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Uraltbild von 1958, Hackerbrücke München in Richtung Hbf
Uraltbild von 1958, Hackerbrücke München in Richtung Hbf
Rolf Reinhardt

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / München Hauptbahnhof ·MH·

177 1200x802 Px, 11.07.2025

Bei einem STRABAG-Unternehmen in Freital-Ost ist eine KHD A4L514 R von 1958 ausgestellt.
Bei einem STRABAG-Unternehmen in Freital-Ost ist eine KHD A4L514 R von 1958 ausgestellt.
Rainer Haufe

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / KHD A4L514 R

111 1200x900 Px, 25.08.2024

NStCM__Das typische Triebwagen-Gesicht ab 1916 für viele Jahrzehnte auf der Meterspurstrecke Nyon - St. Cergue - La Cure (Französisch-Schweizer Grenze quer durch den Bhf.) - Morez. Das frz. Teilstück wurde 1958 eingestellt. Tw 3 Bj. 1916.
NStCM__Das typische Triebwagen-Gesicht ab 1916 für viele Jahrzehnte auf der Meterspurstrecke Nyon - St. Cergue - La Cure (Französisch-Schweizer Grenze quer durch den Bhf.) - Morez. Das frz. Teilstück wurde 1958 eingestellt. Tw 3 Bj. 1916.
Klaus-Erich Lisk

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur | ältere Bauart bis 1939 / BCFe 4/4 · ABDe 4/4 ·NStCM·

146 791x1200 Px, 04.05.2023

Ein WL22M (ВЛ22М) im Museum für Eisenbahntechnik Nowosibirsk, gebaut in der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk von 1946-1958. Die Baureihe ВЛ22М wurde fast flächendeckend im sowjetischen Gleichstromnetz eingesetzt. Die Ausmusterung begann in den 1980er Jahren
Ein WL22M (ВЛ22М) im Museum für Eisenbahntechnik Nowosibirsk, gebaut in der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk von 1946-1958. Die Baureihe ВЛ22М wurde fast flächendeckend im sowjetischen Gleichstromnetz eingesetzt. Die Ausmusterung begann in den 1980er Jahren
Heinz Bergner

Russland / E-Loks / ВЛ22 | WL22 (auch ВЛ22M)

228 1200x900 Px, 22.08.2021

Fernbahnlinien der Düsseldorfer Rheinbahn: GT8S 3027 als Linie K von Krefeld nach Düsseldorf Ende der 1970er Jahre in der Haltestelle Haus Meer (heute Forsthaus ). Hier zweigte bis 1958 die Überlandlinie M nach Moers ab.
Fernbahnlinien der Düsseldorfer Rheinbahn: GT8S 3027 als Linie K von Krefeld nach Düsseldorf Ende der 1970er Jahre in der Haltestelle Haus Meer (heute "Forsthaus"). Hier zweigte bis 1958 die Überlandlinie M nach Moers ab.
Horst Lüdicke

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Düsseldorf - Rheinbahn U71-U79, U83, Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge | historisch / Duewag | Stadtbahnwagen GT8SU | Umbau

1071 1200x809 Px, 27.01.2015

Ein VT 11.5 TransEuropExpress (TEE) steht im Jahre 1958 in Frankfurt am Main Hbf zur Abfahrt bereit. Dieses Aquarell basiert auf einem Foto von Detlef Klein.
Ein VT 11.5 TransEuropExpress (TEE) steht im Jahre 1958 in Frankfurt am Main Hbf zur Abfahrt bereit. Dieses Aquarell basiert auf einem Foto von Detlef Klein.
AnEl

Deutschland / Galerien / TEE- und Rheingold-Züge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Galerien / Bahn und Kunst, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Gemälde / Eisenbahnbilder / Öl, Aquarell, Pastell, Grafik, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / Historische, Moderne Eisenbahnbilder , Schöner Glanz

