Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2015:
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Serie 105 (3-türig): Die Komposition KUMOHA 105-22 überquert den Ôtagawa-Fluss in der Stadt Hiroshima, der 1945 mitten durch die Tragödie der Atombombe floss. Aufnahme vom 11.August 1993.
Peter Ackermann
Serie 105 (3-türig): Das Innere dieser Züge ist denkbar einfach und typisch für die alte Staatsbahn. Blick in den Zug KUHA 104-22 - KUMOHA 105-22. 6.Dezember 2010.
Peter Ackermann
Serie 105 (3-türig): Viele Gleichstrom-Regionallinien der Staatsbahn benutzten noch bis in die 1980er Jahre Altbauzüge mit Tatzlager-Motoren aus der Vorkriegs- und frühen Nachkriegszeit. Um diese zu ersetzen entstand ab 1981 die Serie 105, ein Zug für geringe Geschwindigkeiten und mit sehr einfachem Innenraum, ausgelegt für Fahrten auf Strecken mit kurzen Stationsdistanzen. Serie 105 sind grundsätzlich Zweiwagenzüge, bestehend aus einem Motorwagen (KUMOHA 105 (クモハ105, KU ク =mit Führerstand, MO モ =mit Motor, HA ハ =mit gewöhnlichen Sitzplätzen)) und einem Steuerwagen KUHA 104; manchmal verkehren sie als Einheit mit zwei Motorwagen, und oft werden zwei Züge zu einem Vierwagenzug formiert. Insgesamt entstanden 31 KUMOHA 105, und 29 KUHA 104. Bis auf 4 Umbauwagen sind alle Fahrzeuge Serie 105 im Lokalverkehr und auf Nebenlinien in West-Japan eingesetzt.Im Bild steht die Komposition kumoha105-22 und KUHA 104-22 an der Endstation Kabe im Hinterland von Hiroshima ganz im Westen der japanischen Hauptinsel. 6.Dezember 2010.
Peter Ackermann
Serie 105 (3-türig): Heute sind die Züge Serie 105 im Raum Hiroshima in leuchtendem Gelb gestrichen. Im Bild steht die Komposition KUHA 104-26 und KUMOHA 105-31 in Fukuyama, etwas östlich von Hiroshima, bereit zur Fahrt durch die Vororte bis an die Berge heran; ab da geht es dann mit Diesel-Schienenbus weiter. 13.August 2013.
Peter Ackermann
Schöne Erinnerungen bleiben an das freundschaftliche und stimulierende deutsch-schweizerische Bahnbilder-Treffen in Singen, 2.August 2015. SBB Re4/4 II 11198 und DB 101 011.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): Zwei viertürige Wagen in Gojô, in den Bergen der Kii-Halbinsel südlich von Osaka. Vorne der Steuerwagen KUHA 105-6; Originalgestalt wie noch zur Zeit seines Einsatzes in Tokyo. Rechts im Hintergrund steht ein Steuerwagen mit "aufgepfropftem" Führerstand (ein ehemaliger motorisierter Zwischenwagen). 28.April 2008.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): Ursprünglich handelt es sich um zerlegte Zehnwagenzüge der S-Bahn Tokyo. Diese Züge (Serie 103-1000) fuhren gemeinsam mit U-Bahnzügen die Dienste mit Halt an allen Stationen in den Nordosten von Tokyo. Tokyo selbst unterquerten sie als U-Bahnzüge der Chiyoda-Linie; deshalb auch die Stirnwandtüre (Fluchtmöglichkeit). Bild: In Shin Matsudo nordöstlich von Tokyo verlässt gerade ein U-Bahnzug der Chiyoda-Linie die Station, während ein Staatsbahnzug mit dem Steuerwagen KUHA 103-1017 (heute KUHA 105-5) einfährt. 5.Juli 1979.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): Als man die S-Bahnzüge Serie 103-1000 von Tokyo zerlegte, ergab das nur 2 Steuerwagen pro Zehnwagenzug; die dazwischen eingereihten Motorwagen bekamen deshalb beim Umbau Führerstände neueren Typs aufgepfropft. Im Bild steht ein solcher Wagen, KUMOHA 105-507, ein ehemaliger Zwischenwagen, in Wakigami. Dem Schutz des Wagenführers dienen die kleinen, sehr hoch gelegenen Frontfenster, doch ein ästhetischer Trick - scheinbar grosse Fenster - ermöglicht ein gefälligeres Aussehen. 