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Mit einer fantastischen Rauchfahne verlässt die 556 036 mit ihrem Güterzug Nemotice. (17.02.2017)
Mit einer fantastischen Rauchfahne verlässt die 556 036 mit ihrem Güterzug Nemotice. (17.02.2017)
Markus Pöschl

Tschechien / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Tschechien / Strecken / Trať 345 Nemotice – Korycany, Slowakei / Dampfloks / BR 556.0 'Stokr'

432 1200x800 Px, 05.03.2017

In Slavkov u Brna war der Fotozug mit der 556 036 an der Spitze abgestellt, bevor es am nächsten Tag zurück nach Nové Mesto nad Váhom ging. (16.02.2017)
In Slavkov u Brna war der Fotozug mit der 556 036 an der Spitze abgestellt, bevor es am nächsten Tag zurück nach Nové Mesto nad Váhom ging. (16.02.2017)
Markus Pöschl

Tschechien / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Slavkov u Brna, Slowakei / Dampfloks / BR 556.0 'Stokr'

408 1200x800 Px, 05.03.2017

Ankunft des Güterzugs in Slavkov u Brna. Gezogen wurde der Zug von der T478 2011, die Dampflok 556 036 war am Zugschluss gereiht. (16.02.2017)
Ankunft des Güterzugs in Slavkov u Brna. Gezogen wurde der Zug von der T478 2011, die Dampflok 556 036 war am Zugschluss gereiht. (16.02.2017)
Markus Pöschl

Tschechien / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Slavkov u Brna, Slowakei / Dampfloks / BR 556.0 'Stokr'

403 1200x800 Px, 05.03.2017

Die Eisenbahnbrücke von Myjava wird gerade von der 556 036 mit einem Güterzug überquert. (16.02.2017)
Die Eisenbahnbrücke von Myjava wird gerade von der 556 036 mit einem Güterzug überquert. (16.02.2017)
Markus Pöschl

Slowakei / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Slowakei / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke, Slowakei / Dampfloks / BR 556.0 'Stokr'

372 1200x800 Px, 05.03.2017

YSC/SBB: Zufällige Begegnung auf dem parallel verlaufenden Streckenabschnitt bei Yverdon les Bains zwischen dem YSC Be 4/4 4 und der SBB Re 4/4 I 10034 im April 1987. Foto: Walter Ruetsch
YSC/SBB: Zufällige Begegnung auf dem parallel verlaufenden Streckenabschnitt bei Yverdon les Bains zwischen dem YSC Be 4/4 4 und der SBB Re 4/4 I 10034 im April 1987. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 410 Re 410 Re 4/4 I ·SBB·MThB·, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / YSteC Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix 1893-2007

473 1200x846 Px, 05.03.2017

Beton und Stahlfachwerk - Im Vergleich zum Straßenverkehr befährt die Lidingöbahn die elegantere Brücke. Hier auf der Seite von Lidingö. 16.08.2007 (M)
Beton und Stahlfachwerk - Im Vergleich zum Straßenverkehr befährt die Lidingöbahn die elegantere Brücke. Hier auf der Seite von Lidingö. 16.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Lidingöbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

382 1200x803 Px, 05.03.2017

Unter den Hochstraßen hindurch - Auf der Lidingöer Seite macht die Lidingöbanan einen Bogen nach rechts und unterfährt die dortigen Hochstraßen. 16.08.2007 (M)
Unter den Hochstraßen hindurch - Auf der Lidingöer Seite macht die Lidingöbanan einen Bogen nach rechts und unterfährt die dortigen Hochstraßen. 16.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Lidingöbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

265 1200x805 Px, 05.03.2017

Die Lidingöbron - Auf der eingleisigen Lidingöbrön überquert die Lidingöbanan den Lilla Värtan. Auf höherer Ebene fahren daneben die Autos über die Wasserfläche. 16.08.2007 (8)
Die Lidingöbron - Auf der eingleisigen Lidingöbrön überquert die Lidingöbanan den Lilla Värtan. Auf höherer Ebene fahren daneben die Autos über die Wasserfläche. 16.08.2007 (8)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Lidingöbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