1628 1200x841 Px, 17.09.2014

Meine H0 Diesellok T435 Hektor . Epoche III (1958).
Meine H0 Diesellok T435 Hektor . Epoche III (1958).
Jiri Zanka

Modellbahn / Spur H0 / Loks

728 1200x800 Px, 29.10.2013

181 209 verbrachte ihr Wochenende vor der Leipziger Bahnhofshalle. Am darauffolgenden Sonntag ging es dann mit dem IC 1958 nach Frankfurt(M) zurück.
181 209 verbrachte ihr Wochenende vor der Leipziger Bahnhofshalle. Am darauffolgenden Sonntag ging es dann mit dem IC 1958 nach Frankfurt(M) zurück.
Martin Schneider

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Leipzig Hbf ·LL·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

653 1200x755 Px, 19.09.2013

05 002, (gebaut 1935 bei Borsig in Berlin) nach dem Kohlebunkern im Bw Hamm 1958. Diese Lok erreichte 1936 mit etwas ü. 200 km/h den Weltrekord für Dampflokomotiven. Bis auf die 05 001 (Museum in Nürnberg) wurden die Loks 05 002+05 003 bei einer Schrottfirma in Essen zerlegt. Ausschnitt v. 9x13 Agfa Negativ.
05 002, (gebaut 1935 bei Borsig in Berlin) nach dem Kohlebunkern im Bw Hamm 1958. Diese Lok erreichte 1936 mit etwas ü. 200 km/h den Weltrekord für Dampflokomotiven. Bis auf die 05 001 (Museum in Nürnberg) wurden die Loks 05 002+05 003 bei einer Schrottfirma in Essen zerlegt. Ausschnitt v. 9x13 Agfa Negativ.
Armin Krischok

Deutschland / Dampfloks / BR 05 ·Schnellfahrlok·

23586 800x348 Px, 21.04.2009

SVT 182 009/509/010 DR ex VT 06 109 a/b/c DB ex USA 44/4/444 ex SVT 137 856 a/b/c Köln Zug wurde 1958 an die DDR DR verkauft Aufg. 4/98 Bw Leizig Süd Zug wird z.z. aufgearbeitet.
SVT 182 009/509/010 DR ex VT 06 109 a/b/c DB ex USA 44/4/444 ex SVT 137 856 a/b/c Köln Zug wurde 1958 an die DDR DR verkauft Aufg. 4/98 Bw Leizig Süd Zug wird z.z. aufgearbeitet.
Matthias Ruschel

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DRG SVT 137 · DR 183 · DR VT 04.1 Schnelltriebwagen

3414 800x542 Px, 26.12.2008

SVT 182 009/509/010 DR ex VT 06 109 a/b/c DB ex USA 44/4/444 ex SVT 137 856 a/b/c Köln Zug wurde 1958 an die DDR DR verkauft Aufg. 4/98 Bw Leizig Süd Zug wird z.z. aufgearbeitet.
SVT 182 009/509/010 DR ex VT 06 109 a/b/c DB ex USA 44/4/444 ex SVT 137 856 a/b/c Köln Zug wurde 1958 an die DDR DR verkauft Aufg. 4/98 Bw Leizig Süd Zug wird z.z. aufgearbeitet.
Matthias Ruschel

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DRG SVT 137 · DR 183 · DR VT 04.1 Schnelltriebwagen

2512 533x800 Px, 21.12.2008

SVT 182 009/509/010 DR ex VT 06 109 a/b/c DB ex USA 44/4/444 ex SVT 137 856 a/b/c Köln Zug wurde 1958 an die DDR DR verkauft Aufg. 4/98 Bw Leizig Süd Zug wird z.z. aufgearbeitet.
SVT 182 009/509/010 DR ex VT 06 109 a/b/c DB ex USA 44/4/444 ex SVT 137 856 a/b/c Köln Zug wurde 1958 an die DDR DR verkauft Aufg. 4/98 Bw Leizig Süd Zug wird z.z. aufgearbeitet.
Matthias Ruschel

