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Bilder von Clemens Kral

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Smartphone-Aufnahme von 1427 015-1 (ET 3.05) und 1427 0?? (Stadler FLIRT 160) der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW) als RB 19471 (RB13) nach Crailsheim, die im Startbahnhof Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 14 stehen.
[29.9.2019 | 14:09 Uhr]
Smartphone-Aufnahme von 1427 015-1 (ET 3.05) und 1427 0?? (Stadler FLIRT 160) der Go-Ahead Baden-Württemberg GmbH (GABW) als RB 19471 (RB13) nach Crailsheim, die im Startbahnhof Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 14 stehen. [29.9.2019 | 14:09 Uhr]
Clemens Kral

3442 208 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg als RE 17534 (RE19) von Schwäbisch Hall-Hessental erreicht den Endbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 13.
Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 13/14.
[29.9.2019 | 14:05 Uhr]
3442 208 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg als RE 17534 (RE19) von Schwäbisch Hall-Hessental erreicht den Endbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 13. Aufgenommen am Ende des Bahnsteigs 13/14. [29.9.2019 | 14:05 Uhr]
Clemens Kral

111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg als RE 32901 nach Tübingen Hbf steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 2.
[29.9.2019 | 13:55 Uhr]
111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg als RE 32901 nach Tübingen Hbf steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 2. [29.9.2019 | 13:55 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Süddeutschland, Schweiz und Österreich

262 1200x815 Px, 12.03.2020

Falsche Spiegelung? Regionalverkehr in Alt und Modern
111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg spiegelt sich in Stuttgart Hbf in einem EC-Wagen der Gattung  Bpm 61  der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH), während 3442 706 (Bombardier Talent 2) im Vordergrund steht.
[29.9.2019 | 13:52 Uhr]
Falsche Spiegelung? Regionalverkehr in Alt und Modern 111 120-2 von DB Regio Baden-Württemberg spiegelt sich in Stuttgart Hbf in einem EC-Wagen der Gattung "Bpm 61" der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH), während 3442 706 (Bombardier Talent 2) im Vordergrund steht. [29.9.2019 | 13:52 Uhr]
Clemens Kral

Doppel-Spiegelung: Regionalverkehr in Alt und Modern
111 120-2 und der Kopf von 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg spiegeln sich samt Fotografen in einem EC-Wagen der Gattung  Bpm 61  der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D).
[29.9.2019 | 13:52 Uhr]
Doppel-Spiegelung: Regionalverkehr in Alt und Modern 111 120-2 und der Kopf von 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg spiegeln sich samt Fotografen in einem EC-Wagen der Gattung "Bpm 61" der SBB, eingereiht im IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D). [29.9.2019 | 13:52 Uhr]
Clemens Kral

Nachschuss auf 147 010-3 von DB Regio Baden-Württemberg als RB 1???? nach Osterburken, die den Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 3 verlässt.
[29.9.2019 | 13:45 Uhr]
Nachschuss auf 147 010-3 von DB Regio Baden-Württemberg als RB 1???? nach Osterburken, die den Startbahnhof Stuttgart Hbf auf Gleis 3 verlässt. [29.9.2019 | 13:45 Uhr]
Clemens Kral

1116 097-7 (Siemens ES64U2) ÖBB als IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D) abweichend auf Gleis 5.
Währenddessen erreichen 3442 211 und 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg als RE 17652 (RE14a) von Rottweil das Gleis 4.
[29.9.2019 | 13:42 Uhr]
1116 097-7 (Siemens ES64U2) ÖBB als IC 189 (Linie 87) nach Zürich HB (CH) steht im Startbahnhof Stuttgart Hbf (D) abweichend auf Gleis 5. Währenddessen erreichen 3442 211 und 3442 706 (Bombardier Talent 2) von DB Regio Baden-Württemberg als RE 17652 (RE14a) von Rottweil das Gleis 4. [29.9.2019 | 13:42 Uhr]
Clemens Kral

Smartphone-Aufnahme von 218 456-2 und 218 ??? der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als IC 2012  Allgäu  (Linie 32) von Oberstdorf nach Dortmund Hbf, die in Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 9 stehen.
Ab hier wird eine 101 die Wagen ziehen.
[29.9.2019 | 13:13 Uhr]
Smartphone-Aufnahme von 218 456-2 und 218 ??? der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB | DB Regio Baden-Württemberg) als IC 2012 "Allgäu" (Linie 32) von Oberstdorf nach Dortmund Hbf, die in Stuttgart Hbf abweichend auf Gleis 9 stehen. Ab hier wird eine 101 die Wagen ziehen. [29.9.2019 | 13:13 Uhr]
Clemens Kral

