge Steinschlag: Die Re 4/4 II 11222 mit einem 7-teilige EWI/II NPZ Pendel als Ersatz- Entlastungs EC 14 bei Durchfahrt in Airolo, 25.06.2012.
Simon Bütikofer
Gotthardunterbruch (rund 1 Monat, zwischen Erstfeld und Göschenen) infolge Steinschlag: Der BDt EWII 50 85 82-33 937-2 an der Spitze des Ersatz ICN 669 bei Durchfahrt in Airolo, 25.06.2012.
Simon Bütikofer
Gotthardunterbruch (rund 1 Monat, zwischen Erstfeld und Göschenen) infolge Steinschlag: Eine Spezialität im Tessin ist dieser Pendel, im Bild als Ersatz EC 14 bei Durchfahrt in Airolo. Da zu wenig ICN im Tessin "eingeschlossen" sind, und zudem der ETR470, welcher ebenfalls im Tessin ist, häufig ausser Betrieb ist, musste ein weiterer Pendel gebildet werden. Der Zug besteht aus der Re 4/4 II 11201, 2 AB EWII NPZ, 4 B EWII und die Re 4/4 II 11211, 25.06.2012.
Simon Bütikofer
Gotthardunterbruch (rund 1 Monat, zwischen Erstfeld und Göschenen) infolge Steinschlag: Extrazug Göschenen-Chiasso bei Durchfahrt in Airolo. Der Zug besteht aus der Re 4/4 II 11211, 4 B EWII, 2 AB EWII NPZ, und die Re 4/4 II 11201, 25.06.2012.
Simon Bütikofer