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DRG SVT 137 · DR 183 · DR VT 04.1 Schnelltriebwagen

3069 800x471 Px, 21.12.2008

Dampfspeicherlok Nr.5 (Krupp Nr. 3330/Baujahr 1958) bei der Sasol in Herne
Dampfspeicherlok Nr.5 (Krupp Nr. 3330/Baujahr 1958) bei der Sasol in Herne
Martin Kobielka

Deutschland / Speicherloks | Akku ¦ Druckluft ¦ Dampf / Dampfspeicherlokomotiven

2338 800x600 Px, 14.10.2008

Verschub-Köf 6311 des Bahnpark Augsburg im Lokportrait. Zwei dieser von Gmeinder 1958 gebauten Kleindieselloks (6311 und 6580) versehen an Parkfesten ihren kaum beachteten Betrieb mit den Ausstellungsexponaten.
Verschub-Köf 6311 des Bahnpark Augsburg im Lokportrait. Zwei dieser von Gmeinder 1958 gebauten Kleindieselloks (6311 und 6580) versehen an Parkfesten ihren kaum beachteten Betrieb mit den Ausstellungsexponaten.
Helmut Dimitroff

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 323/324 BR 323 · 324 ·DB Köf II/Lg II, Köf III·, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Bahnpark Augsburg gGmbH

1584 800x533 Px, 02.10.2008

Zeitdokument.Alte s/w AK von der RhW Bergbahn um 1926,als es noch eine Standseilbahn mit Wasserballast Antrieb war.1958 wurde die ganze Strecke dann elektrifiziert.Im Hintergrund der Rhein der in den Bodensee fliesst.Jetzt heisst er alter Rhein und ist auch lang nicht mehr so breit.Heute fliesst der Alpenrhein bei Hard/A in den Bodensee(Sammlung P.Walter)
Zeitdokument.Alte s/w AK von der RhW Bergbahn um 1926,als es noch eine Standseilbahn mit Wasserballast Antrieb war.1958 wurde die ganze Strecke dann elektrifiziert.Im Hintergrund der Rhein der in den Bodensee fliesst.Jetzt heisst er "alter Rhein" und ist auch lang nicht mehr so breit.Heute fliesst der Alpenrhein bei Hard/A in den Bodensee(Sammlung P.Walter)
Peter Walter

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB ·RhW· Appenzeller Bahnen ab 2006

926 519x800 Px, 08.08.2008

Diesellok D1 Bernhard (Baujahr 1958) der Wiener Liliputbahn, nach dem Verlassen der Haltestelle Ernst Happel Station im Wiener Prater. Sie erreicht mit ihren 22 KW eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h.
Diesellok D1 "Bernhard" (Baujahr 1958) der Wiener Liliputbahn, nach dem Verlassen der Haltestelle Ernst Happel Station im Wiener Prater. Sie erreicht mit ihren 22 KW eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Sonstiges / ~ Sonstiges

795 800x560 Px, 18.07.2007

Diesellok D1 Bernhard (Baujahr 1958) der Wiener Liliputbahn, nach dem Verlassen der Haltestelle Rotunde. Sie erreicht mit ihren 22 KW eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h.
Diesellok D1 "Bernhard" (Baujahr 1958) der Wiener Liliputbahn, nach dem Verlassen der Haltestelle Rotunde. Sie erreicht mit ihren 22 KW eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Sonstiges / ~ Sonstiges

612 800x553 Px, 05.07.2007

Diesellok D1 Bernhard (Baujahr 1958) der Wiener Liliputbahn, nach dem Verlassen der Haltestelle Rotunde im Wiener Prater. Sie erreicht mit ihren 22 KW eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h.
Diesellok D1 "Bernhard" (Baujahr 1958) der Wiener Liliputbahn, nach dem Verlassen der Haltestelle Rotunde im Wiener Prater. Sie erreicht mit ihren 22 KW eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h.
Hanspeter Reschinger

