Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2019:
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Update Bahnhof Stuttgart-Feuerbach -
Die beiden im Bild rechten Gleise (für Regional- und Fernbahnverkehr) haben jetzt ihre endgültige Lage erhalten. Dazwischen ist jetzt Platz für die Tunnelrampe in die Tunnelröhren zum neuen Hauptbahnhof. Der Aushub für die Rampe hat schon begonnen.
Nach Fertigstellung von Stuttgart 21 werden diese beiden Gleise für den Personenverkehr planmäßig nicht mehr gebraucht, könnten aber als Verbindung zur einer möglichen Weiternutzung der Gäubahn-Panoramastrecke dienen, unter Umgehung des Hauptbahnhofes. Falls die sogenannte P-Option eines Tages gebraucht wird (weitere Gleise zum von Feuerbach zum Hauptbahnhof), würden diese beide Gleise über zwei weitere Tunnelröhren an den Tunnel aus Bad Cannstatt angeschlossen werden, um die Kapazität zu erhöhen.
15.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hinein ins Dunkle - hinaus ins Helle -
Blick aus dem neuen unterirdischen Bahnhof des Züricher Hauptbahnhofes auf die Tunnelrampe.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Nordkopf -
... der zukünftigen Haupthaltestelle Stuttgart; ein richtiger Bahnhof darf ja kein so starkes Gefälle der Gleise und Bahnsteige haben.
Die Tunnels führen nach Feuerbach und Bad Cannstatt.
15.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abgang mit Zugblick -
Westlicher Treppenabgang vom Mittelbahnsteig des viergleisigen S-Bahnhof Zürich-Hardbrücke mit einfahrendem S-Bahnzug auf dem nördlichen Bahnsteig.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durchblick zum Viadukt -
Blick vom Abgang zum Mittelbahnsteig des Bahnhofes Zürich-Hardbrücke zum Aussersihler Viadukt.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gestörter Durchblick -
Abgang zum Mittelbahnsteig des Bahnhofes Zürich-Hardbrücke, Blickrichtung Westen mit erkennbarem TGV im Hintergrund.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Einfahrt in den Züricher Untergrund -
Blick vom neuen Tunnelbahnhof am Züricher Hauptbahnhof auf die Tunnelrampe.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Henri Dufaux-
Französisch-schweizerischer Luftfahrtpionier, Erfinder, Maler und Politiker (Wikipedia).
ICN im Hauptbahnhof Zürich.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wachablösung -
Im Umfeld von Stuttgart werden etliche Linien von der DB-Region auf Go-Ahead umgestellt. Seit Juni 2019 fahren die Flirt-Triebzüge als RB 13 von Stuttgart nach Aalen und Crailsheim und als IRE 1 von Karlsruhe über Stuttgart nach Aalen.
Ab Dezember 2019 folgen die Linien RE 8 nach Würzburg und RE 90 nach Nürnberg über Schwäbisch Hall Hessental und die RB 16 durch das Filstal nach Ulm.
DB-Regio-Dosto und Go-Ahead-Flirt im Stuttgarter Hauptbahnhof.
13.06.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In der Tunnelrampe -
Ausfahrt eines S-Bahnzuges aus der Tunnelstation löwenstraße unter dem Züricher Hauptbahnhof.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Haltestelle mit Schwung II -
Selbe Aufnahme wie die darüberstehende, aber mit nach gänzlich anderem Schnitt nach der 'Bild-im-Bild-Methode.' Die interessante Spiegelung hatte ich schon vor Ort gesehen und versucht zu fotografieren, aber diese Version war dann doch die Beste.
Haltestelle Paradeplatz in Zürich.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Haltestelle mit Schwung I -
Elegant gestaltetes Haltestellen-Häuschen mit weit überstehendem Dach an der zentralen Umsteige-Haltestelle Paradeplatz in Zürich.
13.12.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Neue Epoche im Remstal -
Go-Ahead-Flirt-Triebzug in Urbach. Der Bahnverkehr im Remstal hat sich jetzt doch sehr gewandelt. Bis Schorndorf ersetzten die Züge der Baureihe 430 die '420iger' auf der S2, der doppelstöckige IC2 hat viele der konventionellen IC-Züge ersetzt. Der gelbweiße Flirt-Triebzug ersetzt nun die verkehrsroten Züge der DB-Regio,
10.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der Brücke -
S-Bahnhof Hardbrücke in Zürich. Hier verzweigen sich die Strecken in Richtung Oerlikon und Altstetten. Die Züge von und nach Oerlikon halten am Mittelbahnsteig (links), die Altstettener Züge an den beiden äußeren, etwas tiefer liegenden Gleisen.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wie ein Industriebau -
Eine große Stahlfachwerkkonstruktion überdeckt den Zuggangsbereich der S-Bahnstation Zürich-Hardbrücke.