253 1200x819 Px, 05.03.2017

Von der U-Bahn zur Lidingöbanan - An der Station Ropsten im Nordosten von Stockholm kann von der U-Bahn (im Bild links) in die Lidingöbanan umgestiegen werden. Ursprünglich war angedacht, die Rote Linie der U-Bahn auf einer neuen Brücke nach Lidingö zu verlängern. Dies wurde aber bisher nie umgesetzt. In den Jahren 2013 bis 2015 wurde die Lidingöbanan modernisiert und mit neuen Fahrzeugen ausgestattet. Es gibt Planungen die Linie von Ropsten in die Stockholmer Innenstadt zu verlängern und sie dort mit der dortigen Straßenbahnstrecke zu verbinden. Die Planungen scheinen aber nicht recht voran zu kommen. Ein nicht korrigierbare überbelichteter Himmel hat diesen Bildschnitt bedingt. 16.08.2007 (M)
Von der U-Bahn zur Lidingöbanan - An der Station Ropsten im Nordosten von Stockholm kann von der U-Bahn (im Bild links) in die Lidingöbanan umgestiegen werden. Ursprünglich war angedacht, die Rote Linie der U-Bahn auf einer neuen Brücke nach Lidingö zu verlängern. Dies wurde aber bisher nie umgesetzt. In den Jahren 2013 bis 2015 wurde die Lidingöbanan modernisiert und mit neuen Fahrzeugen ausgestattet. Es gibt Planungen die Linie von Ropsten in die Stockholmer Innenstadt zu verlängern und sie dort mit der dortigen Straßenbahnstrecke zu verbinden. Die Planungen scheinen aber nicht recht voran zu kommen. Ein nicht korrigierbare überbelichteter Himmel hat diesen Bildschnitt bedingt. 16.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Schweden / Stadtverkehr / Lidingöbanan, Straßenbahnen im Ausland, Metros im Ausland, Stockholm

480 1200x671 Px, 05.03.2017

RE 4568 (7 minuten verspätung) von 114 033 gespannt. Gernsheim, 04.03.2017
RE 4568 (7 minuten verspätung) von 114 033 gespannt. Gernsheim, 04.03.2017
Peter Nowt

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 114 BR 114 Umbau 143/112.0, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

365 1200x796 Px, 05.03.2017

Die 151 031-2 (91 80 6151 031-2 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 04.03.2017 mit eine Coil-Güterzug (Wagen der Gattung Sahimms und Shimms) durch Siegen-Geisweid in Richtung Dillenburg. Die Lok wurde 1974 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19650 gebaut.
Die 151 031-2 (91 80 6151 031-2 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt am 04.03.2017 mit eine Coil-Güterzug (Wagen der Gattung Sahimms und Shimms) durch Siegen-Geisweid in Richtung Dillenburg. Die Lok wurde 1974 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19650 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Cargo Deutschland AG, Mainz ex DB Schenker, Deutschland / Güterverkehr / Coil-, Stahl- und Aluminiumzüge

512 1200x866 Px, 05.03.2017

Die kleine Dampflok Olga ;-), sorry nein eine Diesellok vom Typ Mak G 500 C ..... Die Lok 2 „Olga“ der Deutsche Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen rangiert am 04.03.2017 am Gleisanschluss in Siegen-Geisweid. Oben rechts ist der Monte Schlacko das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1970 unter der Fabriknummer 500051 gebaut und als Lok 62 (Mietlok) an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Bereits 1977 ging sie an die Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid den heutigen Deutsche Edelstahlwerke (DEW), als Lok 2. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Trotz ihres bereits beachtlichen Alters sind die Loks - mit nur einer Ausnahme - noch vollständig erhalten. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.100 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m
Die kleine Dampflok "Olga" ;-), sorry nein eine Diesellok vom Typ Mak G 500 C ..... Die Lok 2 „Olga“ der Deutsche Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen rangiert am 04.03.2017 am Gleisanschluss in Siegen-Geisweid. Oben rechts ist der "Monte Schlacko" das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1970 unter der Fabriknummer 500051 gebaut und als Lok 62 (Mietlok) an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Bereits 1977 ging sie an die Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid den heutigen Deutsche Edelstahlwerke (DEW), als Lok 2. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Trotz ihres bereits beachtlichen Alters sind die Loks - mit nur einer Ausnahme - noch vollständig erhalten. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.100 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke GmbH ·DEW·