Österreich / Sonstiges / ~ Sonstiges

586 800x558 Px, 04.07.2007

U-Bahnhof Südstern: Als Hasenheide 1928 eröffnet erhielt er die Namen Kaiser-Friedrich-Platz und Gardepionierplatz bis er 1947 Südstern getauft wurde. Er gehört zu den ältesten Stationen der U7. Früher einer der ersten Bahnhöfe mit Kachelbekleidung. 1958 wurde der Bahnsteig verlängert, heute zieren braune Fliessen die Wände, leider ist der Bahnhof recht lichtschwach.
U-Bahnhof Südstern: Als Hasenheide 1928 eröffnet erhielt er die Namen Kaiser-Friedrich-Platz und Gardepionierplatz bis er 1947 Südstern getauft wurde. Er gehört zu den ältesten Stationen der U7. Früher einer der ersten Bahnhöfe mit Kachelbekleidung. 1958 wurde der Bahnsteig verlängert, heute zieren braune Fliessen die Wände, leider ist der Bahnhof recht lichtschwach.
C-R

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1672 800x600 Px, 22.01.2007

Ein alter TW für die Engelberg Linie in 1958. Foto : J.J. Barbieux
Ein alter TW für die Engelberg Linie in 1958. Foto : J.J. Barbieux
Jean-Jacques BARBIEUX

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

742 800x600 Px, 21.11.2006

U-Bahnhof Scharnweberstr.: Hier kommt die U6 erstmals von Süden kommend an die Oberfläche. 1958 von Grimmek erbaut liegt auch sie auf einem freien Damm. Er besitzt Mittelstützen und ein schmetterlingsförmiges Dach.
U-Bahnhof Scharnweberstr.: Hier kommt die U6 erstmals von Süden kommend an die Oberfläche. 1958 von Grimmek erbaut liegt auch sie auf einem freien Damm. Er besitzt Mittelstützen und ein schmetterlingsförmiges Dach.
C-R

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

993 800x600 Px, 09.11.2006

U-Bahnhof Otisstr.: Eröffnet 1958 als Seidelstrasse, liegt der Bahnhof ebenfalls im freien und sieht den anderen Hochbahnhöfen der Linie sehr ähnlich. Erst kürzlich wurde die Station in Otisstrasse umbenannt, da der Bahnhof nicht an der Seidelstrasse lag. An einer Kleingartenanlage gelegen hat er jedoch kein hohes Personlaufkommen.
U-Bahnhof Otisstr.: Eröffnet 1958 als Seidelstrasse, liegt der Bahnhof ebenfalls im freien und sieht den anderen Hochbahnhöfen der Linie sehr ähnlich. Erst kürzlich wurde die Station in Otisstrasse umbenannt, da der Bahnhof nicht an der Seidelstrasse lag. An einer Kleingartenanlage gelegen hat er jedoch kein hohes Personlaufkommen.
C-R

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1262 800x600 Px, 09.11.2006

U-Bahnhof Holzhauser Str. Diese Station liegt auf einem Damm, der durch die Erdausschüttung beim Tunnelbau zwischen Seestrasse und K.Schumacher Platz enstand. Wie die anderen Bahnhöfe, die die Verlängerung nach Tegel ausmachen, wurde er 1958 von Grimmek gebaut. Da er im freien liegt ist die Gestaltung sehr einfach.
U-Bahnhof Holzhauser Str. Diese Station liegt auf einem Damm, der durch die Erdausschüttung beim Tunnelbau zwischen Seestrasse und K.Schumacher Platz enstand. Wie die anderen Bahnhöfe, die die Verlängerung nach Tegel ausmachen, wurde er 1958 von Grimmek gebaut. Da er im freien liegt ist die Gestaltung sehr einfach.
C-R

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1218 800x600 Px, 07.11.2006

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