Smartphone-Aufnahme der Bauarbeiten an den Kelchstützen in Stuttgart Hbf im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm (Stuttgart 21).
Aufgenommen im östlichen Fußgängertunnel.
[29.9.2019 | 13:10 Uhr]
Smartphone-Aufnahme der Bauarbeiten an den Kelchstützen in Stuttgart Hbf im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm (Stuttgart 21). Aufgenommen im östlichen Fußgängertunnel. [29.9.2019 | 13:10 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / Galerien / Bahnprojekt Stuttgart - Ulm, Süddeutschland, Schweiz und Österreich

242 1200x690 Px, 11.03.2020

ZT 4, Wagen 1002  Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch.
Aufgenommen im Gegenlicht.
[28.9.2019 | 15:44 Uhr]
ZT 4, Wagen 1002 "Degerloch", der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch. Aufgenommen im Gegenlicht. [28.9.2019 | 15:44 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Zahnradbahnen / Stuttgarter Straßenbahnen AG ·SSB· 'Zacke', Süddeutschland, Schweiz und Österreich

246 1200x815 Px, 11.03.2020

ZT 4, Wagen 1002  Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch.
[28.9.2019 | 15:43 Uhr]
ZT 4, Wagen 1002 "Degerloch", der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Marienplatz steht in der Starthaltestelle Degerloch. [28.9.2019 | 15:43 Uhr]
Clemens Kral

ZT 4, Wagen 1002  Degerloch , der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Degerloch steht in der Starthaltestelle Marienplatz.
[28.9.2019 | 15:28 Uhr]
ZT 4, Wagen 1002 "Degerloch", der Zahnradbahn Stuttgart (Stuttgarter Straßenbahnen AG | SSB) als Linie 10 nach Degerloch steht in der Starthaltestelle Marienplatz. [28.9.2019 | 15:28 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Zahnradbahnen / Stuttgarter Straßenbahnen AG ·SSB· 'Zacke', Süddeutschland, Schweiz und Österreich

326 1200x815 Px, 11.03.2020

Blick von oben auf die Haltestelle Ruhbank (Fernsehturm) der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB).
Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart.
[28.9.2019 | 14:16 Uhr]
Blick von oben auf die Haltestelle Ruhbank (Fernsehturm) der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB). Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart. [28.9.2019 | 14:16 Uhr]
Clemens Kral

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Stuttgart (Haltestellen und Strecken) ·SSB·, Süddeutschland, Schweiz und Österreich

298 1200x815 Px, 11.03.2020

Durchs Grün:
Ein DT 8 der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) als U15 von Stammheim nach Ruhbank (Fernsehturm) fährt seiner Endhaltestelle entgegen.
Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart.
[28.9.2019 | 14:10 Uhr]
Durchs Grün: Ein DT 8 der Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) als U15 von Stammheim nach Ruhbank (Fernsehturm) fährt seiner Endhaltestelle entgegen. Aufgenommen von der Aussichtsplattform des Fernsehturms Stuttgart. [28.9.2019 | 14:10 Uhr]
Clemens Kral

Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Streckenende unmittelbar hinter dem Bahnsteig. Rechts der Gleise hat sich mittlerweile ein Automobilhändler angesiedelt.
[26.9.2019 | 18:18 Uhr]

Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt. Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn. Hier ein Blick auf das Streckenende unmittelbar hinter dem Bahnsteig. Rechts der Gleise hat sich mittlerweile ein Automobilhändler angesiedelt. [26.9.2019 | 18:18 Uhr] Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren: - http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm - https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Clemens Kral

Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Bahnsteiggleis am ehemaligen Empfangsgebäude, das heute unter Denkmalschutz steht und in Privatbesitz ist.
[26.9.2019 | 18:17 Uhr]

Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt. Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn. Hier ein Blick auf das Bahnsteiggleis am ehemaligen Empfangsgebäude, das heute unter Denkmalschutz steht und in Privatbesitz ist. [26.9.2019 | 18:17 Uhr] Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren: - http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm - https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Clemens Kral

Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf das Streckengleis Richtung Möglingen.
[26.9.2019 | 18:11 Uhr]

Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt. Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn. Hier ein Blick auf das Streckengleis Richtung Möglingen. [26.9.2019 | 18:11 Uhr] Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren: - http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm - https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Clemens Kral

Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand
Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt.
Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn.
Hier ein Blick auf die drei zugewachsenen Einfahrtsgleise des Markgröninger Bahnhofs.
[26.9.2019 | 18:10 Uhr]

Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren:
- http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm
- https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Bahnhof Markgröningen: Ansichten zu 14 Jahren Stillstand Nach Jahrzehnten der zunehmenden Ausdünnung des Personen- und Güterverkehrs wurde die 8,35 km lange Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen (4831) zwischen dem Anschluss Lotter in Ludwigsburg und dem Endbahnhof Markgröningen zum 24.8.2005 endgültig stillgelegt. Gleichzeitig gibt es seit einigen Jahren Diskussionen um die Reaktivierung des SPNV. Viele sind sich einig, dass die Schiene unter Berücksichtigung des stark ausgeprägten Individual- und unzureichenden Busverkehrs unbedingt gebraucht wird, in der Umsetzung gibt es jedoch unterschiedliche Ansichten. Fest steht: Für zahlreiche Pendler in der Region Stuttgart wäre dies ein Gewinn. Hier ein Blick auf die drei zugewachsenen Einfahrtsgleise des Markgröninger Bahnhofs. [26.9.2019 | 18:10 Uhr] Wer mehr über den Zustand der Strecke sowie die Reaktivierungsbemühungen erfahren möchte, kann sich hier informieren: - http://www.vergessene-bahnen.de/Ex320h_1.htm - https://www.lkz.de/lokales/landkreis-ludwigsburg_artikel,-interessenkonflikt-am-bahnhof-_arid,542338.html
Clemens Kral

145 074-1 DB als Tfzf durchfährt den Bahnhof Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen.
Aufgenommen von der Lehenbrücke.
[26.9.2019 | 17:41 Uhr]
145 074-1 DB als Tfzf durchfährt den Bahnhof Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen. Aufgenommen von der Lehenbrücke. [26.9.2019 | 17:41 Uhr]
Clemens Kral

Containerzug mit 151 039-5 der SRI Rail Invest GmbH (Mieter unbekannt) fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen.
[26.9.2019 | 17:32 Uhr]
Containerzug mit 151 039-5 der SRI Rail Invest GmbH (Mieter unbekannt) fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Bietigheim-Bissingen. [26.9.2019 | 17:32 Uhr]
Clemens Kral

440 916 (Alstom Coradia Continental) der agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG, im Dienste der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH, als RB 19526 (RB17a) von Stuttgart Hbf nach Pforzheim Hbf fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780).
[26.9.2019 | 17:30 Uhr]
440 916 (Alstom Coradia Continental) der agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG, im Dienste der Abellio Rail Baden-Württemberg GmbH, als RB 19526 (RB17a) von Stuttgart Hbf nach Pforzheim Hbf fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780). [26.9.2019 | 17:30 Uhr]
Clemens Kral

111 060-0  1000 Jahre Gundelfingen  von DB Regio Baden-Württemberg hat, was den äußeren Zustand betrifft, schon bessere Tage gesehen.
Hier ist sie als Schublok des RE 1???? von Stuttgart Hbf nach Würzburg Hbf eingeteilt, der in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) fährt.
[26.9.2019 | 17:25 Uhr]
111 060-0 "1000 Jahre Gundelfingen" von DB Regio Baden-Württemberg hat, was den äußeren Zustand betrifft, schon bessere Tage gesehen. Hier ist sie als Schublok des RE 1???? von Stuttgart Hbf nach Würzburg Hbf eingeteilt, der in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) fährt. [26.9.2019 | 17:25 Uhr]
Clemens Kral

KLV-Zug mit 193 341-5 (Siemens Vectron) DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:23 Uhr]
KLV-Zug mit 193 341-5 (Siemens Vectron) DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim. [26.9.2019 | 17:23 Uhr]
Clemens Kral

Kesselzug mit 185 223-5 DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim.
[26.9.2019 | 17:19 Uhr]
Kesselzug mit 185 223-5 DB fährt in Asperg auf der Bahnstrecke Stuttgart–Würzburg (Frankenbahn | KBS 780) Richtung Kornwestheim. [26.9.2019 | 17:19 Uhr]
Clemens Kral

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