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): Um den Bestand an einfachen Gleichstromzügen zu erweitern wurde 1984 die Gelegenheit genutzt, im Tokyo-S-Bahnverkehr nicht mehr benötigte Zehnwagenzüge auseinanderzunehmen und als Zweiwagenzüge in die Serie 105 einzugliedern. Diese Züge haben 4 Einstiegstüren. So entstanden für westjapanische Lokallinien 30 weitere Steuerwagen und 32 weitere Motorwagen mit Führerstand; ein Teil der Steuerwagen sind ent-motorisierte alte Zwischenwagen mit neuen Führerständen. Im Bild fährt ein Zug mit Steuerwagen KUHA 105-13 und Motorwagen KUMOHA 105-523 in Wakigami in den Bergen der Kii-Halbinsel südlich von Osaka ein. KUHA 105-13 ist ein Original-Steuerwagen (Serie 103-1000) des S-Bahnbetriebs Tokyo. An einem nebligen 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): Die neue Lackierung für die Regionalzüge auf der Kii-Halbinsel ist türkis-grün. Im Bild steht ein Motorwagen + Steuerwagen in Gojô, talaufwärts von der Stadt Wakayama. Der Motorwagen ist KUMOHA 105-517, ein einstiger Zwischen-Motorwagen, dem man einen Führerstand gegeben hat. Wie vielerorts auf dem Land, hat auch dieser Bahnhof schon bessere Zeiten gesehen. 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): Gojô in der untergehenden Sonne - der rot beschienene KUMOHA 105-506 wartet am Bahnsteig. 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): Der Bummelzug durch die kleinen Dörfer im Hinterland der Stadt Nara ist in Takada angekommen, jetzt heisst es Umsteigen auf den Eilzug nach Osaka (Zug 221-21). Der Bummelzug zeigt den Steuerwagen KUHA 104-506, einen ehemaligen Zwischenmotorwagen, dem man die Motoren entfernt und einen Führerstand gegeben hat. 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 (4-türig): In Japan braucht man sich nicht um Niederflureinstiege zu kümmern. Eher fragt sich der Passagier, wo er/sie einen Sitzplatz findet. Doch in diesen Zügen fährt man meist nicht weit, und da wird sich schon etwas geben. Motorwagen KUMOHA 105-506 im Städtchen Tenri, südlich von Nara. 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105: Wer hier sitzen darf und wer nicht könnte klarer gar nicht dargestellt werden. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann
Serie 105 in Hiroshima: Weiter talaufwärts an der Kabe-Linie säumen noch uralte Geschäfte die Strassen, wie hier ein Alkoholladen in Bairin. Entgegen kommt Zug KUMOHA 105-530 (4-türig), 6.Dezember 2012. Im August 2014 ist die ganze Gegend bei furchtbaren Regenfällen und Schlammlawinen schwer getroffen worden.
Peter Ackermann
Serie 105 in Hiroshima: Hiroshima ist im Deltagebiet grosser Flüsse aus den Bergen gelegen; während sich die Stadt rechts im Bild talaufwärts ausdehnt, fährt die Kabe-Linie noch durch eine recht ländliche Gegend. Bei der Zugskreuzung in Mitaki kommt der 4-türige Zug KUMOHA 105-526 entgegen. 6.Dezember 2010. (Der Führerstand ist links von der Stirnwandtüre, durch die die Aufnahme gemacht wurde)
Peter Ackermann
Serie 105 in Hiroshima: An einem stürmischen Morgen steht Zug KUMOHA 105-17 (3-türig) am Hauptbahnhof Hiroshima abfahrbereit. 7.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Singen (Hohentwil) in kultureller Vielfalt - DR 143 923 am 26.April 1991.