13.03.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Schön ist anders -
Kurz vor der Hoch-Station Glatt überquert ein Cobra-Tram der Glattalbahn auf einer Viaduktstrecke die dortige Autobahn. Das Glattal im Nordwesten von Zürich wird immer mehr zugebaut. Auch zahlreiche Verkehrswege bestimmen das Bild. Die Haltestelle Glatt erschließt unter anderem ein neu städtisches Viertel vom früher eher dörflichen Wallisellen.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In Hochlage -
Die Station Glatt in Wallisellen an der Glattalbahn befindet sich auf einer längeren Viaduktstrecke. Die Stadtbahn überguert hier eine Bahnstrecke, mehrere Straßen und die Autobahn.
Modern das Design der Haltestelle.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In Hochlage an Neubauten vorbei.
Die Glattalbahn passiert nach Überquerung einer Bahnstrecke Neubauten in Wallisellen. Die Bahn wird gleich in die Station Glatt einfahren.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der kurze Anstieg ist geschafft -
Nach verlassen der Haltestelle Wallisellen hat das Cobra-Tram die Rampe zur Viaduktstrecke erklommen und quert jetzt die Bahnstrecke.
Die Glattalbahn ist eine moderne Niederflurstadtbahn im Norden von Zürich. Fahrzeugtechnisch ist sie kompatibel mit der Züricher Straßenbahn, wurde aber im Gegensatz zu dieser vollständig auf eigenem Bahnkörper verlegt. Dazu wurden auch einige Kunstbauten notwendig, wie mehrer Viaduktstrecken und ein kurzer Tunnel.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahntrassen nebeneinander -
In Wallisellen fahren die SBB-Züge und die Cobras der Glattalbahn nebeneinander. Das Tram wird gleich die Haltestelle Bahnhof Wallisellen erreichen.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Fahrgeschwindigkeit -
... eines ICE 3 übersetzt in die Bewegung der Wassertropfen auf der Scheibe des Fahrgastraumes. Wer viel mit der Bahn unterwegs ist kennt diese Bilder.
Aufgenommen kurz vor dem Katzenbergtunnel zwischen Freiburg und Basel.
07.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Abendgegenlicht und mit Lichthupe -
Der Triebzugführer und ich waren da gut aufeinander abgestimmt..
Stadler Flirt 3 der Go-Ahead auf der Remsbahn bei Kernen-Rommelshausen.
21.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Frisches Gelb im Remstal
Eine Regionalbahn aus zwei Stadler Flirt 3 der Go-Ahead auf der Remsbahn bei Kernen-Rommelshausen.
21.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Um 5525 Zähler höher -
... ist die Wagennummer der Flexity-Straßenbahn, als die der Be 4/4. Aber so viele Trams wurden wohl nicht nach Basel geliefert in der Zwischenzeit.
08.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Ende des langen Züirchbergtunnels -
Ausblick vom unterirdischen S-Bahnhof Stettbach auf die Strecke im Freien.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In einfacher Tieflage -
S-Bahnhof Stettbach am östlichen Ende des fast 5 km langen 1990 eröffneten Zürichbergtunnels der S-Bahn. Oben kann zur Züricher Tram und der Glattalbahn umgestiegen werden.
14.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Stadtgebiet im Wandel -
... aber die Straßenbahn bleibt. Das große Gewerbegebiet Dreispitz in Basel und Münchenstein ist im Umbruch. Neues ergänzt Vorhandenes. Links die neue Hochschule für Gestaltung, rechts wurde auf ein bestehndes Bürogebäude Wohngeschosse drauf gesetzt. Gut wenn da schon die Straßenbahn etabliert ist. Haltestelle Freilager in Münchenstein.
08.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Löwe aus Baden-Württemberg in Bewegung -
Flirt 3 zwischen Weinstadt-Endersbach und Kernen-Rommelshausen auf der Remsbahn.
23.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Verbogene Straßenbahn -
... aber keine verzerrte Spiegelung, sondern in Wirklichkeit so.