519 1200x847 Px, 05.03.2017

151 039-5 SRI Rail Invest GmbH für EGP - Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH kam solo durch Berlin Jungfernheide und fuhr weiter in Richtung Berlin Westend. 03.03.2017
151 039-5 SRI Rail Invest GmbH für EGP - Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH kam solo durch Berlin Jungfernheide und fuhr weiter in Richtung Berlin Westend. 03.03.2017
Stephan Kemnitz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahngesellschaft Potsdam ·EGP·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151 Private

315 1200x800 Px, 05.03.2017

648 121-1 & 648 113-8 als RE6 Prignitz-Express (RE 3626) von Berlin Gesundbrunnen nach Wittenberge, bei der Einfahrt in Berlin Jungfernheide. 03.03.2017
648 121-1 & 648 113-8 als RE6 "Prignitz-Express" (RE 3626) von Berlin Gesundbrunnen nach Wittenberge, bei der Einfahrt in Berlin Jungfernheide. 03.03.2017
Stephan Kemnitz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Berlin und Brandenburg

391 1200x800 Px, 05.03.2017

480 548-2 S-Bahn Berlin als S41 (S 41582) Ring ↻, bei der Ausfahrt aus Berlin Jungfernheide. 03.03.2017
480 548-2 S-Bahn Berlin als S41 (S 41582) Ring ↻, bei der Ausfahrt aus Berlin Jungfernheide. 03.03.2017
Stephan Kemnitz

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin ·BVG, DB·, Deutschland / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 0 480 BR 480 S-Bahn Berlin 'Toaster'

538 1200x800 Px, 05.03.2017

111 086 ( RB68 ). Bickenbach (Bergstrasse) am 04.03.2017
111 086 ( RB68 ). Bickenbach (Bergstrasse) am 04.03.2017
Peter Nowt

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

395 1200x796 Px, 05.03.2017

37016 @ Bickenbach (Bergstrasse). 04.03.2017
37016 @ Bickenbach (Bergstrasse). 04.03.2017
Peter Nowt

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 37000 · 37500 ·Prima 3-System·

264 1200x796 Px, 05.03.2017

BASF DE24 @ Eberstadt. 04.03.2017
BASF DE24 @ Eberstadt. 04.03.2017
Peter Nowt

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 4 185 ·DE 18·

308 1200x796 Px, 05.03.2017

185 536 @ Eberstadt. 04.03.2017
185 536 @ Eberstadt. 04.03.2017
Peter Nowt

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2· Private

295 1200x796 Px, 05.03.2017

266 036 mit einem leeren Splittzug bei der Durchfahrt in Hildesheim Hbf, ich vermute mal auf dem Weg nach Bad Harzburg. 04.03.2017
266 036 mit einem leeren Splittzug bei der Durchfahrt in Hildesheim Hbf, ich vermute mal auf dem Weg nach Bad Harzburg. 04.03.2017
Mario Kämpfe

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 266 BR 266 ·JT42CWR(M/-T1)· Class 66, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hildesheim

343  1 1200x800 Px, 05.03.2017

Der Centralbahn-Sonderzug mit 110 383 fuhr für den Vfl Wolfsburg zum Auswärtsspiel nach Mainz. Der Zug hatte 12 Wagen und die waren alle gut besetzt. Für 1 Punkt scheint sich die Fahrt ja gelohnt zu haben. 04.03.2017 Hildesheim Hbf VIDEO-LINK: https://www.youtube.com/watch?v=xRRy-RP68rI
Der Centralbahn-Sonderzug mit 110 383 fuhr für den Vfl Wolfsburg zum Auswärtsspiel nach Mainz. Der Zug hatte 12 Wagen und die waren alle gut besetzt. Für 1 Punkt scheint sich die Fahrt ja gelohnt zu haben. 04.03.2017 Hildesheim Hbf VIDEO-LINK: https://www.youtube.com/watch?v=xRRy-RP68rI
Mario Kämpfe

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hildesheim, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach ·CBB·

555 1200x800 Px, 05.03.2017

Die PRESS 363 029 und der VT650 032,am 03.März 2017,in Putbus.Der VT650 brauchte den 02.und 03.März Vormittags nicht ausrücken.
Die PRESS 363 029 und der VT650 032,am 03.März 2017,in Putbus.Der VT650 brauchte den 02.und 03.März Vormittags nicht ausrücken.
Mirko Schmidt

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt

290 1200x900 Px, 05.03.2017

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