Peter Ackermann
Mit Zügen der Serie 105 der Inlandsee entlang: Blick aus dem Zug 105-19 auf die Schiffswerften von Saizaki, 6.Dezember 2010.
Peter Ackermann
Mit Zügen der Serie 105 der Inlandsee entlang: In Hiro an der Kure-Linie begegnen sich der dreitürige Steuerwagen KUHA 104-19 im neuen gelben Anstrich und der viertürige ehemalige Tokyo-S-Bahnzug KUHA 105-10, 6.Dezember 2010.
Peter Ackermann
Mit Zügen der Serie 105 der Inlandsee entlang: In der Ferne tauchen die kleinen Schiffswerften auf, die während langer Zeit den wichtigsten Industriezweig der Region bildeten. Aufnahme aus Zug 105-19 bei Saizaki, 6.Dezember 2010.
Peter Ackermann
Mit Zügen der Serie 105 der Inlandsee entlang: "Inlandsee" heisst der Teil des Pazifischen Ozeans, der zwischen der japanischen Hauptinsel Honshû und der sich südlich davon erhebenden Insel Shikoku liegt. Der Inlandsee entlang führt die Kure-Linie; Aufnahme bei Saizaki aus dem Zweiwagenzug 105-19, am Wintertag 6.Dezember 2010.
Peter Ackermann
Mit Zügen der Serie 105 der Inlandsee entlang: Nachdem sich mit den kleinen Schiffswerften und etwas Küstenfischerei kaum mehr viel verdienen lässt, ist das Leben entlang der Kure-Linie sehr still geworden. Viele Menschen sind in die regionale Hauptstadt Hiroshima abgewandert. Aufnahme des Zuges 105-14 in Nigata, 6.Dezember 2010.
Peter Ackermann
Mit der Serie 105 in den äussersten Westen der japanischen Hauptinsel Honshû: Bei strömendem Regen wartet Zug 105-9 an der bereits sehr einsam gewordenen Hauptstrecke nach Westen. Rechts in der Höhe donnert der Shinkansen vorbei, bei dessen Fahrgästen für die bäuerliche Gegend sicher Null Interesse besteht. Kotô, 9. Oktober 2001.
Peter Ackermann
Mit der Serie 105 in den äussersten Westen der japanischen Hauptinsel Honshû: Am etwas zerfallen wirkenden Bahnhof Suzumeda konnte auf den uralten Triebwagen 42 001 für die kurze Fahrt ans Meer umgestiegen werden (heute verkehren hier nur noch 2 Züge täglich). Rechts ist Zug 105-15 angekommen. 6.Oktober 2001. (Nahaufnahmen des 42 001 finden sich unter "Altbautriebwagen").
Peter Ackermann
Mit der Serie 105 in den äussersten Westen der japanischen Hauptinsel Honshû: Diese Gegend ist sehr vom Niedergang der örtlichen Industrie gekennzeichnet, viele kleine Städte stehen praktisch leer. Auch im Gang der Schüler und bei der Schuluniform fehlt irgendwie der Schwung. Zug 105-15 in Onoda, 6.Oktober 2001. Als Fahrziel ist Ogôri angegeben, das heute Shin Yamaguchi heisst.
Peter Ackermann
Serie 105 (viertürig) - mit dem Regionalzug durch die Dörfer im Herzen Japans: Einfahrt des Zweiwagenzugs KUHA 105-8 (ehemaliger Steuerwagen eines S-Bahnzugs aus Tokyo) + KUMOHA 105-518 (ehemaliger Zwischenmotorwagen eines Tokyo-S-Bahnzugs mit angebautem, neuen Führerstand). Sakurai, 24.März 2015.
Peter Ackermann
Serie 105 (viertürig) - mit dem Regionalzug durch die Dörfer im Herzen Japans: Begegnung mit Steuerwagen KUHA 104-503 (ehemaliger Zwischenmotorwagen eines Tokyo-S-Bahnzugs, dem man die Motoren ausgebaut und einen neuen Führerstand angebaut hat), Unebi, 24.März 2015.