Felixity-Tram am Kohlenberg in Basel.
09.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Morgen eines sehr heißen Tages -
Normalerweise herrscht hier Gegenlicht, nur morgens und abends erreicht die Sonne auch die nach Norden ausgerichtete Seite der Züge.
Fünfteiliger Flirt 3 der Go-Ahead bei Kernen-Rommelshausen auf der Remsbahn.
25.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Nachmittag eines sehr heißen Tages -
Ein Doppeltraktion, gebildert aus zwei dreiteiligen Flirt 3, erreicht bei knapp 37° Kernen-Rommelshausen.
25.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Blick von oben -
... auf den Führerstand eines ICE 4-Zuges. Erfreulicherweise (für den Fotografen) waren die umgeleiteten ICEs über die Remsbahn bei uns meist recht langsam unterwegs durch vorausfahrende S-Bahnen und so wurden auch solche Aufnahmen möglich. Bei Kernen-Rommelshausen.
24.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Von Terminal zu Terminal -
Zwischen Terminal 1 und Terminal 2 des Frankfurter Flughafens verkehrt seit 1994 die SkyLine, ein vollautomatisches Personen-Transport-System auf Luftreifen. In der Mitte der Fahrbahn befinden sich die Führungs- und Stromschienen.
27.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hamburg, alt und neu -
Kurz vor dem Hauptbahnhof befährt ein moderner Metronom-Dosto die alte ebenfalls doppelstöckigen Oberhafenbrücke. In der Lücke zwischen den neuen Bürogebäuden ist der Turm von St. Katharinen zu erkennen.
15.08.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Deutschlands teuerste Baustelle -
Blick vom Südkopf auf die Baugrube des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofes. Die Rohbauarbeiten sind im vollen Gange. In Bildmitte zwei der schon fertigen Kelchstützen.
29.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zwischen den Gebäuden -
Eine Straßenbahn vom Typ S kommt aus der Münchener Straße und wird nach der Straßenkreuzung über den Willy-Brandt-Platz einfahren. Standort war der Maintower.
Frankfurt am Main, 27.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kreuzende Schatten -
Ein fast schon sakrale Wirkung im Bahnhof Zürich-Wiedikon. 1927 mit der Verlegung der Seebahn in Tieflage wurde dieser Bahnhof neu gebaut.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Gegenzug -
... im ca. 850 Meter langen Ulmbergtunnel. Dieser Tunnel der auch die Shil unterquert entstand mit der Tieferlegung und Verlegung der linksufrigen Zürichseebahn. Hier das Südportal am Bahnhof Zürich-Enge, der nach oben offen zwischen zwei Tunnels liegt. Der alte weiter östlich liegende Ulmbergtunnel wird heute für den Autoverkehr genutzt.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Warten -
... auf den Zug im Stuttgarter Hauptbahnhof. Die Aufnahme ist mittlerweile 10 Jahre alt und könnte so auch nicht mehr aufgenommen werden. Ich hatte sie seinerzeit schon mal gezeigt, dann aber, da ich die Personen nicht unkenntlich gemacht hatte, wieder gelöscht. Das Thema Bahn und Menschen finde ich sehr spannend, wird aber hier bei Bahnbilder.de kaum umgesetzt.
19.04.2009 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hochhaus in Bahnhofsnähe -
Beispiel Mannheim: Auf der Rückseite des Hauptbahnhofes steht der 2001 fertiggestellte 97,5 Meter hohe Victoria-Turm der Architekten Albert Speer & Partner.
09.04.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hochhaus in Bahnhofsnähe -
Beispiel Zürich: Direkt am S-Bahnhof Hardbrücke steht seit 2011 der 126 Meter hohe Prime Tower der Schweizer Architekten Gigon/Guyer.
13.03.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hochhaus am Bahnhof -
Beispiel Bietigheim-Bissingen: Immerhin 70 Meter hoch ist das Sky-Hochhaus, das 2016 fertiggestellt wurde und in der Hauptsache Wohnungen beinhaltet.
16.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnsteigalltag Stuttgart Hbf 2005 -
Dieses Bild hatte ich seinerzeit schon mal gezeigt und bin jetzt wieder darauf gestoßen. Die alten Bahnsteigdächer hatten was die Lichtwirkung angeht doch durchaus ihren Charm, nicht spektakulär, jedoch sehr subtil.
Ein Rest seht ja noch, aber ohne die Milchglasscheiben.
09.10.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