Peter Ackermann
Mit dem Regionalzug durch die Dörfer im Herzen Japans: Langsam geht es durch die kleinen Häuschen, in deren Gärten man - wenn man will - die zum Trocknen aufgehängte Wäsche studieren kann. Bild aus Steuerwagen KUHA 105-8, Kaguyama, 24.März 2015.
Peter Ackermann
Serie 105 - mit dem Regionalzug durch die Dörfer im Herzen Japans: Aus dem Morgennebel heraus erscheint der einstige Tokyo-S-Bahnwagen KUMOHA 105-512. Die Menschen wollen fast alle in die grossen Städte Kyoto oder Osaka. Tenri, 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 - mit dem Regionalzug durch die Dörfer im Herzen Japans: Nachdem sich die Winternebel verzogen haben, strahlt in den Yoshino-Bergen die Natur wunderschön. Zug KUMOHA 105-519 in Yoshinoguchi, 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 - mit dem Regionalzug durch die Dörfer im Herzen Japans: Die viertürigen Wagen KUMOHA 105-519 mit Steuerwagen KUHA 105-9 in Yoshinoguchi. Man sieht gut, wie sich bei den älteren Wagen die Fenster durch Hochschieben öffnen lassen, so kann der Junge durch Hochschieben des unteren Fensterteils sich auf Sitzhöhe aus dem Fenster lehnen. 3.Dezember 2012.
Peter Ackermann
Serie 105 - im Triebwagen KUMOHA 105-501 in den wilden Süden der Kii Halbinsel: Die Endstation Shinguu ist erreicht, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann
Serie 105 - im Triebwagen KUMOHA 105-501 in den wilden Süden der Kii Halbinsel: Am Bahnhof Koza, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann
Im Triebwagen KUMOHA 105-501 in den wilden Süden der Kii Halbinsel: Lauter etwas finstere Buchten mit kleinen Fischersiedlungen entlang der Strecke, hier bei Kii Uragami, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann
Serie 105 - im Triebwagen KUMOHA 105-501 in den wilden Süden der Kii Halbinsel: Der ehemalige Tokyo-S-Bahnwagen steht mit seinem Steuerwagen im Dörfchen Koza, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann
Serie 105 im Hinterland von Fukuyama: Einfahrt des Zuges 105-31 in Kannabe, 13.August 2013.
Peter Ackermann
Serie 105 im Hinterland von Fukuyama: Ein Bild der Strecke aufzunehmen ist durch das verglaste Führerstandrückfenster und die verschiedenen Anzeigetafeln im Frontfenster hindurch schwierig. Hier steht Steuerwagen KUHA 104-26 des Zuges KUMOHA 105-31 am Zwischenhalt in Tode. 13.August 2013.
Peter Ackermann
Serie 105 im Hinterland von Fukuyama: Nach Ankunft des Zuges 105-31 im ziemlich einsamen und verlassenen Fuchû gönnt sich das Personal einen Schwatz. 13.August 2013.
Peter Ackermann
Serie 105 im Hinterland von Fukuyama: Die Stadt Fukuyama liegt in der Präfektur Hiroshima an der Inlandsee weit im Westen von Japan; dreitürige elektrische Züge Serie 105 fahren bis an die Berge heran, dann geht es mit dem Schienenbus hinauf ins Hochland. Im Bild rangiert Zug 105-3 am Ende der elektrischen Strecke in Fuchû, während sich im Hintergrund ein Gewitter aufbaut. 13.August 2013.
Peter Ackermann
Die Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Bahn: Geschafft! Zug 503-531 hat mittels des zweiten Zahnstangenabschnitts den Bahnhof von Val d'Illiez erreicht, 18.August 2015.
Peter Ackermann
Die Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Bahn: Triebwagen 503 und Steuerwagen 531 unterhalb der Kirche von Val d'Illiez, 18.August 2015.
Peter Ackermann
Die Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Bahn: Triebwagen 503 mit Steuerwagen 531 erklimmen die zweite Steigung, hinauf nach Val d'Illiez, 18.August 2015.
Peter Ackermann
Die Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Bahn: Triebwagen 502 hat die erste Steigung von Monthey aus erklommen; Blick von Chemex aus hinunter ins Tal. 18.August 2015.
Peter Ackermann
